预应力桥张拉技术交底Word文件下载.docx
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（2）、钢绞线下料时将钢绞线转盘装在放线架内，从盘卷中逐步抽出。
（3）、钢绞线两端钢束的排列顺序一致，每束钢绞线都进行编号编束，尽量保持各根钢绞线松紧一致。
（4）、下料长度控制：
钢绞线放线过程中保持钢绞线顺直，不与别的钢绞线重叠。
（5）、预应力筋的下料长度严格按照设计图纸施工，本桥长度为20m，制作允许偏差不宜大于1/5000且不大于5mm。
（6）、穿束前采用一台10m3空气压缩机将孔道内的杂物清除。
保证孔道内清洁、干净。
（7）、预应力筋穿束根据本工程的具体情况采用先穿束法，穿束工作由人工推送的单束穿法，穿着过程中注意保护钢铰线不碰伤、不污染。
钢铰线端部预留工作长度600mm两端预留长度均匀。
钢绞线下料长度
类型
束号
直径（mm）
下料长度（cm）
中板
1、2
15.2
2077.4
边板
3、4
2074.2
三、张拉
（1）、预应力钢铰线的强度fpk=1860Mpa，Ep=1.95×
105Mpa，张拉控制应力σCON=1395Mpa。
（2）、张拉程序00.1CONσCON（持荷5min锚固）回油放松张拉分三个阶段进行张拉，第一阶段张拉至10%σk，第二阶段张拉至20%σk；
第三阶段张拉至100%σk；
在每一束钢绞线张拉至0.1σk、0.2σk、1.0σk后分别量取伸长量，分别记为△L1、△L2、△L3，并进行记录，实际伸长量＝△L2－△L1＋△L3－△L1＝△L2＋△L3－2△L1，根据规范规定，△L3－△L1为0.1σk
1.0σk的伸长量，△L2－△L1为0.1σk
0.2σk的伸长量，用以代替0.0σk
0.1σk的伸长量。
张拉时应从0荷调整到初应力为196.10Mpa-392.207Mpa之间，后均匀持荷至张拉控制应力，持荷均匀五分钟后锚固。
（3）在穿束前先将OVM型锚具圆锚环用电焊固定在构件预埋铁板上。
锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证位置准确。
对曲线孔道，当端头面与孔道中心线不垂直时，可在锚环下另加斜垫板调整准确。
（4）穿束时，将每一束内的各根预应力钢材顺序编号，在构件两端对号检查，防止其在孔道内交叉扭结。
（5）将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢材之间。
夹片嵌入后，随即用手锤轻敲击，使其夹紧预应力钢材，但夹片外露长度应整齐一致。
（6）安装千斤顶时，将预应力钢材穿入千斤顶，锚环对中，并将张位油缸先伸出２～４cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢材夹紧。
为便于松开锚片，工具锚环内可涂少量润滑油。
（7）使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。
同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐（一般差3mm时不会明显影响夹持力）；
张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。
（8）按规定程序张拉至规定吨位或换算的油压值，并测量预应力钢材的伸长值以校核应力。
（9）在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向预压缸供油，直至需要的预应力。
在顶压过程中，如张垃油缸升压超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。
（10）在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。
（11）打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。
（12）、钢绞线夹片锚固体系：
安装锚具时保持锚头与钢束管道垂直，锚头中心对准管道中心，保持千斤顶轴线与锚板垂直。
保持工具锚夹片清洁和有良好的润滑状态，夹片均匀打紧并保持外露一致。
（13）、预应力钢束的张拉采用应力控制为主，伸长量作校验的双向控制，伸长值应从初应力时开时量测。
伸长量与实际量误差应控制在6%以内，若发现异常，应停止张拉并查明原因并采取调整措施后，方可继续张拉。
理论伸长值见下
《公路桥涵施工技术规范》附录G－8，预应力钢绞线平均张拉力由下式计算：
Pp=（1－e－（kx+μθ）
）P/
（kx+μθ）
其中：
Pp――预应力钢绞线平均张拉力，单位取N
P――预应力钢绞线锚端工作张拉力，单位取N；
由计算可得：
P=σA=1395×
0.962×
140165000=1.88*1011N
A――钢绞线横截面积，经检测Ap＝140.165×
10-6m2
k――孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；
根据《公路桥涵施工技术规范》附录G－8，k取0.0015
x――从张拉端至计算截面的孔道长度，单位取mm
μ――预应力筋与孔道壁的摩擦系数。
根据《公路桥涵施工技术规范》附录G－8，μ取0.25
θ――从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
根据《公路桥涵施工技术规范》12.8.3，预应力筋的理论伸长值由下式计算：
ΔL=
PpL/EpAp=1.88*1011*19801/140165000×
1.95×
105=133mm
ΔL――预应力筋的理论伸长值mm
Pp――同上
L――预应力筋的长度，单位取mm
Ap――钢绞线横截面积，经检测Ap＝140.165×
Ep――钢绞线弹性模量，经检测Ep＝1.95×
105
Mpa
钢束张拉力、伸长量表
每束张拉力值（KN）
每束伸长量（mm）
957
131
1148
140
5.张拉顺序按钢束编号次序进行张拉详见下图
检测允许偏差值见下表
类别
检测项目
控制数
钢丝束和钢铰线束
每束钢丝断丝或滑丝
1根
每束钢铰线束断丝或滑丝
1丝
每个断面断丝和不超过该断面钢丝总数的
1%
四灌浆
1、孔道压浆采用水泥浆，水泥采用52.5，水采用清洁的饮用水，水灰比控制在0.40-0.45之间，标准稠度控制在14-18s，水泥浆的强度为C40，水泥浆泌水控制在2%-3%并在24小时内重新全部被浆吸回。
2、压浆前进行孔道清理，对孔道内有可能发生油污采用中性洗涤剂或皂液用水稀释后进行冲洗后采用一台10m3空气压缩机将孔道内的积水吹出。
3、根据气温情况，水泥浆自运输至压入波纹管道的延续时间控制在30-45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续进行，对延迟使用的水泥浆，不得加水来增加其流动性。
4、压浆顺序宜先压注下层孔道，压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力控制在0.5Mpa-1.0Mpa，，压浆过程中应缓慢、均匀的进行不得中断，压浆结束以孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出稠度相同的水泥浆为止。
压浆温度控制在5度-35度之间，当气温高于35度，压浆宜夜间进行。
、
5、真空辅助压浆施工工艺
准备工作
⑴张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量≥30mm），进行封锚；
⑵在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；
⑶清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；
⑷确认浆体配方；
⑸检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；
⑹按设备原理图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性；
试抽真空
启动真空泵，观察真空压力表的读数，应能达到负压力0.07～0.1MPa。
当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压力降低小于0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。
如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。
6、拌浆
⑴拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；
⑵将称量好的水（扣除用于溶化固态外加剂的那部分水）倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3～5min直至均匀；
⑶将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5～15min，然后倒入盛浆浆桶；
⑷倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌；
7、压浆
（1）启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.07～0.1MPa时，启动压浆泵，开始压浆。
（2）观察废浆桶处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶体基本一样时，并关闭压浆泵，
（3）启动压浆泵使压浆泵压力达到0.4MPa左右，最后关掉压浆泵；
8、真空辅助压浆注意事项
（1）、保护罩若作为工具罩使用，在浆体初凝后可拆除；
（2）、在压浆前若发现管道内残留有水份或脏物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水份或赃物排除，确保真空辅助压浆工作能够顺利进行；
（3）、整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后才能进入下一道工序；
（4）、浆体搅拌时，水、水泥和外加剂的用量都必须严格控制；
（5）、必须严格控制用水量，对为及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性；
（6）、搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法；
（7）、向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入；
（8）、安装在压浆端及出浆端的阀门和接头，应在灌浆后1小时内拆除并清洗干净。
9、压浆后应对压浆密实质量进行抽查，如有不实应及时处理纠正。
并做好孔道压浆施工记录和标准试件每工作班应留不少于3组70.7mm×
70.7mm×
70.7mm立方体试件，标准养护28天，检测其强度作为评定水泥浆质量的依据。
五、封堵
1、对需要封堵的锚具，压浆后应清理干净并对梁端砼凿毛、绑扎钢筋、立摸，模板采用定型钢模，采用内拉外撑的支撑体系，经监理工程验收后浇筑封锚混凝土。
浇筑砼之前严格控制梁体长度。
六、文明施工及安全措施
1、施工场地采用全封闭式，工作人员挂牌上岗杜绝闲杂人员出入施工现场。
2、在施工场地内的主要交通路口设置安全警示牌，工作人员进入施工现场配带安全帽。
3、张拉过程中由专人统一指挥、协调。
4、施工现场材料按型号、种类堆放整齐、并设置标识牌。
5、张拉时严禁闲杂人及工作人员靠近千斤，并严禁站在千斤正前面，防止钢绞线及夹片断裂弹出伤人。
交底人：
接受人：
DK496+7948-20M公路跨线桥
张
拉
技
术
交
底
编制：
审核：
喀和铁路S3标第三项目部
2009年9月10日
西于家庄桥梁张拉技术交底
本桥位于南水北调渠道工程35标K358+845桩号处，为桑园西村跨渠公路桥，设计单跨跨径为30米工梁，梁高1.8米，宽0.54米，腹板为0.18米，，中梁翼板宽0.66米。
共六孔预应力筋孔道，预应力筋采用钢束为Φs15.24高强度低松弛钢绞线，钢铰线的强度fpk=1570Mpa，Ep=1.95×
105Mpa.梁采用两端张拉。
锚具采用OVM15-17、OVM15-15、OVM15-14、OVM15-13
OVM15-12及OVM5-7P、OVM5-7P锚具，400T、250T及150T千斤顶进行。
施工工工艺：
（9）、施工用水采用桑园西村自来水井。
（10）、配制具备预应力施工人员2人，操作手10人。
2、P型锚固定端制作
（1）、将弹簧圈套在钢绞线然后推入挤压模，将挤压套套入钢绞线，端部钢绞线外露10mm。
（1）、开动挤压油泵，使挤压机挤顶杆顶压挤压套，强力使之通过挤压模缩径成型。
（3）、每次挤压前将顶杆内槽和挤压模内腔清理一次，并在挤压模内腔涂上黄油。
（4）、当挤压成型后的外径比新装挤压模挤成挤压锚的外径大0.3mm，或挤压成型的挤压锚出现肉眼可见的弯曲时，马上更换新的挤压模。
（5）、当挤压成型的挤压锚不能满足要求时，立即将其切断重新挤压。
（6）、预应力筋的下料长度严格按照设计图纸施工，当长度大于20m时，制作允许偏差不宜大于1/5000且不大于5mm。
见下料长度见下表。
中梁钢绞线下料长度
钢束号
钢铰线型号
钢束长
钢束数量
钢束总长
①②
ФS15.24
31.14
14
479.99
③
31.398
6
207.42
④
31.334
206.99
⑤
31.264
206.53
⑥
31.164
205.86
边梁钢绞线下料长度
7
241.99
214.49
（7）、穿束前采用一台10m3空气压缩机将孔道内的杂物清除。
（8）、预应力筋穿束根据本工程的具体情况采用先穿束法，穿束工作由人工推送的单束穿法，穿着过程中注意保护钢铰线不碰伤、不污染。
钢铰线端部预留工作长度700mm两端预留长度均匀。
105Mpa，张拉控制应力σCON=1359Mpa。
（2）、张拉程序0初应力σCON（持荷2min锚固）回油放松张拉分三个阶段进行张拉，第一阶段张拉至15%σk，第二阶段张拉至30%σk；
在每一束钢绞线张拉至0.15σk、0.3σk、1.0σk后分别量取伸长量，分别记为△L1、△L2、△L3，并进行记录，实际伸长量＝△L2－△L1＋△L3－△L1＝△L2＋△L3－2△L1，根据规范规定，△L3－△L1为0.15σk
1.0σk的伸长量，△L2－△L1为0.15σk
0.3σk的伸长量，用以代替0.0σk
0.15σk的伸长量。
张拉时应从0荷调整到初应力为163.952Mpa-327.904Mpa之间，后均匀持荷至张拉控制应力，持荷均匀两分钟后锚固。
伸长量与实际量比较应控制在6%以内，若发现异常，应停止张拉并查明原因并采取调整措施后，方可继续张拉。
P=σA=1136.19×
140165000=1.532*1011N
PpL/EpAp=1.532*1011*14382/140165000×
105=83mm
左端理论伸长值
右端理论伸长值
83
84
初始应力为15%的伸长值
12
13
初始应力为30%的伸长值
24
26
5.张拉顺序按钢束编号次序进行张拉依次为①-⑥-②-④-③-⑤
-
检测允许偏差值见下表
1、孔道压浆采用水泥浆，水泥采用42.5，水采用清洁的饮用水，水灰比控制在0.40-0.45之间，标准稠度控制在14-18s，水泥浆的强度为C40，水泥浆泌水控制在2%-3%并在24小时内重新全部被浆吸回。
3、根据气温情况，水泥浆自运输至压入控道的延续时间控制在30-45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续进行，对延迟使用的水泥浆，不得加水来增加其流动性。
⑴张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量
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