四新技术应用总结.docx

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四新技术应用总结

高养中心“十二五”四新技术应用总结

“十二五”期间,我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变，加强四新技术的研究和应用，贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”，把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护的有力支撑，发挥科技创新的引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重点，加大科技创新力度，积极推进科学养护进程，力争在四新技术推广上有所突破。

一、对新材料进行应用推广

（一）路面坑洞修复剂（AC-K5）

在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修。

路面坑洞修复剂（AC-K5）是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸缩缝的性能要求，又能快速便利地开展施工，维修后能够快速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达到较好的修复效果。

（二）SPC水泥聚合物快速修复材料

在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。

SPC水泥聚合物快速修复材料是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品，主要用于桥梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。

本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。

快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能和低温硬化性能，能经受-50℃的严寒考验，聚合物采用羧基丁苯胶乳。

这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料，利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能。

（三）裂缝贴

益路泰™高分子路面裂缝贴（又名：

贴缝条、压缝带）主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透，阻缓裂缝的进一步扩大。

裂缝贴使用时裂缝不需要进行开槽、清缝处理，只需将裂缝及其两侧按超出预定宽度10~20cm进行清扫、清理完成后，将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处。

该产品具有单面自粘性、施工非常简单、粘贴后可以马上开放交通、不会发生粘轮胎现象等特点。

具有操作简单、施工速度快、质量可靠，美观耐用、成本低廉的优点。

（四）AC-R灌浆材料

AC-R压浆胶泥是一种以水泥为主胶结材，经聚合物改性、配以复合添加剂的水泥基压浆材料。

适用于各种结构缝隙、洞穴压浆。

具有良好的粘结力，有利于和基层的有效附着；高流态、高渗透性，有利于压浆灌注的密实性；高膨胀，灌注胶泥在塑性状态发生高膨胀，保证缝隙填充密实；胶泥硬化后形成坚固的水泥石，不收缩、耐老化、耐水、耐中温（300℃）。

适用于铰缝空脱的注浆处治。

二、对新技术进行应用推广

（一）桥梁无缝伸缩缝处治技术

BJ200接缝料是英国PRISMO公司研制的一种高分子聚合体改性沥青，它具有粘结性强、弹性大、韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，和路面衔接平整，可完美地解决因接缝料缺陷而出现的各种问题。

无缝伸缩缝施工流程

1清除旧缝：

（1）用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除，防止损坏路面，并清除型钢；

（2）清理槽时如有旧铆钉要将它切掉，清理干净。

槽底突起物要清理平整。

对两边严重不平的桥缝，用快干型水泥加固化剂重做槽底。

使钢板能放平整，避免因内部压迫而变形；（3）将伸缩缝内所有的残料都清除干净。

2清理：

（1）用刷子对槽两侧及槽底进行清理；

（2）用金属磨刷打磨表面；（3）用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。

3修理：

检测槽底是否平整，棱线是否完好，使用快干水泥将槽底修平整，将棱线修完好。

4填缝：

桥缝用75mm厚，宽度为两倍桥缝宽度泡沫垫衬条填实。

将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。

这样就可以有效地防止接缝料泄漏、钢板被腐蚀和水汽的侵入。

5接缝料的准备：

将外包装纸撕开取足够施工重量的接缝料加入到热熔釜。

一定注意不要将材料加热至200℃以上，以免烧焦材料。

应时刻注意把材料加热并保温至193℃，加热时间不得超过7小时。

6填底料：

填底料时要有连贯性。

将加热到正确施工温度的BJ200覆盖槽底，用刮板将槽底刮平。

槽的两侧面也刷上一层。

注意要将整个槽底密封，要看不到先前的槽底。

在清理干净后要立即密封槽底。

如果要推迟密封槽底则应在再次施工前用热喷枪进行再次清理。

目的是清理灰尘和烘干水分。

注意不要对快干水泥加热过度。

7铺钢板：

将宽度0.2m、厚度0.6mm的钢板铺在桥缝上。

钢板的长度根据需要确定。

在钢板上钻孔,用钉子钉入海绵垫衬条固定钢板。

8石料准备：

选择15mm-20mm碎石，加热到不低于150℃，不高于190℃。

用手持室红外线温度计监测温度。

9材料施工：

接缝料实行分层施工，每段长度为3到3.5m，进行下一段的施工时应把两段的连接处加热至BJ200熔化,否则两段间会出现连续性不好的情况,可能会导致裂痕的出现。

每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度。

10在石料上倾倒BJ200：

用刮板将BJ200均匀的覆盖在石料上，要使每个石头间没有空隙，石头不外露。

等BJ200将石料间气泡排出。

然后按一层石料一层BJ200的步骤层层铺盖。

直到倾倒的接缝料离路面只剩下20到30mm。

11表层混合料：

在表层倾倒BJ200和石料的混合料，槽中央倾倒物要略微凸起（约10mm高），这样压实的时候才不会出现凹陷。

石料和快速加热到推荐温度的BJ200加入到旋转着的搅拌机里混合。

继续加入BJ200直到所有的石头都被包裹住。

密封胶和石料的比例约1:

5。

快速将混合料倾倒于接缝处，刮平，比相邻的路面要高出约10mm。

12压平：

用平板振动夯将表层压实和地面齐平。

13最后压条：

在离边线4-5cm的路面上覆盖两条胶带，用于表面防水、防污染物,保证接缝处和路面接合均匀。

用Ｖ形桶装规定温度的BJ200通过刮板盒倾倒于槽面及两边胶带上，填充石料间的空隙就可以。

刮平,在表面撒上干燥的加热到130~140℃的砂子。

（二）公路桥梁伸缩缝快速修复技术

利用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）和SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝快速修复。

桥梁快速修复技术施工流程

1清理旧缝

（1）用风镐或破碎镐将旧缝混凝土清除，防止损坏路面。

混凝土破碎凿除旧时注意做好深度控制,只凿除后浇筑的混凝土,不得破坏梁体端部混凝土和钢筋,以免影响梁体受力或预应力损失；

（2）用刷子对槽两侧及槽底进行清理；（3）用吹风机及热喷枪将槽内清理干净。

2植筋及钢筋焊接

浇筑混凝土前，要做好预留槽的清理工作,将槽池底面、侧面清理平顺整齐，槽内不得留有松散块或破碎块,检查预埋钢筋是否有缺失、松动、断裂等，如果钢筋缺失，先在合适位置打孔，用吹风机将孔内清理干净后，植筋应采用植筋胶或环氧树脂,钻孔植筋深度不得小于15cm,植筋钻孔时注意不要损坏梁端钢筋或造成梁端砼掉块。

有松动断裂的钢筋均要逐个逐点进行焊接，保证钢筋完整牢固，由中间向两端补焊,每处焊缝长度不小于40mm。

3　填缝

桥缝用泡沫垫衬条填实。

将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。

这样就可以有效地防止伸缩缝失效。

4　混凝土浇筑

（1）钢筋种植及焊接完成后，二次清理槽内垃圾，不留任何残留物，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞；

（2）浇筑前应用塑料布铺在缝两侧路面上，以保证混凝土不污染路面，原沥青混凝土接茬啃边的应先用沥青混合料修补平齐，在梁端口用聚乙稀泡沫塑料片材作为模板作为端模设立,要求泡沫板安装紧密并将缝隙塞严实,以防止漏浆。

（3）混凝土的配合比应严格按设计要求进行配料,不得使用含泥受污的碎石、砂等选择合格材料,控制水灰比进行下料搅拌；为提高混凝土的早期强度在混凝土搅拌时可加入适当的早强剂,以减少养生期，使用插入式振动器保证混凝土振捣密实，尤其是型钢下的砼，需振捣至不再产生气泡时停止。

（4）混凝土振捣完成后，用抹板搓出混凝土内的水泥浆，分4．5次按常规抹压平整为止。

这道工序应特别注意平整度，混凝土面略低于沥青路面的顶面1mm为宜。

（5）浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保混凝土质量。

5　养生

混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。

养护时间不小于4-5小时；养生期间应做好防护或封闭措施，由专人进行交通管制，在桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。

6　安装胶条

养生后混凝土达到设计强度的50％以后方可安装橡胶条。

安装橡胶条安装前应再次对缝内杂物进行清理，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。

橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观、顺畅。

橡胶带安装时首先将润滑料涂抹在型钢槽口内，采用专用铁撬捧将橡胶带装入型钢内。

7　清扫现场

清洁路面，恢复原貌，将垃圾杂物堆放到指定地点。

安装完成后，对伸缩缝周围沥青混凝土进行清理，保证其清洁、无污染、无损坏。

（三）梳齿板式伸缩缝

梳齿板式伸缩缝施工流程：

（1）放线、开槽清缝：

上面层沥青混凝土摊铺压实数小时后，待沥青混凝土完全冷却至常温后即可根据防撞护栏和分隔带上的构造缝中心标记，画出槽口边线，紧接着进行第二次放线，确保槽口边线准确无误。

用沥青混凝土切割缝机对铺好的油面层进行切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝间的沥青混凝土用风镐凿除。

将槽口内临时填料清净。

用高压水冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。

（2）清理构造缝：

桥梁施工中，特别是现浇桥面钢筋混凝土和桥台背墙浇铸的过程中，经常有水泥混凝土漏入梁端和梁端、梁端和桥台之间的缝隙（简称构造缝）中。

为保证产品的使用寿命和工程质量，对构造缝内的垃圾应彻底清理，保证梁体自然形变。

构造缝的宽度必须符合设计要求，过大过小都要采取相应的补救措施。

注意事项：

①不能将槽口以外的沥青混凝土破坏（包括破角和抬起）。

②打挖工程中不得破坏桥梁主体。

清理出的垃圾应堆放在距离缝区1米以外的地方，并在底部铺设防尘防水雨布，防止污染路面。

打挖所产生的沥青应清理出场地。

③如因前期工程的缺陷和损坏，导致伸缩装置安装槽区内的梁端、台帽等需进行修复和处理的，业主方应指令按设计方案（或监理工程师确认的方案）进行修复和处理。

（3）检查槽口和预埋钢筋：

安装前应对上部构造端部及护栏间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，对于预留槽口间距离较小的地方用风镐凿除，清理干净，安装伸缩装置的槽口预留宽度和深度都要符合业主的设计要求；预埋钢筋的间距、预埋深度、外露部分的尺寸要符合规定。

遇有不符合要求的要及时纠正。

（4）整理钢筋：

认真检查预埋钢筋，发现有预埋位置和设计不符或已发生变形、出现裂缝和折断现象的，需及时校正并按焊接要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装装置的要求。

注意事项：

对预留缝区内漏埋或损坏的预埋钢筋，需采用Φ16种植钢筋进行种植处理。

（5）伸缩装置“U”型螺栓组焊接安装

将在公司内组装好的“U”型螺栓组吊装就位，放入预留槽中。

根据梁端预留缝隙，调整“U”型螺栓组的直线度、定位，使装置伸缩间隙和梁板预留间隙相对应。

根据路面标高，用铝合金直尺将“U”型螺栓组顶面和缝区两侧路面调整平齐，待上述工作无误后，使用“7”字筋或“U”形筋将托架和预埋筋点焊定位。

复检“U”型螺栓组的直线度、和路面的高差及间隙尺寸等，一切符合要求后，将“U”型螺栓组和预埋筋焊接牢固。

如“U”型螺栓组无法和锚筋连接时，应和桥面铺装钢筋焊牢或打入种植钢筋和其焊接，以确保焊接强度。

按照设计缝宽焊接安装中间橡胶条托架角钢，其顶面应略低于路面梳型板加橡胶板的厚度。

（6）支模、安装橡胶止水带及微调橡胶垫