架空线路改造工程施工方案模板范文文档格式.docx
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负责组织对本工程拆旧线地段，同参加施工的有关人员进行现场勘察，并制定编制拆旧施工方案；
根据实际工作量对管理人员和施工队人员进行详细的组织分工,并指导组织有关负责人对施工队进行安全技术交底和对现场指挥发布方案实施命令。
负责施工前的技术准备，制定实施方案细则，组织施工方案交底工作。
并对拆旧方案的安全、拆旧的技术方法方面负责。
负责现场各工序技术规范的落实，施工完毕后配合有关人员进行检查。
现场负责人：
现场方案实施的总负责。
根据总负责人发布的命令向现场具体项目实施人员发布分项施工命令，并对方案实施过程中的安全负责。
负责现场安全措施实施，督促检查施工现场各道工序施工方案的安全措施的执行情况，发现违章及时进行现场纠正；
检查施工现场配合停电安全施工作业票和站班会纪录票,并按《电力建设安全工作规程》和《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）的要求进行现场监督。
四、拆除前准备工作
1、施工负责人组织进场的相关人员认真查看施工现场，熟悉现场工作环境，对每基杆塔的型号和呼高、重量。
采用什么方法有一定措施。
2、制订开工时间表、先期与当地园林及交警部门取得联系，移除倒塔范围内的园林树木，在跨越道路拆除线路时请交警部门配合。
3、然后自定沿线路跨越架搭设方案，及时进场搭设跨越。
4、组织施工班组进行安全、技术交底，熟悉拆旧具体施工方法，交待拆旧线旧塔的安全操着方法和要求、需采取的安全防范及危险点预控措施。
4、计划选用合适工器具（绞磨、滑车、钢绳、紧线夹、断线钳、防盗搬手套、对讲机），对工器具型号、性能进行细致检查；
对个人安全工器具检查是否良好。
5、根据以前拆旧经验，拆旧采用的气割必须配置足够氧气瓶和乙炔，及防火用设备。
6、明确管理人员与班组负责人、安全监护员的工作职责与工作内容，做到分工明确，相互配合。
7、停电验电
7.1、①线路停电以后，首先要进行验电手续，验电要用合格的验电器，验电线路确无电压。
②验电时应戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并有专人监护。
③同塔架设的多层电力线路进行验电时，先下层，后上层。
7.2、挂接地线：
①线路经验电后，确实没带电，则可在施工段内停电线路两侧杆塔上挂接地线，若施工线路可能有感应电时，应加挂接地线。
②同杆塔架设的多层电力线路挂接地线时，先下层，后上层。
③挂接地线时，应先接地端，后接导线端，接地线连接要可靠，不准缠绕，拆接④接地线必须用多股软铜线组成，其截面不得小于25平方毫米。
8、跨越架搭设
对于跨越10kV及以下电力线及其它乡村公路时，均计划按规定程序申跨越架
跨越架与被跨越物的最小安全距离（米）
被跨越物名称
公路
通信线、低压配电线
距架身水平距离
至路边：
0.6
距封顶杆垂直距离
至路面：
5.5
1.0
跨越架与带电体之间的最小安全距离（最大风偏后）（m）
距离说明
线路电压等级（kV）
≤35
架面与导线的水平距离
1.5
无地线时，封顶网（杆）与带电体的垂直距离
有地线时，封顶网（杆）与带电体的垂直距离
0.5
4）本工程依据被跨越电力线选择毛竹跨越架：
应选择粗壮的毛竹，支撑或拉线必须牢固，排数要根据跨距、距越架高度、宽度以及被跨越物的重要性而定，一般要有主排和副排，必要时可再增加一个副排，排与排之间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，主排和副排的距离要足够，以增大稳定性。
5）跨越架竖于地面的架杆埋深不小于0.5米，立杆、大横杆、小横杆间距不大于1.5米、1.2米、1.0米。
6）跨越架的主杆、横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5～2.5米，绑扎时小头压在大头上，绑扎不得少于三圈。
绑扎点处如果有两点以上杆件，应先将其中二根绑绕三圈后，再交叉绑第三根，缠绕不小于三圈。
7）第一层主杆的大横杆绑扎后，在接升第二层主杆前，应在第一层主杆绑扎交叉支杆及侧向支杆，以保持其稳定。
侧向支杆埋入地下不小于0.3米，对地夹角不得大于60度。
8）封顶横杆绑扎后应在其上方靠近主杆内侧绑一根梢径不小于75mm的竹杆或梢径不小于80mm的木杆，其长度不小于6米，该杆的作用是方便麻绳或牵引绳的拖牵。
封顶杆的两侧应绑扎外伸羊角支杆，外伸羊角支杆应采用Φ75×
6米的毛竹，伸出的长度在2米左右。
9）架体的立杆应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得小于0.5m，回填土后夯实。
遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，横杆与立杆应成直角搭设。
10）搭设带电跨越的跨越架，应保持架杆干燥，以防感应电压伤人，靠近电力线及以上部分严禁用铁线绑扎。
11）跨越架搭设后必须经过施工队或工程处的验收合格才可使用。
12）特殊、困难的交叉跨越须单独编写跨越方案，具体跨越架的搭设按跨越方案执行，具体交叉跨越方案由项目部、工程处技术负责人、质安人员到现场确定，由工程处技术负责人依据工程处实际情况编写。
13）被跨越的电力线及搭设的跨越架尺寸示意图，见下图
H
hX2
14）为防止跨越架顶磨损，应选择好控制档放线张力，对个别有可能被磨擦的可用圆木补强，架
顶加滚筒滑车或垫胶保护，垫胶厚度不小于20mm。
15）跨越架要有足够的纵向强度，架高超过12米时应打两层拉线，以提高架杆的稳定性。
16）带电跨越架必须在架两侧各悬挂一块“有电危险，严禁攀登”的警示牌；
其他跨越架应悬挂“禁止攀登”警示牌。
17）公路、大路跨越架应涂漆红白相间标志，夜间悬挂红色标志灯，重要公路跨越在施工中应派专人监护看守，有车辆通行的公路、大路应在距跨越架前后来车方向约200米处设置“电力施工，车辆慢行”警示牌。
18）用竹子进行封顶且跨距大于8m时，可搭建成拱形，以防止跨越架中间出现下陷。
19）在搭设跨越架及架线施工的过程中，必须设置专人在公路边负责安全监护，确保施工的安全。
20）拆除跨越架是相反搭设跨越架的程序，由上向下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。
严禁主杆、横杆整体推倒，严禁上下层同时拆除。
现场施工的未尽事宜，参照本标段工程所编写的各项施工措施。
五、施工方法
导、地线拆除施工方法：
本工程导线为两种型号LGJ-400、LGJ-300,地线为GJ-50，导、地线采用耐张段内放松驰度后分段拆除的方法拆除。
我项目部拆除共有13回线路，240基杆塔。
单回线路一个耐张段3.5KM,横跨5条市区马路，3回10KV线路，在拆线施工中每个路口准备6个人及交警配合，当导线离地面4米时开始封路，导线落地后快速剪断移除至马路边，然后恢复交通。
本工程施工前必须先对两相线加挂接地线进行放电。
将线路上的感应电全部放完后才能开始施工。
具体拆线步骤如下：
1、拆除导、地线上的所有防震锤，在分段内铁塔的导、地线上将附件拆除，导线换成单轮滑车，地线换成地线滑车，方法同安装附件的相反方法。
2、检查该耐张段内是否有跨越的电力线、通讯线等障碍物，若有电力线、通讯线等在拆线之前做好跨越架。
3、在铁塔一侧准备好打过轮临锚的准备工作，过轮临锚由导线卡线器、钢丝绳、滑车、钢丝套子、手扳葫芦及地锚等构成，如图所示。
在离塔距放线滑车1.5-2米的导线上安装导线卡线器，同时在紧靠卡线器的后侧孔上悬挂1个单轮5吨滑车，滑车应与导线滑轮相对应，临锚钢丝绳Ø
13的上端穿过滑车后与导线卡线器相连，下端做好与手板葫芦连接的准备工作。
4、开始落线，安排人观测驰度，看到驰度下降2米后，打好过线塔的过轮临锚并收紧手扳葫芦。
5、将导线落到地面上，拆除所有的耐张金具。
6、按照运输方便的原则将导线分段剪断，运到材料站。
7、按照同样的方法拆除剩余铁塔间的导线。
8、其他线路按照上面的方法分段拆除导、地线。
铁塔拆除施工方法：
本工程需要拆除的杆塔分铁塔、混凝土杆、钢管杆，拆除的铁塔可做报废处理，因此可以采用报废性拆除，我项目部通过研究决定采用小抱杆和氧焊切割塔腿的两种施工方法拆除铁塔，对于铁塔周围环境较复杂，周围有低压电力线、通讯线等设施可以采用小抱杆拆除。
而对于铁塔周围场地宽敞，以铁塔中心为圆心，半径距离大于铁塔高度1.5倍的铁塔场地可采用氧焊切割塔腿方法拆除，其拆除方法分别如下：
（一）、用小抱杆拆除
1、用小抱杆从上到下按与立塔相反的顺序拆除铁塔，在拆除铁塔过程中严格遵守立塔施工作业指导书中的各项规定。
2、拆除的铁塔部件要用绳子放下来，不得从上往下抛掷，拆除的铁塔螺栓要分类放好。
3、参照《铁塔组立作业指导书》的相反顺序。
（二）、氧焊切割塔腿施工方法
采取用氧焊切割分段分片后再拆除螺栓和各部件的方法施工；
切割铁塔施工先切断塔腿，然后将铁塔拉到地面后再拆除螺栓；
氧焊拆除具体施工步骤如下：
1、首先在现场选好铁塔倾倒的方向，倾倒方向要求现场地形开阔，在铁塔倾倒的位置要有大于铁塔高度1.5倍的距离，无任何障碍物；
2、将绞磨布置在铁塔倾倒方向1.5倍处用Ø
13钢丝绳缠绕通过绞磨后另一头固定在铁塔塔头上，并在铁塔倾倒方向的两个侧面打两个临时拉线，临时拉线采用Ø
13钢丝绳，收紧两个临时拉线，以控制铁塔的倾倒方向。
3、假定倾倒方向为线路前进方向的正小号侧（即A、B腿侧），则氧焊工首先切割大号侧（C、D两个腿）主材角钢直至完全切开，然后切割A、B两个腿主材侧面（非倾倒侧）角钢，切割至角钢的棱角切开后停止切割。
4、现场施工人员全部离开至塔高1.5倍以外，慢慢开动绞磨至铁塔倾倒。
5、铁塔倾倒后，在地面将铁塔用氧焊切断成片成段，在切割过程中注意铁塔受力的变化情况，及时改变切割的方向和位置；
5、塔材全部落到地面后，按照地面组装的相反顺序将塔材螺栓全部拆除，并分类组装打包；
六、安全及环境保护注意事项
1、施工时，严格执行安全工作命令票制度，明确分工，各负其责。
2、高空作业应设安全监护人，高空作业人员应使用符合要求的安全防护用品，如安全带、延长绳，安全带必须拴在铁塔主材或结实牢固的构件上，并随时检查是否可靠。
3、工作前，要检查各种工器具及安全防护用具，不合格及有缺陷的不得使用。
4、施工现场应设置工作区域，除施工人员外，其他非施工人员不得进入作业区域，要特别注意不得让儿童进入作业现场。
5、在施工过程中，必须服从命令听从指挥，不得擅离职守。
6、在拆除铁塔过程中，高空作业垂直下方严禁有人。
7、所有钢丝绳与铁塔接触部位，均要有木块、布片或胶皮衬垫。
8、塔材拆除困难时，应查明原因，严禁强行拆除。
9、所有参加施工的人员必须严格遵守«
电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）的各项规定。
进入施工现场的地面人员必须正确配戴安全帽，穿胶底鞋。
10、现气候干燥，施工地点严禁吸烟加火，以防发生火灾事故。
11、施工完毕，做到工完料尽场地清，严禁将螺丝袋、废铁丝、一次性饭盒、塑料袋、废弃木料等杂物留在现场，造成环境污染。
12、现场使用机械时注意机油、废油等回收，以免造成环境污染及不慎造成火灾事故。
13、施工时请注意不同的土质和不同位置的地锚的埋深不同，详细的埋深
如下表所示：
各类土质地锚埋深表
埋土质
深（m）
地锚级别
坚硬粘土
硬塑粘土
可塑粘土
5吨
2.0ｍ
2.3ｍ
2.7ｍ
10吨
2.2ｍ
2.5ｍ
3.0ｍ
14、目前地锚规格的外形尺寸如下：
5吨地锚：
长×
宽＝80×
20（ｃｍ）
10吨地锚：
15、土质的分类：
坚硬：
需使用洋镐才能刨动的坚硬土，单位容重在1.8t/m3,抗拔角为30°
，无地下水。
硬塑：
土质较硬但可用铁锨挖动，单位容重在1.7t/m3,抗拔角为20°
无地下水。
可塑：
般农田土质松软、湿润少量的地下水，单位容重在1.6t／ｍ3抗拔角为20度。
16、地锚的埋设应专人负责，必须经技工检查合格后方可埋设；
对于软弱地质的地锚埋设，必须采取加固措施：
采用铁地锚时，基坑成型后，应尽快埋设，以免坍塌；
采用编织袋装土回填3层；
必要时，在坑壁打桩保护。
七、危险源辨识及预控措施：
作业项目
危险点
防范类型
预控措施
线路杆塔拆旧及临锚
拆旧措施和方案不严密，或和现场实际情况不符
起重伤害
物体打击
高处坠落
触电
项目负责人和技术人员应到现场仔细勘察，查明地形及交叉跨越物的情况。
应详细核对线路杆塔图纸，查明塔型，计算重量，对特殊塔型要进行计算，制定详细的拆旧方案和步骤，包括人员组织、施工机具的选用和安全要求等。
在拆除线路上没有加挂接地线
拆除线路尤其与附近带电线路平行时，在登塔（杆）前要做好接地措施，以防感应电伤害。
拆除转角杆塔不设拉线或拉线对地夹角过大
应按措施要求在拆除导线的反向侧打好拉线，拉线的对地夹角度数应能满足该塔承受下压力负重的要求。
必要时应对横担和塔身进行补强。
直线杆塔过轮临锚时，拉线距离凭经验目测自定
坍塌
过轮临锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20°
。
直线杆塔过轮临锚时，锚线拉线和地锚设置不规范
锚线用工器具必须按导线、避雷线张力配置，其安全系数不得小于2.5。
必须根据施工现场的土质情况选用锚线地锚型式和数量，易积水的低洼地或地质条件较差的地方应增设地钻数量。
锚线地钻群每只地钻相互间隔不得小于1米，地钻群中间的地钻必须用地钻连接器连接，每只地钻前必须设置档木。
直线杆塔过轮临锚时锚线不规范，
导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中，并不得以线夹头代替滑车。
锚线卡线器安装位置距放线滑车中心不小于3～5m，通过横担下方悬挂的钢丝绳滑车在地面上用钢丝绳卡线器进行锚线，其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子垂直或使锚线张力稍微放松使绝缘子朝前偏移不大于15㎝为宜。
直线杆塔过轮临锚时，未视杆塔型或现状采取补强措施
过轮临锚前杆塔横担必须根据导地线张力的不同，选用相应的钢丝绳进行补强，其补强钢丝绳一端必须绑扎在塔身主材上。
如塔材过小、锈蚀严重时，应对整塔受力经验算后对塔身薄弱处采取补强措施。
拆除导线时，导线翻进滑轮后旁板门未关好，防振锤、护线条等未全部拆除
导线在翻进滑轮后，必须检查滑轮的旁板门是否锁止。
检查导线上的防振锤、护线条等是否全部拆除。
导线落地后，冒然带张力开断导线
导线在松落地面尚有一定张力的情况下，不得盲目开断导线，应该在导线开断点的两端将线锚住，开断后再将导线向两边慢慢释放。
张力较大时则应用地锚锚住导线。
重要交叉如电力线路跨越、公路、河流等没有人员看守或人员配备不足
重要的交叉如电力线路跨越、公路、河流以及铁路等应派专人看守，特别是车辆、人流较为密集的公路，应有充裕的看护人员，必要时应请当地交警维持交通秩序。
同时要保证通讯的畅通有效。
分解拆吊杆塔时，段或片的重量与抱杆允许负重不符，吊点不在吊物中心位置
应严格按措施要求的步骤进行，不允许因构件难拆而临时加一段（根），禁止超抱杆负重拆吊。
应找正吊点中心位置，以防吊片或段吊离塔身时倾斜伤人。
分解拆吊杆塔时，抱杆的倾斜角度过大或抱杆的腰箍绳受力
在分解拆吊杆塔的片或段时，应严格控制抱杆的倾斜角度，一般不得超过15度。
在抱杆吊重状态下，严禁腰箍绳受力。
分解拆吊杆塔时，不按顺序拆卸螺栓，随意拆除受力构件，
编制措施要详细，写明拆吊杆塔的顺序、步骤和拆除部位，操作人员必须严格按措施要求执行，在拆解过程中如有变化，应事先征得技术人员和现场负责人同意。
使用吊车分解拆吊杆塔时，吊车撑脚未伸足
场地土质应坚实，吊车就位后，四周水平撑脚必须伸足，垂直撑脚下垫木要平稳垫实，以防地面沉陷或垫木滑移造成吊车侧翻。
在带电线路旁使用吊车分解拆吊杆塔时，吊车不接地
吊车必须接地，以防感应电触电。
分解拆吊杆塔时，随意抛扔螺丝和构件
严禁随意抛扔螺栓和构件，应用绳索传递松落物件。
整体倒塔盲目随意，无方向性
在条件允许的场地整体倒落杆塔，必须在倒落方向的两侧在杆塔上打好临时拉线以控制方向。
牵引杆塔倒落的机械必须在杆塔倒落的范围外，现场周围留有安全距离，并用围栏设置警戒区。
拆除的杆塔基坑遗留洞孔
杆塔拆除后，如留有洞孔应立即回填土与地面齐平，以防人员落入洞孔造成伤害。
如水泥杆根部或钢筋外露高出地面时，应及时铲除，保持与地面齐平。
焊接
及气
瓶危
险源
辨识
给预
控措
施
气瓶直接受热
容器爆炸
火灾
1、气瓶避免阳光曝晒，须远离明火或热源。
2、氧气瓶着火时应迅速关闭阀门。
3、乙炔瓶应储存在通风良好的库房里，必须直立放置；
周围设立防火防爆标志，并配备干粉或二氧化碳灭火器，禁止使用四氯化碳灭火器。
4、乙炔瓶不能靠近热源和电器设备，防止曝晒，与明火距离不小于10m，严禁用火烘烤。
搬运时的温度要保证在40℃以下，乙炔瓶表面温度不能超过40℃。
5、使用乙炔瓶时必须装有减压阀和回火防止器，开启时操作者应站在阀门的侧后方，动作要轻缓，不要超过一圈半，一般情况宜开启3/4转。
气瓶受剧烈震动或撞击
1、在运输、储存和使用过程中，避免气瓶剧烈震动和碰撞，防止脆裂爆炸，氧气瓶要有瓶帽和防震圈。
2、禁止敲击和碰撞，气瓶使用时应采取可靠的防倾倒措施。
放气过快产生静电火化
1、氧气瓶不应放空，气瓶内必须留有0.1~0.2Mpa表压余气。
2、乙炔瓶剩余压力应符合：
0~15℃时不低于0.1Mpa；
15~25℃时不低于0.2Mpa。
使用时乙炔工作压力禁止超过0.147Mpa。
气瓶超期未做检验
1、应按规定每3年定期进行技术检查,使用期满和送检未合格气瓶均不准使用。
2、乙炔瓶的瓶阀，易熔塞等处用肥皂水检验。
3、严禁使用明火检漏。
气瓶中混入可燃气体
1、禁止把氧气瓶与乙炔瓶或其他可燃气瓶、可燃物同车运输。
2、严禁滥用气瓶。
氧气瓶粘附油脂
严禁粘有油脂的手套、棉纱或工具等同氧气瓶、瓶阀降压器及管路接触。
乙炔气瓶的多孔性填料下沉形成净空间
乙炔瓶不能受剧烈震动和下墩,以免填料下沉形成空间。
乙炔瓶卧放或大量使用乙炔时丙酮随同流出
乙炔瓶搬运、装卸、使用时应直立放稳，严禁在地面上卧放并直接使用，一旦使用已卧放的乙炔瓶，必须直立后静置20分钟再连接乙炔减压器后使用。
氧气乙炔胶管制造质量不符合要求
1、应使用正式厂家合格产品，胶管应具有足够的抗压强度和阻燃特性。
2、在保存、运输和使用时必须注意维护，保持胶管的清洁和不受损坏。
由于磨损、重压硬伤，腐蚀或保管维护不善致使胶管老化，强度降低或漏气
新胶管在使用前，必须先把胶管内壁滑石粉吹除干净，防止割、焊炬的通道被堵塞，在使用中避免受外界挤压和机械损伤，不得与酸、碱、油类物质接触，不得将管身折叠。
胶管里形成乙炔与氧气或乙炔与空气的混合气
氧气与乙炔胶管不得互相混用和代用,不得用氧气吹除乙炔管内的堵塞物，同时应随时检查和消除割、焊炬的漏气或堵塞等缺陷，防止在胶管内形成氧气与乙炔的混合气体。
产生回火
气割操作需要巨大的氧气输出量，因此与氧气表高压端连接的气瓶阀门应全打开，以保证提供足够的流量和稳定压力，防止低压表虽已表示工作压力，但使用时压力突然下降，导致发生回火并可能倒燃进入氧气胶管而引起爆炸。
气焊、气割作业烧伤或发生爆炸
灼伤
1、焊炬、割炬点火前应检查各连接处及胶带的严密性。
2、严禁用氧气吹扫衣物，不得将点燃的焊炬、割炬作照明。
3、气割时应有防止割件倾倒、坠落的措施。
4、气瓶不得与带电体接触，气瓶内气体不得全部用尽。
5、乙炔瓶应直立使用，氧、乙炔瓶的最小安全距离为5m。
六、紧急救援预案
6.1为了防止在呼东郊架空线路工程拆除线路施工过程中发生重大人身伤亡事故、机械事故，建立在紧急情况下快速、有效的事故抢险、救援和应急处理机制，保证工程安全顺利进行，根据《重大事故应急预案》，制定本预案。
6.2组织机构
事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。
当重大安全事故发生后，各有关职能部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按照《预案》要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。
安全事故应急救援小组成员如下：
组
长：
副组长：
成
员：
6.3职责
6.3.1应急救援小组的主要职责
a、发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令；
b、按照《预案》程序的规定，组织、协调、指挥重大安全事故应急救援预案的实施，尽全力减少人员伤亡和财产损失；
c、根据事故发生状态，统一部署应急预案的实施工作，指挥各部门有条不紊的进行抢险工作；
d、在抢险过程中随时掌握《预案》实施情况，并对《预案》实施过程中的出现的问题采取适当的处理措施；
e、在负责区域内为事故现场紧急调用各类物资、设备、人员、并提供场地，抢险救灾结束后要负责督促事故单位及时归还或给予补偿；
f、事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。
对于超出自身处理能力的事故，要及时请示。
g、对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。
对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。
构成安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。
6.3.2应急救援小组组长、副组长的职责
a、协同商议救援命令，指挥各部门抢险救灾并监督落实；
b、通知并联络应急救援小组有关成员，做好应急准备后立即投入救援；
c、选址建立现场救援指挥部，综合协调各部门救援工作；
d、事故灾害有危及周边单位和人员的险情时，决定是否应采取疏散措施；
e、现场检查救援工作，提出救援方案，指挥员工开展救援工作；
f、配合上级部门进行事故调查处理工作，适时发布公告，将事故的原因、责任及处理意见公布于众。
6.3.3应急救援小组成员的职责
a、
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