涵路过渡段试验段施工总结 1Word格式.docx
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（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）;
（9）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）;
（10）《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）;
（11）《铁路地质原位测试规程》（TB10018-2003）;
（12）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求及设计图纸。
二、工程概况
蒙华铁路MHTJ-31标项目部一工区承建施工的里程段为DK1696+200～DK1706+811，路线正线长度为10.611km，全线桥梁共6座（含框架小桥），涵洞8座。
根据现场施工完成情况及涵洞周边的地形地貌，工区选择DK1696+230涵洞过渡段填筑作为试验段。
DK1696+230涵洞为1-4.5×
5.3m框架涵，涵长22.18m，与线路左夹角为100°
，涵顶距路肩大于1.5m，涵洞基底采用级配碎石填充至涵身底。
在涵身底宽2m的范围两侧按1︰2的坡度填A组料。
三、总结目的
通过DK1696+230涵路过渡段基坑级配碎石填筑及涵背A组料填筑试验段施工，总结出填筑施工的最佳机械组合及人员配置，并得出涵路A组料填筑的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积施工提出依据。
四、资源配置
4.1试验段人员配置
主要管理人员配备表
序号
姓名
职务
职责
1
薛勇
工区项目经理
对施工质量进度安全负总责
2
赵光辉
工区项目总工
技术总负责人
3
郭战宏
副经理
对现场施工组织协调负责
4
亢国强
工程部长
现场组织工作
5
朱守龙
机电部部长
负责调配施工械并保证良好
6
王伟
物资部部长
负责进场材料的质量
7
唐宏理
试验室主任
试验负责人
8
郑寿强
质量部长
质量负责人
9
刘军帅
测量组
负责现场施工测量
10
路基工程师
施工现场技术协助、指导
11
范少辉
一队队长
负责施工总体安排
12
杜勇利
一队技术主管
负责施工过程中技术控制
施工作业人员配备表
施工人员
人数
作业内容
平地机司机
负责填料的整平
压路机司机
负责填料的碾压
推土机司机
负责填料的摊铺
自卸车司机
负责将填料运输至施工现场
洒水车司机
负责填料洒水及便道洒水
辅助人员
负责施工现场观测桩埋设、协助试验人员检测压实度，操作小型打夯机，修整边坡
名称
单位
数量
备注
挖掘机
台
压路机
台
推土机
振动打夯机
洒水车
辆
自卸车
辆
4.3试验段仪器配备
设备名称
规格型号
检定状态
全站仪
徕卡TS06
套
合格
水准仪
苏一光
水准尺
5m
把
平板载荷仪
K-30
灌砂筒
Φ200mm
个
浸水天平
WT50001SF
量筒
100ml
电子天平
JY20002
电子计重秤
ACS-30
4.4试验段填料来源
A组料来源于分宜县高岚星溪石场，进厂的填料经试验室检验合格后用于路基填筑。
五、试验段施工方案
5.1现场准备
过渡段施工前将涵洞上游排水引至涵洞内排放至出口，减少过渡段基底受水浸泡。
从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、高程控制桩。
边桩位置按照设计值加宽0.5m布设。
5.2材料实验
涵路过渡段采用A组料填筑，试验室与试验监理联合对填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法对A组料进行颗粒分析、筛分、击实试验。
5.3施工放样
根据设计的过渡段填筑大样图计算出过渡段坡脚线，放出过渡段填料的填筑区域线。
5.4基底处理
过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，并清除表面腐植土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。
对基底进行平整，使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡采用动力触探检测基底承载力是否符合≧150Kpa,满足要求后即可分层填筑。
5.5搅拌运输
A组料进行集中采购，进厂的填料经试验室检验合格后用于路基填筑。
（2）运输设备采用自卸汽车运输。
5.6过渡段平整
卸料完毕，采用人工进行平整，确保填料均匀、平整。
在结构物壁用红油漆标出每层松铺厚度控制线，结构物的松铺厚度按每层20cm严格控制松铺厚度。
5.7碾压
摊铺整平后开始碾压，碾压时遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3m/h），最大速度不超过4Km/h。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压，确保碾压的均匀性。
靠近结构物的部位在纵向碾压后改为平行结构物背壁面进行横向碾压。
在结构物1m范围内采用小型振动夯机配合人工进行夯实。
5.8试验检测
压沉值检测：
距离涵洞等结构物1m处、过渡段与路基交界处各设一个监测断面。
路堤填筑前，与路堤中心基底地面预埋沉降板过渡段范围在地基位置沿线路方向斜向对角线可选择布设剖面沉降管，设置水准观测点。
检验成果
根据路基大样图要求，过渡段A组料填筑时应保证横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数K30≥130MPa/m，孔隙率n＜31%。
六、试验数据及结论
碾压遍数压实度检测对照记录表
施工里程：
DK1696+230框架涵过渡段填筑
土的颗粒密度（g/cm3）
2.66
松铺厚度（cm）
23
设计空隙率n（%）
≦31
填土层次
第一层
试验日期
2016.08.21
检测点
碾压遍数
孔隙率（%）
含水率（%）
地基系数（MPa/m）
DK1696+237左
39
5.2
98
DK1696+237中
5.4
95
DK1696+237右
40
/
37
5.0
36
4.8
110
5.1
109
34
121
5.3
125
31
28
27
133
25
132
记录人：
24
第二层
2016.08.22
96
94
42
38
106
112
124
127
32
29
4.6
26
131
第三层
2016.08.23
35
123
33
135
137
路基试验段松铺系数计算表
DK1696+230框架涵过渡段填筑层次：
第一层日期：
测点
部位
测点标高
松铺
厚度
压实
系数
填前（m）
摊铺后（m）
碾压后（m）
DK1696+237
左1.5m
195.050
195.260
195.240
0.21
0.19
1.11
中
195.280
195.250
0.23
0.20
1.15
右1.5m
1.10
松铺系数平均值
1.12
DK1696+230框架涵过渡段填筑层次：
第二层日期：
195.070
195.31
195.29
0.24
0.22
1.09
195.080
195.33
0.25
1.19
195.32
195.27
1.14
第三层日期：
195.55
195.52
0.26
1.13
195.56
195.54
195.51
0.27
通过对以上结果的分析总结如下：
（1）通过试验得出了满足20cm压实厚度的松铺厚度为23cm，松铺系数1.12。
（2）通过试验确定在填料种类相同的情况下，满足试验检测要求及压实厚度20cm的最佳碾压方式：
松铺厚度在23cm时，采取静压1遍＋弱振1遍＋强振2遍＋静压1遍共五遍方能达到过渡段填筑要求。
（3）通过试验段的施工，得出最佳机械施工组合：
平地机1台，振动压路机1台，推土机1台，自卸汽车4台、小夯机1台。
。
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