桥梁钢砂筒临时支座施工方案全套完整.docx
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桥梁钢砂筒临时支座施工方案全套完整
临时支座设计方案
一、工程概况
本合同段本合同段内共7座大桥（即高洛2号大桥、弄冲大桥、坪央大桥、者楼河大桥、册亨1号大桥、册亨2号大桥、纳阳大桥），共有梁板共940片，其中20米T梁490片,30米T梁240片，40米T梁210片。
梁板安装时除伸缩缝处的墩梁端直接安装永久支座，连续墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程，临时支座在其它桥上循环使用。
临时支座经比较采用钢制砂筒作为临时支座，为便于调节每个梁端设置两个临时支座。
弄冲大桥临时支座数量按照560个准备，以上临时支座在其它桥上循环使用。
二、临时支座设计
本标段采用砂筒式临时支座,钢箱砂筒临时支座制作简单,操作方便,上下套筒分离，轻便,易于在高空作业搬运、操作、安装。
卸载时只要把下筒的螺丝扭开,把砂子卸出,上顶筒下沉缩下即可以拆除。
钢箱筒可以重复利用。
在以往类似工程施工过程中采用钢箱砂筒作为临时支座,收到较好的技术效果和经济效果.
1、砂筒式临时支座实际设计
上砂筒采用外径D=140mm,壁厚δ=6mm无缝钢管,下砂筒采用外径D=160mm，壁厚δ=6mm无缝钢管；上、下钢板尺寸为200×200mm，壁厚δ=10mm；放砂孔内径D=20㎜，中心距离下钢板顶面2cm。
临时支座砂筒设计图
临时支座布置图
2、砂筒作为临时支座结构分析
由临时支座布置图可知永久支座加支座垫石高度为180㎜考虑。
在实际使用中，要注意临时支座的高度，在放置T梁后，临时支座上钢板顶面要高于永久支座顶面1cm，放砂后上钢板顶面要低于永久支座3cm~4cm，螺旋开关在砂筒底部偏上20mm,内径20mm。
经压实实验，细沙的沉降一般在6mm～8mm之间。
架梁时只需保证梁底标高（垫块顶面标高）高于永久支座顶面标高1.6cm～1.8cm即可。
三、施工工艺
1、准备工作
（1）测量放样
按设计图纸测出盖梁、支座垫石高程及支座位置,计算出临时支座的实际安装高度。
（2）卸落砂的准备。
卸落式钢制漏砂筒内砂的质量要求较高,需干净无泥，烘干后进行筛分，选择1.6—2.5mm粒径的细砂作为使用砂。
以卸落式钢制漏砂筒作为临时支座可通过试验室压力机按梁体重量试压，确定装砂后的压缩值,测出漏砂筒满足大梁压力下的装砂高度。
2、临时支座安装
架设T梁时,按测量放样给出的支座位置安放支座。
临时支座（卸落式钢制漏砂筒）的安装位置、高度要符合施工规范及设计要求。
卸落钢制漏砂筒作为临时支座施工程序：
架设T梁前,先把漏砂筒（临时支座）下筒按设计临时支座位置安放在盖梁上,把准备好的干砂装入钢筒内。
按先已测试好的高度值（需加大梁安放后钢制漏砂筒的压缩值）装平,在把准备好的漏砂筒上筒盖在砂面上,并调整使其顶面水平。
为保证临时支座高程准确，卸落式钢砂筒内细砂必须足够密实，无压缩变形，可利用大梁进行预压。
施工顺序为：
预压→加砂→预压→加砂→调平砂面→检查上钢板顶面标高→T梁安装就位
3、T粱安装就位
T梁按测量已放出的安装边线准确就位。
在T梁提升、横移过程中保持平稳一致，缓慢落在临时支座上，同时设置保险垛或支撑，并及时焊接横隔板横向联结钢板。
施工时不能扰动已安放好的支座.4、桥面连续结构施工
桥面连续结构施工工艺流程：
支座垫石标高调整及放样一支座安装（临时支座和固定支座）一主梁架设一焊接主梁横隔板联结钢板一绑扎（或焊接）桥面连续结构钢筋一安波纹管、钢绞线一桥面清理一T梁翼板间湿接缝混凝土施工一安装连续段模板一浇筑连续段混凝土和第一次桥面板混凝土一强度达到设计要求后张拉负弯矩钢束、压浆一卸落临时支座，形成连续体系一现浇其他部位桥面混凝土一封槽一转入下道施工。
5、体系转换
连续段混凝土和第一次桥面板混凝土强度达到设计要求后进行负弯矩钢束张拉、压浆及封锚工作.这些工作完成之后即可卸落临时支座，进行体系转换。
在支座卸落前，在桥面墩顶附近布置测量观测点,并做好初始记录。
卸落临时支座时要对称进行,两侧对称安排人员,按统一指令，步调一致,同时打开卸落式钢制漏砂筒的螺栓孔，使细砂均匀流出,T梁平稳均匀下落，同时做好测量观测记录.待梁体重量全部由永久支座承担时，取出漏砂筒，继续下跨施工,完成体系转.
四、安全质量控制
1、质量控制标准
（1）砂筒临时支座的焊缝要饱满密实表面无夹渣气眼。
砂筒临时支座焊接所使用的焊条符合J3223《JB/T3223-1996焊接材料质量管理规程》的验收标准。
（2）每个焊工必须进行提前试焊，试焊合格后方可进行批量焊接。
砂筒所使用的材料（钢管及钢板）必须为合格材料，严格控制壁厚及硬伤检查。
砂筒焊接完成后要逐个进行检查，焊缝及钢板顶面平整度都要严格把关，不符合要求严禁使用。
2、安全措施
（1）对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作.
（2）对所有挂件和吊绳每天进行检查，特别是要注意挂件和吊绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换.
（3）所用的电缆要采取安全措施，避免车辆碾压，防止人员触电,并经常检查线路的绝缘情况。
（4）安全检查人员要经常巡视，发现有安全隐患及时解决整改.
京包高速公路1#合同
幸福河桥支座复位工程
施工方案
2007年11月14日
幸福河桥支座复位工程施工方案
一、工程概况：
幸福河桥中心桩号为K0+289。
022，桥梁全长54.04米，桥梁全宽12米。
本桥跨越幸福河，并与之正交。
本桥为3＊16米预应力简支T梁,共计21片主梁，其中中主梁15片，22.8t/片；边主梁6片，23.1t/片；下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
支座型式：
圆板式橡胶支座GYZ250×49mm.
施工检查发现第三跨2号轴南边梁支座发生剪切变形,为保证支座达到设计和使用要求,需对该支座进行复位处理.
二、施工部署
1、复位方案
采用计算机控制同步顶升系统对2号轴盖梁所承载的两侧主梁进行同步顶升，顶升高度4mm。
2、施工进度计划
开工日期：
2007年11月15日
竣工日期：
2007年11月17日
总工期3日历天
3、工料机计划
工力计划
工种
数量（人）
进出场日期
备注
电工
1
2007．11．15-11。
17
壮工
15
2007．11．15-11。
17
电气焊工
2
2007．11．15-11。
17
机械维护工程师
1
2007．11．15—11。
17
材料计划
材料名称
规格
单位
数量
进出场日期
钢墩柱
Φ406无缝钢管
T
16.2
2007．11．15—11.17
角钢
10/8
T
2.8
2007．11．15—11。
17
圆形钢板
Φ25厚2cm
T
0.3
2007．11．15—11.17
机械使用计划
机械名称
型号
单位
数量
进出场日期
倒链
5T
个
10
11．15—11.17
载重车
8T
部
2
11．15—11。
17
工程车
依维柯
部
2
11．15—11.17
气焊
套
2
11．15-11。
17
随车吊
12t
台
2
11．15—11.17
对讲机
台
4
11．15—11.17
三、顶升方案
1、顶升设备选择
根据该桥结构特点，选用计算机控制同步顶升系统（PLC）进行顶升.该系统由总控台、分控台、液压油缸及相关油管和信号线组成，系统通过对压力及位移的可视控制实现对结构的精确顶升，各点顶升高度误差控制达到±1mm,从而在保证桥梁结构安全的前提下以最短的时间达到支座复位的目的.
2、施工流程
基础施工——--—解除抗震锚拴-—顶梁—-支座复位——落梁--——恢复抗震锚拴——拆除顶升设备—--恢复河道
3、油缸布置
油缸布置以顶升不破坏梁体结构为前提，因此支承点应尽量靠近理论支承线，且能够满足更换支座的施工要求。
布置如下:
紧邻2号轴盖梁搭设里两排钢支柱，每片梁底一个钢柱，共14根立柱.钢墩柱采用20号Φ402结构用无缝钢管与Q235B钢板组合焊接而成,壁厚10mm，轴向最大承载压力258。
6吨，柱高3.06米，由两节1。
5米长度的单元柱拼装而成。
每个柱顶设置一个油缸（CLRG1506）。
油缸顶部设直径25cm的圆形钢板,厚度2cm，以此减少受力梁底应力，保证梁底最大应力不大于15Mpa.
4、加载方案
顶升系统由一个控制总站（KZZ）、两个子站（KLZZF）和分泵（ZE4440SE）及14个油缸（CLRG1506）组成，系统平面布置如下图所示
该系统最大顶升能力为2100吨。
顶升设备清单
序号
名称
型号及性能
数量
1
控制总站
KZZ
1
2
控制子站
KZZF
2
3
双作用液压缸
1.1CLRG1506150吨，150mm行程
14
4
液控单向阀
V42S
14
5
高压油管
H9230
28
6
节流控制阀块
非标
14
7
高速电磁换向阀
SLV24
14
8
液压分流块
10X3/8NPTF接口
4
9
高压压力表
G2536LM0-1000BAR
4
10
溢流阀
V15255—700BAR
4
11
电动液压泵
ZE4440SE
2
12
压力传感器
CGQT
14
13
位移传感器
WYQT
14
14
数据总线
3
四、主要施工技术措施
1、安装钢墩柱
开挖2号盖梁下覆土，尽量挖至原状土,如有困难也可夯填级配砂石，之后在其上浇筑C25快硬水泥混凝土，厚度30cm,宽1米，混凝土的顶面必须平顺，且平整度误差控制在1mm之内，混凝土顶面距梁底3。
41米。
混凝土内预埋Φ20钢筋，做为固定钢墩柱之用。
钢墩柱之间以10/8角钢联结，使之联为一体。
2、解除桥梁约束
约束该桥顶升的结构为抗震螺栓，顶升前需将其暂时解除。
3、顶升
用滑轮将油缸提升到强力柱顶,居中布置，油缸鞍座上设置一块Φ25圆形钢板，厚度20mm，其上在设置一块同样直径的橡胶垫，厚度5mm，以此增大受力面积，降低梁底应力,并且消除梁体坡度及不平度造成的应力集中,油缸用限位销卡住，不使其脱位、滑动.
按顺序对号安装高压油管、位移传感线和压力传感线,用总线连接总控制台和分泵,确信液压和电路已经正确连接完毕后，按顺序作如下工作
a。
准备工作
1）打开控制子站电源电源，电源指示灯亮别是已经通电。
2）启动主机，并且合上主控台的电源开关。
3）电脑正常启动后，进入监控界面，并且点击连接按钮.
b.按下“液压启动停止"按钮，打开液压设备.
c.预顶紧
以快进模式使油缸柱上升，当橡胶板顶面顶到梁底且油缸压力达5bra之后,表示油缸已经顶紧梁底,但尚未使梁体升起，此时完成预定紧工作，按下确认键,系统位移清零.
d。
正式顶升
1）将工作模式旋到”上升”位置.
2）按下“液压启动停止"按钮，打开液压设备。
3）打开“控制启动”，油缸开始上升
4）当显示器显示各点都“到位”后,表示各油缸均已上升到预定位置，此时将旋钮旋至“控制停止”位置，并关闭各分泵。
顶升过程中分组监控油缸压力、梁位变化（包括结构变形）、承重架变形,随时测量梁体实际顶升数据，遇油缸压力异常变化（急剧增大或降低）、梁体变形等情况立即关闭系统，排除故障后方可继续顶升。
4、支座复位
目前观察该支座底面位置正确，但发生了剪切变形，顶升4mm后正常情况下该支座能够恢复正常状态
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