S351砀定线单县至定陶段改建工程交通封闭方案文档格式.docx
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右幅新建3-13m预制预应力简支板桥，对应旧桥布设，右交角为130°
，桥长。
3、古柳河桥，原结构上部为2-10m钢筋混凝土空心板，桥宽15m，现改建为拆除旧桥，新建2-16m预应力钢筋混凝土板桥，右交角为100°
，桥长，桥宽。
4、邓庄桥，原结构上部为左幅1-13m钢筋混凝土空心板，桥宽15m，现改建为拆除旧桥，新建1-20m预应力钢筋混凝土板桥。
5、小农场桥，原结构上部为1-20m预应力混凝土空心板，桥宽24m现改建为利用旧桥，对该桥左侧加宽9m，加宽部分对应旧桥布设。
6、平交口桥，原结构跨径为13m+8m+13m，现改建为原桥左幅利用，并在左侧按原跨径布置进行加宽处理，加宽宽度为。
二、交通状况
本项目路线起点（K33+500）位于砀定线单县西环与北环交叉处，终点（K88+135）位于砀定线与S259临商路交叉点，是山东省与安徽省及中原地区经济社会联系的重要交通干道，交通量大，交通安全隐患较多，是施工的主要管控点。
第四章交通管控安全组织
一、安全组织机构
施工期间的交通安全管理是整个项目管理的重点之一，我们成立了交通管控小组，由项目经理主抓，项目安全工程师负责日常监督检查，每个施工点设4名交通管理员。
交通管控小组，组长由项目经理担任，项目安全工程师、施工队长任副组长，专职交通管理员任组员。
组长：
殷青艾
副组长：
各施工队队长
王伟
组员刘印
组员吴延保
组员李胜利
组员刘华强
组员交通管理员
二、安全保证体系
安全生产第一责任人：
项目经理
安全生产直接责任人：
安全工程师
安全领导小组
交通疏导、防风、防火、抗洪领导小组
安全小组
机料科兼职安全员
技术科兼职安全员
办公室兼职安全员
执行小组
抢险突击小组
现场物资安全负责人
库存物资安全负责人
机械设备安全负责人
电气设备安全负责人
分项工程安全负责人
消防安全负责人
保安安全负责人
第
第五章交通管控封闭方案
施工路段严格按照《道路交通标志标线》（GB5768-2009）及山东省《公路施工标志设置规范》要求设置施工作业控制区。
另外在各作业区两端设置爆闪灯，并指派两名专职交通管理人员，疏导交通。
一、临时通行设置
利用原桥作临时道路
本次工程施工作业路段的交通控制方式采用半封闭施工，不改变交通流向的交通控制方式。
冉堌大桥、郝庄桥两桥为左幅利用、右幅新建，古柳河桥和邓庄桥采用半副施工，因而四桥同时可以先进行右半副的施工，左侧旧桥作为临时通行道路，小农场、平交口两桥为加宽左侧桥梁，在施工时也可利用旧桥作为通行便道。
按国家有关规定设置各种交通标志（见附图）
二、交通警示区设置
设置交通警示区时，顺着交通流方向安装交通安全设施，作业控制区由警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止六个区域组成，并按有关规定在各区域安置标志牌、警示灯等交通安全设施。
作业控制区内各区域的设置如下，作业控制区平面布置图附后。
警告区：
警告区长度设为1600m。
每隔400m设置一个警告标志，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不少于150m。
警告区内距上游过渡区1200m处设前方施工标志，距上游过渡区800m处设前方车道左或右封闭标志及第一个限速标志，距上游过渡区400m处设改道行驶标志，距上游过渡区150m处设第二个限速标志。
过渡区：
共设上游和下游两个过渡区，长度分别约为100m、50m。
当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。
在上游过渡区前方设置禁止驶入标志。
缓冲区：
缓冲区的长度为100米。
其上游过渡区之间应设置路障。
施工作业区:
在整个工作区采用隔离墩，作业区长度根据现场实际确定。
终止区：
终止区的长度不应小于30米，终止区的末端，应设置解除限速标志。
在施工路段，摆放全反光安全锥，引导车辆限速通行。
在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。
布设间距工作区及下游过渡区内为5m,上游过渡区及缓冲区内间距为2m。
（附图3交通封闭示意图）
以上各区域内其它安全设施根据有关标准和现场具体情况进行增设，在控制区上游道路线形造成视距不良时，在控制区上游的适当位置增设施工标志。
控制区设置后，由交通管理人员24小时不间断维护指挥交通，直至工程施工结束，设施撤离完毕。
交通警示区设置好以后，必须报请监理检验，合格后方可开始施工作业。
（有必要保留，无必要删除）
7、安全设施的拆除
施工任务完成后，对设置的交通安全设施进行全部拆除。
拆除时逆着交通流方向撤除为施工作业而设置的有关安全设施，恢复交通。
三、交通管制总体方案
根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）、《山东省公路养护大中修作业控制区管理规定》，整个工程进行半幅半封闭施工，施工路段采取不改变交通流向，限速通车。
为了尽可能减少公路的交通压力，在施工的半幅车道上的所有车辆继续在路上行驶，到施工路段时，不做分流，提示减速通过施工路段。
施工期间，所有作业人员、监理人员进入现场必须戴好安全帽，穿安全标志服，如有突发紧急事件，在全力疏导、救援工作的同时，及时报告路政、交警管理部门。
第六章交通管控安全保证措施
一、交通管控保证措施
1、桥梁施工范围周边采用彩钢板等材料进行遮档封闭，高度不低于2米。
2、在公路上进行作业的人员穿着带有反光标志的桔黄色工作装，管理人员穿着带有反光标志的桔红色背心。
3、加强与交通管理部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作。
4、加强现场施工便道的维护，每天对工地临时设施进行检查，对发现倾斜、变形、缺损的安全设施及时修理、加固或更换。
5、施工作业区设置足够的夜间照明和警示灯具。
6、加强对施工人员、交通管理人员的教育，强化全员的安全意识。
7、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯。
8、每天由专职交通管理人员每天早晚各一次，对现场设置的标志、标牌等交通安全设施进行检查、巡视，发现损坏或遗失的要及时进行补设。
二、安全施工措施
（一）钻孔灌注桩施工
1、施工前首先熟悉架设在桥面上下的各种管线，并注意保护公用设施，必要时与有关单位联系，取得配合。
2、泥浆池应设有明显的警示标志和防护围栏，在路两侧时设置夜间反光标志。
桩基施工完成后，及时清理泥浆防止污染环境，并回填泥浆池。
3、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
4、在高压电线下钻孔施工和下沉钢筋笼应采取相关安全措施，钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物。
钢筋笼起吊和分段接长要慢起慢落，控制稳定。
雷雨时作业人员不得在钻机下停留，防止碰撞、电击等意外事故发生。
（二）立柱盖梁施工
1、在立柱盖梁施工时，所搭设的脚手架下有车辆、行人通行时，必须设安全警示设施
2、模板上下支架必须采取安全措施，不得直接从高空抛掷，不得整体拆除，必须分块装、拆。
3、采用吊车作业必须有专人指挥，且吊车司机、指挥员必须持特种作业证上岗。
4、砼浇注采用泵送时，必须在安全范围内作业，派专人进行交通指挥。
（三）空心板运输
空心板运输前先将运输车行走所经道路进行修整，将坑槽垫平，将急弯、坡度取缓。
确保运输途中梁板及行车安全。
空心板采用预制厂龙门起吊装车，大型平板车运输。
装板时先将平板车倒入龙门跨径内，由预制厂龙门从存梁区起吊空心板，运至平板车装车，空心板在平板车上用方木在板端支撑区段内进行支垫，空心板装车后采用φ20mm钢丝绳和5t手动葫芦在空心板的前后端各捆绑一道。
运输时平板车起步要稳，行走时行车速度在公路上控制在每小时20km以内，在便道上控制在每小时5km以内。
在运输预应力砼空心板时，采取措施防止预应力产生的负弯矩对板起破坏作用。
（四）梁板安装和桥面系施工
1、吊车设在通行便道上时，在便道上设醒目的安全警示标志，并设专人疏导指挥交通。
2、在板的安装过程中，吊车司机必须必须按机械操作规程进行操作，严禁违反操作规程操作。
3、在起吊及安装现场设专人指挥，各施工人员必须戴安全帽严禁乱指挥、瞎指挥。
在板的运输过程中，运输车辆要慢行，保证梁体安全在安装被交道上
4、浇筑桥面时，施工现场全面封闭，设安全专职管理人员疏导交通。
5、梁板在底模上用门式桁车吊起存放在枕木支座上,枕木间距尽量与梁板的理论支承线相符。
梁板存放高度不超过三层,存梁期不超过60天。
（五）高空作业
根据《高处作业分级》GB3608—83规定的“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业”，本合同段墩柱、盖梁、空心板安装及护栏等的施工均属于高处作业。
立柱施工时，在立柱模板顶端设置挂蓝，人员站在挂蓝内系安全带，穿防滑鞋进行作业操作。
盖梁施工时，搭设工作平台，设置围栏，作业人员穿防滑鞋进行作业。
空心板安装作业，有专人进行指挥。
在确认吊点位置正确，绑扎牢固后方可起吊，起吊后在空心板的下方不得有人员停留或穿过，在吊物行走范围内不得有人员滞留，非作业人员不得进入吊装现场。
空心板在下落至距盖梁1m以内时，作业人员方可靠近辅助下落就位，下落时操作人员站在板的侧面，脚、手避开有挤压、剪切趋向位置。
严禁利用吊装的板运送支座、工具等物品，吊装板时必须系揽风绳，在盖梁上作业的人员不得站在盖梁的边缘或在没就位稳定的板上行走。
（六）龙门吊安全操作规程：
1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。
2、严禁非司机开车。
3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。
4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。
5、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过高度，然后下降到接近地面时制动。
6、禁止超负荷使用。
7、禁止倾斜吊运物品。
8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。
9、禁止人随物品一起升降。
10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。
11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。
12、检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。
13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。
14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。
15、禁止六级以上风力工作。
（七）发电机安全操作规程
1、开机前准备：
（1）检查接线是否牢固正确；
（2）检查燃油箱内的存油是否够；
（3）打开燃油箱至柴油机燃油泵的开关，并用燃油手泵排除燃油系统内的空气；
（4）检查机油油位；
（5）检查水箱是否注满水；
（6）电压调节器应在最小位置，自动空气开关应处断路位置。
2、开机步骤：
（1）起动柴油机；
（2）柴油机起动后进行急速运行，并密切注意机油压力表的读数，如果压力表不指示应立即停机检查；
（3）若机组低速运行正常，可将转速逐渐增加到中速，进行柴油机预热运转，当出水温度达到55℃，机油温度达到45℃时，将转速增至额定转速。
（4）若机组工作完全正常，合上开关屏的空气开关，然后逐渐增加负荷。
3、运转中的检查：
（7）机组正常工作时电压应在400伏左右，电流应不大于额定电流频率应在50赫左右；
（8）柴油机水温和油温及机油压力应在规定范围值内；
（9）不能让水、油或金属等杂物进入发电机内部；
（10）若机组出现异常现象，需立即断电、停机。
4、停机步骤：
（1）逐渐卸去负荷，断开空气自动开关；
（2）在空载状况下，逐渐将转速降至中速，待柴油机水、油温降至70℃下时再行停机；
（3）清洁整个机组，并作下一次起动运转的准备。
5、保养方法：
（1）清除附着机组表面的灰尘、水迹、油迹；
（2）每月检查机械连结件和紧固是否有松动现象，检查各运动件转动是否灵活；
（3）每周检查机油油位；
（4）发电机不用的情况下，每周起动一次，检查是否正常。
（八）安全用电措施
1、建立健全临时用电制度并责任落实到人，任何人未经批准不得随意更改用电设计方案、改变开关的配置、线路走向等，做到用电配置合理、变更手续齐全。
2、设置专职电工，建立安全巡查制度，严格执行安全问题一票否决制。
3、专职电工及时填写安全用电记录、运行及维修、维护记录。
4、建立电工持证上岗制度，电工必须具备专业知识，有劳动和安监部门签发的特种作业操作证。
施工现场一切电器作业均由专业持证电工完成，其它人员一律不得从事电气及相关操作。
5、对本项目的所有参建人员进行安全用电教育，制定严格的奖惩措施，并严格贯彻执行。
6、用电人员应掌握以下内容：
（1）安全用电基本知识和所用设备的性能。
（2）使用设备前必须按规定穿戴和配戴相应的劳动保护用品，并检查电气装置和漏电保护设施是否完好，按期对设备进行保养检修。
（3）停止使用的设备必须拉闸断电，锁好配电箱。
（4）负责保护所用设备的负荷线、零线和开关箱，发现问题及时报告解决。
搬迁或移动用电设备时，必须经电工切断电源并做妥善处理后进行。
（5）电焊机外壳必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。
焊接时，操作人员必须戴手套，穿绝缘鞋。
（九）关键过程作业人员必须按技术交底实施作业，必要时编制作业指导书。
特殊工种必须持证上岗
三、高温、雨季、夜间、冬季施工措施
（一）高温施工保证措施
1、高温季节施工的安全保证：
（1）、对职工进行防暑降温知识的宣传教育，使职工知道中暑症状
（2）、合理调整作息时间，避开中午高温时间作业。
当工作需要时，加强防晒防暑保护措施，严格控制加班加点，高温作业人员的工作时间要适当缩短，保证工人有充足的休息和睡眠时间，当室外温度高于35℃时停止施工
（3）、对拌合站、预制场等固定作业点，搭建凉棚防紫外线，经常洒水降温，降地表温度防热辐射。
（4）、对高温环境下作业的人员，经常进行身体检查，发现有作业禁忌者，及时调换岗位。
（5）、加强后勤供应工作，及时供应符合卫生条件的茶水、绿豆汤等降温、解渴饮品。
（6）、给职工和施工作业队发放防暑降温的急救药品和劳保用品。
2、高温季节混凝土施工技术保证措施：
（1）、对拌合砼用砂、石料采取覆盖、遮荫等方式防止砂石高温。
（2）、使用进水湿润降温。
（3）、对于砼施工尽量避开高温，浇砼前应对模内洒水降温，对箱梁等不能洒水降温的模，应提前进行覆盖遮荫并通风降温，砼构件施工一旦开始，应连续用最快的速度完成。
（4）、砼浇筑完成后应及时遮荫，避免阳光的直接照射，终凝后及时覆盖保湿养生，并保证养生期间不断。
（5）、对梁板架设、拌和机提料斗等起重作业，因气温高润滑油等消耗快，应经常对润滑油箱和钢丝绳进行检查，及时补充润滑油和对钢丝绳加油保养。
（二）雨季施工措施
施工区域降雨主要集中在7、8月份，为保证工程施工的顺利进行，在施工中采取以下措施：
1、开工前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。
2、设专人记录气象数据，密切注视气象变化情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。
重大吊装，高空作业、混凝土浇筑等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。
3．做好场地排水，疏通排水沟，现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。
做好便道的维护工作，对便道出现的坑槽要及时填平修复，出现翻浆弹簧现象的采用砖渣或煤矸石换填，便道排水良好，确保便道雨天不积水、不泥泞。
及时清理便道下埋设的圆管进水口及管内淤积漂浮物及淤泥，确保水路畅通。
4、加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。
5、加强用电管理，防止漏电事故。
（1）雨季来临之前，对现场用电线路、开关箱、用电设备及电器等进行全面系统的检查。
（2）现场临时用电线路要保证绝缘性良好，采用埋设与架空的方式布设线路，电源开关箱要有防雨设施。
施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。
（3）配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。
（4）施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。
6、所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。
7．雨季施工，要经常测定砂、石集料含水率，并及时调整好施工配合比。
8、合理安排工期，对不适宜雨季施工的工程要提前或暂不安排，基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。
9、模板工程
（1）施工现场模板堆放在地势较高处，下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。
（2）模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。
（3）拆模后，模板要及时清理并涂刷隔离剂，妥善保管，防止雨淋。
10、钢筋工程
（1）钢筋堆放在垫木上，上面加盖篷布，地面采用砂浆或混凝土硬化并设置排水坡度，防止钢筋受潮锈蚀。
（2）锈蚀的钢筋使用前要进行除锈。
（3）钢筋加工全部在加工棚内进行，半成品存放于棚内并加盖篷布防潮。
11、混凝土工程
（1）砼浇筑前必须清除模板内的积水。
（2）中雨及以上恶劣天气时不进行砼浇筑，在浇筑过程中如遇大雨，必须暂停浇筑时，模板及已浇筑的混凝土用篷布进行覆盖，待大雨过后继续浇筑。
由于停止时间过长不能继续浇筑的，按施工缝进行处理。
对于不能暂停浇筑的，如灌注桩，在遇雨时漏斗口加防雨盖，混凝土运输车的进料口加盖防止雨水进入混凝土造成混凝土离析。
（3）砼初凝前，采取防雨措施，用塑料薄膜保护。
12、在桩基、系梁及河道内墩柱施工期，加强与水利部门的联系，密切关注天气变化。
如遇大雨或强对流天气，可能给施工造成威胁时，必须将高空处的脚手架、板加以固定，施工用的小型机具、工具撤下，高空作业范围内禁止人员进入。
（三）夜间施工措施
本标段工程的特点是工期比较紧，工序衔接比较紧，因此在施工安排上，不可避免的要安排夜间施工。
夜间施工采取措施如下：
1、在施工安排上，做到机械、人力资源统筹规划，利用白天时间尽快突击施工靠近居民区的路段，减少夜间施工噪音对居民的干扰。
2、做好现场的照明工作，保证施工现场有足够的照明亮度和照明范围。
按交通组织设计规定，设置带反光的警戒标志，保证交通安全。
3、加强管理技术人员的跟班作业力度，保证各种材料供应及时，技术指导和试验检测工作到位。
4、作好后勤保障工作。
5、加强现场电路、机具设备和施工安全的管理工作。
（四）冬季施工安全保证措施
1、冬期施工安全教育
⑴、须对全体职工定期进行技术安全教育。
结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。
配备好安全防护用品。
⑵、对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：
对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。
⑶、特殊工种（包括：
电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。
每年进行一次复审。
⑷、采用新设备、新机具。
新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。
⑸、所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施。
槽坑、支模、架子等工程均编制单项技术安全方案，并详细交底，否则不许施工。
2、现场安全管理
⑴、现场内的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理、
⑵、冬期坑槽施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施：
施工中和化冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。
⑶、高耸的吊车、升降机和脚手架必须设置避风雪装置，并防止其基础下沉。
⑷、现场所有机械棚要搭设严密，防止漏雨；
机电设备要采取防水、防淹措施；
漏电保护装置应灵敏有效，定期检查线路的绝缘情况。
⑸、电焊机、配电箱等机电设施要有防水措施。
⑹、施工现场的机电设备做好零线及漏电断电保护装置。
施工临电所用电缆和电线要架空敷设，其绝缘保护层经常检查是否破损漏电。
⑺、在潮湿和腐蚀介质场所要采用防溅型漏电保护器。
⑻、施工马道加设防滑条，防滑条间距不超过30cm。
⑼、雨、雪后要对电器设施进行检查，防止触电事故的发生。
⑽、雨、雪天禁止电焊，电焊机等机电设施，有防淋措施。
3、冬期电气安全管理
⑴、在冬期施工防案和施工组织时间中，现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。
⑵、施工现场严禁使用裸线。
电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。
大风雪后，应对供电线路进行检查，保证用电安全。
第七章人员及其他配置
一、人员配置
1、为了确保桥梁施工安全有序，除项目部配置的交通安全管理人员以外，加强与交警、路政部门的联系、合作，形成互动。
2、项目部专职安全管理人员进行安全生产的全程跟踪管理，各施工队设专职安全员负责施工范围内的安全现场督导和巡回检查，发
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