完整版注册验船师考试试题B级练习题库Word文档下载推荐.docx
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但在试验中，当主电源供电无效时，
主配
电板和应急配电板之间的连结不可以自动切断，
最后在手动切断的状况下进行了该项试验，
验
船师要求该船立刻维修。
请问主配电板和应急配电板的连结馈电线应在哪处设过载和短路保
护，并在主电源供电无效时应能在哪处能将其自动切断？
主配电板上，主配电板上；
主配电板上，应急配电板上；
应急配电板上，主配电板上；
应急配电板上，应急配电板上。
船体、轮机、电气
4、起重设备在换证查验时应进行吊重试验，按规定的试验负荷进行吊重试验，重物吊离甲板后保持悬挂时间许多于多少分钟？
5；
10；
1
C15；
D20
答案A
5、某设计公司
2008年9月设计1艘15000DWT散货船，船艏甲板设有面积
8.6M2油漆间，
在采纳何种灭火系统时与审图验船师交流。
以下说法不正确的选项是：
A、设置CO2
灭火系统，其容量按该地方总容积的
40﹪计算。
B、设置干粉灭火系统，其容量按干粉起码
3计算。
C、压力水雾系统应设置独立的水泵，其出水率按
5L/m2·
min计算。
D、设置自动喷水器系统，其出水率按
6、为防备油船发买卖外的碰撞、搁浅等海损事故造成大批溢油，某验船师对某油轮提出以下建议，合理的是
A分舱和稳性切合要求
B将油类保存在船上
C对油类的泵吸、管路的排放部署应切合要求
D设焚烧炉
答案B
7、A1海区指起码由一个拥有连续DSC报警能力的中高频海岸电台的无线电话所覆盖的区
域。
分值：
A对
B错
合用类型、专业船舶和海上设备类，船体、轮机、电气专业
8、拥实用来装载油箱内带自用燃油的灵活车辆的封闭地方的高速船。
所有乘客公用地方和走道应设附带电照明。
二、多项选择题：
1、某货船在年度查验中，验船师发现位于机舱内燃油日用柜和积淀柜采纳园柱型玻璃油位
计，验船师就地要求纠正。
请问该船的燃油日用柜和积淀柜可采纳以下哪些装置，以确立油柜的存油量，同时知足规范要求？
A、拆掉原园柱型玻璃油位计，采纳测量管，引至舱壁甲板以上随时能够靠近的敞开地址；
B、拆掉原园柱型玻璃油位计，采纳测量管停止在机舱，测量管的终端装有自动封闭装置，
2
在封闭装置的下方有一个小直径的自动封闭的控制旋塞；
C、将园柱型玻璃油位计换成平板玻璃油位计，油位计与油柜之间设自闭阀；
D、加装另一套带毛细管的表盘式就地油位测量仪。
答案ABC
2、当前船舶上安装的燃油锅炉基本上无人监控，对于无人监控的燃油锅炉，其安全装置十
分重要，在查验中应付其进行功效试验，以下哪些状况发生时，燃油锅炉应能自动停止燃油供应和发出报警？
A、低水位时；
B、空气供应发生故障时；
C、火焰熄灭时；
D、蒸汽压力达到设定上限，锅炉自动停止焚烧。
船体、轮机
3、某货船为1080总吨，在运营查验中，验船师对其提出以下要求纠正的项目，请问依据《国
内航行海船法定查验技术规则》（2004），你以为以下项目中哪些对该船合用应当纠正的？
A、要求机舱增设固定灭火系统；
B、要求对货舱增设固定气体灭火系统；
C、要求机舱进出口的防火门加装自闭装置；
D、要求起居地方、服务地方与驾驶室内梯道穿过各层甲板时，应在每层上起码用A-0级分
隔环围，并用自闭门保护。
4、对各样船舶运营查验中发现，船对一些救生设备和无线电设备的寄存地点不当，应明确
要求其纠正。
请问以下哪些设备，在船长发出弃船信号后，按《应变部署表》中确立人员将其快速放入救生艇阀？
A、船上装备的救生抛绳器；
B、船上装备的火箭下降伞火焰信号；
C、船上装备的救生艇筏双向甚高频无线电话；
D、船上装备的搜救雷达应答器。
答案CD
5、验船师对2000总吨的货轮应急消防泵检查时，下述检查重点正确的选项是
A、排量不小于该船消防泵总排量的40%
B、任何时候不小于25m3/h
C、燃油起码应保持该泵运行3小时
D、应遥控启动
三、主观问答题：
1、“华夏”轮船东于2007-8-1向X省船舶查验局书面申请转入对该轮进行附带查验（该
轮原船籍港为Y省，X省船舶查验局与Y省船舶查验局已于2007-03-01签订了互认协议并
已报中华人民共和国海事局存案），并供应了的所有权证书和该船的所有图纸，X省船舶检
3
验局于2007-8-3按规定要求的资料通知了Y省船舶查验局，X省船舶查验局在2007-8-11
收到Y省船舶查验局的书面通知，因该轮拖欠查验费而拒绝转出，X省船舶查验局在船东
多次要求下，于2007-10-10安排验船师对该轮进行附带查验，并签发了船舶查考证书，在
2007-10-15通告Y省船舶查验局，并书面报告主管机关。
1）在上述事例中，X省船舶查验局的行为能否切合《国内航行船舶改正船舶查验机构管理规定》？
说明原由。
2）针对上述事例，如Y省船舶查验局的书面通知不是因为该轮拖欠查验费，而是因为其余原由拒绝转出，请问X省船舶查验局应如何办理该轮？
答案1）在上述事例中，X省船舶查验局的行为违犯了《国内航行船舶改正船舶检
验机构管理规定》，原由为：
《国内航行船舶改正船舶查验机构管理规定》要求假如船舶在转
出船舶查验机构存在拖欠查验规费的行为，除非获取转出船舶查验机构的书面赞同后，转入
船舶查验机构不得为其签发任何船舶查考证书，并应实时将有关状况通知船东，X省船舶检
验局的行为明显违犯了这条规定。
2）在上述事例中，如Y省船舶查验局不是因为该轮拖欠查验费，而是因为其余原由拒
绝转出，X省船舶查验局可在收到Y省船舶查验局拒绝转出的书面通知后，可安排验船师
对该轮实行现有船舶的首次查验，查验完成签发船舶查考证书后，应在20个工作日内将《船
舶改正船舶查验机构信息交流表》通知Y省船舶查验局，并书面报告主管机关。
（出处）《国内航行船舶改正船舶查验机构管理规定》
2、“中华”轮于2005-05-02建筑竣工，该轮为4500总吨货船，验船师王某在对该轮中
间查验过程中，发现该轮艏尖舱内部状况以下：
该轮艏尖舱作为压载用，压载水进出经过机
舱内的压载泵，防撞舱壁上穿过一根管子作为该舱的压载水管路，在艏尖舱侧未设阀件。
后
经进一步检查，控制艏尖舱压载的阀件设在机舱内。
该轮艏尖舱压载管路设置能否正确？
请
答案该轮艏尖舱压载管路设置是错误的。
原由以下：
依据《国内航行海船法定查验
技术规则》（2004）第4篇第2-1章1.10.3要求，穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板
以上操作的合适阀件，其阀体应装在防撞舱壁上艏尖舱一侧。
阀也可安装在防撞舱壁的后侧，
但在全部运营状况下阀应易于靠近，且阀体所在地方不是装货地方。
所有阀应为钢质、青铜
或其余认同的延性资料，一般铸铁或近似资料的阀不可以采纳。
该轮将穿过防撞舱壁用于艏尖
舱压载管路的阀设在机舱内是错误的，应按规范要求加设阀件。
（出处）《国内航行海船法定查验技术规则》
3、依据规范要求，载重线标记应永远性地勘划在船舷双侧，但在查验中发现很多船舶
未能知足这一要求，在纠正中还需要验船师指导。
请举出3种载重线永远性勘划方式？
答案1）用钢板制成实样焊接在船舷双侧外板上；
2）用点焊在船舷双侧外板上形成载重线标记的边线实样；
3）在船舷双侧的外板大将载重线标记的边线凿迹
4、跟着我国成为造船大国，为进一步提升造船质量，特别对于中小型船厂，验船师在
船舶动工前的检查是十分重要。
请问船舶动工前的检查项目主要为？
答案答题重点：
1）焊工考试及无损探伤人员资格认同；
2）焊接工艺、技术条件及其余重要工艺的认同；
3）原资料及焊条管理制度检查；
4
4）铸锻车间认同；
5）测试设备认同；
6）查验项目认同。
5、某28000DWT散货船审图中认识到机舱位于
12#-35#肋位舱壁间，机舱前后舱壁为
A-0级防火分开，机舱设独立驱动消防泵
2台，消防泵计算总排量为
175m3/h，本质取2台
消防泵总排量为200m3/h，在3#-12#肋位间主甲板下
11000mm平台处设有应急消防泵舱，
应急消防泵的排量为65m3/h，应急消防泵出口设排出截止阀
1只，此后经消防管出舱后接
入主甲板上消防总管。
请问：
依据法例要求，本船部署哪些方面存在缺点？
依据你的理解，应如何整顿？
答案1）安装应急消防泵地方的限界面，应不相邻于A类机器地方或主消防泵所在地方。
照本质不行行，这两个地方之间的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的防火结构
标准。
整顿：
应急消防泵舱和机舱之间的
25#舱壁处改为A-60级防火分开。
2）应急消防泵的排量应许多于消防泵计算总排量的
40％，即：
175×
＝70m3/h。
取应急消防泵的排量许多于
70m3/h。
3）应在应急消防泵舱地方以外易于到达并安全的地点装设隔绝阀，使消防泵舱内的消防总管能与消防泵舱外的消防总管切断。
在应急消防泵舱地方以外易于到达并安全的地点，比如：
在穿出主甲板后接入消防总管前装设隔绝阀。
6、某646TEU集装箱船在转港首次查验时发现中央空调管路在经过
A级舱壁和甲板时
的钢质通风导管为矩形
250mm×
350mm，壁厚3mm,导管总长600mm，验船师提出整顿要求，
本船哪些方面不切合要求？
应如何整顿？
1）钢质导管0.25×
＝0.0875M2,净横截面积超出
0.075M2的导管，应设置挡
火闸。
挡火闸应能自动控制，也好手动封闭。
2）导管长度起码为
900mm，该长度最好分红舱壁双侧各为
450mm。
7、某22000DWT散货船油漆间面积
2,采纳压力水雾灭火系统，压力水雾系统和
船上消防总管相连，有机舱消防泵供水。
油漆间设
ZSTW型中速水雾喷头
1只，水雾喷头
工作压力0.3MPa时，流量为42L/min。
船检审图时未予经过，请剖析问题安在？
应如何修
改？
1）油漆间压力水雾系统按
min水量计算：
16×
5＝80L/min。
配1只ZSTW
型中速水雾喷头流量不知足法例要求。
2）配2只ZSTW型中速水雾喷头，
42×
5＝82L/min，大于80L/min，知足要求。
8、某船舶设计公司依据船东的要求设计了一艘
7000吨散货船预约用于连云港至舟山
航线，2007年设计达成后送船舶查验机构审图，请问应按何法例进行审图？
应按《国内航行海船法定查验技术规则
2004》及其
2006改正通告审图。
（出处）《国内航行海船法定查验技术规则
2004》及其2006改正通告
9、船舶查验机构的验船师在履行国内航行海船法定查验时，如确认船舶或其设备的状
况在本质上与证书所载状况不符，或船舶不切合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”
5
的条件时，应采纳什么举措？
答案1）该验船师或船检机构应立刻要求船舶采纳纠正举措。
2）如船舶未能采纳此种纠正举措，则应取消该船的有关证书。
3）实时通知海事局。
10、某验船师在查验一艘由他地转入的近海航区的6500吨散货轮时，发现该船的应急
蓄电池组计算资料缺乏，应如何办理？
答案1）要求对方增补有关技术资料，
2）依据该船的特色，依照法例的要求核算蓄电池组的容量能否知足，
3）依据实船查验所得的资料作出评定，若该船不知足要求应进行整顿。
11、验船师刘某、李某在对一条2005年造，船长59米，800总吨的沿海航区散货船舶
查验时候发现，该船装备了2具手提式抛绳器，验船师提出：
货船大于等于40米长则应配
备手提式抛绳器4具。
请问该验船师提出的要求能否合理？
并说明原由。
答案不合理，依据2004年国内航行海船《船舶与海上设备法定查验规则》规定航行
于远海、近海、沿海航区船长大于等于40米的客船或许船长大于等于60米的其余船舶（非
灵活船除外）应装备手提式抛绳器4具，或许等效的抛绳枪一套。
12、某公司的一艘航行于近海航区的总长为；
船长为83.7m的油船（闪点≤60℃），
该船建筑竣工日期为2005年11月9日。
2007年1月，在例行的一次安检中，安检人员发
现该船装备的救生艇为敞开式阻燃灵活救生艇，就以应配封闭耐火式救生艇为由，对该船作
出立刻整顿的书面通知。
请安检人员做出的决定能否正确？
为何？
答案不正确。
因为依据2004《国内航行海船法定查验技术规则》规定，该类船舶在
船长大于或等于85m以上时，需要装备耐火式救生艇，船长大于或等于60m但小于85m的
船舶可采纳其艇体为阻燃或不燃资料制成的开敞式灵活救生艇。
2006改正通告对所有该类
船舶装备耐火救生艇的要求只合适2006年3月1日此后开始建筑的船舶。
（出处）《国内航行海船法定查验技术规则》
13、一艘船长135m货船。
艇架原位于#19—#24肋位上。
因驾驶室结构改变，艇架移
位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。
肋距#0—#10为600，#10—#21后为700，推动器在#4肋位上，艇长6m，请问这样能否赞同？
答案不一样意。
因为#4—#10肋位长，#10—#14肋位共长2.8m，救生艇尾端至推动器的距离共长，未达到艇长的1.5倍。
法例规定船长120m及以上的货船，救生艇存
放地点应使其尾端在船舶推动器从前的距离起码为该艇长度的1.5倍。
14、有一艘货船，海员把救生衣都放在海员室内，把一部分救生圈放在室内通道内，室外救生圈为防掉下，将其固定在栏杆上。
以下选项中指出题中错误做法，并纠正的是：
答案救生衣置放错误。
值班人员使用的救生衣应分别寄存在驾驶室、电报室、机舱。
救生圈都应放在室外易取之处。
救生圈不可以永远固定，应将救生圈置于固定的支架上。
15、验船师在对某船进行吨位测量时，发现总吨位高出设计图纸计算值。
船东提出减
小总吨位的船舶改装方案，把露天干舷甲板上舱口围板高度由700mm降低到500mm。
请剖析上述减吨方案能否知足法例要求。
答案上述改装不知足法例要求。
法例规定处于地点1的舱口围板的最小高度是
600mm。
露天干舷甲板是地点1，所以其上的舱口围板高度应大于等于600mm。
6
16、某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁从前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为
上下直梯。
船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵
舱由防撞舱壁后的空舱进入。
船东此种做法能否合理？
答案不合理。
因为防撞舱壁上不一样意开门、人孔、通风管道或任何其余张口。
17、船检人员在对某船长为100m的沿海货船舱底排水系统查验时发现，该船设置独
立动力舱底泵2台，此中一台由压载泵取代，该压载泵采纳的是非自吸泵，且自货舱污水井至泵吸口管路上安装有滤网、吸口、一般截止阀。
请问上述安装能否知足法例要求？
答案不知足法例要求。
因为：
1）、压载泵是非自吸泵或带自吸装置的泵。
2）、舱底管路未设止回阀。
18、某油船，设有一道中纵舱壁。
在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破
损进水，浸水最后阶段甲板边沿无淹没现象。
经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°
。
在该种损坏浸水状态下的横倾角能否知足法例要求？
答案知足。
依据04法例第5篇2.10.3
（2），在浸水的最后阶段如甲板边沿无淹没现象，
则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°
19、某单体客船，假定其某一主舱损坏进水，经采纳均衡举措后，该船为对称浸水状
态。
采纳固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正当节余初稳性高度为。
该船在此损坏浸水状态下的正当节余初稳性高度能否知足要求？
依据04法例第4篇1.6.6
（1），在对称浸水状况下，当采纳固定排水量法计算时，应起码有0.05m的正当节余初稳性高度。
20、验船师审察某货船图纸时发现，该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线
长。
最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长。
他在与设计人员交流过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你以为正确的选项是哪
个？
答案载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×
＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值,即为。
21、某客船航区为近海，应急电源装备为蓄电池组，法例对客船应急电源的供电范围
和时间做出明确要求。
对以下各处的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为12h，沿海
航行船舶的供电时间为6h:
问题：
起码说出4种供电范围
答案①每一登乘救生艇、筏的会合地址、登乘地址和舷外；
②通畅登乘救生艇、筏会合地址、登乘地址的走廊、梯道和出口；
③包含梯道和出口在内的出险通道全线（包含转弯和叉路口处）距甲板高度不超出
处的照明（如需应急电源供电时）；
④所有服务及起居地方内的通道、梯道、出口及乘人电梯内；
⑤超出16人的居住舱室；
⑥机器地方及主发电站内包含它们的控制地点；
⑦所有控制站、机器控制室以及每一主配电板和应急配电板处；
7
⑧消防员装备贮放地方；
⑨操舵装置处；
22、某国内航行货轮，总吨为5700GT，航区为近海。
该轮主操舵装置的动力设备为2
台电动液压驱动装置，没有装备协助操舵装置。
该轮在以最大航速，最大航海吃水行进时，
舵效知足法例要求。
在一次港口PSC检查时，要求装备协助操舵装置，而且要求船籍港船
检部门对质书进行一并更正。
问题：
1、该轮能否一定增加协助操舵装置。
2、船检部门能否要对质书作出更正？
答案1）、能够不设协助操舵装置。
因为法例规定如主操舵装置拥有2台或几台相同的
动力设备，则在以下条件下可不设置协助操舵装置：
对于货船，当所有动力设备都工作时，
主操舵装置能能知足舵效要求。
2）、船检部门不要对质书作出更正。
23、某货轮航行于国内沿海，航区为近海，总吨位为4800GT。
在船舶每次年度，换证
查验时，验船师都要对无线电设备进行查验，特别对于卫星应急无线电示位标要特别赐予查验，每次对无线电通讯设备--卫星应急无线电示位标年度查验时，都要认真检查电池有效性
和压力开释器有效性。
依照04法例06改正通告要求还要检查那些项目？
答案改正通告20061.7.1规定卫星应急示位标应在船上或在认同的试验站进行年度
测试，年度测试时应付示位标操作的有效性的各个方面进行年度测试，侧重注意检查工作频
率的稳固性、信号强度和编码及注册项目。
24、船内通讯设备对于船舶安全航行起到很重要作用，海船钢质建筑规范对船内通讯设
备作出明确规定。
重要电话系统应保证在船舶各样工况下通话清楚，往常为了保证船舶安全，
在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。
在对某沿海客滚船图纸审察时，发现该船只在
驾驶室——舵机舱内操舵装置控制地点；
在驾驶室——无线电室；
驾驶室——机器控制室上述三处设置了电话系统。
这样的驾驶室与其余舱室电话系统设置能否完好知足规范要求？
如不完好，试增补完好。
答案不完好。
应为
（1）驾驶室——机器控制室；
（2）驾驶室——舵机舱内操舵装置控制地点；
（3）驾驶室——无线电室:
如不用电话就能通话，则不需设此电话；
（4）驾驶室——螺旋桨往常控制地点:
如设有应急主机传令钟系统，则不需设此电话；
（5）驾驶室——螺旋桨各其余控制地点:
如这些地点设有主机传令钟的复示器，则不需设
此电话；
（6）机器控制室——螺旋桨各其余控制地点:
如这些地点上设有主机传令钟的复示器，则
不需设此电话。
25、某国内沿海航行打桩船，为非自航船舶，在一次换证查验过程中，发现锚链（原始
直径为16mm）耗蚀率达到30%，高出运营规程规定耗蚀率，[锚链的耗蚀率不得超出原规
范直径的85%（国内近海，沿海）]，船方决定用钢索（已经船检认同）代替锚链。
这类代替能否能够？
如能够，简述代替详细要求。
答案能够。
依照规范要求：
锚链直径如等于及小于17mm时,可用试验负荷相等的无
档锚链或破断负相等的钢丝绳或纤维绳取代。
，
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