杭州市滨江区的总体规划.docx

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杭州市滨江区的总体规划

杭州市滨江区的总体规划

滨江区的总体规划

　　滨江区面积73平方公里，位于钱塘江南岸，是未来的杭州市城市副中心，目前正在建设成为“以高新技术产业为骨干，集教育、商贸、居住等功能为一体的高科技、多功能、园林化的科技新城”。

滨江区辖西兴、长河、浦沿3个街道、28个行政村、7个社区。

　　目前总人口约20万人，其中常住人口12万人，来杭创业者及流动人口约8万人。

2010年滨江规划人口为23万；2020年钱江两岸包括滨江区和钱江新城的规划总人口，将增至92万。

　　从规划看，未来的滨江区将形成西、北部沿钱塘江边为公共服务设施、研发居住综合带，中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保护带的城市形态，呈沿钱塘江平行发展的城市空间形态，在用地布局上规划形成“一心、四轴、二区、六片、三基地”的布局结构。

　　“一心、四轴、二区、六片、三基地”的布局结构如下：

　　一个公共中心，即高新开发区（滨江）东部的区级中心。

　　四条发展轴，即沿钱塘江、中兴路、四季大

以山一村“联合国环境保护全球五百佳”为依托，建设山一村农家乐为特色的休闲区域，挖掘冠山寺文化，形成具有白马湖文化气息与现代科技相结合的休闲旅游主题。

　　二、10大规划商业项目

（1）星光大道商业项目，毗邻滨江区政府，坐拥林立的企业集团总部区和蓬勃发展的新兴居住区，集购物、美食、娱乐、休闲、居住、商务、旅游、运动八大功能。

总商业面积16万平方米，由生活大卖场、精品名店街、家电数码港、运动名品馆、空中酒吧廊、文化书城、美食广场和健身中心组成。

（2）江南大道南大型超市项目，项目地点位于江南实验小学西北侧商业地块，该项目占地36亩，总商业面积8万平方米。

该项目周边拥有江南豪园、风雅钱塘、钱塘春晓等大量高档住宅小区迫切需要大型购物设施，目前易买得大型超市、物美大卖场、沃尔玛等商家都有积极投资的意向。

　　（3）健身休闲场馆项目，项目地点：

原规划体育馆地块，该项目位于江南大道南侧，周边有江南实验学校和顺发.倾城之恋等高档住宅区，居民的健身体育需要有较大的市场。

目前，有羽毛球运动场馆等的投资意向。

　　（4）宜家大型家居商场项目，项目地点位于四桥、江南大道立交的西南侧。

宜家是全球最大的家居用品零售商之一，该公司十分满意在我区的选址，意向投资建设家居商场和大型的一站式购物中心。

　　（5）SM城市广场项目，项目地点位于时代大道以东，滨兴路以北，SM集团是亚洲最大的大型商场营运集团企业之一，该项目是集购物、美食、娱乐、休闲为一体的现代化购物中心，体量大，影响力强。

　　（6）杭州大都会家居博览园项目，项目地点位于四桥入口东侧，江南大道以北，滨盛路以南区块。

该项目为家居主题复合园区，将集购物、体验、休闲、互动于一体，把家居采购、行业交流、消费体验、艺术生活有机结合，打造全新的园区购物休闲体验，计划于11月底开业。

　　（7）e时代商贸项目，项目地点位于江南大道以北、滨盛路以南、火炬大道以东、信诚路以西公建中心区块，该项目功能定位突出电子、计算机产品、游戏软件产品等，同时配以休闲、餐饮、购物设施，为高新区电子信息企业提供基础配套。

　　（8）华润万家超市项目，项目地点位于浦沿街道杨家墩高教园区，依托高教园区近3万学生和教职员工及浦沿居民的人口容量，目前华润大型超市、肯德基、九百碗等商家的进场初步解决了该区域的消费需要。

　　（9）麦德龙超市项目，项目地点位于滨文路以北、冠山路以西的中谷粮库区块。

麦德龙是德国最大、欧洲第二、世界第三的零售批发超市集团，世界500强之一，麦德龙落户后的销售对象为集团消费大客户，将有效辐射我区乃至萧山区。

　　（10）白马湖综合商贸及创意主题公园项目，项目地点位于白马湖卡通城区块，该项目将为卡通城的企业、员工及周围居民提供生活消费配套，并吸引大量观光考察客源，形成独特的商贸旅游资源。

　　三、五个特色街区

（1）星光大道商业街区，以星光大道商业街为亮点，在超市地块、健身馆地块建设业态互补的大型商业及健身服务设施，形成以影视文化、体育明星等各行业名人为题材的特色商业街区。

（2）闻涛路文化休闲一条街，该街区充分利用沿江资源，西起六和公园，东至射潮广场，沿线规划建设有一批咖啡、酒廊及画室、高尔夫练习场、艺术雕塑等文化休闲消费场所。

　　（3）家居生活休闲购物街区，四桥入城口附近即将落户的第六空间家居、宜家和正在积极洽谈中的亚洲最大的商贸连锁集团—SM广场，将在这一区域形成一个家居生活休闲购物街区。

　　（4）电子信息综合街区，这是在公建中心附近以电子信息产业为特色的商业街区。

周边有恒生电子、诺基亚、UT斯达康、东方通信、华为等通讯电子类企业，将逐步形成数码通讯业特色的贸易、商务、旅游综合性街区。

　　（5）白马湖文化创意综合商贸街区，在白马湖卡通城形成卡通文化创意为特色又有休闲特色的商业街区。

该街区以独特的自然风光与卡通创意、休闲观光相结合，在卡通创意中心附近形成一块商贸服务聚集地。

关于进一步鼓励商贸服务业发展的若干意见（试行）

　　为构建杭州高新开发区（滨江）商贸服务业体系，完善区域功能配套，推动产业结构优化升级，促进经济持续、快速、健康、协调发展，满足人民群众的物质文化需要，现就进一步鼓励我区商贸服务业发展提出如下意见：

　　1、新设立面积超过300平方米的国内外知名品牌酒吧、咖啡吧、书吧、西餐、特色餐饮企业，国内外知名品牌家电，书店；营业面积超过1000平方米的超市、百货、影院、健身场所，按实际营业面积以不超过3000平方米为限给予资金扶持。

扶持标准为2007年、2008年、2009年分别按0.8、0.7、0.6元/平方米•天。

　　2、新设立营业面积超过5000平方米的品牌超市、百货、影院、健身场所，2007年、2008年按照其当年对区贡献的80%予以扶持，2009年按照其当年对区贡献的60%予以扶持，2010年按照其当年对区贡献的40%予以扶持。

　　3、在区管委会、政府认定的特色商业街以及为高新技术企业配套急需的商业点，符合我区鼓励发展的服务企业享受本意见第1条扶持政策，并按实际营业面积给予资金扶持。

扶持标准为2008年、2009年、2010年分别按0.8、0.7、0.6元/平方米•天。

　　4、凡国内外知名商贸连锁品牌企业在本区设立3个以上的连锁店、便利店，单个分店经营用房超过100平方米的，可享受以上第1条资金扶持政策，并给予一次性10万元的奖励。

　　5、凡当年对区贡献突破50万元、100万元、150万元、200万元、250万元的服务业企业，分别给予企业2万元、4万元、6万元、8万元和10万元的奖励；凡当年对区实际贡献首次突破500万元的服务业企业，一次性给予企业50万元的奖励。

对当年区贡献列居全区商贸旅游服务企业前5位的，授予企业“杭州高新区（滨江）××年度××服务企业”荣誉称号。

　　6、当年新认定的四星级饭店、五星级饭店，分别给予经营单位一次性20万元、30万元奖励；当年新认定的3A（三星级乡村旅游点）级景区，给予经营单位一次性20万元的奖励；被认定为市级、省级特色商业街区的分别给予项目单位一次性20万元、30万元奖励；当年新认定的二星（绿色市场）、三星、四星级市场（农贸市场），分别给予经营单位一次性20万元、30万元、40万元的奖励，由低等次向高等次升级的，奖励差额部分。

　　7、注册资本在5000万元人民币（或1000万美元）以上或世界500强、国际知名商贸服务企业、连锁经营项目，根据项目投资进度实施资助。

　　8、凡已享受杭高新[2004]253号文件中按租房面积给予资金扶持的企业，可继续享受本意见第1条中的资金扶持政策，但累计享受年限不超过3年。

　　9、本意见鼓励和扶持的对象为财政级次在滨江区的企业。

街属企业各项资助按现行财政体制由区、街道分别承担。

　　本意见由区商贸旅游局负责解释，涉及项目资助由区商贸服务业发展领导小组审定后兑现。

　　本意见自发布之日起施行，原杭高新[2004]253号关于商贸服务业扶持政策同时废止。

　杭州高新技术产业开发区管理委员会

　　杭州市滨江区人民政府

　　二OO七年十月十九日

客运南站2010年搬迁至滨江2008年04月11日  04:

07:

09  杭州网

　　新站今年动工，预计总投资6亿元，日客流量4.5万人次客运南站要搬家了，新址位于滨江区，计划今年动工兴建，2010年建成，总投资6亿元。

届时，汽车南站所有的线路将集体搬迁至新客运南站。

从明天起，新的客运南站方案将在杭州市规划局一楼大厅（文三路15号）公开展示，展示为期半个月。

　　现址已无法继续发展杭州客运汽车南站现位于杭城主干道路秋涛路与东宝路口，始建于1988年，主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务。

近几年来，随着城市旧城改造步伐加快及道路客运的迅速发展，汽车南站作为城市主要的对外窗口，其现状条件、环境与杭州这个国内著名风景旅游城市形象不甚相符，加之南站处于道路交叉口位置，用地严重不足，大量人流疏散不畅，造成一定程度的混乱。

每年的客运高峰时期，汽车南站都不得不外借场地作为上车点或候客点，十分不便，搬迁势在必行。

新南站投资六亿元杭州客运南站新站位于滨江区，东临风情大道与萧山区接壤，南北两面为城市主干道滨文路和滨康路，西边为西兴路，总用地98亩，总建筑面积约14.8万平方米，总投资约6亿元。

计划今年底开工，2010年建成。

　　作为交通部批准的全国45个公路主枢纽站场之一，杭州客运南站新站将成为全省及杭州市高速公路网发展相配套的公用型综合交通枢纽。

建成后，它将成为杭州南部最大的公路交通枢纽，也是杭州市“十一五”期间公路站场建设的重点项目和交通基础设施的标志性建筑。

据预测，新南站日均送客量将达4.5万人次。

目前，已选出两套设计方案供市民投票选择，投票结果将于展示结束后公布。

关于汽车南站搬迁的三个疑问虽然投资6亿元的新汽车南站现代美观，但搬迁到江对岸后，旅客进出是否方便？

客运南站是新建车站，短时间搬迁是否会造成社会财富的巨大浪费呢？

带着一系列的疑问，记者采访了杭州交投集团的相关负责人。

　　疑问：

汽车南站于2002年9月进行了改建，使用至今不过6年，现在重建是否会造成社会财富的巨大浪费？

答：

杭州客运汽车南站始建于1988年，虽于2002年9月按照交通部一级客运站标准进行了改建，但因其目前的场址周边交通非常拥挤和繁忙，建筑物林立，已经没有进一步发展的后劲和开发空间。

同时，车站进行改建后硬件设施和服务有了提高，但仍不能满足当前杭州市经济、旅游、客运发展的需要，更不能满足整个长三角经济圈发展与合作的需要。

所以车站外迁并不是社会财富的巨大损失，而是整个城市发展和布局的现实需要，能为杭州经济的发展提供较好的基础设施。

疑问：

汽车南站外迁到滨江，是否会造成广大旅客进出不便？

是否会加大过江交通的压力？

答：

南站外迁不仅可以增加市区内土地供应、改善周围群众居住环境和交通环境，更重要的是将来可以与城市整体交通框架衔接。

外迁后的南站将通过绕城高速公路连接起沪杭、杭甬、杭宁、杭新景、杭金衢五条高速公路和320、104国道，01、03省道等，形成对外辐射的便捷公路交通网。

经过科学论证，南站选址在滨江区可以有效解决城市大量的对外交通客运，使杭州城的对外对内各种客运交通方式之间的运能达到最佳状态，也可加强杭州对周边地区的经济辐射能力、提高区域竞争力和区域合作强度。

根据《杭州公路主枢纽总体布局规划》预测，到2010年，杭州市公路日发送量将达17.3万人次，2020年日发送量将达23.6万人次。

尤其是跨江发展使杭州南部的人口更密集，出行需求更旺盛。

　　因此，南站外迁减少交通压力的必要性更加突出。

另外，杭州用地发展主要向以主城为核心，向萧山、余杭两翼呈弧形拓展。

南站外迁将把城市快速道路与对外干线公路网进行连接，实现截流大量外来交通于市中心以外，有效减少杭州城内的交通压力。

而且南站将与杭州地铁一号线、五号线在滨康站交汇，实现无缝连接，互为一体，立体换乘，大大地缩短了换乘时间和换乘距离。

疑问：

汽车南站外迁至滨江，是否会造成客运市场监管难度加大？

答：

南站外迁后将做到组织管理功能、中转换乘功能、通讯信息功能、生产生活辅助功能“四位一体”，成为一个多种运输方式合为一体的综合性交通枢纽，这种现代化的管理方式将在很大程度上降低客运市场监督管理的成本和难度，所以基本上不会再出现“黄鱼车”、“黑车”泛滥成灾的不利局面。

　　另外，随着杭州城市规模的扩大和发展形态的演变，南站外迁正符合公路客运枢纽的发展进程成为“多主多辅”模式，因此搬迁后的南站并非处于郊区，而是处于新城区的发展范围内，且当地居民的生活质量在一段时间的整合后将有大幅度的提高和发展空间。