煤矿运输提升事故案例汇编Word文件下载.docx
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回风上山平巷处，翻修棚子出货。
出货前他们将四台空车推进南二段回风上山上部车场叉口里边。
组长毛×
安排魏×
在回风上山下部车场负责警戒。
毛×
便和其他两人到回风上山装货，装完准备往山下放车，因回风上山信号不全（只在绞车附近有点机、点铃，下部车场没有点机、点铃）。
往山下放车时只能用灯语联系。
在上部车场往下部车场用灯光联系，见下部车场传来信号，就通知JD-11.4绞车工付×
开车，当重车下放约13米左右时，突然断绳跑车，重车在下部车场掉道后，撞倒两架木棚后翻倒的同时，将担任下部车场警戒的魏×
压在重车下，抢救出来后送往医院。
但因伤势过重抢救无效死亡。
1、30°
上山设置JD-11.4绞车，绞车安设不合理，超载拉放车。
2、回风巷道绞车不经常使用，也不经常检查，状态不好，设施不全。
3、组长毛×
、绞车工付×
违章指挥、违章作业，在绞车状态不好，设施不全的情况下作业。
1、绞车安设要合理，严禁绞车超载拉放车。
2、绞车安全设施要齐全，加强绞车检查，使绞车保证良好状态。
3、加强对职工安全思想教育和技术培训。
3、大隆矿“1981.12.25”提升事故
1981年12月25日供应科下火药工张×
等三人，在井下火药库卸完火药后，13时左右来到副井，当时小罐（主罐）停在东侧，他们上罐后，大罐副罐也下放到位。
罐内装了一车管子。
井上信号工这时用载波通知井下“地面岩石满了”。
井下进车侧四名推车工，听说不提岩石了，便到信号房附近去休息。
在进车侧等罐的十几人将罐内管子车推出后上罐都站在出车侧一边，这时小罐内人员听说大罐提人，便同从东翼来的十几人从反罐挤入副罐内。
此时信号工王×
向出车侧推车工喊“好了没有”?
出车侧推车工韩×
在管子车推出后，看到人员反罐抢上时，不但没管而是放管子车去了。
信号工王×
喊完后，进车侧推车工李×
脱岗趴在信号台上也没跟出车侧推车工联系，就说“好了”。
信号工立即传点动罐。
这时由于出车侧挤罐人多，张×
还没完全上去罐，大罐动时，将张×
甩出罐外掉入井下平盘、当即死亡。
1、运输队井下两侧推车工违章作业。
，看到多人反上罐不管不制止而且还放管子车去了，造成出车侧无人管理的局面。
2、进车侧推车工李×
严重违章，在没有看到和听到出车侧推车工发出动罐指令时，也不知出车侧任何情况下，私自向信号工发出可以动罐指令。
3、信号工王×
，在发出动罐信号前，看进车侧推车工没在自己的岗位上，也没听到出车侧推车工发出的可以动罐指令，违章打点动罐。
4、运输队在大小罐安全管理方面还存在很多问题，乘罐制度不严、不细，执行的更不好。
井下作业人员不负责任，致使经常发生抢上下罐和反上下罐的现象。
1、要建立健全各项安全管理制度，加强井口升入井人员的安全管理工作，杜绝反上下罐和抢罐现象再发生。
2、井口作业人员必须严格按操作规程要求作业，加强职工安全技术培训工作。
4、大隆矿“1981.8.11”运输事故
1981年8月11日行政科总务组杨×
负责共计8人（6名女同志）到井下西翼卫生分担区清扫大巷，他们途经配车时向配车员褚×
联系要空车装货。
配车员根据西翼两个采场（采三、采五）用车需要量，没有同意给他们空车，他们就在西翼临时变电所附近等待。
10时左右司机王×
、司旗陈×
开车往2#石门里采三装车站送空车，行驶至变电所附近，因弯道车速慢，杨×
就蹬车将最后一台空车摘下装货，10时20分又有一台机车拉空车往3#石门里采五装车站送空车，途经变电所时，杨×
又蹬车摘了一台空车后，将人分成两伙。
由陈×
、郭×
和另外两名女工负责从变电所往里侧装货。
10时45分，司机王×
拉一链重车从2#石门返回时和停放在2#—3#石门口合扰岔子上的装货车相撞后货车掉道，将躲避在碹帮边上的装货女工陈×
胸部挤伤，送往医院抢救无效死亡。
1、没有健全的安全管理制度，未经培训的地面人员可以随意入井作业，在未经配给空车情况下私自违章蹬车摘车装货，并随意停放车辆。
2、躲避车辆的地点不安全。
建立健全各项安全生产管理制度，杜绝未经培训不懂工作性质和工作环节人员作业。
5、晓明矿“1982.4.9”运输事故
1982年4月9日下午，回收队当班在南二采区南二段九层作业，任务是回收3车金属支柱与铰接顶梁，通过上山放车。
在放第一车时，由于支柱捆绑不牢，支柱在车运行中串出被棚腿卡住，于是段×
楼×
进行了处理，放第二车时又出现了此种情况，段×
和楼×
又下去处理，楼×
在前沿下山右侧走，段×
在后沿下山左侧走，段×
到位后用脚踢一下松的钢丝绳后就站在车碰头上，此时车突然上行，一下将楼×
挤住，其他人员急忙将楼×
救出，经抢救无效死亡。
1、回收队是刚组建5天的队伍，队干部没能及时对职工进行培训和安全思想教育。
2、绞车司机无信号开车，严重违章作业。
3、分工不明确，没有信号设备，用喊话代替，即没明确规定信号，也没有明确谁发信号，相互联系不畅，安全管理混乱。
1、加强对职工的安全思想教育，牢固树立安全第一的思想，严格执行操作规程。
2、严格斜巷拉放车管理，认真执行斜巷行人不行车，行车不行人规定。
3、斜巷声光信号、安全设施要齐全好使，否则严禁作业。
4、把勾工认真检查车辆的装载和捆绑情况，发现问题及时处理。
6、大隆矿“1982.9.2”刮板输送机事故
1982年9月2日维修队在E14-1W2段运顺维修巷道拆换棚工作。
9月1日做准备工作，9月2日零点班往前铺一块板，第二部刮板输送机全长7米。
白班接班后正常往前拆换棚和延板工作。
在清货工作将近干完的时候，副队长刘×
就停下刮板输送机，准备指挥往前铺板。
这时，工人李×
看到刮板输送机上有货，没经允许便开动刮板输送机拉货。
刮板输送机运转不到两分钟，底链卡住，将机尾拉翻，平扣在后面的刮板输送机上，倒向左帮。
（此时刮板输送机全长由7米变成5.2米）副队长刘×
在工作面发现机尾拉翻后。
说：
“我出去处理刮板输送机，你们不要出来”。
刘×
走到机头处，发现刮板输送机链都堆在机头轴下面，用手没拽动，又看刮板输送机两侧无人，就转过身去，到开关（QC83-80）处准备打反转将链子倒出来。
开关停止按扭用手按不动，刘×
便按压启动按扭来活动停止按扭。
在活动启动按扭时，刮板输送机又启动。
出槽的链子卡在外边靠左帮并排立着的两块刮板输送机板上，同时刮起一块板翻向右帮。
这时王×
正好走到此处。
将之砸在刮板输送机板下，当即死亡。
1、自主保安能力不强，安全意识差。
2、该处刮板输送机全长只有7米，机尾没有打压顶子。
刮板输送机卡劲将机尾拉翻，造成事故。
3、在处理拉翻机尾事故中，违反操作规程直接启动控制开关，且无证操作。
4、无专职刮板输送机司机，违反必须持证上岗的有关规定。
5、处理机尾拉翻事故中，没有设置警戒人员，导致人员由此通过。
防范措施;
1、加强安全技术培训，增强自主保安意识。
2、必须持证上岗，严格按操作规程
要求作业。
发现隐患或事故按有关规定处理。
3、刮板输送机尾必须打压顶子或底锚，否则不准运转。
处理隐患时在现场有专人监护。
7、大隆矿“1983.2.19”运输事故
1983年2月19日四点班，运输区一队井下机车司机赵×
、司旗刘×
驾驶单机往东翼—340上山下部车场道岔处倒料车。
机车行驶到—340附近，遇有6个矿车便停住，司旗刘×
将6个矿车挂好车链后，又往前顶车行驶。
在顶到—340上山的下部车场道岔时，顶在最前面装铁棚的叉车后两车轮向水沟一侧掉道。
司机赵×
发现车掉道便停车，与司旗刘×
找来一根2.1米长的枕木，将枕木一头顶在铁道道木上，另一头支在掉道车的车角上。
手扶道木司机拉车。
掉道车车角和支车的道木“吃劲”后，刘×
便往掉道车拉车时的后方退着躲车。
这时，支车的道木支劈，向前方翻去，造成掉道车4个车轮向水沟一侧掉道。
车角撞在向后退着躲车的司旗刘×
的头部（17时55分），经抢救无效死亡。
1、没有认真执行《煤矿安全规程》，没有经过培训，新工人刘×
顶岗操作。
2、违章作业，处理掉道车的方法不当，应用起道器处理掉道车。
3、刘×
躲避的位置不当，应往掉道车拉车时的前方躲车，自主保安能力不强。
1、严格执行《煤矿安全规程》，岗位工种必须经考试合格后方可上岗作业。
2、加强职工安全教育，杜绝违章作业现象的发生。
3、加强培训提高自主保安能力。
8、大隆矿“1983.4.8”运输事故
1983年4月8日5时左右，配车员姚×
，指令2#机车到主空给西翼2#石门采三挂空车，同时告诉司旗少挂几台，将西翼19°
山下的5台空车一起顶走。
6时10分2#机车拉33台空车又顶着5台19°
下部车场的空车，停到2#石门采三双道，调车场空车线。
机车先将5台空车顶进岔子，单机到调车场重车线摘了10台空车，用木柈支着顶过岔子，挂链将15台空车顶入采三装车站。
装完后，拉着15台重车返回调车场重车线停车。
这时给采五送空车的6#机车拉了20台空车，来到调车场外直道停车。
2#机车司机丁×
看到6#机车，就对6#机车司机唐×
“你把我剩下的23台空车顶过岔子”，6#机车司机按着2#机车司机的要求将23台空车，前顶后拉顶过调车场空车线的前岔子后退回来（因岔子是弹簧岔子，机车不能过）。
23台空车过岔子后，进入单道，单道向外有点坡度，2#机车司旗宋×
便打掩，但掩没掩住，空车向调车场重车道滑动，这时2#机车司机丁×
在没有司旗引车的情况下，顶着15台重车准备过岔子与23台空车对接，在2#机车顶进20米处时，6#机车司机唐×
听到有人喊叫，顺声音一看，发现本车司旗孙×
已被2#机车前端的重车撞倒，因伤势过重死亡。
1、采煤五队装车站里侧和调车场双道都短，存车数量少，但这次2#机车司旗挂车数多，超出了存车量，造成机车在调车场无法一次调头，只能二次调头作业。
2、2#机车在没司旗引车的情况下违章顶车作业。
3、2#机车多挂车配车员没制止，致使2#车在调车场二次调头作业。
1、调车线和装车站都要杜绝机车二次倒头的违章作业现象。
2、作业时严禁机车前顶后拉的违章做法。
3、给各地点送空重车时，要根据装车站和调车场的长度配好车辆。
4、司机必须无条件的服从于司旗的指令，在没有接到司旗的任何指令时，司机无权动车。
9、晓明矿“1984.10.8”运输事故
1984年10月8日10时10分，6号电机车司机郑×
、机车主蹬钩工苑×
和辅助蹬钩工李×
，将北一大巷内23台重车连接好后，准备与运输大巷7台重车连接在一起，在连接过程中发现第18台矿车是倒链车，插销上缠有两圈铁线，李×
又找一根新10号铁线，将第18台矿车固定插销提起45mm与第19台矿车三环链用铁线连接上，并挂在第18台矿车堵头的排水孔上，然后将23台矿车拉到北一大巷门口，接着去调运运输大巷的7台重车以便和这23台矿车连接，李×
把有一对链车及其连接情况告诉了苑×
，苑×
未经检查，就把从运输大巷拉来的12台重车（后有铁道工装了5台重车）和北一大巷门口的23台重车连接在一起，随即发出开车信号，李×
又告诉司机郑×
车多慢点开，郑×
以5挡行车，接近四号层时减速为一挡，当列车行至四号层连三岔尖处时，蹬在尾车上的苑×
发现矿车断链，边喊边摇摆矿灯，司机郑×
和侧身坐在车头上的李×
均未听见和看见，列车已驶入调车线。
此时，在该地点人行道（空车线）上向井口方向行走的孙×
、罗×
二人，见列车（共30台矿车）通过后，没有向后了望，紧接着迈入重车线道心继续行走，脱链后尾随滑行而来的5台矿车的第一台矿车将二人压在矿车下，二人当即死亡。
1、使用10号铁线连接矿车，强度不够，造成脱链，是这起事故的直接原因。
2、超过电机车拉运矿车数量规定，多挂5台矿车。
3、列车尾部没有挂红灯。
4、运输大巷水沟盖板不全，人行道不能行人。
5、运输大巷无照明，对行人和行车安全起不到保证作用。
1、矿车之间连接必须安全可靠，严禁使用非标准件连接。
2、在巷道行走的人员应走人行道。
3、电机车每次开车前蹬钩工必须检查牵引车数、各车的联接和装载情况，牵引车数超过规定，联接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。
4、对倒链车的联接必须用符合规定的联接件挂车。
5、列车必须设红尾灯。
10、大隆矿“1985.2.15”胶带输送机事故
1985年2月15日零点班，选煤厂302#胶带输送机司机屈×
接班后于零时10分和装车工贾×
到食堂买了三个馒头，又到矿外卖店买了一瓶山楂酒和一瓶鱼罐头，回来后贾×
和卢×
一起喝酒，贾×
、卢×
二人每人喝了两口便一起去装煤车。
剩下的酒屈×
都喝完后，便在装车房内睡觉了，当早晨6时05分时醒后，到装车胶带输送机和王×
一起工作，在6时30分左右屈×
在重锤处清浮货。
当清理重锤前导向辊时，用耙子去刮导向辊上粘的浮煤。
由于酒后工作，胶带输送机又没有停止运转，被重锤前导向辊将耙子和右手带进胶带输送机中，身体和头部也随即带入里面，造成死亡。
1、清理导向辊货时违章作业，在没停气的情况下清理导向辊，是这起事故的主要原因。
2、屈×
不熟悉本工种操作规程，工作中蛮干且违反班中严禁喝酒的规定，结果造成事故。
1、对全厂职工进一步贯彻三大规程教育，使全厂职工牢固树立安全生产思想，严格遵守安全操作规程。
清货和处理胶带输送机故障，胶带输送机必须停气，开关闭锁，并挂停电牌。
2、对全厂职工加强劳动纪律教育，使职工遵守岗位责任制和各项规章制度，严禁班前及班中饮酒，对违反者要严肃处理。
3、进一步查隐患，把不安全隐患处理在萌发之前。
4、在班前会应结合生产实际布置安全工作。
5、将安全操作规程重新贯彻并考核，使每名职工都能熟练和严格执行操作规程，适合安全生产的要求。
11、小青矿“1985.4.6”提升事故
1985年4月6日13时许，副井下罐护罐工、装罐工和另一名信号工脱岗升井吃饭，这时地面有四个装罐工要下井，把井下平车运上来。
地面信号工葛×
便向井下信号房发了联系信号准备下人，井下信号工钟×
接到信号后，没有当即回联系信号，因为当时电车司机艾×
由罐的南侧来到信号房要求升井，经钟×
的同意便上罐。
随后钟向上信号发出联系信号，上信号接到信号后又发了回点，接着往绞车房发了一长五短的提人信号。
此时刘×
从罐的北侧（上人的反侧）向罐笼跑来，当跑到罐前被装罐工王×
看见，就说了一声：
“别上了，点已经打了”（打点前没把摇台提起，没挂罐链），刘×
到罐门稍停了一下，而绞车并没起动。
上信号工又紧接着发了第二遍提人罐点，与此同时刘×
随即钻进罐门，但罐已起动。
当罐的底部提到刘×
的腹部时，刘×
即将上半身爬到罐上，通过四角罐道托至平台，脱离罐道后，从上层罐掉到下层罐的罐底和摇台上，当即死亡。
1、死者刘×
反上罐，不听制止钻罐，造成此次事故的发生。
2、护罐工、装罐工提前脱岗没起到监护作用。
3、装罐工开车前不挂罐链，发现异常情况又未鸣警。
4、下信号工在开车之前，没有把摇台抬起，造成钻罐条件。
1、严格执行各种规章制度。
2、对全矿职工进行入井须知教育、乘罐制度、平巷人车制度教育，提高遵章守纪的自觉性。
3、坚持对有章不循，特别是对违章人员必须及时教育和严肃处理。
4、加强井口安全秩序管理，杜绝挤罐、拥罐反上或反下罐的现象，防止事故的发生。
12、小青矿“1985.8.15”运输事故
1985年8月15日白班，开拓区N1-447材料上山下车场把钩工李×
在12点左右，将在山下放下来的两个重车行至弯道叉子处打了五下慢车点，当车停下后，该人摘钩头没有摘动，加上空车道又没有空车，随后打了一下停车点，使两个重车停在快要与平巷车场子停放的十个重车相接，随后就进躲避峒里躺着休息。
12点50分左右，运输队白班副班长李×
分配电车司机王×
单机去N1-447下车场拉重车，他跟车挂链。
机车从卸载站北侧行至井底车场行人天桥处，正遇见前来要车的开拓区辅助队副班长刘×
，司机将车减慢并问了他们的空重车情况。
“有二十多个重车”。
李×
看到刘×
后，即想到刚拉到煤滚笼的一吨煤车没人翻，就叫司机停车，下车后，李×
对刘×
“你跟电车去挂重车行吗”?
同意后，李×
“你小心点，注意安全，别碰着”。
随即返回到煤滚笼去翻一吨煤车（煤滚笼因人员不足没配上人，每班都是由班长或副班长翻煤）。
当电车运行到N1-447下车场，刘×
下车让司机往前顶车，自己挂链。
将十二个一吨矸石车连接好后，刘×
向司机喊开车，并用矿灯发出了开车信号。
当机车起动运行两米左右时，忽听后面有呼救声，立即停车，跑到后面看到刘×
被翻倒的矿车挤在帮上。
这时把钩工李×
听到喊声也赶到现场，两人没有抬动;
从材料上山下来几个开拓区的工人帮助抬车，也没抬动;
司机又跑到煤滚笼找来了李×
，大家用手扒出车内部分矸石，才将车抬起，把刘×
1、把钩工李×
是这起事故的主要责任者，是一起违章事故。
操作规程第八条规定：
“车场车多，大钩摘不了时，只能吊挂等待，不许不摘钩就与平巷列车相接”。
而李×
在两个重车慢行到铁道拐弯处，将要与平巷重车相接的位置上打了停车信号，又没有摘下钩头，就进躲避峒躺着去了。
当电车来拉车时，他听见电车进来和挂钩声，没有出去看一看，竞把没有摘钩头的事忘了。
由于钩头没摘，巷道弯度大，重车受到电车和钢丝绳两个相反的拉力，使尾部两个重车脱轨倾倒将刘×
挤住。
2、刘×
非岗位工挂钩，违反操作规程，挂钩后没有检查绞车绳是否摘钩，本人发信号拉车时又站在弯道里侧，被翻倒的车挤在了帮上。
3、副班长李×
也应负有一定的责任。
不应让一个非本岗位人员去挂链，而自己去煤滚笼翻煤，造成了刘×
的违章，而发生了这起事故。
4、区、队领导应负有管理不善、教育不够的责任。
1、对不是本工种、本岗位的人员禁止代替工作。
2、下放重车必须摘钩，禁止吊在上坡处。
3、矿车挂链好后必须到安全地带方可发出开车信号。
4、电车开车前挂链工（司旗工）必须对每辆车的联接情况进行详细检查，确认无问题后方可发车。
5、结合这起事故在全矿开展反事故、查隐患活动，增强职工的安全意识，提高对事故的防范能力。
13、大隆矿“1986.8.2”刮板输送机事故
1986年8月2日零点班采煤五队工人云×
负责维护并兼工作面输送机司机。
24时10分云×
启动工作面刮板输送机，发现工作面机头与运顺机尾相刮，就及时停气并进行处理，处理好后重新开气。
运顺与工作面输送机都开起后，云×
把身体探进只有400mm宽的减速机与支柱间，垫连轴节罩子。
此时，运顺机尾大板跳出，刮掉机尾刮板输送机右侧一块400mm×
50mm檐板。
随后又将机头刮走600mm。
倾斜的机头撞倒缺口前排3棵支柱，并将在该处的云×
头部挤在第2棵支柱上。
运顺刮板输送机司机发现刮板输送机卡劲，便停气。
云×
被救出升井后经抢救无效死亡。
1、安全管理不严格，四点班在移完刮板输送机后，机头与机尾搭接不符合质量标准。
2、死者安全意识不强，在未停气的情况下到狭窄处进行处理，是这起事故的直接原因。
3、跟班干部不负责任，接班后不对整个采场情况进行检查，对隐患没进行认真处理。
1、电钳工检查处理机械、电气故障时，必须停电作业，并且要挂停电牌，有人监护。
2、看输送机司机要在距机头1米侧方向的地点操作压扣，注意观察工作地点的帮、顶、支护情况，确保安全。
3、输送机头、机尾必须固定牢固。
4、跟班领导必须进行班前检查，对发现的问题必须妥善处理。
5、要加强职工的思想教育和安全技能培训。
14、小青矿“1987.11.17”刮板输送机事故
1987年11月17日上午10时，出碴机翻斗车在当班班长黄×
指挥下退入出碴间，准备装碴外运。
这时出碴机司机李×
见出碴车退入出碴间，就由出碴间经楼梯上至二楼，启动了倾斜出碴机，又由楼梯下来经出碴间，钻过水平出碴机，准备启动水平出碴机。
因水平出碴机的启动开关在倾斜出碴机尾后边，在跨越运行的倾斜出碴机尾时，不慎滑入溜槽中，被运行的刮板输送机链子拉倒;
当班班长黄×
及技术员徐×
同时听到喊声后及时赶到现场，此时李×
已经从机尾卷入刮板输送机下链，拉至距机尾轮三点五米处，开关保护装置动作，设备停止运行，发现后当场死亡。
1、管理混乱，基础工作薄弱。
事故当班班长黄×
是休假后第一天上班，未与临时代理班长做情况交接，而本人上岗后既不开班前会，也没上岗检查各工种岗位情况，只是参与了上煤工作，致使司炉工李×
一人担任两部刮板输送机的司机工作（刮板输送机不是连动控制）的不正常现象未能予以妥善安排，队干部更换互相没有做细致交接，新队长上任后也没有积极了解岗位人员情况，直到事故发生后，新任队长也不掌握岗位人员是否配齐，工种是否对号，
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