汽车四s财务工作总结多篇Word文档下载推荐.docx

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一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。

或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。

这里介绍一个可以省钱的办法：

自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。

这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

保养之换机油

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。

一般车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，则需要3升左右。

标准是将机油加注到油尺弯区上限。

但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。

因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。

他的准备工作是在放掉旧机油的时候。

比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。

除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

维修篇

一般维修之四轮定位

这好像是每个修理厂招牌菜。

四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。

数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。

但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。

有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。

于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。

你一定会觉得他们干活麻利收钱少。

结果呢？

八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。

简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。

如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“ok”字样我们总看得明白的。

当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“ok”的。

一般维修之刹车系统

刹车问题也比较急人。

一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：

1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。

若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。

遇到汽车的abs系统的报警器报警，我们就会比较紧张。

其实这时，abs本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。

有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。

千万别动不动就换个abs总成，那可就得花上千元了。

一般维修之底盘

在底盘上，减震器是个易损件。

如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。

事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。

只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。

现在很流行做底盘封塑。

封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。

但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。

再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。

国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。

封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。

目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。

一般维修之发动机

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。

送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。

但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。

如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

第二篇：

XX年汽车4s店财务工作总结

本人曾经在一家4s店担任会计工作，虽然时间短但是还是觉得有一些东西值得总结的。

该4s店经营某品牌汽车，业务主要有两项：

一是该品牌汽车的整车销售；

二是提供售后维修和服务业务。

由于本人在该店主要是核算售后服务这一部分业务，仅就在工作遇到一些问题发表自己的一点看法。

该公司售后服务业务包括汽车零配件的销售、维修费用等，由于是一般纳税人所以执行17%增值税率，一般备件的利润率保持在20%左右，备件采购从该品牌汽车的生产厂家处采购，支付17%的进项税额。

为了能够减少增值税税额，该公司计划把售后服务业务分离出去，办理一个小规模纳税人的营业执照，按照6%的小规模纳税人征收率纳税，但是本人认为这是不可取的，原因如下：

假设单以备件销售业务为例,本月采购备件1,000件，每件10元，共计10,000元。

本月同时销售备件1,000件，每件保持利润率为20%，即售价为12元/件，以上金额均为不含税，通过银行存款结算，现在分别计算在一般纳税人和小规模纳税人情况下本月所需要支付的增值税额以及会计处理。

一、一般纳税人下

购买时，增值税进项税额1,000*10*17%1,700元

账务处理借：

库存商品10,000

应交税费-应交增值税（进项税额）1,700

贷：

银行存款11,700

销售时，增值税销项税额1,000*12*17%2,040元

账务处理，借：

银行存款14,040

主营业务收入12,000

应交税费-应交增值税（销项税额）2,040

结转成本，借：

主营业务成本10,000

本月应交增值税销项税额-进项税额2,040-1,700340元

二、小规模纳税人情况下

购买时支付价款1,000*10*（1+17%）11,700元

单价产品成本11,700/1,00011.7元/件

原材料11,700

销售时，销售收入数量*单价1,000*1212,000元

应交增值税额销售收入*售价*6%1,000*12*6%720元

银行存款12,720

应交税费-应交增值税720

结转成本借：

主营业务成本11,700

库存商品11,700

本月应交纳增值税额为720元

第三，应交增值税额比较

差额比较小规模纳税人应交增值税额-一般纳税人应交增值税额720-340380元

比例比较小规模纳税人应交增值税额/一般纳税人应交增值税额720/3402.12

通过以上比较，该4s店将售后服务部门建立小规模纳税人单独核算，在增值税交纳上并不具有优势。

第三篇：

该4s店经营某品牌汽车，业务首要有两项：

由于本人在该店首要是核算售后服务这一部分业务，仅就在工作遇到一些疑问揭晓自身的一点见解。

该公司售后服务业务包含汽车零配件的销售、维修费用等，由于是通常纳税人所以执行17%增值税率，通常备件的利润率保持在20%左右，备件采购从该品牌汽车的生产厂家处采购，支付17%的进项税额。

为了能够降低增值税税额，该公司计划把售后服务业务分离出去，办理一个小规模纳税人的营业执照，按照6%的小规模纳税人征收率纳税，但是本人认为这是不可取的，原由如下：

本月同时销售备件1,000件，每件保持利润率为20%，即售价为12元/件，以上金额均为不含税，通过银行存款结算，现在分别计算在通常纳税人和小规模纳税人情况下本月所须要支付的增值税额以及会计处理。

一、通常纳税人下

账务处理，借：

销售时，销售收入数目*单价1,000*1212,000元

差额比较小规模纳税人应交增值税额-通常纳税人应交增值税额720-340380元

比例比较小规模纳税人应交增值税额/通常纳税人应交增值税额720/3402.12

第四篇：

一、一般纳税人下购买时，增值税进项税额1,000*10*17%1,700元账务处理借：

库存商品10,000应交税费-应交增值税（进项税额）1,700贷：

银行存款11,700账务处理，借：

银行存款14,040贷：

主营业务收入12,000应交税费-应交增值税（销项税额）2,040结转成本，借：

主营业务成本10,000贷：

库存商品10,000本月应交增值税销项税额-进项税额2,040-1,700340元二、小规模纳税人情况下购买时支付价款1,000*10*（1+17%）11,700元单价产品成本11,700/1,00011.7元/件账务处理借：

原材料11,700贷：

银行存款11,700贷：

主营业务收入12,000应交税费-应交增值税720

结转成本借：

主营业务成本11,700贷：

库存商品11,700本月应交纳增值税额为720元第三，应交增值税额比较差额比较小规模纳税人应交增值税额-一般纳税人应交增值税额720-340380元比例比较小规模纳税人应交增值税额/一般纳税人应交增值税额720/3402.12通过以上比较，该4s店将售后服务部门建立小规模纳税人单独核算，在增值税交纳上并不具有优势。

第五篇：

测量工作总结（s）

个人工作总结（樊佳林）

尊敬的各位领导：

您们好！

转眼间XX即将远去XX接踵而至。

总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对测量工作的认识。

质量是企业的生命，质量是企业发展的根本保证。

在建筑市场竞争激烈的今天，如何提高施工质量管理水平是每一位企业管理者必须思考的问题。

影响施工质量的因素方方面面。

我从工程测量的角度，分析一下测量放线工作对保证和提高施工质量的重要作用，并简单阐述如何加强对测量工作的管理以提高施工质量。

测量放线是道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。

如何把测量放线做得又快又好，是对测量技术人员一项基本技能的考验和基本要求。

做好开工前的测量交底

工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，做好点位的交接，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。

明确工程质量与工程测量的关系

“质量”最简单的概括：

事物（请继续关注好：

）经过一系列操作后所反映结果的表现。

工程质量包括的内容非常丰富，如何保证、提高施工质量的措施和方法也是多方面的。

但是有一个共同点：

过程操作与监控是保证和提高施工质量的根本所在。

而在过程操作阶段，工程测量起到了非常重要的作用。

众所周知，测量放线为工程施工开辟了道路，提供方向。

准确、周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺利按图施工，而且还给施工质量提供重要的技术保证，为质量检查等工作提供方法和手段。

可以这样比喻：

如果没有测量，工程施工将寸步难行，施工质量将无从谈起。

加强工程测量管理，提高工程的施工质量

在实际施工过程中，我们必须加强工程测量管理，采取确实可行的措施，全方位的做好施工测量放线工作，以保证和提高施工质量。

具体如下：

第一、提高自身的素质。

作为一个合格的、专业的测量员，首先要具备吃苦耐劳、细心谨慎、团结协作的基本条件。

提高读图能力，强化质量意识，养成事前反复考虑，事后认真检查的好习惯。

第二、爱护公司财产做好测量仪器的定期检测保养工作。

第三、合理施工工序，为测量放线提供较好的施工环境，从而保证测量放线成果。

以上几点是提高工程施工质量的一个重要前提。

纵上所述，工程测量与工程施工质量之间存在必然的联系，测量工作在施工质量管理过程中起到了非常重要的作用。

我们在实际的施工过程中必须充分认识到测量工作的重要性，科学管理，让测量工作更好的为施工质量管理服务，提高施工质量，为业主、为社会建造出优质的精品工程

以上是我在去年的工作中得出的总结和感悟！

在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

总结人：

樊佳林

XX/12/14

汽车市场调查报告

市场调查报告概念

汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。

可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。

汽车研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在汽车投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

市场调查报告是运用科学的方法，有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。

房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场进行研究和预测，并最终为营销决策服务的专业方法。

核心内容

汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。

调研报告主要包括两个部分：

一是调查，二是研究。

调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。

不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。

研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。

至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。

因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。

汽车市场调查报告

适应经济建设的发展，满足社会对汽车维修类中等职业技术人才的需求，进一步推动中等职业教育体制改革，把《汽车运用与维修专业》办成精品专业、特色专业，加快了汽车运用与维修专业的建设步伐，我校按照教育部关于大力发展职业教育的有关文件精神，制定了本专业人才培养方案和措施。

这次主要调查的是桂林市八里街的汽车修理店。

（一）专业的社会背景

统计局发布XX年国民经济和社会发展统计公报，截止XX年底，全国机动车国家保有量达2..25辆，我国民用汽车保有量达到10578万辆（包括三轮汽车和低速货车1228万辆），比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。

在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。

发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。

随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。

品牌、个性、差异化成为服务的新主题。

业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。

因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。

（二）专业的行业背景

1、汽车维修行业前景十分看好

汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。

近年来汽车维修技工一直位列岳阳市对技能人才需求的前三名。

新开的汽车“4s”店如雨后春笋，每间“4s”店都少不了汽车维修人才、管理人才。

近几年我校汽车运用与维修技术专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。

2、汽车维修行业人才质量需求

目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。

此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。

近年来，更出现了汽车远程诊断技术。

因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。

那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。

而一线维修操作工则为“护士”。

以对汽车的检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，那么“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可向“护士”—汽车维修人员提供故障的症结所在。

据了解，这些“医生”每月工资可达4000元左右，高者更可达6000元左右。

“护士”工资也不低，每月收入约在XX元至3000元，这在维修工种中算是中上水平了。

从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。

随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。

3、维修队伍综合素质亟需提高

由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。

高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求，需求量在近一两年呈现出扩大趋势；

只能从事一般的维护，保养工作，碰到一些技术难题就束手无策的低层次学徒工早已过剩，只懂一点机械维修知识的汽修工也面临危机。

现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自动化，要求维修企业的从业人员必须以技能型为主。

在理论上应具备：

对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；

在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。

这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识。

（三）桂林市汽车行业人才需求分析

通过当面访问及问卷调查的方式,对岳阳市汽车行业人力资源需求及对职业教育的要求进行了调查分析。

1、被调查单位的基本情况

此次调查到的各类汽车企业共有30家，分别为汽车一类维修企业14家，占被调查对象的46.7%，二类维修企业5家，占16.7%，汽车俱乐部3家，占10%，汽车4s店7家，占23.3%；

还有汽车配件和维修店及快修店各占到20%与3.3%。

通过调查30家企业，民营企业占到83.3%，从被调查单位的基本情况可以看出民营企业还是占到很大的一个比重，以及从一类企业来看有46.7%,说明汽车维修企业的发展规模还是挺大的。

2、人才的需求及对职业素质的要求:

（1）人才的需求

从30家单位对人才的需求看,对各个工种及职位的需求量是不一样的,其中需要汽运一体的维修工量最多占到将近40%，正好是机修工和电工的总和，说明企业比较欢迎既懂机修又懂电工的人才，而汽车企业对营销人才的需求也占了一定的比重,有近20%，这几年随着经济的发展,岳阳及周边地区私家车的保有量逐年增加,这个岗位也变得热俏起来。

从调查的情况看,企业对技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理等职位都有不同程度的需求，随着这些企业在发展过程中的不断壮大，使汽车技术人才的去向呈现多元化的趋势，也不断向管理层发展.这也就使我们在专业定位时有更大的选择，我们除了汽车维修人才、汽车与配件营销人才、汽车检测人才可以培养外，还可以培养汽车管理人才、汽车美容装潢人才等

（2）职业素质的要求:

通过调查,我们发现毕业生的综合素质越来越重要,用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能,如驾驶技能和中级汽车维修工技能,就有56.7%和53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平,仅有26.7%和20%的单位的要求是良好,有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能,有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力,从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我

们的培养方向是吻合的。

事实证明,我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书和驾驶证等多个证书的做法是正确的.在调查中有43.3%的单位要求我们的人才要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力,说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求,我们在培养人才时应该把目光放长远一点,在学校时就要培养他们的组织和管理能力。

调查中我们深