主桥连续刚构施工方案设计专家意见修改.docx

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主桥连续刚构施工方案设计专家意见修改

魁奇路西延线KQS-03合同段

主线特大桥主桥60+90+60m连续刚构

专项施工安全技术方案

（专家评审意见修改）

中交第三航务工程局某某

二〇一四年五月十日

专家评审意见修改说明

2014年4月1日召开了魁奇路西延线KQS-03合同段主线特大桥主桥连续刚构专项施工安全技术方案的专家评审会。

根据专家意见，对方案进展了修改。

现将专家意见修改情况逐条说明如下：

一、专家组审查意见修改说明

1.1、交通疏导方案应进一步优化，建议减少底篮下挂高度或取消下挂，增加底篮的面积。

修改说明：

已按专家意见优化,将底篮四周扩大,能够涵盖主梁阶段施工面,且底篮为全封闭结构,保证没有施工材料坠落,起到防追棚的作用。

1.2、边跨现浇支架，钢管根底应力较高，建议改变设计方法。

修改说明：

增加一排钢管桩，减小单根钢管受力，加大加厚钢管柱下混凝土根底，减少根底应力，对软弱地基进展换填处理。

经过修改后，钢管柱根底能够满足受力要求。

详见设计图与计算书。

1.3、I32b纵梁应力偏高，刚度偏小，建议进一步复核。

修改说明：

根据专家意见，增加一排钢管桩，跨度减小，经重新计算，纵梁I32b能够满足要求。

1.4、由于主桥处在R=650m的平曲线上，挂篮移位时增加横向纠偏装置。

修改说明：

已在方案中补充挂篮移位时横向纠偏装置说明与措施。

1.5、0#块托架φ80钢管与箱梁腹板固结，补充拉应力计算。

修改说明：

已补充拉应力计算，详见计算书。

二、专家林继乔意见

2.1、边跨现浇支架方案，钢管柱根底受力不明确，缺地质资料，建议将钢管扩大根底改为打入钢管桩。

修改说明：

在方案中补充了地质资料，对钢管柱根底与地基重新进展了设计，对根底与地基受力重新进展了计算。

经计算，满足规X要求。

2.2I32b作纵梁容许应力已接近规X值，且挠度达1.6cm，由于I32b受力并不是相等的，所以有些I32b实际上会大于计算值，建议增加工字钢型号，提高刚度。

修改说明：

修改了边跨现浇段支架，增加一排钢管桩，减小纵梁跨度，经计算I32b纵梁可以满足规X要求，且有较大富余。

2.3交通疏导方案，在底篮下面又加了一层，增加了底篮高度，建议将底篮做大，将下面挂网的一层取消。

修改意见：

按专家意见办理，扩大底篮作为防坠落棚，取消下面一层。

三、专家陈伟忠意见

3.1、补充说明0#块支架钢管同时作为临时固结墩的原因，第5.6.2、2〕款内“永久支座〞有误。

修改说明：

已在方案中补充和修改。

“底篮前下横梁吊杆4根〞、“底篮后下横梁吊杆4根〞，吊杆采用32精轧螺纹钢，脆性大，建议改为钢吊带。

〔2〕挂篮四角应设置两倍受力柔性保护索。

修改说明：

〔1〕挂篮主要受力吊杆均采用吊带，以确保安全。

〔2〕在挂篮四角各设置一道柔性保护索，每道保护索由20t手拉葫芦与配套钢丝绳组成。

3.3、现浇段采用钢结构梁柱或支架：

〔1〕计算书内4.6根底计算要细化。

〔2〕土基应力88kPa错误，估算：

960kN*4根/〔6*3m〕=213kPa，尚未考虑刚支架和砼根底自重。

〔3〕该支架模式集中力大，地基承载力要求高，属软基地段，容易产生不均匀下沉或过大下沉量，影响质量和安全，建议采用满堂支架。

修改说明：

对现浇段支架根底与地基处理进展了重新设计，并重新进展了计算，经计算，支架根底受力能够满足要求。

详见设计图和计算书。

3.4、要有一套详细的施工图纸。

修改说明：

已在方案中补充了一套详细的施工图纸。

四、专家吴宁意见

4.1、由于本桥位于圆曲线上，是一曲线梁桥，施工方案应结合这一特点采取相应的施工措施与控制方法，确保安全。

修改说明：

已在方案中补充了相关的施工措施与控制方法。

4.2、由于本桥需采用水平顶推措施进展中跨合拢，应补充施加水平顶推方法与措施。

修改说明：

已在方案中补充施加水平顶推力的方法与措施。

实际施工时，根据监控单位指令调整顶推力大小。

4.3、支架传到下部的力计算地基承载力，应进展复核，确保支架安全。

修改说明：

同3.3。

已修改设计并重新计算。

4.4、支架、纵梁一端设在桥墩顶，应考虑有无空间能满足要求。

修改说明：

根据计算，盖梁顶面〔支座垫石底面〕至梁底空间可满足要求。

4.5、交通疏导方案中应明确各疏导方式的时间要求。

修改说明：

已在交通疏导方案中明确各疏导方式的时间要求。

五、专家李发春意见

5.1、计算书的荷载都考虑了分项系数，而应力验算是容许应力法，显然是偏安全的。

对设计的构件规格之安全度应该是放心的。

5.2、市质监站的管理手册规定禁止精轧螺纹钢替代吊带，是鉴于吊杆因脆性断裂发生安全事故而作出的规定，是必要的。

本项目挂篮设计底篮后行走、前边和前中以与箱内吊带共8条。

查计算书实际应力最大的只有许用应力的60%〔按极限状态计算实际应力只有强度设计值得43%〕，有较大的安全储藏。

内滑梁采用精轧螺纹钢作吊杆即使是发生事故，也不会坠落地面；而防落棚吊杆用精轧螺纹钢，意外坠落就有可能致恶性事故发生。

对精轧螺纹钢作吊杆使用时应慎重。

修改说明：

已根据专家意见取消底篮下方防坠落棚。

5.3、0#块的钢管临时固结墩与支架一体的构造是可行的。

但计算书中计算成果采用的构件规格与图纸材料表不能前后呼应。

如腹板和底板下的分配梁计算成果是“不用I32b，采用I20a计算也满足要求〞。

而图纸上用的是I25a。

为此，我复算的结果I20a确实满足要求，不知什么原因图纸要用I25a？

I25a相比I20a增加重量36%，请斟酌。

修改说明：

对计算书与图纸进展修改，统一了使用材料规格。

另外需说明的是方案中使用I25a而未使用I20a是考虑利用现有材料。

5.4、计算给出边跨钢管柱下的土基应力为88kPa似不妥。

不计钢管自重、砼根底自重，轴向力按N=960kN计算，砼根底厚500mm，45°扩散角钢管直径φ630如此土基顶的应力为p=960000/〔（630/2）^2*3.1416〕=0.46MPa=460kPa,实际应力更大。

软土地基不作处理要达到460kPa是可能性不大的。

修改说明：

已在设计计算书中完善计算，详见计算书。

5.5、挂篮在已浇筑的0#块上预压可行。

应按照仿真的原如此安装和预压；布载时从挂篮的前端向后堆载，这是为取得准确的变形数据而提出的。

请关注。

修改说明：

按专家意见办理。

5.6、设计文件提出自4#节段起，中跨和边跨的节段重有差异，必须做好平衡压重工作。

施工方案没有提出具体的平衡压重措施。

修改说明：

在方案中补充了平衡压重措施。

5.7、后X法预应力砼的预应力X拉、管道压浆，某某市交通局已颁发2013年版施工指南，请按照设计要求结合施工指南对施工方案作必要的修编。

这个施工指南可从某某交通局网上找到。

修改说明：

按专家意见办理，对本方案中预应力X拉、管道压浆等施工工艺进展修改，满足新桥规《公路桥涵施工技术规X》〔JTG/TF50-2011〕与佛交[2013]654号文附件一《某某市交通运输局桥梁后X预应力施工质量管理指南〔试行〕》的要求。

5.8、其他：

〔1〕图纸的文字标识可能是淡显的原因很难看明白。

如0#块支架图有2I56a、I25a等，指示线却淡显得看不见；同样挂篮设计图的材料或构件数量等也看不清。

〔2〕挂篮计算书P3页第4行强度校核的Mmax=1285.9，第3行的Mmax=789kN.m,怎么强度校核是会用1285.9?

底前横梁的强度校核也存在类似问题，请核查。

修改说明：

〔1〕提高排版打印质量，保证方案图表、文字清晰；〔2〕对挂篮计算书中的错误已进展了修改。

5.9防坠落棚的意见已在施工方案中提过，不重复。

修改说明：

已按专家意见办理。

5.10、交通疏导方案P10页平面图左侧3#、3#’节段、右侧10#节段的净高不满足要求。

建议补充立面图显示防坠落棚的尺寸、棚底标高与禅西大道构造物的净高、净宽关系，这对P12页确定禅西大道的围蔽宽度更看的清楚。

修改说明：

按专家意见补充了相关图纸，准确计算出净高、净宽等数据。

但防坠棚已按专家意见取消，直接利用扩大后的底篮作为防坠落棚。

六、专家罗创明意见

6.1、中跨挂篮拆除时，可考虑将整个挂篮后退至0#块附近再将其拆除，这样可防止封闭道路。

修改说明：

挂篮带着底篮后退至0#块，时间更长，风险更大，按原方案进展短期道路封闭〔只有几个小时，并利用夜间行车较少的时段〕拆除挂篮的底篮更好一些。

在桥面以上局部的挂篮可直接在桥面上拆除，平板车运走，对桥下道路通行没有影响。

6.2、尽量降低挂篮防坠落平台的高度。

修改说明：

已按专家组意见取消防坠落平台。

6.3、据方案中提供的挂篮示意图纸，挂篮主梁尾部长度太大，需进一步对挂篮零件图设计细化。

修改说明：

提供一套完整的挂篮设计图。

对挂篮主梁设计已进展了优化。

6.4、方案中显示挂篮主桁的锚固既采用开设预留孔，又采用箱梁本身的竖向预应力筋。

假如仅利用竖向预应力筋锚固，请仔细复核主梁尾部的长度。

修改说明：

同6.3条。

6.5、0#块现浇支架与过渡段现浇支架方案构思巧妙，结构简单，但请注意局部连接部位的强度。

修改说明：

已补充对局部连接部位的强度验算，符合要求。

6.6、挂篮前移时，可考虑采用液压穿心千斤顶顶推前移。

修改说明：

按专家意见办理。

七、专家何焕雄意见

7.1、交通疏导方案中挂篮防坠落平台与挂篮净高度前后不符，减少高度保证净空。

修改说明：

已按专家组意见取消挂篮的防坠棚，减少高度，保证净空。

7.2、挂篮拆除方法前后不一致。

修改说明：

对方案进展了修改。

7.3、挂篮需加柔性保护索。

修改说明：

同3.2。

在挂篮四角各增加一道柔性保护索。

7.4、0#块现浇支架底模纵坡的调整方法需详细说明。

修改说明：

已在0#块支架设计图与方案文字局部中补充对底模纵坡的调整法法。

7.5、挂篮锚固系统中锚杆穿过箱梁预留孔的锚固点，在箱梁顶面倒角处需加调整块件。

修改说明：

按专家意见办理。

在施工图中补充。

7.6、缺中、边跨合拢段的吊架方案。

修改说明：

本桥边跨合龙段利用边跨现浇段支架和边跨端挂篮进展施工，中跨合龙段利用合龙口两侧挂篮进展施工。

7.7、缺中跨合拢时水平推力的作用点位置与作用力的大小确定方法。

修改说明：

已在方案中补充中跨合龙时水平推力的作用点位置、施工方法，实际施工时由监控单位根据监测数据与计算结果确定顶推力的大小与加力位置，施工单位遵照执行。

7.8、缺边跨现浇支架根底的尺寸与地基处理方法，建议采用满堂支架。

修改说明：

对边跨现浇段支架根底设计进展了补充、完善。

经计算能够满足受力要求。

相见边跨现浇段施工设计图和计算书。

7.9、挂篮计算书中，缺挂篮设计根本参数。

修改说明：

已在计算书中补充挂篮设计根本参数。

7.10、缺挂篮外导梁的验算。

修改说明：

已在挂篮计算书中补充外导梁的计算。

7.11、缺挂篮的拆除方法。

修改说明：

已在方案中补充挂篮拆除方法。

八、专家文方针意见

8.1、设计文件对现浇箱梁施工提出了具体要求，建议补充对应的回复意见。

修改说明：

已在方案中补充了对设计要求的回应、落实。

8.2、锚块产生的不平衡压重、支架预压、挂篮预压，建议给出具体的压重指标与验收合格指标，已明确指导后续施工。

修改说明：

已在方案中补充。

8.3、桥梁处在R=650m的圆曲线上，应明确曲线施工的线型、扭矩差的控制措施。

修改说明：

已在方案中补充相关控制措施。

8.4、边跨现浇段建设可与悬浇同步进展。

修改说明：

根据连续刚构施工进度安排，边跨现浇段施工与挂篮悬浇

8.5、预应力钢束与粗钢筋X拉时，存在断束风险，建议补充断束的后续处置措施。

修改说明：

已在方案中补充。

8.6、合拢段采用早强微膨胀混凝土，由于掺入早强后，会影响混凝土后期强度，建议此段掺入每立方米0.9kg的纯植物纤维。

修改说明：

按设计文件要求办理。

魁奇路西延线KQ