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6.96B.6.91;

7.01C.7.09;

7.19D.7.00;

7.10

11.某票货物重量为1500吨，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m3/t,亏舱系数为Cbs=12%,则该货物

的量尺体积为m3o

A.800B.980C.1050D.1200

12.船舶初稳性高度值的大小与无关。

A.船舶方形系数B.船舶重心高度C.船舶排水量D.横稳心距基线高度

13,

表示:

在大倾角稳性修正计算中，计算公式dGZ=LMf.s/A中，ZMf.s

A.复原力矩的代数和B,形状稳性力臂的代数和

C,自由液面修正力矩的代数和D.自由液面对船舶横倾轴的惯性矩

14,少量装载时，若船舶的KM值不变，则货物装于将使GM增大。

A.船舶重心之上B.船舶重心之下C.船舶稳心之上D.船舶漂心之下

15,在GZ〜0曲线上，当船舶重心位于船舶纵中剖面上时，稳性范围是指：

A.0。

〜30。

B.0。

〜稳性消失角

C.0。

〜甲板浸水角D.甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围

16,船舶的稳性衡准数K是指：

A.最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值B,最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值

C.最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值D.A、C均对

17,如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度：

A.相同B.不相同C.A、B均可能D.取决于货物的装载方案

18,开航前加装油水时尽量将舱柜加满：

A.有利于增加自由液面对稳性的影响B.有利于减小自由液面对稳性的影响

C,与自由液面对稳性的影响没有关系D,对稳性的影响须根据具体情况确定

19,将船舶稳性调大的措施有：

A.货物上移B.加装甲板货C,在双层底加满压载水D,中途港多加载货物

20,在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的：

A.静倾角B.动倾角C.稳性消失角D.极限静倾角

21,某船舶的宽深比为2.4,稳性衡准数为1.5,按我国船舶与海上设施法定检验规则的规定，该船的极限静倾角和稳性消失角均可适当减小：

A.5°

B.4°

C.3°

D.2°

22,下列哪项不是稳性过小的征状或后果？

A.船舶大舵角转向时，引起较大的横倾角B.船舶横摇周期较大

C.船舶倾斜的时间较长，不利于主、辅机的运行D.易使货物因剧烈摇摆而移动

23,某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品10t,船舶常数180t,装载后

全船垂向总力矩136600.0t.m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为m。

A.1.20B.1.00C.0.85D.0.76

24,某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m,舱前宽10.4m,舱后宽8.5m,若

当时船舶排水量A=6638t,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为m„

A.0.11B.0.13C.0.15D.0.17

25,某轮利用剩余稳性力臂法求取复原力臂，船舶GM=2.3m,船舶横倾角0=20。

，剩余稳性力臂为

0.64m,则该轮的稳性力臂GZ为mo

A.0.15B.1.00C.1.43D.2.80

26,某轮进行横摇加速度因数计算，船舶横摇角为13.6。

横摇周期为11.2s,船宽22.4m,则该轮的横

摇加速度因数为O

A.0.050B.0.085C.0.952D.2.43

27,船舶有首倾，则精确首吃水一般：

A.小于相应首吃水读数B,等于相应首吃水读数

C.大于相应首吃水读数D.与相应首吃水读数的关系不能确定

28,某轮Lbp=180m,根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dm应满足以下要

求。

A.dm>

0.025LbpB.dm>

0.02Lbp+2

C.dm>

0.012LbpD.dm>

0.012Lbp+2

29.吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的o

A.吃水差B.首尾吃水C.调整吃水差所需纵向移动载荷重量D.A、B、C都是

30.船舶中剖面上允许承受的静水弯矩Ms的大小由决定。

A.船舶吃水B.船中剖面模数C.船舶装载后的排水量D.货物沿船长方向的分布

31.船舶装载后，经计算，重心在浮心之前，则船舶：

A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定

32.当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm=（dF+dA）/2计算的平均吃水为：

A.近似值B,准确值C.经验值D.视吃水差的大小而定

33.某轮卸载60t于NO.2货舱，现查百吨吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是:

+0.20m,-0.11m,则卸载60t后船舶的吃水差改变量为m。

A.-0.19B.-0.31C.0.19D.0.31

34.船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且在船中时，会减小中垂弯矩。

A.波峰B.波谷C.波长的1/3处D.波谷与波峰之间

35.根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的以上。

A.55%B.50%C.45%D.40%

36.某船配载后计算得重心距船中-0.83m,浮心距船中-0.26m,MTC=9.81x75.53kN.m/cm,排水量为6246t,

则该轮的吃水差为m0

A.-0.25B.-0.36C.0.47D.-0.47

37.某舱内分三层装载积载因数为0.73m3/t、1.11m3/t和1.24m3/t的三票货物，它们的高度依次为

1.2m、1.5m和1.8m,则作用于舱底的局部强度为x9.81kPa»

A.4.31B.4.45C.4.52D.4.66

38.属于固体散装货物。

A.精矿粉B.蜂蜜C.生丝D.名贵毛皮

39.塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是：

A.任意舱位均可B.各舱底舱的舱口位

C.各舱底舱的上层及二层舱舱口位D.各舱的二层舱底部，避开舱口位

40.编织袋装货物的堆码方法中压缝堆码是指：

A.上层货件压在下层货件接缝处B.袋口朝一个方向直上直下地堆码

C.袋口朝前后两个方向直上直下地堆码D.上层货件横向压在下层货件纵向接缝处

41.酸类货物不得与混装。

A.焦宝石B.矶土C.白云石或方解石D.膨润土

42.校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正及甲板结冰增重修正后的初稳性iWj度:

A.GM0>

0.15米B.GM0>

0.30米，且开航时不小于0.15米

C.GMo>

0.20米D.GM0>

0.0米，且开航时不小于0.1米

43.扬尘污染货与易碎品的积载要求分别是：

A.二者都先卸后装B.二者都先装后卸

C,前者应先卸后装，后者应先装后卸D,前者应先装后卸，后者应先卸后装

44.编制杂货船积载计划的准备工作有：

A.熟悉船舶的情况及资料B.熟悉航次货载的情况

C,熟悉航线，港口的情况D.A+B+C

45.下列不属于袋装货物的堆码方法。

A.压缝堆码B.垂直堆码C.扎位堆装D.纵横压缝堆码

46,实际营运中，当外界的空气露点低于舱内空气露点，且外界空气温度高于舱内空气露点时，对无

干燥通风装置的船舶应进行o①排气通风②大量通风③循环通风④少量通风⑤断绝通风。

A.⑤B.②③C.①④D.①②③④

47,限制木材在甲板堆高的目的是：

（1）保持足够视界；

（2）具有安全的稳性；

（3）保证局部强度；

（4）减小首浪对货堆端部冲击；

（5）保证船舶干舷。

A.⑴

（2）（3）（4）（5）B.⑴（2X3）（5）C.⑴⑵（4）（5）D.⑴（2照）（4）

48,以下属于货物积载不当的是：

A.大量橡胶配置于深舱内B.夏季长途运输中，箱装茶叶配置于机舱旁的货舱内

C.桶装石蜡配置于前三后一型船舶的第三舱D.A、B、C都是

49,以下有关扬尘污染货和固体散货的说法，错误的是：

A.二层舱装载扬尘污染货时，应在污染货物底部和底舱货物顶部铺盖帆布，防止撒落，污染底舱货物

B.二层舱装载固体散货时，应在其底部和底舱货物顶部铺盖帆布、草席等衬垫物，防止撒落，污染底舱货物

C.二层舱装载固体散货时，应只在底舱货物顶部铺盖帆布、草席等衬垫物，防止撒落，污染底舱货物

D.袋装扬尘污染货应尽可能整票集中选配在首尾底舱其它货物下面

50,以下货运事故产生的原因中，不属于货舱不适货及其设备不符合要求。

A.货舱有异味，造成货物串味导致货损

B.货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂

C.货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿

D.货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损

51,使用机械通风时，一般货物的通风换气量为每小时换气次为宜。

A.2~4次B.5〜10次C.15次以上D.20次以上

52,根据IMDGCode的规定，闭杯闪点为20°

C的液体属于：

A.中闪点液体B.但」闪点液体C,一级危险品D.二级危险品

53.2.3类危险品与食品同船积载时应满足隔离要求。

A.隔离1B,隔离2C.隔离3D.隔离4

54.对于中机型船舶来说，装运易燃、易爆、有毒危险货物的正确货位应是：

A.露天甲板B.首、尾货舱二层舱C.首、尾货舱底舱D.中间货舱二层舱

55,装载货物的货舱不会发生缺氧。

B.含油种子及其制品和残余物

D.抑制了的丙烯酸、液体烷基胺类

A.谷物、谷物制品、谷物加工过程中的残余物

C.椰子仁干

56,《水路危规》的适用范围是：

B,包装危险货物的运输

D.以上都是

C.火灾D,中毒

A.所有海上危险货物的运输

C.散装危险货物的运输

57,运输黄磷时，应特别防止发生

A.爆炸B.自燃

61.按危规的规定，氧化汞和氯酸钾分别属于:

A.6.1类；

5.1类B.6.1类；

5.2类C.第8类；

5.1类D.第8类；

第8类

62,为了减少危险货物对船舶安全的危害，应将危险货物：

A.装在水线以下B.尽量装在甲板上C.尽量装在舱内D,以上均可

63,托运的危险货物应具有的安全运输条件是：

①具有合格的包装②具有完整的货运资料③具有正确的标记、标志和标牌④具有完备的托运单据

A.①②B.①③④C.①②③D.①②③④

64,根据危险货物正确的运输名称查国际危规的总索引可以直接查到以下资料：

①货物的危险性质②货物的分类③货物的正确包装类④联合国编号⑤隔离要求

A.①②③④⑤B.②③④⑤C.②③④D.①②③

65,滚装船上装载的车辆、拖车属于货物单元中的

A.标准货物B.半标准货物C.非标准货物D.全标准货物

66,用船吊吊装重大件时，船舶横倾角最大的时刻为：

A.吊杆头的高度最大时B.货物距基线的高度最大时

C.货物刚刚离地之时D.货物将要落下之时

67,重大件货物系固绑扎时所使用钢丝绳的最大系固负荷MSL的大小主要取决于：

A.钢丝绳的破断强度B.钢丝绳的新旧程度

C.钢丝绳的破断系数D.以上都是

68,重大件的运输风险包括：

A.舱内装载若堆装不当，极易发生货物移位

B.舱面装载若系固不当，大风浪中易被抛出舷外造成货损

C.货物的包装质量及货物的重心位置等参数船方常常无法核查

69,

重大件货物装载前船方应作好的工作有:

71.《1974SOLAS》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于船舶。

①高速船②海上供给船

③仅载运固体散货的散货船④集装箱船⑤仅载运散装液体的液体货船⑥未载运散货的散装货船。

A.①②③⑤⑥B.①②③⑤C.③⑤D.①③⑤

72.不属于即不易流态化又无化学危险的散装固体货物。

A.石膏B.硼砂C.砂石D.磷铁合金

73.远洋运煤船航行中每天至少监测煤温次，每个货舱应有个在货物表面下m处

的均布测温点。

A.1；

3；

3B.2；

1；

3C.3；

1D.3；

3

74.除非对货物加以充分遮盖而使其含水量不发生改变，否则采样/试验与装货时间的间隔不得超过:

A.3天B.5天C.7天D.9天

75.易流态化货物的TML是指：

A.流动水分点B.相对湿度C.实际含水量D.适运水分限

76.从安全运输角度，BC规则将煤炭分为：

A.易产生甲烷气体的煤和易自燃的煤B.不易产生甲烷气体的煤和易自燃的煤

C.易产生甲烷气体的煤和不易自燃的煤D.不易产生甲烷气体的煤和不易自燃的煤

77,下列不属于MHB货物的主要特征。

A.能减少舱内含氧量的散货B.易于自热自燃的散货

C.静止角较小D.潮湿时会产生危险气体的散货

78,安排大型矿石专用船装卸顺序时，主要考虑的因素是：

A.船体受力及变形B.逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数

C.船舶稳性和吃水差D.平衡舱时，缩短装卸时间

79,流盘用于测定固体散货的：

A.流动水分点B.燃烧速度C.放射比度D.含水量

80.含水量超过适运水分限的易流态化货物可用运输。

A.油轮B.装有特殊设备的船舶C.液化气体船D.大型固体散货船

81.根据经验，种籽饼在装载过程中，其温度超过当地最高气温应停止装货，立即采取降温措

施。

A.2°

CB.5°

CC.7°

CD.10°

C

82.某轮第4舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m,则经充分平舱后该舱底舱在装载固

体散货时的最大重量为to

A.4950B.4860C.4500D.4050

83,设置木井是装载中的一种装载方式。

A.易流态化货物B.液化气体货物C.液体散装化学品D.集装箱

84.散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有特性。

A.散落性和空隙性B.下沉性和散发水分性

C.自热性性和吸附性D.散落性和呼吸性

85.散粮船装载散装谷物，应：

A.取得验舱证明B.填写稳性计算书C.取得装载许可证D.以上都是

86.1960年《SOLAS》对散粮船稳性的特殊要求是因谷物移动引起的船舶静横倾角应：

A.大于5°

B,大于12°

C.不大于5°

D,不大于12°

87,将较狭窄的舱作为部分装载舱，可以：

A.减少GM值B.增大GM值

C.减小谷物移动倾侧力矩D.增加谷物移动倾侧力矩

88.谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后：

A.船舶稳性会增大B.船舶稳性会减小

C.船舶稳性不会发生变化D.对船舶稳性的影响不能确定

89,装载散装谷物以前，应首先向申请验舱并取得验舱证书。

A.海关B.港务调度C.边防D.商检

90,按照1974年《SOLAS》对散粮船稳性校核时，对于满载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾

侧力矩的倍。

A.0.00B.0.06C.0.12D.A或B

91,谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后：

A.船舶产生的倾角与货物移动方向一致

B.船舶产生的倾角与货物移动方向相反

C.船舶产生的倾角与货物的移动无关

D.船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定

92.某散粮船的第二舱（满舱），谷物重心取在舱容中心处，查得谷物移动体积力矩1665m4,谷物积

载因数为1.2m3/t,问该舱谷物横向移动倾侧力矩为t.mo

A.1387.5B.1470.8C.1554.0D.0.0

93.按现行ISO文件规定，集装箱的尺寸代码使用两个来表示，类型代码使用两个来表

Zj\O

A.字母，字母B,数字，字母C.字母,数字D.字母或/和数字，字母和数字

94.《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0。

〜40。

之间所围面积不

应小于m.rado

A.0.055/CB.0.009/CC.0.016/CD.0.029/C

95,产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船方负责的有：

A.货物装箱不当B.集装箱箱位配置不当

C.集装箱系固不当D.运输途中舱内通风不当

96.在国际标准集装箱标志中，第三行位置按顺序标明的内容是：

A.尺寸和类型代码B.国家代号、顺序号和核对数字

C.集装箱的总重和自重D.箱主和设备识别代号、顺序号和核对数字

97,判断下列两种装载下，是否会发生捣载。

①先卸港箱位130304,后卸港箱位140382②先卸港箱位160484,后卸港箱位170408o

A.①会②不会B.①不会②会C.①②都会D.①②都不会

98.仅使用定位锥固定舱面上的集装箱不能够防止集装箱的：

A.平移B.倾覆C,歪斜D.B和C均对

99,为了保证集装箱船合理的稳性范围，除了对集装箱进行合理的配置以外，合理的压载是有效的方法，其中满载状态用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的：

A.50%B.40%C.30%D.15%

100,带有空陆水联运集装箱标记的集装箱，其强度在陆岸上仅能堆码层。

A.1B.2C.3D.4

34952适用对象：

A,货物与货物之间存在间隙B.货物与舱壁、横梁等存在间隙

C.衬垫及通风道D.装载重货造成满载不满舱

9,某船排水量△=6524t,TPC=12.64t/cm,从p=1.002g/cm3的港口装货驶往最大吃水为6m且p=l.023

g/cm3的目的港，途中油水消耗共121t,该轮出发时最大平均吃水为mo

A.6.20B.5.99C.5.89D.5.97

10,以下曲线可以很容易地在船舶的静水力曲线图中查到。

A.沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线

B.甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度

C.横摇角、受风面积及进水角曲线

D.漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线

11,如果货物的标志不当或不清，贝U：

A.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任

B.承运人对山此引起的混票、毁坏、错交等损失负责任

C.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由运输合同确定

D.承运人对山此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任托运国法律确定

12,船舶稳心是指：

A.船舶水线面的面积中心B.船舶排水体积的中心

C,船舶横剖面的面积中心D,以上均错

13,自山液面对GM的影响值计算公式为：

6GM=pix/A，式中的ix表示=

A.某自由液面的面积对船舶的惯性矩B,某水线面的面积对其横倾轴的惯性矩

C.某自由液面的面积对其横倾轴的惯性矩D.某自由液面的面积对船舶水线面的惯性矩

14,悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心：

A.下移到龙骨处B.上移到上甲板

C,上移到悬挂点处D.悬挂物对稳性的影响需视悬索长度而定

15,静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为：

A.稳性消失角B.甲板浸水角C.极限静倾角D.船舶进水角

16,若船舶实际重心高度不大于其极限重心高度，说明：

A.船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求

B.船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求

C.船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求

D.船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求

17,GM是船舶初稳性的度量，因为：

A.当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变

B.当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变

C.当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变

D.当船舶倾角为小倾角时稳心随船舶倾角改变而改变

18,两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响：

A.不同B.相同C.自山液面对稳性的影响与惯性矩无关D.A,B均可能

19,在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的计算时，假定不变。

A.货物重量B.船舶排水量C.船舶重心高度D.横稳心距基线高度

20,船舶最小倾覆力矩的大小由决定。

A.实际风力大小B.船舶装载情况

C.与风力及装载情况无关D.实际风力大小和装载情况共同决定

21,同一船舶，在相同装载状态下，仅设定的船舶航区不同，则其计算值也将不同。

A.稳性衡准数B.GMC.甲板边缘入水角D.稳性消失角

22.船舶稳性不足时所表现出的征状包括：

A,甲板上浪时，出现永倾角B.用舵转向，船舶明显倾斜，且恢复缓慢

C.受外力作用，倾斜明显，当外力消失后恢复缓慢D.以上都是

23.在研究初稳性时，已知船舶排水量为18000t,GM=0.80m,横倾角为5°

则船舶的稳性力矩为

kN.m0

A.1255B.14345C.12312D.140724

24.为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法是恰当的。

A.应集中某一舱并左右均衡使用油水B.将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用

C.使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜D.以上方法均可

25.某船△=12000t,若垂向移货400t,移动前后的货物重心高度