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调查要细致全面。
技术资料：
既有长轨的锁定轨温表，单元轨节表，焊头登记表，胶接绝缘表，位移观测桩表，作业区段两端车站的《站细》等应该掌握的技术资料。
安全协议：
按照《安规》第2.1.5条规定，在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。
气温调查：
温度影响对放散施工是至关重要的，突然的升降温会给施工增加难度，封锁时间上午还是下午，施工时是升温过程还是降温过程，施工期有没有气温大幅度的变化，这些因素在施工前都应该考虑在内。
其它调查：
施工驻地选取、职工工活安排；
人员、机械设备运输、材料供应等各个方面都要进行研究。
2.2.3施工方案选择
应力放散施工一般的方法有辊筒自由放散法，辊筒拉伸器组合法，辊筒撞轨器拉伸器组合法，要根据放散量的大小选取最适合的方法，放散量小时也可采用列车碾压就达到放散和调整应力的目的，无论什么办法都是为了均匀应力，使轨条的锁定轨温达到设计锁定轨温范围内。
现场施工时根据即有无缝线路不同情况可采用一端放散、两端放散、中间放散三种形式。
一端放散：
最常用的放散方式，一般以一个单元轨节为单位，长度为1.5KM以下，长度过长应力很难均匀。
两端放散：
多应用在独立单元轨节，一般不采用，作业相对复杂，如两端有缓冲区，可同时整治爬行，对缓冲区轨缝进行调整，例如站内独立单元轨节，长度一般不超过1KM，缓冲区轨缝超限时可以采用此办法。
原锁定轨温不详时，使轨条完全处于自由状态，再按设计轨温锁定。
单元轨节
连续单元轨节
长轨条
缓冲区
锯轨（拉伸）量
普通无缝线路
中间放散：
应用在区间无缝线路两个连续单元轨节或一个独立单元轨节超过1.5KM时，可同时放散两个单元轨节，在两单元轨节联接的焊头处断开，或在一个单元轨间中间断开，放散时锯掉伸长量焊复或联入短轨。
工务机械段大都采用这种方法提高施工进度。
放散两单元轨节时，总长不超过3KM为宜。
放缩时铝热焊头为四个，放伸时铝热焊头为两个。
如果在作业中同时改焊轨条中的伤损焊头或调整缓冲区轨缝要单独研究。
施工方法要根据具体情况而定，运营线施工一定要多考虑最不利情况出现，应选择比较保守的方案。
施工能力计算：
施工方法的选择取决于施工能力，施工能力由机械设备、运输工具、劳力数量、人员素质等因素决定。
当前由于采用内燃螺栓搬手作业，大大提高了施工进度和质量，本文采用双套筒内燃（汽油机）扳手为例，出厂技术参数：
单台松紧螺帽每根轨枕6秒（两个螺帽），新III型枕（1667根/KM）、约6分钟/25米，II型枕（1840根/KM）约7分钟/25米。
一般工务段的线路车间，工务机械段的换轨（大修）车间能组织50-60人的松解扣件人员，按每组6到7人可分8组，每组两台搬手，计16台，按每7分钟松开500米，最多30分钟内可松解2000米（单股，封锁前无慢行，无预解扣件作业时间，如是全封闭区段不能提前进入封闭网内时，要计算出机具推运到施工作业位置的时间），在此时间内平行作业项目，轨道车进入区间，卸下铝热焊全部设备，钢轨拉伸器，准备联入的短轨等等，由以上根据得出经验数据，在运营线应力放散施工的进度安排如下（仅供参考）：
单线或复线非封闭线路（邻线封锁或车少，对施工影响不大时）：
封锁时间在150分钟以上时，设计进度应在2.5-3.0KM左右，沈阳工务机械段在吉长线（复线非电气化自动闭塞）、通霍线（单线）三小时正常组织施工时日均放散进尺都在2.6至3KM，最长3.6KM。
遇有遂道、较长钢梁桥（100至200米木枕KT扣件）、连续曲线或小半径曲线时应根据单元轨节的实际情况，施工负责人要同技术员等有关人员共同研究稳妥的方案。
封锁时间在150分钟以下时建议不超过2.5KM。
复线（干线、客专等全封闭电气化集中线路）：
封锁时间不足180分时不应超过2KM；
150分时不应超过1.5KM，特殊情况特殊研究，如秦沈客运专线夜间天窗达到了4个小时。
如果同时进行更换扣件施工，轨缝调整、伤损焊头改焊时更应考虑周全。
长轨应力放散的关键控制环节是铝热焊，松解扣件、拉伸、撞轨匀应力全都要给铝热焊创造条件，同时铝热焊作业人员必须具备在1小时内焊四个头的能力。
2.2施工组织
综上所述，我们以工务机械段一个换轨车间为例，进行一次应力放散施工组织设计。
施工任务是全区间无缝线路，连续两单元轨节，夏季高温锁定，锁定轨温准确，秋季调整锁定轨温至设计锁定轨温范围，采取中间放散，中间联入两根短轨，要焊四个铝热焊头。
两相邻单元轨条合计长度为2.5KM，封锁时间150分钟（两个半小时），开通后首列限速25KM/H，第二列限速45KM/H，其后正常。
施工前开好“三会”：
1、施工配合（协调）会：
一般由车务段组织召开，参加人员有车站、电力（供电中心）、铁通、车辆、工务、工务机械段（施工负责人）等，共同研究落实局月份施工方案，协商各单位施工配合方面的问题。
会后形成会议纪要，各单位要认真执行。
2、车间施工例（准备）会：
施工负责人根据施工任务要在施工前召开工班长以上及相关人员参加的车间施工准备会，必要时邀请配合单位派员参加。
主要的内容是“六定”：
即“定人员、定地点、定任务、定质量、定检查、定责任”【5】，布置的内容要细，安排工作要责任到人，到会人员要按分工抓好落实，会议内容要记录在《车间施工准备会》记录上。
车间施工例会中有一项内容是配合单位的通知，这是一项非常重要的工作，一般由技术负责人负责通知联络：
（1）将施工的时间和地点准确地通知给工务段监控人员。
营业线施工时工务段或设备管理（接收）单位，要指派专人质量检查和安全监控，对施工现场全过程监督，施工单作业前有关事宜要和接收单位沟通，施工方案应征得接收单位认可，设备接收单位的监控人员在施工作业中有权对施工提出建议，作业后经检查同意，签字才能开通线路。
监督人员发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发《施工安全整改通知书》；
发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发《营业线施工停工通知书记》。
（参见《安规》第2.1.7条）
（2）施工地段遇有电力（供电）\电务（信号）\铁通（通讯）\车务（车站）\车辆的特殊设备时，如偏载仪\红外探伤仪\道口感应器\限界检查仪\车号系统\地面接收（感应）设备等等，都是事先通知设备所属单位，设备所属单位应派员在封锁前到达施工现场，将可能受施工影响的设备及时拆除或妥善处理，以免影响正常施工。
（参见《安规》第2.1.6条）
3、班组（工区）班前点名会：
班前点名会是“自控型”班组建设的重要内容，工（班）长要了解职工的出勤情况、精神状态、身体情况、劳保用品着装情况、工具准备情况，做到心中有数，将车间施工例会精神传达贯彻下去，布置每名职工的工作任务，施工中安全注意事项，作业时应达到的质量标准等事项，会议内容要填记《工班长记录薄》。
自控型班组建设是一项系统工程，是保证安全施工的基石。
2.2.1劳力运用组织
以换轨（大修）车间为例，劳力组织见表2.2.1，辅助人员未计入其中。
表2.2.1
顺号
名称
人数
说明
1
施工负责人
《安规》第2.1.8条不得低于车间主任
施工指挥
施工负责人或不低于车间副主任
2、2
技术负责人
轨温测量、短轨丈量技术方面全面负责
3、3
质量检查员
3
作业中质量控制，作业后质量检查
4、4
铝热焊
6
铝热焊按焊四个头准备
5
拉伸器人员
8
装卸使用拉伸器日常保养
撞轨人员
12
两个轨上撞轨器每处6人各小组配合撞轨
7
松紧扣件人员
48
8组16台内燃扳手，备用4台
防护员
每组1个，地点标2个，远方2个
9
驻站电话员
如有必要两端站各设一人
10
机具维修
2
内燃搬手、发电机、锯轨机等维修
11
现场看守
工具材料看守
轨道车
4
2司机2助手
13
汽车司机
4台大客一台工具车一台指挥车
14
探伤人员
焊后探伤，做好探伤记录
15
其它
线路标记等
合计
109
2.2.2机具材料组织：
车间应安排专人（技术员或材料员）对机具材料准备按表2.2.2内容逐项落实。
表2.2.2
数量
负责人
内燃螺栓搬手
20台
汽油机双套筒（使用U型马蹄铁III型扣件的客专备锤，整体道床或特殊地段根据不同的联接零件拆解工具）备用四台。
扣
件
组
各
小
长
手搬子
20把
每组至少两把
撬棍
10根
每组一把（轨道电路区段加绝缘套管或使用短于1.1米短撬棍）
起道机
10台
齿条式起道机，每组一台，备用2台
铲胶垫的自制工具
30个
每组3-4个
放散
辊筒
200个
10米1个
套扣
搬子
10把
每组1个备用2把
道尺
11个
每组一个，质量检查3个
活口
搬手
4把
200MM、450MM各两把，特殊电气设备或轨道设备拆解恢复
耙子
作业后恢复道床
钻孔机31mm
2台
内燃（电动），备用一台，钻头充足备用。
如有其它电气设备特殊孔径要备好钻头。
拉
伸
撞
轨
钻孔机10mm
锯轨机
内燃（电动），备用一台，锯片要充足。
钢轨拉
伸器
2套
备用一套
撞轨器
撞卡和楔铁要有备用
16
设备
按焊头数准备
加热器、模具、A字架、、端磨机，仿形打磨机、角磨机、发电机、推凸器、秒表、温度计、大斧子等。
焊
17
氧气
乙炔
1套
事先检查氧气乙炔充足有备用，表各两块，割炬
18
液化气
1罐
查验是否充足
19
铝热
焊药
4套
坩埚、焊药（U75V/PD3，U71Mn/U74Mn）/沙模，注意检查焊药火柴是否携带
20
钢轨
夹板
8块
配套螺栓备用，胶接接头4块备用
备
用
21
臌包
4块
备用
22
断轨急
救器
4个
备用
23
扣配件
各种扣配件都要有一定数量的备用
装在轨道车平板上，补件时使用
24
验电器
（电力机车牵引区段）验证是否已停电
专人
25
铜导线
（70平方铜导线电力机车牵引区段不停电施工时）
连接线
接头连接线长、短备用
26
对讲机
15台
14个防护员、驻站、指挥、技术各一台
使用者
27
防护
备品
12套
红黄旗、防护喇叭、火炬、响墩、记录本、防护证、胸牌、信号灯、钟表、短路铜线等
防
护
员
防护牌
地点标，移动停车信号，T牌，慢行牌等
28
扭矩
1个
质量检查
29
一米钢板尺
1把
测量焊缝对正、打磨质量
30
轨温计
技术、质检、焊轨人员使用
技术员
31
照明
隧道或夜间施工
各组
方枕器
液压方枕器
32
黄马甲
120个
上道人员必须穿着，防护员着橙色马甲
全员
33
2.4施工流程
1、施工计划提报：
工务机械段换轨（工务段线路）车间，接到应力放散施工任务后要根据施工条件、施工能力等实际情况和技术科共同研究施工方案，提报施工计划。
技术科拟好施工计划后经主管段长批准后，向铁路局提报施工计划。
施工单位报批的施工计划应包括:
施工设计文件（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）及施工安全协议书等项基本内容。
得到批准后列入局月份施工方案，段接到铁路局以文件下达的月度施工方案后，要及时下发到施工车间，提前做好施工前准备。
施工车间根据施工实际向段材料科、设备科提报材料计划、设备计划（油脂等），人力不足时向人劳科提报劳力计划。
2、施工前一至两小时施工人员要到达施工现场，施工负责人要根据天气情况、交通情况、交通工具的设备状态安排从驻地的出发时间，避免出现赶不到或迟到现场，造成人员忙乱仓促应战的不利局面。
3、施工前1小时，驻站联络员到车站登记等候调度命令，由车间副主任（安全专职）确认所有防护人员按施工例会研究的防护图确定的防护位置已就位，技术员确认各单位配合人员已到位。
各工区工班长确认人员和机具到位情况，向施工负责人（现场指挥）报告。
如作业区段为全封闭复线或客运专线、封锁前最后一列为动车组时，不封锁不得进入封闭网内，要组织好人员在进网入口处准备，封锁指令下达后，确保人员和料具有序地快速到达指定的施工地点。
4、驻站电话员接到封锁调命令后用无线对讲向施工负责人传达命令内容，一般内容为：
“封锁命令号XXX，受令时间XX时XX分，自XXX次列车到达XX站起，至XX时XX分止，XXX-XXX区间封锁，准许由XX站向封锁区间加开57XXX,限57XXX次于XX时XX分前到达XX站，调度员XXX，车间值班员XXX”。
各防护员要将命令内容抄到《防护记录》中。
驻站联络员通过车站值班员确认封锁前最后一趟列车到达前站后，报告施工负责人：
“XX时XX分区间封锁”。
5、电力牵引区段要确认停电命令，得到供电中心已挂好接地的通知，用验电器确认已停电，如无停电要在断轨处所提前夹好专用的铜导线。
6、确认各单位配合人员已到达，所有影响施工的设备已拆除或不受影响，施工（负责人）指挥员下达开始施工的命令。
7、开始松开扣件本例施工是高温锁定低温放散，扣件先松开后断轨，所有螺栓搬手要先集中松开一股，各组松开一股后垫好辊筒，认真检查一遍有无扣件遗漏（一旦有扣件未松开，轨枕就会被拉斜带走），通过各组防护员报告现场指挥，然后再松开另一股，一股全部松开后使用氧气乙炔断轨。
断轨时要提前通知作业人员注意，以免造成人身伤害。
【如果低温锁定高温放散时，在松解扣件前要先断轨（气割设备争取提前运到施工位置，避免占用封锁时间）。
由于钢轨内有很大的温度力，使用氧气乙炔割轨时会发生边割边挤死的状况，应采用八字型切口（见图2.4.7），在轨底未切开前，在轨头或轨墙的缝中塞入平垫圈等，防止割到轨底时熔化的铁水不断粘连。
断开后使用锯轨机按照预计放散量+预留焊缝宽度锯下钢轨，无齿锯锯口距水焊口不小于100mm。
此时背向断轨处松开扣件，钢轨此时会向断口处伸长，断轨处要使用厚度30mm的垫片顶住用于铝热焊填充缝。
当达到伸长量停止松扣件，断轨两侧扣件锁定30-50米，再继续松未松完地段，全部松开后，垫好辊筒，使用撞轨器均匀应力，使各百米观测点达到位移量。
】
8、拉伸撞轨：
根据百米位移观测点确认放散量是否达到预计，如未达到使用撞轨器配合拉伸器使放散量达到预计放散量。
（有些资料介绍使用8磅锤、木锤或其它工具敲击钢轨的方法有可能对钢轨造成伤损绝不可取。
）在作业中先上好拉伸器，在液压缸开始工作时再进行撞轨作业。
如果拉伸器处的拉伸量已经达到了预计拉伸量，而中间观测点的位移量不够时，可松开拉伸器让钢轨缩回去，再拉伸，再撞，反复几次，个别地段甚至需要移设撞轨器位置，要让各百米观测点的位移量基本准确。
撞轨器按500米安设，安设时注意附近有没有胶接接头、臌包夹板等其它线路设备。
放散量计算公式：
△L=0.0118L（t设计-t锁定）
9、挟持锁定：
各观测点位移量达到时，表示长轨应力基本均匀，经计算达到锁定轨温范围时，不要松开拉伸器防止钢轨收缩，从拉伸器处锁定该股线路，待断轨处两侧各锁定50米左右后，松开拉伸器（注意观察钢轨断缝是否发生变化）
10、插入短轨：
最好与既有长轨同材质钢轨，特殊情况下在使用不同材质的钢轨时，要选择合适的焊药。
钢轨长度在满足《修规》的要求后，力求焊缝在两轨枕中间，避免方枕。
焊轨要按照铝热焊工艺流程严格执行技术标准，放行列车时，焊缝温度要低于300度。
理论上零度以下不得焊轨，由于工期要求必须焊轨时，要采取预热和保温措施。
11、锁定线路：
各施工小组要听从指挥，按照施工指挥的统一指挥，锁定左股还是右股，焊口的远端还是近端。
各作业小组在锁定完成后要将上下道抬运机具破坏的道床外型，按长轨道床标准恢复。
12、料具装车：
作业后组织人员料具装车，如次日连续作业设现场看守房，轻型机具运送到看守房。
13、线路开通：
施工负责人（现场指挥）要严格执行《安规》第2.1.9条的规定，经过质量检查达到《安规》第2.1.12条规定的放行列车条件。
（应力放散的开通标准力争要达到《修规》第6.4.3规定的验收标准，开通后的线路列车繁忙，尽量减少慢行时间内的作业），各种线路设备、轨道电路绝缘检查完毕车站试验完毕。
区间开行的路用列车已整列到达车站。
用无线对讲通知驻站电话员区间开通。
（电气集中及区间闭塞设备的施工后必须进行联锁试验，试验合格后方可开通区间。
）
14、放行列车：
驻站电话员得到施工负责人的开通通知后，报行车调度，得到开通命令，用无线对讲机报告施工负责人“开通命令号XXX，XX时XX分，区间开通，开通后首列XXX次，XXX公里XXX米至XXX公里XXX米限速25KM/H”。
现场防护员要按照慢行位置插好慢行牌。
并报驻站电话员，XXKM+XXXM慢行已设立。
15、离开现场：
各工区（小组）工长作业后，请示施工负责人后带领作业人员离开施工现场。
驻站联络员待慢行结束后，请示施工负责人现场是否还有施工作业，如全部作业结束，施工负责人通知驻站电话员“现场作业完毕，人员已全部离开现场。
”驻站联络员销记撤出防护。
返回驻地前各施工小组组长要清点人数，严格执行同出同归作业制度。
返回驻地后，车间要组织召开施工总结会，总结当天工作，找出不足，研究整改措施；
班组（工区）要组织退班会，评议职工当天工作情况。
施工的工序流程见图2.4.1
图2.4.1
轨道车运
行卸料具
轨道车离开放散区段
轨道车回
到焊轨处
回车站
单位：
分钟
松紧
扣件
撞轨
拉伸
工程
车运
行
焊组
封锁时间→
铝热焊轨左股
铝热焊轨右股
料具装
铝热焊准备
断开
左股
拉伸左股撞轨
拉伸右股撞轨
拉伸器撞
轨器装车
协助焊轨
右股
140
120
100
80
60
40
松开左股扣配件
松开右股扣配件
锁定左股扣配件
锁定右股扣配件
质量找细
机具运
到看守处
无缝线路应力放散工序流程
2.5技术内业资料整理
施工之后，技术资料的整理是一项非常重要的基础工作。
技术人员要整理填记的基础资料主要有：
1、施工日志：
技术负责人填记内容包括：
施工单位\施工日期\作业区段\作业时轨温\放散（缩）量\作业后锁定轨温等做为竣工基础资料。
2、遗留工作量统计：
由于当日施工时人力、设备、封锁时间等方面原因，或工务段质检人员提出质量问题需要日后解决的要记录在案及时处理。
以下列出较常见的遗留工作量。
（1）方枕：
由于放散过程钢轨纵向位移造成原有铝热焊缝位置变化，距枕边不足40MM，胶接接头上轨枕，臌包夹板上轨枕等要进行方枕作业。
（2）
升级会员 