汽车制动操纵力计检定装置技术报告Word下载.docx

汽车制动操纵力计检定装置技术报告Word下载.docx

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十二、附加说明………………………………………………………（）

一、建立计量标准的目的

汽车制动操纵力计包括行车制动时测量踏板用的踏板力计和驻车制动时的手拉力计两类。

它关系到驾驶员在踩制动板时所用的力的大小，所以，直接关系到行车的安全性。

所以，对汽车操纵力计的校准势在必行。

二、计量标准的工作原理及其组成

汽车制动操纵力计校准装置主要由显示仪表、标准测力仪、砝码、检定支架组成。

按照规程要求在汽车制动踏板力计上依次不同的力值，分别读取力标准测力仪及汽车制动踏板力计示值。

从而建立标准力值和被检汽车制动踏板力计示值的对应关系。

三、计量标准器及主要配套设备

计量标准器

名称

型号

测量范围

不确定度或

准确度等级或

最大允许误差

制造厂及

出厂编号

检定周

期或复

校间隔

检定或

校准机构

标准测力仪

DD-1-1kN

（0～1000）N

0.3级

主要配套设备

砝码

/

50g.100g.200g.2kg.5kg.10kg

M2级

四、计量标准的主要技术指标

测量范围：

不确定度：

五、环境条件

序号

项目

要求

实际情况

结论

1

温度

（0～40）℃

22.0℃

符合要求

2

湿度

≤85％RH

36%RH

3

4

5

6

六、计量标准的量值溯源和传递框图

上一级计量器具

本级计量器具

下一级计量器具

七、计量标准的稳定性考核

考核时间

2016年9月11日

2017年9月11日

2018年9月11日

2019年9月11日

核查标准

名称：

标准测力仪型号：

DD-1-1kN编号：

638

测量条件

用德州市万科机动车检测站型号为：

TB-A编号为:

95656的汽车制动踏板力计在温度22.0℃、湿度45%RH的条件下，对本所的汽车制动踏板力计检定装置在标准力值500N进行核查其结果如下：

测量次数

测得值（N）

测得值（N）

测得值（N）

501

504

502

505

503

506

7

8

9

10

507

变化量

允许变化量

0.3％

结论

考核人员

注：

应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。

八、检定或校准结果的重复性试验

2018年9月16日

2019年9月16日

被测对象

编号

汽车制动踏板手刹力计

TB-A

95656

用本所的汽车制动踏板力计检定装置在温度22.0℃、湿度45%RH的条件下，对德州市万科机动车检测站编号为956568型号为：

TB-A的汽车制动踏板手刹力计力值500N进行核查其结果如下：

测得值（N）

测得值（N）

502

502.8

0.3％

试验人员

应当提供《检定或校准结果的重复性试验记录》。

九、检定或校准结果的不确定度评定

1.测量方法

汽车制动踏板力计检定装置主要由显示仪表、传感器、检定支架组成。

本报告以传感器仪表示值为500N测量点为例。

2.数学模型

式中：

----踏板力计i点的示值误差（%）

----踏板力计i点三次测量的算术平均值（N）

----踏板力计i点检定力值（N）

3、标准不确定度的来源及评定

3.1踏板力计显示值测量重复性带来的不确定度

表1是一台踏板力计在500N点上等精度重复性试验10次的检定结果。

表1：

Fi

500

499

由表1中的数据得单次测量实验标准差

为：

N

在实际测量中，规程规定在重复条件下连续测量三次，以三次测量的算术平均值作为测量结果，所以：

自由度v1=10--1=9

3.2踏板力计显示值数显量化误差

踏板力计显示的分辨率为1N，数显量化误差为

，其量化误差以等概率分布，落在宽度为0.5N的区间内，取置信因子k=

则：

3.3标准测力仪检定示值误差带来的不确定度

检定装置中的标准测力仪示值误差是由上级计量部门给出的，其最大允许误差为：

±

0.3%，在500N的检定点上其最大允许误差为1.5N。

其引入的误差分布为均匀分布，取置信因子

，得：

5、标准不确定度分量表：

标准不确定度分量u（xi）

标准不确定度来源

标准不确定度值u（xi）

踏板力计重复测量

0.43

u2

踏板力计显示的分辨率

0.29

标准测力仪检定示值误差带来的不确定度

0.87

6．标准不确定度uc的评定

由于各标准不确定读分量互不相关，所以：

u=

=1.01N

1.01/500=0.2%

7不确定度报告

扩展不确定度：

U=k×

u=0.4%k=2

十、检定或校准结果的验证

我们对德州市万科汽车综合性能检测站的汽车制动操纵力计进行校准，其校准结果与滨州所和聊城所所建的标准的校准结果比对如下：

我所校准结果：

1.5%

滨州检定结果：

1.4%

聊城所检定结果:

未超过JJF1169-2007的规定，符合汽车制动操纵力的校准要求。

十一、结论

我所建立的汽车制动操纵力计校准装置经测量不确定度评定,扩展不确定度，符合国家力学计量器具检定系统表和JJF1169--2007《汽车制动操纵力计校准规范》的要求。

可以开展汽车制动操纵力计的校准工作。

十二、附加说明