国际贸易课后题答案Word文档格式.docx

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指把同一种商品按其品质或规格上的差异，划分为不同的级别和档次，用数码或文字表示，从而产生品质优良的若干等级。

7、标准：

指统一化了的规格和等级。

二、单项选择题

1、B2、B3、B4、C5、B6、B7、A

三、多项选择

1.ABCDE2.ABC3.ABCD4.ABCE5.ABC6、ABCD7、ABC8、ABCDE

四、简答题

1、合同中品名条款的地位和作用表现在：

从法律角度看，在合同中规定标的物的具体名称，关系到买卖双方在货物交接方面的权力和义务。

它是有关商品说明的一个重要组成部分，是双方当事人交收货物的基本依据之一，是买卖合同中的主要条款。

如果卖方所交货物的品名与合同中规定的不符，则买方有权拒收货物。

从业务角度看，品名或说明的规定是双方交易的物质基础，是交易赖以进行的物质基础和前提条件，只有在确定标的物具体内容的前提下，买方才有可能正确安排生产、加工和收购；

买卖双方才有可能进行具体的洽商，并订立买卖合同。

由此可见，合同中列明品名条款具有重要的法律和实践意义。

2、规定品名条款时应注意以下问题：

（1）内容具体、明确。

（2）品名实事求是，切实反映商品的实际情况。

（3）品名尽可能的国际通用。

（4）适当选取品名，以利方便进口，降低关税。

（5）适应考虑运费。

3、商品具有使用价值和价值两重性。

商品质量的好坏，不仅关系到商品的使用价值、商品价格高低，而且还影响商品的销路和信誉。

可见提高商品质量具有重要的意义。

品质条件是买卖合同中一项重要的交易条件。

它既是构成货物说明的组成部分，又是买卖双方交接货物的基本依据之一。

因此，买卖双方商定合同时，必须列明对出口商品质量的具体要求，以及买卖双方对于商品质量的权利和义务。

4、为了便于履行合约并体现以质论价的原则，对于一些初级产品的交易，在品质条款中，除了规定质量指标外，往往还加一定的品质机动幅度度附以价格调整条款，这就是通常所谓的品质增减价条款。

第三章国际贸易术语

一、名词解释

贸易术语：

又称贸易条件、价格术语，是用一个简短的概念或三个字母的英文缩写来表示价格的构成、说明买卖双方在货物交接过程中的有关手续、费用、风险和责任划分等问题的专门术语。

CIF：

CIF的全称是CostInsuranceandFreight（…namedportofdestination），即成本加保险费、运费（……指定目的港）。

卖方负责租船订舱，支付货物运到目的港的运杂费；

办理货运保险、支付保险费；

货运风险仍以装运港的船舷为界。

FOB：

是FreeOnBoard（…namedportofshipment）的英文缩写，即装运港船上交货（…指定装运港）。

指由买方负责派船接货；

卖方应在合同规定的装运港和装运期内，将合同规定的货物装上指定的船只，并及时通知买方。

货物的风险均以装运港的船舷为界。

CFR：

CFR全称是CostandFreight（…namedportofdestination），即成本加运费（……指定目的港）。

指卖方负责租船订舱、支付装船费以及货物运到指定目的港的运杂费；

货物装上轮船以后，及时通知买方，货物的风险仍以装运港的船舷为界。

CPT：

“运费付至（……指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。

亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

CIP：

CIP的全称是CarriageandInsurancePaidTo（…namedplaceofdestination），即运费、保险付至（……指定目的地）。

FCA：

FCA的全称是FreeCarrier（…namedPlace），即货交承运人（…指定地点）。

此术语是指卖方在规定的时间和地点把货物交给买方指定的承运人或其代理人，并办理了出口手续后，就算完成了交货义务。

1.C

2.C

3.A

4.C

5.C

三、多项选择题

1.ABC

2.ABD

3.AD

4.ABD

5.BCD

四、计算题

810.80

五、简答题

1．《2000年通则》是如何将贸易术语分类的？

分类的标准是什么？

国际商会的《2000年通则》将全部的贸易术语归纳为13种，并将这13种术语按不同类别分成了E,F,C和D四组。

国际贸易术语的分类

组别

术语缩写

术语英文名称

术语中文名称

适用的运输方式

E组启运

EXW

ExWorks

工厂交货

各种运输方式

F组

主要运费未付

FCA

FreeCarrier

货交承运人

FAS

FreeAlongsideShip

装运港船边交货

海运及内河运输

FOB

FreeOnBoard

C组

主要运费已付

CFR

CostandFreight

成本加运费

CIF

Cost,InsuranceandFreight

成本加保险费加运费

CPT

CarriagePaidto

运费付至

CIP

CarriageandInsurancePaidto

运费、保险费付至

D组

到达

DAF

DeliveredatFrontier

边境交货

DES

DeliveredExShip

目的港船上交货

DEQ

DeliveredExQuay

目的港码头交货

DDU

DeliveredDutyUnpaid

未完税交货

DDP

DeliveredDutyPaid

完税交货

2.FOB、CIF、CFR三种术语有何相同点和不同点？

相同点：

1）三种价格术语都适用于海运和内河运输。

2）三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。

3）费用点：

卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

4）提单：

卖方均需向买方提交已装船清洁提单。

5）装船通知：

装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。

6）风险点：

卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。

7）目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；

装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。

不同点：

买卖双方承担的责任（运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。

即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。

就卖方承担的责任和费用而言：

CIF>

CFR>

FOB＝成本价

CFR=FOB+运费

CIF=CFR+保险费

3.《2010年通则》与《2000年通则》有何区别

《2010年国际贸易术语解释通则》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010,缩写Incoterms®

2010）是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。

《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：

DAF（DeliveredatFrontier）边境交货、DES（DeliveredExShip）目的港船上交货、DEQ（DeliveredExQuay）目的港码头交货、DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完税交货，新增了2个术语：

DAT（deliveredatterminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（deliveredatplace）在指定目的地交货。

即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。

新的《2010年通则》将原来的13种贸易术语更改为11种，并将术语的适用范围从国际贸易扩大到国内贸易中，赋予了电子单据与书面单据同样的效力，增加了对出口国安检的义务分配，要求双方明确交货位置，将承运人定义为缔约承运人。

《2010年通则》更准确地表明了各方承担货物运输风险和费用的责任条款。

4.什么是象征性交货？

为什么说CIF是典型的象征性交货？

象征性交货是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证就算完成了交货义务，而无需保证到货。

CIF合同属于装运合同，卖方按合同规定在装运港将货物装上船就算完成交货任务，并且货物的风险也从卖方转移至买方，即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏的情况下，买方仍必须凭单据付款，但买方可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。

因此，CIF是典型的象征性交货。

5.在所有贸易术语中，哪个贸易术语卖方承担的责任最小？

哪个贸易术语买方承担的责任最小？

卖方承担责任最小：

买方承担责任最小：

第四章商品的价格与盈亏核算

单价：

某种商品单位数量的价格，也指商品的最小计价单位。

在国际贸易中商品的单价通常由四个部分组成，即包括计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语。

佣金：

因中间商介绍生意或代买代卖而需收取一定的酬金叫佣金。

折扣：

是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。

换汇成本：

是指出口商品净收入一单位外汇所需的人民币成本。

出口盈亏率：

是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率。

1.A

3.C

5.D

6.B

7.D

8.C

9.D

10.C

1.ACD

2.ABCD

3.BCD

4.ACD

5.AD

1.换汇成本＝2500／350＝7.14

出口盈亏率＝（350*6.72－2500）／2500*100％＝－5.92％

2.FOB=CFR-运费

出口盈亏率＝（795.312－1000）／1000*100％＝－20.5％

换汇成本＝1000／118.35＝8.45

3.100／（1－5％）＝105.26

4.进口商支付给经纪人：

1500*90%*2%=27每公吨

进口商实际支付给出口商：

1500*90％＝1350每公吨

5.800（1－3％）＝776

6.佣金＝20*50000*2％＊6.83＝136600

外汇净收入＝（20－0.3）＊50000*6.83－136600＝6590950

1.国际贸易中的商品单价应包括哪些必不可少的内容？

商品的单价通常由四个部分组成，即包括计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语。

2.合同中的价格条款应包含哪些内容？

订立价格条款应注意哪些问题？

商品的价格条款应包括单价和总值两项基本内容。

订立价格条款应注意：

1）商品的单价，防止偏高或偏低。

2）根据经营意图和实际情况，在权衡利弊的基础上选用适当的贸易术语。

3）争取选择有利的计价货币，以免遭受币值变动带来的风险。

4）灵活运用各种不同的作价办法，以避免价格变动的风险。

5）参照国际贸易的习惯做法，注意佣金和折扣的运用。

6）如果货物品质和数量约定有一定的机动幅度，则对机动部分的作价也一并规定。

7）如果包装材料和包装费用另行计算，对其计价方法也应一并规定。

8）单价中涉及的计价数量单位、计价货币、装卸地名称等必须书写正确、清楚，以利于合同的履行。

3.出口换汇成本是高于还是低于外汇牌价时算是盈利？

出口换汇成本低于外汇牌价时盈利

4.影响成交价格的因素有哪些？

在确定商品的价格时，买卖双方因根据国际市场价格水平，结合国别（地区）政策，并按照我们的经营意图确定适当的价格。

由于价格构成因素不同，影响价格变化的因素也是多种多样的。

因此，在确定商品价格时，必须充分考虑影响价格的种种因素：

1）商品的质量和档次2）运输距离3）交货地点和交货条件4）季节性需求的变化5）成交数量6）支付条件和汇率变动的风险

5.佣金与折扣的区别是什么？

佣金是因中间商介绍生意或因代买代卖向中间人支付的一定的酬金。

折扣是卖方按原价给予买方的一定百分比的减让，是一种价格上的优惠。

第五章国际货物的运输

习题与实训（答案）

1.A2.B3.C4.B

1.ABD2.AC3.ABD4.ABCD5.AD6.ABCD

四、简答题

1．简述集装箱的交接地点及交接方式。

集装箱货物的交接地点有三类，即集装箱堆场（CY）、集装箱货运站（CFS）和发货人、收货人的工厂或仓库（DOOR）。

根据实际交接地点的不同，集装箱货物的交接有多种方式。

在不同的交接方式下，集装箱运输经营人与货方承担的责任、与义务是不同的。

集装箱货物交接方式有以下九种。

（1）门到门（DOORtoDOOR），由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或者厂库交承运人验收后，承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或者工厂仓库交箱为止，称为“门到门”运输。

（2）门到场（DOORtoCY），由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

（3）门到站（DOORtoCFS），由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

（4）场到门（CYtoDOOR），由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。

（5）场到场（CYtoCY），由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；

（6）场到站（CYtoCFS），由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装货运站。

（7）站到门（CFStoDOOR），由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

（8）站到场（CFStoCY），由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

（9）站到站（CFStoCFS），由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

2．班轮运输的特点。

班轮运输主要具有以下几个特点：

（1）“四固定”，即固定船期、固定航线、固定停靠港口和相对固定的运费率。

（2）“一负责”，即船方负责装、卸，班轮运费中包括装卸费，班轮公司与托运人双方不计滞期费和速遣费。

（3）承运货物比较灵活，不论数量、品种，只要有舱位都可接受装运。

尤其对国际贸易中的杂货、零星货的运输更为适宜。

（4）船方或其代理人签发的提单是承运人与托运人之间的运输契约，船主与货主的权利、义务和责任豁免以提单条款为依据。

3．国际多式联运的优越性体现在哪些方面。

国际多式联运具有显著的优越性：

它手续简便，减少中间环节，责任统一，缩短运输时间，提高货运质量，降低运输成本，加速货运周转，开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径。

4．W=95KG=0.095吨

M=100cm×

40cm×

25cm=0.1M3

W<

M所以取M作为计费吨M取重量为计费单位

200×

0.1×

80*（1+10%+15%）=2000美元

5.W=36kg=0.036吨M=50cm×

20cm=40000cm3=0.04m3

FR=（119×

0.04）×

（1+25%）/25=0.238美元

CFR=FOB+FR=4+0.238=4.238美元

五、案例分析

分析：

我方这样做是可以的。

因为L/C的装运条款规定：

“最迟装运期6月30日，分数批装运”，并没有规定按月等量装运。

因为L/C是独立于合同之外的契约，是一种自足文件，因此，我方应该按照L/C的规定装运。

第六章国际货物运输保险答案

一、单项选择题

1-5：

BDDCD

二、多项选择题

ABCDEABCBDEBCDEABDE

6-10：

ABCABCDEBCDABCD

三、名词解释

1、国际运输货物保险是指保险人与被保险人双方约定由被保险人将国际运输中的货物作为保险标的物向保险人投保，当保险标的物遭到意外损失时保险人按照保险单的规定给予被保险人经济赔偿的一种补偿性措施。

2、保险凭证又称小保单，是保险人签发给被保险人，证明货物已经投保和保险合同已经生效的文件。

3、外来风险是指海上风险以外由于其他外来原因所引起的风险。

4、保险单俗称大保单，是一种正规的保险合同，除载明被保险人名称，被保险货物名称，数量或重量，运输工具，保险起止地点，承保险别，保险金额和期限等项目外，还有保险人的责任范围，以及保险人与被保险人背书后随同物权的转移而转让。

5、共同海损分摊是指共同海损牺牲和费用由船舶，货物和运费方按最后获救价值共同按比例分摊。

1、什么叫推定全损？

构成推定全损有哪几种情况？

推定全损一般是指保险标的受损后并为全部灭失，但若进行施救，整理，修复所需的费用或者这引些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地完好状态价值。

构成推定全损的具体情况主要有以下几种：

（1）保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。

（2）保险标的发生保险事故后，使被保险人失支标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的标准。

（3）保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。

（4）保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。

2、基本险的除外责任有哪些？

基本险的除外责任是指保险了不负责赔偿的损失或费用，既在投保基本险别的条件下，对于下列各项损失并不负责赔偿。

（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（2）属于发货人的责任所引起的损失。

（3）在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。

（4）被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性及市价跌落，运输延迟引起的损失或费用。

（5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。

3、共同海损与单独海损的区别是什么？

（1）致损原因不同。

单独海损是由所承保的风险直接导致船，货受损；

而共同海损是为了解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。

（2）损失的承担者不同。

单独海损的损失，有受损者自己承担；

而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。

（3）损失的内容不同。

单独海损的损失，一般是被保险的货物；

而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。

4、海上运输货物保险的保障的费用有哪些？

各自的含义是什么？

保障的费用主要有以下几种：

（1）施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其他代理人，雇佣人员和受让人等采取措施，抢救保险标的，为防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。

此项费用由保险人给予补偿。

（2）救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定：

获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围，海上救助行为往往与共同海损联系在一起。

构成共同海损的费用支出。

（3）运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货，存仓，运送货物所产生费用，均为特别费用，属保险人赔付范围，特别费用的支出必须是合理的。

5、简述ICC（B）险与ICC（A）的除外责任的区别？

（1）（A）险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失，费用不负责赔偿责任外，对于被保险人之外的任何个人或数人故意损害或破坏标的物或其他任何部分的损害要负责赔偿；

但（B）险对此均不负赔偿责任。

（2）（A）险将海盗行为列入风险范围，而（B）险对海盗行为不负保险责任。

五、计算题

1、保险金额=10000×

（1+10%）=11000（美元）

保险费=11000×

0.8%=88（美元）

2、CIF=110／[1—（1+10%）×

0.5%]=110.61（美元）

六、案例分析题

1、答：

（1）是因运输工具遇意外事故而造成的直接损失，属单独海损；

（2）是因维护船、货共同安全、进行修船而造成的损失和产生的费用，属共同海损。

2、答

（1）卖方.

（2）看提单,找船方;

破损可以先找出原因,再找保险公司

3、腐烂变质损失属共同海损，水渍损失属单独海损。

被保险人有权向保险公司索赔。

第七章

1、计价货币（MoneyofAccount）：

是指双方当事人用来计算债权债务的货币。

2、支付货币（MoneyofPayment）：

是指当事人用来清偿债务的货币。

3、汇票（BillofExchange，draft）：

是一个人向另，一个人签发的一张无象件书面支付命令。

要求接受命令的人见票或在将来可以肯定的某一日期，支付一定的金额给收款人或其指定的人或持票人。

4、本票（PromissoryNote）：

是指出票人对受款人开立的一张无条件支付一定金额的书面承诺。

5、支票（Check）：

是银行储户对银行开立的无条件支付一定金额的书面命令。

6、汇付：

是指付款人主动通过银行或其它途径将款项汇交收款人。

7、托收（Collect）：

是指债权人（出口商）出具汇票委托银行向债务人（进口商）收取货款的一种方式。

8、信用证（Let