七标临建方案Word文件下载.docx
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6.3加强废水、废气、废碴的管理21
6.4加强运输车辆的管理21
6.5加强监测量测，确保环境安全21
第七章安全文明保证措施22
7.1安全管理组织机构22
7.2施工安全技术措施22
7.3施工机械的安全控制措施24
7.4土方提升安全措施25
7.5安全用电25
7.6起重安全措施25
7.7加强监控量测，确保安全生产26
7.8实施标准化作业，确保安全生产26
附件一：
尚志大街站场地平面布置图26
附件二：
工人文化宫站场地平面布置图26
第一章编制依据
（1）哈尔滨市轨道交通2号线相关设计图纸、设计说明等技术文件；
（2）哈尔滨城市轨道交通2号线项目施工组织设计文件；
（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
（4）《低压配电设计规范》GB50054-2011；
（5）《供配电系统设计规范》GB50052－2009；
（6）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011；
（7）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；
（8）《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2011；
（9）《建筑钢结构焊接技术规程》JB50661-2011；
（10）《钢结构设计规范》GB50017-2014；
（11）哈尔滨市颁布的相关给排水规范、技术要求和安全文明施工要求等；
（12）国家颁布的有关电气技术标准、法规和规程；
（13）同类工程的施工经验。
第二章工程概况
哈尔滨城市轨道交通2号线七标包含1个车站工程和4个盾构区间工程，其中盾构区间工程主要包括尚志大街站～哈尔滨站站区间工程，长度0.652km;
哈尔滨站站～博物馆站区间工程，长度0.591km;
博物馆站～工人文化宫站区间工程，长度1.18km；
工人文化宫站～省政府站区间工程，长度0.858km。
本工程地处于松花江阶地及岗阜状平原交接处，地质主要为粉质粘土，局部为粉砂层。
区间沿线建筑物众多，周边环境复杂，大部分建筑物年代较久远，基础形式主要以天然基础为主。
本盾构区间工程为双线圆形隧道，隧道内径为5400mm，外径6000mm，隧道采用预制钢筋砼管片错缝拼装，管片环宽1200mm,厚300mm,每环由6块组成，采用C55防水混凝土，抗渗等级大于等于P10。
管片类型为标准环加左、右转弯环，环向以12个M27螺旋连接，纵向以10个M24螺栓连接。
第三章施工准备
3.1技术准备
施工前必须做好技术准备工作，主要包括以下部分：
（1）提前安排技术人员熟悉图纸及进行施工场地实地勘查，结合现场情况及有关文件要求编制相应施工方案，报监理审批。
（2）人员进场后，进行施工技术交底培训，使施工人员熟练掌握施工流程及各项工序施工工艺。
（3）施工人员要召开好班前会，认真交代施工的内容，提醒施工人员应该注意的事项及技术要求。
3.2场地准备
（1）人员进场后，及时进行场地平整，清理杂物、障碍物等，合理规划堆放场地、加工场地等。
（2）场地内借助主体施工时布置的水、电线路进行合理接口预留。
（3）整个施工区域场地标识、画线，做好临边、井口防护。
3.3人员配置
具备进场条件前，合理规划进场施工人员工种、数量，编制人员配置计划；
具备进场条件后，及时按计划安排人员进场组织施工。
人员配置表表3-1
序号
名称
数量
备注
1
管理人员
7
技术、安全、质量
2
电工
3
电焊工
4
切割工
5
库管
6
机修工
龙门吊司机
8
装载机司机
9
叉车司机
10
司索
16
11
普工
15
12
合计
63
3.4设备及材料准备
施工筹划前期，合理规划进场设备及材料种类、数量，编制设备及材料配置计划；
设备及材料具备进场条件后，及时按照计划安排设备及材料进场施工。
主要设备及材料配置表表3-2
材料名称
型号
单位
龙门吊
45t
台
16t
风机
2*55kw
配电柜
一级/二级/三级
个
5/10/90
走道支架
2.4m/个
t
35.246
走道板
0.7m*2.39m
85.782
垂直转体
1.5m*3.0m
风袋
Ф1000
m
4104
镀锌铁皮风筒
80
水管支架
/
13.534
水管
Ф80
19140
电缆支架
3.821
13
Led灯带
6155
14
低压电线
28110
p43轨道
752.136
圆弧轨枕
10mm钢板
218.781
17
三角轨枕
67
第四章施工方法
根据盾构施工特点及相关施工经验，在盾构施工过程中，需要在隧道内布置“五管、三线、一走道”，五管即φ80的冷却水管及供水管、φ80的排污管及备用水管和φ1000的通风管，三线即10KV高压电缆、380/220V动力照明线和43Kg/m的运输轨线，一走道即洞内临时交通钢结构走道。
图4-1隧道内临时布置示意图
4.1施工交通布置
4.1.1垂直人行通道交通布置
区间洞外交通布置主要指地面到盾构始发井底部的交通，根据现场条件及施工经验，本工程中采用之字型的爬梯与垂直转梯构成垂直交通。
之字形爬梯与垂直转梯布置在车站预留端头井口处，根据始发端头井尺寸及现场施工条件选择布置。
之字形爬梯主要采用30a槽钢、3mm花纹钢板、铁丝网等，加工而成，爬梯底部用DN80钢管做支撑，整个爬梯一般由2部分或3部分组成，由站台实际情况安装，爬梯踏步刷黄色漆防腐，栏杆采用不锈钢制作，爬梯顶部制作防雨棚。
图4-2之字形爬梯布置示意图
4.1.2走道板及轨道交通布置
（一）走道板铺设安装
洞内人行通道采用型钢支架+走道板组成。
型钢支架布置在盾构推进方向左下角，间距2.4m/个；
走道板铺设在支架上，铺设方向2.4m/个。
（1）型钢支架制作、安装
型钢支架主要采用5mm扁钢和40mm方钢焊接制作，耳板采用δ5mm钢板制作，耳板与圆弧角钢焊接连接，制作完成后采用黄漆防腐。
具体结构详见支架结构示意图。
型钢支架采用龙门吊垂直运输+电瓶车水平拉运至安装地点，然后人工倒运，将支架耳板与管片螺栓连接加固，管片螺栓穿过耳板孔。
支架安装时要确保支撑杆水平，支架间保持水平，个别因管片错台等原因造成支架倾斜时，需要调整支架圆弧段，是支架横平竖直。
图4-3型钢支架结构示意图
（2）走道板制作、安装
走道板外形尺寸2.39m*0.7m，骨架主要采用[5槽钢+∠40*4角钢钢焊接制作，走道面板采用3030钢板网铺设，走道板两侧焊接[5槽钢与走道板骨架连接，制作完成后整个走道板骨架及走道板刷黄色漆防腐。
具体结构详见走道板结构示意图。
走道板采用龙门吊垂直运输+电瓶车水平拉运至安装地点，然后人工倒运走道板至支架上。
走道板两端放置在支架的水平角钢上，然后将[5槽钢伸入相邻已铺走道板的槽钢内，尽量使走道板焊接的槽钢紧贴骨架槽钢内壁，到达固定效果，同时采用铁丝绑扎相邻两走道板，避免走道板变形等原因造成安装的走道板不稳现象。
图4-4走道板结构示意图
走道板栏杆采用φ25的钢管，两根栏杆间用φ32的套筒连接，在每个套筒上开四个孔，并锥螺纹，螺杆上焊接螺帽，套筒与栏杆钢管间用螺杆卡紧。
走道板栏杆刷黑黄相间颜色的防腐漆。
下图为栏杆连接示意图：
图4-5走道板栏杆示意图
（二）轨道交通运输布置
（1）水平运输
洞内轨道通道主要指盾构掘进过程中的电瓶车运行轨道及台车运行轨道，电瓶车轨道采用43Kg/m钢轨铺设单线，便于列车编组会车、出渣、下材料等。
始发轨线采用单线，每条隧道配置1列运输列车，每列车依次由1辆45t牵引机车、4节16m3渣土车、1节8m3浆液车、2节15t管片车组成。
盾构机后配套设备走行于外侧两根钢轨上（后配套通过后即可拆除，倒运至前方循环使用），运输车辆走行于中间两根钢轨上。
轨枕间距1.2m/根。
本工程中海瑞克盾构机的轨距为2080mm，铁建重工盾构机台车轨距为2080mm。
洞内轨道布置如下图所示。
图4-6区间洞内轨道交通示意图
掘进过程中，轨道延伸方式如下：
本盾构区间隧道用轨枕用钢板加工而成，具有重量轻，稳定性好，便于搬运等特点，所以轨枕的铺设直接由人工搬运到位，钢轨由管片小车运送到盾构机桥架台车下，再用双轨梁吊运至前方与轨枕相连。
盾构机后配套台车行走钢轨由最后一节台车尾架后面的小型起吊装置吊到管片车上，运送到桥架台车台车下，再用双轨梁吊运至前方与轨枕相连。
区间洞内轨枕分为三角轨枕和圆弧轨枕，其中三角轨枕主要用于盾构台车行走，随台车行进方向边铺设边拆除；
圆弧轨枕主要用于电瓶车行走，需要从车站一直铺设至洞通。
三角轨枕和圆弧轨枕均采用10mm钢板焊接而成，宽度为10cm。
钢板轨枕上部设置高8cm限位∠50*5mm角钢用于安放钢轨。
轨枕制作完成后采用红漆防腐。
轨枕具体结构详见轨枕制作图。
图4-7区间洞内轨道交通示意图
（2）垂直运输
本工程始发阶段材料的垂直运输采用16T龙门吊配合45T进行材料、管片运输，渣土垂直运输采用45T龙门吊进行。
（3）区间洞外轨道交通布置
区间洞外轨枕主要采用[10槽钢制作，槽钢2.4m长，采用切割机割4个11.4cm缺口放置轨道。
槽钢轨道1.2m铺设一道。
铺设轨道前先清理底板，确保槽钢底部紧贴底板。
图4-8区间洞外轨道交通示意图
4.2施工通风布置
根据盾构施工特点，在施工中采用压入式通风来解决防尘、降温及人员、设备所需要新鲜空气。
每个盾构区间单线在掘进时布置一台2*55Kw轴流风机，轴流风机布置在井口靠近侧墙一侧，然后采用Ф1000mm风筒引至盾构区间内。
图4-9盾构区间轴流风机布置断面示意图
轴流风机至区间洞口采用镀锌铁皮风筒，区间内部采用软管风筒。
镀锌铁皮风筒采用打设插筋方式加固，沿中板布设至区间洞口，并做好风管防护和标识。
区间内软管风管布置在区间顶部，采用吊钩+绑带加固，吊钩采用10mm钢板+Ф10钢筋制作。
通风管由专业人员进行现场施工通风安装、管理和实施，风管安装平、直、顺，通风管路转弯处安设刚性弯头，并且弯度平缓，避免转锐角弯，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。
图4-10盾构区间软管示意图
4.3施工供、排水布置
盾构施工供、排水管主要包括2根冷却循环水管、1根排污管和1根备用管，均采用Ф80钢管制作，两端加工成管卡扣环形式，便于水管接长。
冷却水管布置在区间盾构推进方向右下角，采用型钢支架固定水管，型钢支架采用∠50*5mm角钢+10mm钢板焊接制作，制作完成后刷红漆防腐，结构及尺寸见下图。
水管安装时，先将支架耳板与管片纵向螺栓穿孔加固，支架2.4m布置一个，然后安装水管。
供排水管随盾构掘进接长，在钢管与盾构机接口部位采用塑料软管连接，并预留20m以上的收缩长度，便于盾构机的连续作业及阶段性更换水管。
在冬季施工时，盾构区间洞外及洞内50m供排水管采用25w水管加热带和2cm橡塑保温板进行保温。
图4-11盾构区间供、排水管布置示意图
4.4施工供电布置
盾构施工供电主要包括地面供电与隧道内供电，地面供电主要是龙门吊供电。
计划在井口设置一个二级柜，给龙门吊与井口循环水电机供电。
盾构掘进施工供电主要包括盾构机动力供电及区间洞内照明供电，其中盾构机动力供电采用10Kv高压电，照明采用220v低压电。
高压电采用Ф70高压电缆从地面配电接口引至盾构机变压器，洞内采用挂钩加固。
高压挂钩采用Ф10钢筋+10mm钢板制作，制作完成后刷红漆防腐。
挂钩布置在区间盾构推进方向右下角。
挂钩通过其耳板与管片螺栓连接加固，每4.8m布置一个。
电缆根据盾构机掘进长度配置，前期电缆成卷堆放在盾构机上，随掘进安放电缆。
图4-12高压电缆挂钩结构示意图图4-13低压照明电缆支架结构示意图
低压电缆采用五线制（即L1-L1，N，PE）供电，由地面配电箱接口引至区间内。
型钢支架采用∠43*3mm角钢和10mm钢板焊接制作，采用刷红漆防腐。
照明线路布置在区间盾构推进方向左上角。
型钢支架通过其耳板与管片螺栓连接加固，每4.8m布置一个。
照明灯管选用LED灯管。
4.5砂浆搅拌站布置
由于尚志大街站须满足13号盾构及14号盾构机同时掘进的需求，计划在尚志大街站大里程端设置一台计划设置HZS-50搅拌站一个。
配置3个80t的储存罐，分别为水泥罐、粉煤灰储存罐、膨润土储存罐。
由于工人文化宫站小里程端始发15号盾构机，大里程端始发13号盾构机，计划在工人文化宫站大小里程端各设置HZS-35搅拌站一个，各配置3个60t的储存罐，分别为水泥罐、粉煤灰储存罐、膨润土储存罐。
若地层软弱则需在地基下方换填深度至少50cm的碎石层。
下图为砂浆搅拌站布置示意图：
图4-14HZS-50砂浆搅拌站立面图
图4-15HZS-50砂浆搅拌站基础剖面图
图4-16HZS-35砂浆搅拌站立面图
图4-17HZS-35砂浆搅拌站基础平面图
图4-18HZS-50搅拌站基础配筋图
图4-19HZS-35搅拌站基础配筋图
图4-20搅拌站基础预埋件图
4.6物料存放
（1）现场存贮管片不少于34环（存放1台盾构2日掘进用量），机械配件存储于活动板房内。
（2）本标段共设置3个砂仓，其中尚志大街站大里程端设置一个砂仓，工人文化宫站大小里程端各设置一个砂仓。
每个砂仓的存储量约为50方，砂仓长6m，宽8m，侧墙高2m，顶部布置保温彩钢房，顶棚呈18°
斜坡，进出料口高度为7m，内侧墙高度为5m。
冬季施工时拟采用地暖供暖，砂仓进出料口安装保温被保温。
图4-21砂仓布置示意图
冬季沙仓采用地暖保温，地暖管采用φ35的PE-RT管,在砂仓底部和侧墙布设地暖管，砂仓底部地暖管间距为30cm，侧墙地暖管采取悬挂固定方式，底部地暖管铺设如下图所示。
图4-22砂仓底部地暖管铺设图
图4-23沙仓侧墙及侧墙地暖管布置
（3）渣池设置于距离出土孔就近位置，具体布局及大小详见场地平面布置图，在进行渣池建设时应在渣池周围预埋槽钢，设置挡风墙。
4.6循环水池
本标段中有两个始发站，计划在尚志大街站大里程端及工人文化宫站大小里程端底板各布置一个容积为150m³
的循环水池，在循环水池上放置冷却塔。
4.7充电池
标段中有两个始发站，计划在尚志大街站大里程端及工人文化宫站大小里程端井口附近各布置一个长6m，宽2米，高0.8米的充电水池，用8mm厚的钢板及角钢焊接成。
第五章质量保证措施
5.1建立健全质量机构，落实质量责任制
（1）项目班子成员要围绕本工程质量目标协同努力，各尽其责，建立并认真贯彻项目质量责任制。
（2）项目经理要坚持“质量第一”的方针，及时协调解决质量工作的有关矛盾，通过严格的质量管理工作，向业主交付符合质量标准和合同规定的工程。
（3）质检人员要认真研究设计文件，提出保证工程质量意见，组织相关人员进行图纸会审，正确进行技术交底，加强施工监控，负责对难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题。
（4）物资、试验人员要负责供应质量合格的材料、半成品和成品，并及时提供质量合格证明。
图5-1质量管理机构图
5.2场地临建质量保证措施
（1）施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。
（2）把好原材料进场关，原材料均应具备出厂合格证明书，且按规定取样试验,符合规范要求方能使用。
（3）交通通道、供风、供水、供电支架等构件制作完成后,必须由质检人员按国家有关标准规定进行检查验收,验收合格后才能投入施工。
（4）材料在吊运前需要仔细检查钢丝绳、吊耳等；
吊运过程中，吊点应按规定不得随意改动，并配备专人指挥、看护，避免构件顺坏。
（5）材料、构件在吊运下井过程中，严禁碰撞其它构件，以免支架、设备等构件损坏、变形。
（6）汽车吊、电焊机、风机等设备使用前应重新检查其设备性能，确保符合使用要求。
（7）管片连接螺栓必须进行紧固，必须严格检查支架耳板固定的牢靠程度，确保交通通道、管线的安装质量。
（8）电缆严格按照安装规范要求进行敷设，连接接头必须可靠、紧固。
（9）设备、灯具等安装完毕后，按要求进行相关试用、调试，避免因安装不合适等因素导致其烧损。
第六章环境保护措施
6.1加强施工管理，强化环境保护意识
（1）建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
（2）编制环境保护方案，制定环境保护方法各实施计划。
（3）制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。
6.2实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响
（1）分别对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，生活区设置围墙与外部隔离，实行半封闭管理，以减少噪音、粉尘、弃碴等对周边环境的影响。
（2）在干燥天气作业时，对施工便道及时洒水，保持土壤湿度；
工地砂石材料、搅拌场，建筑垃圾集中堆放的地点，采取洒水或遮盖等措施，防止扬尘。
（3）将施工现场的固定噪音、振动源（加工车间、搅拌机、料场等）相对集中布置，尽量远离居民生活区和生产区等，必要时增设隔、挡噪声的板、墙等装置；
使工程施工期间噪声、振动对环境影响满足国家和哈尔滨圳市有关法规要求。
合理安排施工作业、重型运输车辆运行的时间，避开噪声敏感时段，尽量在环境噪声背景较高的白天进行高噪声、高振动的施工作业。
禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗。
6.3加强废水、废气、废碴的管理
（1）对燃料、油料、化学品、酸、施工废水，泥浆及有害气体和尘埃等经预处理后，采用专用运输车辆进行废水、泥浆的运输。
（2）工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，生活污水按经过批准的方法处理后，达标后排放入指定的市政污水系统中。
生活垃圾按照城市规定每天集中，纳入城市生活拉圾处理系统。
（3）施工占地范围之外的植被、树木，必须尽力维持原状。
不得任意弃碴。
（4）做好场地周边的排水沟槽，井水、水道、蓄水池的防护，防止发生井水干枯、水道堵塞、蓄水池漏水等问题。
（5）禁止在施工现场焚烧拉圾、油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶臭气体的物质，禁止用有毒化学物质做注浆防水剂，有毒有害的废弃物不得用于回填。
不得污染施工现场及周围环境。
（6）天晴时，视路况变化每天不定时进行洒水除尘，确保施工现场内、外不扬尘土；
阴雨天气时回填低洼有积水的地方，确保路面平整安全。
6.4加强运输车辆的管理
审查运输车辆的施工资质，运输车辆的装置要符合环卫要求，车容要整洁，车箱完好。
车辆装载不宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布盖住，在施工现场出入口设置洗车槽，配备高压水枪，车辆经过冲洗后方可进入市区。
工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求，禁止超载、超高、超速行驶。
对工地周围的道路要求专人清扫，及时清除撒落的尘土砂石,严格执行哈尔滨市有关规定。
6.5加强监测量测，确保环境安全
（1）加强对地表及周边建筑物的监控量测，确保城市道路和公共设施的安全。
（2）施工前先调查、探明各种地下管线、井水、水道、蓄水池，施工方法和保护措施必须报监理工程师审批后方可实施，并确定安全警戒线和监测数据变化极限值，以便在监测时有据可依。
（3）加强文物保护观念，在施工过程中若发现文物时，立即停止作业，做好保护工作，及时报告监理工程师或业主，待处理后方能恢复施工。
（4）在工程施工过程中，环保和安全领导小组要积极与当地环保部门联系，虚心听取他们对环保安全方面的意见，以便我们在组织施工时，能够做到有的放矢。
同时邀请有关环保专家到我们工地进行指导。
（5）认真做好监测记录和信息反馈工作：
利用先进的统计技术，对监测的数据归纳整理，并认真分析，结合工程施工的具体情况，查找原因，总结规律，做好信息反馈工作。
根据监测的结果，来适时调整施工顺序和控制施工进度，从而确保环境安全和施工的安全。
（6）做好突发事件的抢险准备工作，除了对施工区进行加强监测外，还要做好突发事件的抢险准备工作。
一旦工程施工的某个部位出现意外情况，可立即调集抢险物资进行突击，使损失减小到最低程度。
第七章安全文明保证措施
7.1安全管理组织机构
图7-1安全管理组织机构图
7.2施工安全技术措施
（1）根据现场作业特点，现场工人应配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面具、安全带等。
对于高空作业的工序，在作业区周围布设安全网，始发井和吊出井等孔洞四周必须用钢管架搭设成维护装置，并设醒目标示。
（2）施工现场应设应急队伍及物资，出现紧急情况，做好现场救护和保卫工作，现场备应急车辆，以供急需。
（3）进场人员必须遵章守纪、佩戴标记，严惩违章指挥、违章作业行为。
施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽，以示区别。
（4）施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置。
（5）现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点应悬挂按照GB2893-2008《安全色》和GB2894-2008《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-2008的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。
（6）现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
（7）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；
严禁在木工加工场、料库等
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