施工组织设计神山927.docx

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施工组织设计神山927

●第一章编制依据…...............................................................2页

●第二章工程概况...................................................................2页

●第三章总体施工组织面置及规划..........................................3页

●第四章主要工程项目施工方案、方法与技术措施.................7页

●第五章工期保证体系及保证措施........................................26页

●第六章安全生产管理体系及保证体系................................31页

●第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施..............33页

●第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施...............36页

●第九章项目风险预测与防范、事故应急预案.......................41页

●第十章其他应说明的事项...................................................50页

●附表......................................................................................55页

第1章编制依据

1、井冈山市茅坪乡桃寮经神山至坝上公路改建工程施工招标文件。

2、井冈山市茅坪乡桃寮经神山至坝上公路改建工程施工设计图纸。

3、部颁标准：

⑴《公路路线设计规程》

⑵《公路路基、路面现场测试规程》

⑶《公路路基施工技术规范》

⑷《公路工程质量检验评定标准》

⑸《公路工程预算定额》

⑹《公路工程集料试验规程》

⑺《公路桥涵施工技术规范》

4、施工现场实地考察资料，结合工程特点及工程量情况，拟投入本工程人员、机械设备、数量及总体工期计划安排，编制本实施性施工组织设计。

第二章工程概况

1、工程概况

本项目位于井冈山市南部，本工程主线起于省道S230，沿老路经神山村、周山村后于西北方向改线，终点至坝上滩头自然村与古洋线相接，路线全长9.239866Km。

本项目修建一条支线与主线连接，全长0.899673公里。

主线和挂线路线总长10.139573公里。

第三章总体施工组织布置及规划

1、项目管理方针和目标

1.1承诺

按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。

2、管理方针

“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。

以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。

3、项目管理目标

一、指导思想

科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。

二、工期目标

计划工期：

12个月，计划开工日期：

2016-6-17；计划交工日期：

2017-6-17。

三、质量目标

标段工程交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

合格。

四、安全目标

无重大安全事故发生。

五、环保目标

生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

六、水土保持目标

无水土流失，水土保持完好。

4、施工总体规划

4.1组织机构图

为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理左思为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理，组织机构图及各部门职责见附表：

4.2总体施工安排

为保证本工程优质高效完成，根据本工程特点，共组织4个施工队伍进场，并明确施工任务。

具体施工队伍设置和其施工任务划分如下：

◆路基土方施工队

负责本标段挖、运、填土方的施工。

◆路面结构层施工队

负责本标段路面垫层、基层、面层的施工。

◆排水工程及其附属工程施工队

负责浆砌片石及涵洞的施工。

◆涵洞、桥梁工程施工队

负责本标段涵洞、桥梁工程的施工。

施工总体部署

5．1设备、人员动员周期和设备材料进场

根据工程特点，施工进备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期：

度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。

在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，首先筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：

临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。

在签定合同后组织主要施工机械进

场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如拌和场、料场地基处理，临时驻地建设。

确保工程的施工。

二、人员进场

本合同段施工人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中：

第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员、测量人员）于接到中标通知书后3天内进场。

第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）接到中标通知书后后5天内进场。

第三批人员（主要是生产人员）按进度计划要求提前7天进场。

三、主要设备进场

机械设备根据施工进度计划分批通过现有道路、便道运输到现场，或者直接用汽车长途运输到现场。

四、材料进场

本合同段所需主要材料有：

砂、石料、钢筋、水泥。

砂石料：

据调查本工程周边筑路材料主要取自施工周围，距离施工现场较远。

汽车运输至现场。

钢筋、水泥：

满足质量要求的钢筋、水泥供应商采购，汽运至现场。

5.3施工总平面布置及临时生产设施

一、施工现场总平面布置图

见附表五施工总平面布置图

二、施工便道

为了便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，并根据现场实际情况，本工程施工便道利用现有的路基施工便道其它现有道路运输工程材料，仅修筑拌和站至路基的运输便道。

三、临时生活生产设施

施工队驻地、施工场地和项目部驻地等场地，均布设在合理的施工用地范围内。

使用前先进行场地平整，硬化后再使用，平整和硬化需满足设计及规范要求。

场地布置总体规划见附表五施工总平面布置图。

四、临时生产设施

本工程临时生产设施主要包括水泥混凝土搅拌站1座；

五、临时用地计划表

见附表七临时占地计划表。

第四章主要工程项目的施工方案、方法、技术措施

4.1.路基土方工程

路基土方的施工是关系整个工程质量的首要环节，必须十分重视，认真做好施工前各项准备工作，做好路线中桩的恢复，高程和水准点的复制和补设，然后进行施工测量工作，对填筑路段进行场地清理，在路基设计边沟位置开挖水沟，以降低地下水位，并排除路基地表积水，对挖方路段的土质取样进行规范规定的试验，树根、杂物、表土必须清除，确保填料质量。

4.1.1.路堑工程

（1）土方开挖

①在同设计单位进行交接桩后，即开始进行中线与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。

开挖至少10天前将开挖土方调运图表报监理工程师批准后开始施工。

②清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物，腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。

③土方的开挖及运输采用机械化作业，运距在80m以内以推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机配合自卸汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横挖法施工。

④挖方过程中及时根据测设的边线及坡度刷坡，并在雨季做好天沟等配套工程，保证边坡稳定。

⑤路堑开挖接近设计标高后，预留2-3cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。

⑥路堑及零填路段，采用振动压路机压实，并用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。

4.1.2.路堤工程

（1）路堤填筑试验段

在路堤填筑时，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，试验段选择长100m，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。

填筑路堤时，对材料进行碾压试验，选择最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限的工艺参数和施工方法。

（2）路堤填筑施工方法

填筑前首先对路堤基底进行处理，清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好局部基底回填压实工作。

当地面横坡陡于1：

5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行填筑；对填筑高度不大于80cm及零填筑的路段，在

挖除表土后，再翻挖30～40cm，而后分层整平压实。

路堤经过水塘、低洼烂泥田，先将水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，才可进行路堤填筑。

特殊地基，先采用抛填片石挤淤，再按设计要求换填石渣，其片石尺寸不小于30cm。

路堤基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。

每一层填筑的施工，均设4%以上的横坡，每天作业结束后，将表面整平，使排水良好，雨后不积水。

①填土路堤

路堤填土必须不含任何非适用材料，填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由工程师批准。

最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。

填土路基采用振动压路机先静压，再振压。

路基密实度检测采用核子密度仪或灌砂法，经工程师现场检验合格认可后，方可进行下一层填筑。

②构筑物处的填筑

涵洞背后填土采用透水性好的填料，分层回填，每层松铺厚度不超过15cm，最大粒径不得超过50mm，小型机具压实至规定的密实度；涵洞两侧的填土与压实要对称同时进行。

涵顶填土1m以上时，方可采用重型机械压实。

③采用超宽压实、提高压实效果

在路基填筑碾压时，除采用常用的控制方法（如土的含水量、土的性质、压实功能及压实土层的厚度）外，还采取控制碾压时的温度。

因为在路基碾压过程中，温度升高可使被压土中的水粘滞度降低，从而在土粒间起润滑作用，易于压实。

但气温过高时，又会由于水分蒸发太快而不利于压实。

同时还采用超宽碾压的方式，在路基填筑时，从基底开始在路基全宽范围外超宽30cm进行填筑碾压，以保证路基边部的压实度，避免出现纵向裂纹，最后采用机械修整。

采用以上措施的同时，还加强测试检查，严格遵守规范规定的压实度标准。

4.1.3路基整修成型

各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型。

土质路基应用人工或机械切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

若坡面上有松动或突出的石块时，就应及时清除。

对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密，平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

路基表面就采用推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面同填料填平夯实。

路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进行复测，清除路基表面各类废弃物，个别冒尖石应予挖除，用细粒料整平压实。

清除边坡不稳定石块，坡面应平整而无凹陷或沟。

4.1.4软土地基处理

1、填筑要求：

碎石层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。

采用碎石料，应避免粒料离析。

碎石层宽度应宽出路基边脚500-1000mm，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。

在进行碎石料换填前应按规范要求进行试验路段铺筑，做好试验路段施工总结报告，以便指导随后的施工。

2、碎石料换填施工方法：

施工前应先清除表面软土，清表时用挖掘机进行清表，清除杂草和耕植土变整平，然后在路基两侧挖好排水沟，做好路基预拱再填筑碎石层，碎石层应分层填筑，每层厚25cm，用汽车运输，推土机摊铺，平地机进行平整，压路机碾压。

4.2.路面工程

4.2.1、碎石垫层

1、路基准备：

（1）在铺筑基层前，应从填筑好的路基上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整型和压实使其符合设计图纸要求。

（2）路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压。

（3）施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。

（4）恢复中线测量：

直线段每20～25m设一桩，平曲线每10～15m设一桩。

2、摊铺：

（1）分层平行摊铺，每层铺设的宽度，应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（2）采用重型振动压路机碾压时，一层压实厚度不宜超过20cm。

根据所配置的压路机械，压实总厚度超过一层压实厚度时应分层摊铺，但每层压实厚度不得小于10cm。

先铺的一层应经过整型和压实，并经监理工程师批准后，才能继续铺筑上层。

（3）每层的松铺厚度通过试验确定。

摊铺必须用经监理工程师批准的机械进行作业，将集料按松铺厚度均匀地摊铺在规定的宽度上。

3、压实：

（1）每一层摊铺整型后，随即用经监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。

碾压方向均应与中心平行，其顺序是；直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依此顺序进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。

压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和合适的路拱。

（2）压路机碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h。

（3）凡在压路机具压不到的地方，用机夯夯实，直到达到规定的压实度为止。

（4）每层的压实应连续进行。

（5）应按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。

凡超过规定允许偏差时均应返工作到合格标准。

（6）任何为压实或部分压实的集料被雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。

（7）在压实后的外侧主线两车道的内侧沿道路纵向铺设宽2.2m的TGSG20-20的土工格栅，格栅纵向与道路纵向一致，两幅间搭接宽度大于20cm，用塑料带绑扎，绑扎间距25cm。

4.2.2、水泥稳定碎石基层

a、在垫层顶面上，进行测量放样定出中线及边线位置及逐桩标高，调平底层。

b、材料要求选择符合招标文件、技术规范的合格材料进场，并由中心试验室取得集料的压碎值、针片状、级配、含泥量、水泥的强度、初凝、终凝等应满足规范要求，并按设计要求，进行集料组成设计，以达到无侧限抗压强度的要求，并取得最佳混合料的配合比，送监理工程师审查批准。

c、拌和

采用砼拌合站，拌和时，必须掌握下列各个要点：

（1）应保证集料的最大料径和级配符合要求。

（2）含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

（3）拌和时间为1.0～1.5min

d、运输及卸料

（1）采用自卸汽车运输

（2）根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。

（3）将混合料均匀地卸在半路幅中央。

e、摊铺整型

（1）由人工将混合料按松铺厚度摊铺均匀。

（2）由15人小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在摊铺后面，及时消除粗集料窝和粗集料带（铲除粗集料、补以新拌的均匀混合料）。

（3）初步整平和整型：

在直线段由两侧向路中心进行刮平整平曲线段，由侧向外侧进行刮平。

（4）用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

（5）用齿耙将低洼处的表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补整平。

（6）再整型一次。

（7）每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，应特别注意缝必须顺适平整。

（8）在整型时，严禁任何车辆通行。

f、碾压

（1）整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳水量时，立即用振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压实路面全宽时，即为一遍。

在规定的时间内碾压到要求的密度（一般碾压6遍），同时没有明显的轮迹。

压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h的碾压速度。

（2）碾压过程中，水泥稳定混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发快，应及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。

（3）碾压过程中，如有弹簧松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他的办法处理，使其达到质量要求。

（4）在碾压结束前，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平时应仔细进行找补，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留使铺筑面层时处理。

g、接缝处理

（1）横缝处理

碾压实后，处理好横向接缝，将其做成纵向垂直、水平成直线接缝，如果时间长，水泥稳定层已结成型，那么则用切割机进行处理，切割应整齐，平顺到底部，将废料铲除到路基以外，清理干净。

（2）纵缝处理

对于采用半幅施工的地段在接缝一侧应用方木或钢模板做支撑，其厚度与基层的压实厚度相同，在养生结束后，摊铺另一幅前拆除支撑。

h、试验段的铺筑

在基层正式铺筑前，应在主线上选取一段不少于200米的路段进行试验路段的铺筑，

通过试验路段的铺筑，最终确定：

松铺系数、摊铺速度、碾压机械及碾压遍数、水泥剂量

技术参数以指导全标段基层施工。

4.3排水及防护工程施工

4.3．1、浆砌片石工程

1材料要求

1.1石料质量

（1）石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。

石料在使用前应按《石料试验规程》进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。

立方体的极限抗压强度，以MPa表示。

（2）石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。

（3）片石的厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。

镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。

在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。

1.2砂浆

（1）砂浆强度等级应符合图纸规定或监理工程师要求。

砂浆强度等级系指70.7mm×70.7mm7×70.7mm标准立方体试件，在温度20℃±3℃、相对湿度不小于90%的环境中养生28d，经抗压试验所得的极限抗压强度值，以MPa表示。

（2）砂浆中砂宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜大于5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜大于2.5mm。

基础砌筑前，应先检查基坑的尺寸和标高，清除杂物，平整夯实基槽槽底（采用立式电动打夯机机夯两遍），确保槽底不得有较大的突起。

接着进行基础放线，拉上准线放出基础轴线及边线，立好基础皮数杆，皮数杆上标明退台及分层砌石高度，分层砌筑高度为50～60cm。

皮数杆之间要拉上准线。

砌第一层石块时，基底先要坐浆，使石块底面与地基接触均匀。

石料应选用较大的平片石，石块大面向下。

选择比较方正的石块，砌在各转角上，作为角石，角石两边应与准线相合，四角的角石选用大致相等的规格砌筑。

角石砌好后，再砌里外的石块，作为面石，最后砌填中间部分的填腹石。

砌填腹石时，应根据石块自然形状交错放置，尽量使石块间隙最小，然后再将砂浆填在空隙中，再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石子放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中。

接砌第二层以上石块时，每砌一块石块，应先铺好砂浆，砂浆应满铺并铺得稍厚一些，当石块往上砌时，恰好压到要求厚度，并刚好铺满整个灰缝。

灰缝厚度宜为20～30mm，砂浆应饱满。

砌筑基础的最上一层时，宜选用较大的片石砌筑。

基础每天砌筑高度控制在1.2m以内。

片石砌体的组砌形式应“内外搭砌，上下错缝，拉结石、丁砌石交错设置，片石墙拉结石每m墙面不应少于1块”。

片石墙须设置拉结石。

拉结石应均匀分布，相互错开，按要求每0.7m2墙面至少设置一块，且同皮内的中距不得大于2m。

拉结石的长度，对于等于40cm墙厚的墙体部分，应等于墙厚；墙厚大于40cm的墙体，可用两块拉结石内外搭接，搭接长度不小于15cm，且其中一块长度不小于墙厚的2/3.砌筑片石挡土墙前，必须核对轴线位置，砌体两边挂线，每边放宽10mm；一般砌筑分层高度为50～60cm，每日砌筑高度控制在1.2m。

砌筑墙身时，以15m为间距设置一道伸缩缝，缝宽30mm，缝内用沥青麻筋填充。

片石砌体要分层砌筑到顶，每个分层高度找平一次，两个分层高度间的错缝不得小于80mm，拉结石要相互错开。

片石砌筑时，石块间不得有相互接触现象，灰缝厚度宜为20～30mm。

由于片石块形状不规则，空隙大的应先填一部分砂浆，用小片石填充。

砌好以后要试摇动，

若不稳定，可垫小片石，不允许干填块石后再灌浆。

挡土墙表面用水泥砂浆勾缝。

勾缝时，应保持墙面洁净、粘结牢固、密实和整齐。

挡土墙墙身设两排PVC泄水管，管口直径为100mm，每排泄水管沿挡土墙长度方向间距2.0m排列，沿高度方向间距1.5m排列，梅花形布置，按4％坡度预埋在墙身内。

第一道泄水管布置在距地面200mm处，第二道处置在距地面1700mm处。

挡土墙后设碎石夯实滤水层，厚300mm，墙后泄水孔下设粘土夯实隔水层，厚300mm，

宽度同墙后填土的宽度；挡土墙后填土采用原土（碎石土），填土内不得混有有机物或其它杂物。

填土时应边砌墙边填土，回填土必须分层夯实，每层厚度<200mm.

其他细节部位施工工艺：

伸缩缝留设：

墙身长方向按图纸所示布置四道沉降缝，宽30mm。

缝内填置软木板塞缝，外表面由沥青麻筋填充，深度约200mm。

挡土墙后回填土，墙后填土主要采用原土（碎石土），填土时应边砌墙边填土，并由人工配合立式电动打夯机分层夯实，每层厚度<200mm.在泄水管孔下回填并由打夯机夯实300mm厚粘土层作隔水层，孔四周铺设600×600×300（厚）的卵石作滤渗水层。

基坑（槽）回填应在相对两侧或四周同时进行。

填土前应将基坑（槽）底上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。

检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。

回填土应分层铺摊。

每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。

一般电动立式打夯机每层铺土厚度为200～250mm；人工打夯不大于200mm。

每层铺摊后，随之耙平。

回填上每层至少夯打三遍。

打夯应一夯压半夯，穷夯相接，行行相连，纵横交叉。

并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。

深浅两基坑（槽）相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。

如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般为1∶2。

上下层错缝距离不小于1.0m。

修整找干：

填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。

将挡土墙后排水沟基层按1％的坡度用素土拉线找坡、平整、分层夯实。

4.4钢筋混凝土圆管涵工程施工

本工