某某年月客车行业市场分析报告文档格式.docx
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在汽车要紧品种中，乘用车产销48.31万辆和46.84万辆，比上月下降了3.39%和3.62%，同比增长36.5%和39.1%；
商用车产销20.31万辆和20.45万辆，比上月下降13.27%和13.53%，同比增长4.60%和2.36%。
商用车继2月、3月快速增长之后，4月份商用车总体产销开始出现一定调整态势，与上月相比有所下降。
在商用车品种中，客车非完整车辆〔底盘〕与上月比连续保持较快增长，其它商用车品种出现一定下降，其中货车下降较为明显。
4月，客车产销1.86万辆和1.85万辆，比上月下降8.57%和4.29%，同比增长2.14%和6.89%；
客车底盘产销1.06万辆和0.98万辆，比上月增长20.1%和13.3%，同比增长28.34%和17.83%。
见表2。
表2四月份汽车产销情形表
4月完成
比上月增长%
比同期增长%
686110
-6.54
25.20
672947
-6.87
25.42
483050
-3.39
36.51
468438
-3.62
39.10
203060
-13.27
4.60
204509
-13.53
2.36
18583
-8.57
2.14
18546
-4.29
6.89
128517
-15.22
1.07
129211
-17.80
-1.30
2、客车市场产销情形
①1-4月客车市场运行情形
1-4月，总体产销出现快速增长，其中中型客车增速较为明显。
客车产销6.32万辆和6.17万辆，同比增长9.1%和8.0%；
客车底盘产销2.88万辆和2.77万辆，同比增长16.2%和10.8%。
据客车生产企业统计的数据显示，1－4月，客车〔含底盘〕总体进展形势较上年有所好转，累计产销近9万辆，分别达到9.2万辆和8.9万辆，同比增长11.3%和8.8%。
1－4月，大型客车生产5678辆，同比增长2.2%；
中型客车生产7452辆，同比增长33.6%；
轻型客车生产50061辆，同比增长7.0%。
大型客车底盘生产2302辆，同比增长4.5%；
中型客车底盘生产12112辆，同比下降1.9%；
轻型客车底盘生产14429辆，同比增长40.5%。
1－4月，大型客车销售5897辆，同比增长9.4%；
中型客车销售7719辆，同比增长33.9%；
轻型客车销售48039辆，同比增长4.6%。
大型客车底盘销售2080辆，同比下降11.8%；
中型客车底盘销售11327辆，同比下降9.7%；
轻型客车底盘销售14321辆，同比增长41.5%。
见表3。
表31－4月客车市场产销情形
企业名称
比同期累计增长
客车总计
9.1
8.0
大型客车
5678
2.2
5897
9.4
中型客车
7452
33.6
7719
33.9
轻型客车
50061
7.0
48039
4.6
客车底盘总计
28843
16.2
27728
10.8
大型客车底盘
2302
4.5
2080
-11.8
中型客车底盘
12112
-1.9
11327
-9.7
轻型客车底盘
14429
40.5
14321
41.5
②4月客车市场运行情形
表44月客车市场产销情形
-8.6
2.1
-4.3
6.9
1945
25.9
2.9
2007
40.8
11.9
2534
13.6
23.0
2637
28.5
23.4
14104
-14.8
-1.0
13902
-12.6
3.6
10569
20.1
28.3
9768
13.3
17.8
933
57.1
37.2
811
85.2
20.0
4513
28.2
8.9
3892
7.3
-8.4
5123
9.3
50.3
5065
11.2
50.5
3、客车要紧生产企业产销情形
①1-4月客车要紧生产企业产销情形
前四个月大、中、轻型客车要紧生产厂家均取得较高速度的增长。
大型客车生产企业中产销过千辆的企业仅有两家，即宇通集团和黄海客车，其中宇通生产1567辆，同比下降2.5%，而销量那么超过产量达到1742辆，同比增长12.6%；
黄海汽车产销分别为1060辆和1077辆，分别同比增长了8.6%和27.0%；
其余企业中表现最为突出的上海申沃，其产销量分别达到961辆和944辆，分别同比增长210.0%和218.9%，实现了高速增长。
中型客车经历了两年的调整之后，今年1-4月开始回暖，其产销增长速度超过同期的大型客车和中型客车，是客车行业亮点。
中型客车生产企业中，排名前两家的企业尤为突出，分别是苏州金龙和宇通集团，他们的销量均超过2000辆，分别达到2636和2265辆，比排名第三的安凯汽车超出1500辆之多，前两家的市场集中度达到63.5%，在大、中、轻型客车中的前两家市场集中度最高。
其中，苏州金龙排名第一，事实上现产销分别为2578和2636辆，同比增长26.2%和29.9%；
排名第二的企业是宇通集团，其产销量分别为1977辆和2265辆，同比增长了147.8%和141.2%。
除此之外，排名第三的安凯汽车尽管产销量仅超过500辆，即540和539辆，然而其增长速度却专门高，分别达到152.3%和120%，进展势头迅猛。
轻型客车生产企业中，从产销数量上看，老大仍旧是金杯汽车，其产量为20914辆，同比增长5.5%，销量19222辆，同比下降4.5%，其市场占有率达到40%，但其增长速度明显低于排名第二和第三的江铃和南汽；
江铃轻型客车产销达到8225和8351辆，同比增长40.5%和43.8%；
南汽集团轻型客车产销达到4800和4687辆，同比增长17%和21.6%。
依照«
中国汽车报»
的分析，其缘故要紧有，〝一是竞争对手在价格上对其进一步及挤压所致，如中顺的同类产品在同等配置情形下比金杯系列廉价近8000元，这关于总价只是6万-8万元的经济型客车是相当大的价差了；
另一方面，金杯海狮也受到‘同门兄弟’阁瑞斯的阻碍，在阁瑞斯市场表现渐入佳境的同时，也切分掉了部分注重舒服性、并以载客为要紧用途的金杯海狮的高端客户。
〞
表51-4月客车要紧生产企业产销情形
宇通集团
1567
-2.5
1742
12.6
黄海汽车
1060
8.6
1077
27.0
上海申沃
961
210.0
944
218.9
安凯汽车
402
-21.2
-22.5
苏州金龙
357
0.0
363
6.8
33.60
2578
26.2
2636
29.9
1977
147.8
2265
141.2
540
152.3
539
120
扬州亚星
449
-51.4
467
-47.9
424
45.2
379
48.1
金杯汽车
20914
5.5
19222
-4.5
江铃汽车
8225
8351
43.8
南汽集团
4800
17.0
4687
21.6
北汽福田
4652
-3.5
4607
-5.6
东南汽车
3224
-43.5
2632
-43.2
一汽集团
866
843
-7.1
东风汽车
687
79.8
659
27.5
福建新福达
516
-26.5
329
-53.9
95
17.3
105
34.6
中大燕京
74
73
-1.88
3572
12.1
3491
10.6
江淮汽车
2187
-20.2
2243
-20.5
1618
-2.2
1391
-19.1
1606
11.6
1115
-31.6
湖南汽车车桥厂
1484
-19.2
1470
-18.7
5763
30.5
5653
32.5
4738
17.6
4833
19.0
武汉中誉
1189
-
990
1165
57.9
1131
61.1
965
518.6
973
585.2
4、1-4月客车市场按用途分销售情形
从客车产品按用途销售情形来看，1－4月，大型客车都市客车和长途客车销量差不多接近，旅行客车差距较大，然而旅行客车增速最快达到60%。
中型客车仍以长途客车占绝对优势，销量达到销售5249辆，同比增长36.91%；
都市客车销售2257辆，同比增长29.27%。
见表6。
表61-4月按用途细分销售情形
40.84
9.41
其中：
都市客车
2671
31.61
5.36
长途客车
2889
54.84
8.45
旅行客车
288
-1.83
60.00
铰接客车
49
875.00
345.45
28.45
33.85
2257
3.55
29.27
5249
42.31
36.91
184
114.81
-0.54
其它
29
200.00
0.00
-12.56
4.57
701
-14.00
-8.13
2161
38.50
8.81
1036
-36.45
73.83
越野客车
287
716.67
81.65
专用客车
1767
1.32
42087
-14.21
3.43
大中型客车按用途细分，旅行客车增长速度最快，接近30%达到29.32%，然而从销量上仍旧以长途客车为主，销售8138辆，同比增长25.24%，都市客车居第二，销量为4928辆，同比增长15.11%。
表71-4月大中型客车分用途销售情形
1-4月累计，辆
同期止累计，辆
比同期累计增长，%
4928
4281
15.11
8138
6498
25.24
472
365
29.32
78
11
609.09
5、1-4月客车市场热点分析
①客车出口正红火
随着我国客车制造水平在逐步提高，国产客车正不断走出国门。
今年客车出口旋风愈演愈烈，国内客车企业出口捷报频传：
日前，宇通客车和古巴政府签署了7500辆客车出口框架协议，金额超过10亿美元，该集团估量全年客车出口将达10000辆左右。
4月，福田汽车与泰国政府交通部代表团签订了3000辆福田欧V客车的采购协议，其中包括1000台CNG8M都市客车和2000台CNG自动档空调12M都市客车；
青年汽车集团今年也实现了外贸出口零的突破，沙特穆罕默德那吉摩托公司向其购买50辆单价150万元的青年牌尼奥普兰豪华客车；
2006年，大金龙将出口1000辆客车，而此前，苏州金龙已和叙利亚签订了600台客车出口合同……。
其中，最振奋人心的消息当属宇通客车出口美国。
宇通客车打算于今年出口美国100辆最新研制的ZK6831DA型客车。
这是我国客车首次出口美国，宇通那么成为了撬开欧美客车市场的排头兵，填补了我国客车出口第一世界国家这一纪录的空白。
一直以来，我国客车出口的要紧对象是第三世界国家，凭借的是我国劳动力成本低廉的优势，出口的车型大差不多上中低端产品，而关于出口欧美这些进入门槛高，对产品的技术含量和产品品质要求高的国家，国内客车企业可谓一筹莫展。
国内几大客车企业以积极的姿势大力开拓出口市场。
如在客车侧翻试验尚未成为我国强制标准的背景下，年初以来，包括东风、宇通和安凯等数家企业纷纷通过了客车侧翻试验，其中东风和宇通此举目的鲜亮，指向出口俄罗斯等西方国家。
现在，我们看起来能够从以宇通为代表的几大客车企业积极筹划的身影中看到了期望。
宇通成功打入美国市场正是对其积极进取，坚持创新，提高产品的技术含量和产品品质的最正确褒奖。
2006年的一季度是国家政策密集出台时期，包括油价上调、新消费税以及国务院3月12日发文正式认定汽车业产能过剩等等，分析认为，在如此短时刻内受到如此重量级别的政策阻碍，这在国内汽车业进展过程中甚为罕见，再加上正在征求意见的几个政策，对汽车行业的阻碍也将是深远的。
依照国家统计局公布的统计显示，今年前3个月汽车整车业刚摆脱去年增产不增收的困局，利润795116.7万元，同比增长136.2%。
这幺密集的国家政策必将阻碍整个汽车行业包括客车行业的进展。
1、油价上涨将阻碍着客车行业的进展
经国务院批准，国家发改委决定自3月26日起，适当提高成品油价格水平。
汽油和柴油出厂价格每吨分别提高了300元和200元。
事实上，近两年油价不断上调，差不多使客运企业运营成本呈不断上升的趋势，油价的连续上涨将进一步增加客运企业的运作成本，但从另角度上看，油价的上涨又将促进客车制造企业改进客车技术，提高客车的经济性。
2、国务院认定汽车业产能过剩将阻碍客车产业的扩张
与其它政策相比，关于中国汽车企业而言，国务院3月12日公布的«
关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知»
才是一场重大考查。
通知首次确认了我国汽车产能过剩现象。
据称，国家发改委将出台具体的调整方案。
这说明，汽车企业扩张产能大迈进的步伐将被叫停，而这必将对汽车企业的赢利产生一定的潜在阻碍。
目前车企的赢利仍旧要紧依靠车市产销的快速增长，而在操纵成本、挖掘售后产业链利润方面仍旧没有较大气色。
一旦产能扩张受到限制，以后数年内，部分车企将可能无法及时满足产销的需求，这将不利于其利润的增长。
需要指出的是，该通知对车企具有更大杀伤力的规定是，所有新建汽车整车生产企业和现有企业跨产品类别的生产投资项目，除满足产业政策要求外，还要满足自主品牌、自主开发产品的条件；
现有企业异地建厂，还必须满足产销量达到批准产能80%以上的要求。
由此可见，车企今后扩建新产能时，不能像以往那样把最能赚钱的国外车型随意引进国内生产，而必须满足自主品牌、自主开发产品的条件，车企产能扩张被戴上了〝紧箍咒〞。
事实上，在自主品牌建设方面，需要汽车企业大量资金的投入，这将在相当大程度上阻碍车企利润的增长。
3、«
客车整车企业生产资格要求»
可能导致行业洗牌
发改委3月公布«
〔征求意见稿〕。
此举意味着客车企业准入制度将实施。
据了解，征求意见稿按照车身长度不同将客车生产企业分为A、B两类。
两类企业的准入标准相差甚远，要紧表达在对生产企业的总资产和销售收入的要求明显不一样。
生产规格较小客车比生产规格较大客车的门槛几乎高一倍，这是因为目前我国6米以下客车的多用冲压方式生产，其生产工艺的投入较大。
据悉，由于国产6米以下客车均以低档为主，其利润较薄，多数客车企业均不生产此类客车。
相关于乘用车，客车的直截了当消费者——运输企业并不专门注重客车的安全性，因而在显现较大的安全事故发生后，有关部门决定从生产源头堵住安全隐患。
有业内人士认为，征求意见稿明确了客车整车企业的准入门槛，如企业现有客车整车产品的国内、外年销售总额〔近三年平均值〕A类应不小于10亿元、B类应不小于20亿元。
从表8能够看出能够达到此要求的寥寥无几，将带来客车行业的大清理。
目前，生产客车的企业有两类，一是进入国家客车整车生产名目的整车企业，二是改装厂。
假如正式方案与征求意见稿无较大出入，目前属改装企业的厦门金龙旅行车、厦门金龙联合汽车工业将跻身客车整车企业，这正是这两家公司期盼已久的。
但一些无法满足条件的客车整车企业将被撤销整车生产资格。
表82005年要紧客车生产企业产品销售收入表
2005年累计，万元
增长率,%
备注
安徽江淮汽车股份
940899
16.32
包括底盘、零部件等
郑州宇通客车股份
465993.8
18.16
中国第一汽车集团青岛汽车厂
393836.4
-59.17
上海汇众汽车制造
358088.7
-28.08
包括货车、零部件等
金龙联合工业汽车〔苏州〕
225375
10.33
安徽安凯汽车集团
154560.2
0.83
丹东黄海汽车有限责任公司
152488.3
22.55
4、几大都市提早实施国Ⅲ标准关于低档轻客企业不利
继2005年12月31日北京领先施行国Ⅲ排放标准，广州日前也决定在2006年提早实施机动车国Ⅲ标准，具体方案已上报给国务院审核，广州市政府正着手开展相关前期工作。
此前，上海也公布了«
上海市人民政府关于对高污染车辆实施限制通行措施的通告»
，其中规定，从2月15日起对未达到规定标准的车辆实行通行限制。
在全国性汽车环保〝提速〞的大背景下，环保标准普遍低于乘用车的轻型客车市场〝国Ⅲ者生存〞之势已是山雨欲来。
随着国Ⅲ的提速，不仅京、穗、沪等地轻客市场的〝马太效应〞已开始显现，全国范畴轻客市场的〝洗牌〞也在所难免。
因此汽车厂家必须提高技术更新速度，以期尽快达到环保总局要求的国Ⅲ标准甚至国Ⅳ标准，否那么专门快将被市场剔除。
5、商用车贷款门槛提高，购车成本增加
«
汽车贷款治理方法»
中规定汽车贷款，首付比例为30%，贷款期限不超过5年；
二手车的贷款规定最为严格，首付金额必须为所购汽车价格的50%以上，而且贷款期限不得超过3年。
由于«
汽车消费贷款治理方法»
的实施和商用车包括客车贷款风险相比乘用车大专门多，银行提高汽车的贷款门槛，增加了了购车者的购车成本，一定程度上阻碍了汽车购车者的购车打算，会对汽车用户买车有制约作用。
另外«
方法»
关于规范和加强汽车贷款业务治理、防范汽车贷款风险、促进汽车消费市场连续健康进展、带动和促进扩大商用车用户消费明显都将发挥积极作用。
6、客车行业迎来新的进展机遇
关于优先进展都市公共交通的意见»
中提到优先进展都市公交是提高都市交通资源利用效率，缓解都市交通拥堵情形的重要手段，关于改善都市环境，提高人民生活水平也有重要意义。
意见»
中所表达出的政府对进展都市公交大力的支持，使得客车工业专门是都市客车将面临新的进展机遇，进入新一轮进展的新时期。
目前已有部分客车企业已依照相关客车标准开发出了有针对性的产品，关于客车市场也普遍持乐观态度。
乡村公路营运客车结构和性能通用要求»
，在农村客运相关配套政策的支持下，农村客车标准推动农村客运市场向规范化进展，促进农村客车市场连续进展。
随着«
要求»
的出台，相比往常，现在各客车制造企业也更注重开发和销售一些适合于农村客运市场的中低档客车，因此农村客车市场将有一个专门好的表现。
三、客车行业进展趋势分析
1、环保节能将是以后客车市场进展的主旋律之一
以建设节约型社会为目的，近年来政府出台了一系列倡导环保节能的相关政策，如«
节能中长期专项规划»
、«
关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知»
关于2005-2007年在用机动车污染防治工作要求的通知»
等政策要求加速剔除高耗能的老旧汽车，加快进展柴油车、大吨位车和专业车，推广厢式车，进展集装箱等专业运输车辆。
实施机动车燃油经济性标准及相关配套政策和制度等相关制度，促进汽车制造企业改进技术，降低油耗，提高燃油经济性，引导消费者购买低油耗汽车。
同时，强化在用机动车环保定期检验治理，确保在用车达标。
加强对机动车报废、回收和处置的监管。
努力提高机动车的回收率，促进机动车回收部件的再利用。
在几个相关政策与市场需求的共同作用下，客车企业对节能和环保产品的开发热情将会空前高涨，如宇通等骨干企业，技术进步也会随着投入的增加和需求的扩大而逐步加速，对引导
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