CRH380B动车组电气系统.ppt

CRH380B动车组电气系统.ppt

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（本功能适用于PowerPoint2010及以上版本）版式使用说明因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

CRH380B动车组电气系统因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

2第一部分电路图读图介绍第二部分动车组旅客信息系统第三部分动车组火灾探测系统第四部分接触器与继电器第五部分照明系统因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

一、电路图读图介绍CRH380B项目的每种车厢都有专门的一套电路图，分为主图和附图。

这些图上标明了各个设备部件在车辆中的安装位置。

各个供应商的资料中标明了内部部件的布线。

电路图是电子和电气技术中描述电路的图示。

该图不涉及部件的实际外形和位置，只是电流方向和电气功能的抽象描述。

根据DINEN61082规定,电路图属于功能相关文件。

该图应产生于设备或部件组合设计开始阶段，是以后的维修及保养不可或缺的文件。

第一部分电路图读图介绍3因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

第一部分电路图读图介绍41234567因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1、“项目”名2、图纸号,该图纸号为SAPPLM中的TCF号码。

3、图纸名称4、日期及作者许可（生成，审查，标准审查）。

5、变更纪录（索引标记A,B,C,;变更简称，如：

变更号码，变更日起，变更生成人）6、版本号（-,A,B,C,.）7、图纸区第一部分电路图读图介绍5因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.1设备标识每节车厢的每个设备都分配有设备标识。

通过安装位置来识别设备。

具有相同开关功能的设备在电路图中具有相同的设备标识。

举例如下：

其中=21-K01=意味着随后的数字是此设备中子功能组的标识21电路图的子功能组-鉴别符，意味着随后的字符是设备标识。

K标记字母是根据DINEN61346（Ref.12）标准第2部分设定的01连续的数字第一部分电路图读图介绍6因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.21.2安装位置举例如下：

+112.10+鉴别符，此+意味着随后的字母数字是安装位置的标识。

1车箱号1.81安装平面0.9（0-车的天花板，1-司机室2-右墙，3-左墙，4-右内室，5-左内室，6-地板下，7-前墙，8-未被占用，）9-转向架2分组中更细划分的子部分1子安装地址0细节的子部分（例如在电气柜）第一部分电路图读图介绍7因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.3电压等级分类的定义电压等级分类是线扎编号的一部分。

它由一个字母组成。

电压等级有以下分类。

H高压电缆E接地电缆A制动阻力电缆/牵引马达电缆/辅助作业电缆400VA三相电流电缆B控制电缆/电池电缆C信号电缆/测量电缆/扬声器电缆/天线电缆/总线电缆第一部分电路图读图介绍8因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.4线束编号

（1）用于两个主安装地址之间的线扎组，组成线扎编号的前三个数字表示第一地址（不包括子安装地址）。

第四到第六表示第二地址（不包括子安装地址）。

下一位表示电压等级分类。

最后二位为连续数字。

举例如下：

114159B001114安装地址159安装地址B电压等级分类001连续数字

（2）主安装位置内的线扎组组成线扎编号的前三个数字表示安装位置（不包括子安装位置）。

下一位表示电压等级分类。

最后二位为连续数字。

举例如下：

114B001114安装位置B电压等级分类001连续数字第一部分电路图读图介绍9因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.5电缆名称/电缆号每一个电路图中的电路联结有一个电缆号。

该电缆号则由功能组决定。

通过车箱连接过道的电缆有一个不变更的始终一致的电缆号。

举例如下：

211101.0121子功能组的电路图11在子功能组中的页01连续号码.分割点01连续号码的索引编号第一部分电路图读图介绍10因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.6中断的标识没有索引编号的导线号将引起中断。

在该页上如果没有明显的电缆号，将马上出现电势。

用240101来举例如下：

第一部分电路图读图介绍11因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.7交叉引用的标识交叉引用用于找到该页中没有的电缆，并且说明，该设备缺少的那部分可在哪里找到。

ELCAD将会自动给出交叉引用。

在功能组中的交叉引用,举例如下:

/13.1/交叉引用的标识13（目标-）页.分割点1电流路径第一部分电路图读图介绍12因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.8插头和端子条的命名电气设备插头的标识由以下的组成=97-X104=鉴别符，意味着随后的数字是设备中子功能组的标识97插头的标识（端子条的标识为96）-鉴别符，随后的符号是关于电器设备的标识。

X意味着插头或端子1标记字母（1-驾驶舱，2-电子箱，3-车厢中，4-地板下部分，5-车厢连接过道，6-其他）04连续数字第一部分电路图读图介绍13因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.9安装文件对应每种车厢类型都有一套独有的安装文件。

其中包括车厢的电缆和电子设备箱及控制设备箱的电缆。

安装文件包括以下的文件：

连接表格：

包含所有的每种车厢在电路图中的出现的带电缆号的电缆。

连接表格是根据电缆号分类的。

在以下表格中引用的电缆是连接表格中电缆的一部分。

1.10线束表车厢配线中的所有电缆都包括在其中。

线扎是电缆电缆按照电压等级和安装位置分类捆扎在一起的电缆组。

该线扎表主要用于表示车厢中电缆布置（包括线扎长度）和的电缆接入安装情况。

第一部分电路图读图介绍14因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.11接口表/设备配线表车厢配线中的所有电缆都包括其中。

并将这些电缆按照安装位置和设备进行了分类。

接口表用于标识电缆的连接情况。

1.12端子条布置图/插头布置图该图包括所有电子车控发送部件的插头和端子条的订货信息和安装指导。

1.13电子元件的布置该布置标示列车内和列车下的电子元件的位置。

用于车辆各个部分。

第一部分电路图读图介绍15因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.14标识列表如有需要，可以生成一个整辆列车的元件外部的装配技术的标识列表。

该表包括电气部件，设备框架和设备板所需的所有必需的标识。

特殊例外情况：

-在机械部件表中被标出的标识，如安全标识，类型名牌，公司名牌和其它类型的标识和名牌。

-元件内部的标识及电气元件内部的标识，如：

驱动箱，供电单元等。

1.15设备列表对应CRH380B有一张完整的设备列表,其中包含所有在电路图中被画出的元件。

设备列表中的元件根据在电路图中的主，从组关系来划分。

主，从组则根据设备标识和装配位置来划分。

第一部分电路图读图介绍16因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.16车厢号码动车组的每一节车厢都有一个单独的车厢号码。

由6个数字组成的UIC车辆号码格式为:

“xxx.ynn”其中-“xxx”代表系列编码“y”代表车厢类型（头车厢01,变压器车厢02,中间车厢03,餐车04,头等车厢05,中间车厢06,变压器车厢07,头车厢08）“nn”车厢制造系列编码车厢制造系列由客户决定。

8节车厢组成一辆列车的结构通常是固定的，也就是说车厢1-8的编号为01到08，即使列车更改行驶运行方向，车辆的编号仍保持该编号。

第一部分电路图读图介绍17因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1.简述此根导线所连接到的图纸位置第一部分电路图读图介绍18因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

2.简述此元件标注所包含的信息第一部分电路图读图介绍19因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

1、答：

此根导线连接到EC01或EC08车第34功能组第2张图纸的纵向1区2、答：

+177.20为安装位置，=97-X268.20为设备标识，整体信息为插头=97-X268.20的安装位置在EC车的+177.20处第一部分电路图读图介绍20因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

二、动车组旅客信息系统2.1、系统概述2.2、通告与通讯子系统2.3、广播通告的相关功能2.4、车内信息显示2.5、车外信息显示2.6、系统控制器操作屏ISOP第二部分动车组旅客信息系统21因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

2.1系统概述PIS从功能可分为：

运行信息显示：

分为车内信息显示和车外信息显示，车内显示主要显示车次号、车厢号、车外温度、当前速度、当前时间等信息；车外信息显示主要显示车次号、车厢号、时间和起点站终点站。

广播通告：

分自动触发预录的广播、手动触发预录的广播和全列人工广播。

内部通讯：

实现司机室之间、司机室和列车长室、列车长和乘务员、乘务员和乘务员之间通讯。

娱乐服务：

分为一等车和二等车音视频娱乐、VIP乘客音视频娱乐和服务呼叫。

第二部分动车组旅客信息系统22因为对于资金过剩引发的需求而言，最终都是要通过变现来实现的，变现就得经过交易环节，这个税简单可行最具威力，是从源头上来控制市场交投行为的。

2.2通告与通讯子系统广播通告是动车组上一个重要的辅助系统，它主要的功能包括：

司机与乘务员间的通信功能；乘务员对乘客的通信功能；给乘客提供车辆的一些基本信息；提供与乘客有关的车辆的一些状态信息和其它信息。

实现功能的主要子系统有：

PIS系统控制器（STC）、PIS人机交互界面（I