排水箱涵深基坑安全专项施工方案.docx
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排水箱涵深基坑安全专项施工方案
施工方案报审表
工程名称：
编号：
致：
（项目监理机构）
我方已完成的编制和审批，请予以审查。
附件：
□施工组织设计
□专项施工方案
□施工方案
施工单位项目部（印章）
项目经理（签字）：
年月日
审查意见：
□同意□不同意□按以下主要内容修改
专业监理工程师（签字）：
年月日
审查意见：
□同意□不同意□按以下主要内容修改
项目监理机构（印章）
总监理工程师（签字、执业印章）：
年月日
审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案）
□同意□不同意□按以下主要内容修改
建设单位（印章）
建设单位代表（签字）：
年月日
注：
本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各留一份。
四川省住房和城乡建设厅制
排水、箱涵深基坑安全专项施工方案
编制：
审核：
审批：
有限公司
项目经理部
年月
1编制依据
1.1编制依据
（1）合同文件
《施工总承包招标文件》；
《施工总承包建设合同》。
（2）设计图纸
设计图纸；
工程地质详勘报告。
图纸会审纪要。
（3）现行国家、建设部及行业相关标准、规范及规程、办法等
《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013；
《建筑与市政工程地下水控制技术规范》JGJ111-2016；
《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013；
《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；
《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012；
《工程岩体分级标准》GB50218-2014；
《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；
《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014；
《建筑地基基础工程施工规范》GB51004-2015；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；
《安全防范工程技术规范》GB50384-2004；
《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009；
《建筑施工组织设计规范》GB/T50502-2009；
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016；
《工程测量规范》GB50026-2007；
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008；
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；
《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012；
《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；
《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2016；
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87号文；
【某市】市建筑工程深基坑施工管理办法（建委发【2009】494号）；
关于进一步加强我市建筑基坑安全管理工作的通知（成建安监发【2011】22号）；
关于进一步强化我市深基坑施工安全管理的通知（成建安监发【2012】37号）。
（4）现状地形及既有管线资料，现场调查实际情况
（5）公司管理体系相关文件
《工程技术管理办法》；
《危险性较大的分部工程安全管理制度》；
《技术管理文件汇编》；
（6）项目施工组织设计
1.2编制说明
根据施工图，并结合我公司的施工实力、技术、资源和机具的配置能力，以及从事市政工程的丰富经验等因素，编制本工程施工方案。
在编制本方案前，结合本工程的特点、难点及重点，全面、科学地安排工作。
人员方面：
调集具有施工经验、组织能力强的管理人员参加；
机械设备方面：
根据本工程实际情况，配备充足的施工机械、测量仪器、检验仪器、试验设备；对关键工程或关键工序进行充分合理的组织，解决好各工序、各工点间的施工干扰，以及施工期间的交通疏解；使整个工程施工得以协调一致、优质高效地推进，确保质量、安全、进度和成本控制，按照合同要求保质保量完成施工任务。
1.3适用范围
本方案适用于雨污水沟槽开挖、检查井基坑开挖、箱涵基坑开挖的安全施工。
2工程概况
2.1工程总体概况
2.1.1工程概况
【】位于【某区】【某市】直管区，是区域内南北向次干路，项目起点与已建梓州大道平面交叉，终点与止于已建沈阳路。
全线主路采用城市次干路设计标准，设计速度40km/h。
根据《关于【某市】航空科技文化博览中心项目等专题会议纪要》（【某区】【某市】党工管委会专题会议纪要2017-84号）文件相关内容，于万安南82路至宁安路（原万安南79路）段设置下穿隧道。
下穿隧段地面辅道设计速度为20km/h，按城市支路标准进行设计。
梓州大道至武汉路规划红线宽度宽35m，武汉路至万安南82路规划红线宽度宽45m，万安南82路至宁安路（原万安南79路）规划红线宽度宽42m，宁安路（原万安南79路）至沈阳路规划红线宽度宽30m。
【略】
本项目地理位置图
2.1.2现场条件
【】属于新建工程，现场地貌为起伏不平的低矮丘陵与低缓开阔的平原。
除与原道路顺接处，其余道路周边无管道、管线，亦无既有建筑物、构筑物，施工环境好。
2.1.3路面布局
K0+000-K0+522.855段：
道路横断面宽为35m，断面组成为3.5m人行道+6.5m非机动车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+6.5m非机动车道+3.5m人行道。
机动车道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为2.0%。
道路标准横断面图（K0+000-K0+522.855段）
K0+522.855-K0+669.316段：
道路横断面宽为45m，断面组成为3.5m人行道+4.5m非机动车道+14.5m机动车道+14.5m机动车道+4.5m非机动车道+3.5m人行道。
机动车道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为2.0%。
道路标准横断面图（K0+522.855-K0+669.316段）
K0+669.316-K0+762.092段：
道路横断面宽为42m，断面组成为2m人行道+4.5m非机动车道+14.5m机动车道+14.5m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道。
车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为2.0%。
道路标准横断面图（K0+669.316-K0+762.092段）
K0+800-K0+867.36下穿隧道南侧挡墙段：
道路横断面宽为57.81m，断面组成为1.5m绿化带+13m辅道+6.135m绿化带+3.9m非机动车道+11.4m机动车道+1.75分隔带+11.4m机动车道+3.9m非机动车道+4.825m辅道。
车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，辅道及非机动车道横坡坡度为1.5%。
道路标准横断面图（K0+800-K0+867.36段）
注：
图中挡墙仅为示意，具体以隧道工程分册相关图纸为准。
K0+867.036-K1+115.035为下穿隧道框架段及U型槽段，详见隧道工程分册相关图纸。
K1+115.36-K1+180段为下穿隧道北侧挡墙段：
道路横断面宽为42m，断面组成4.825m辅道+3.9m非机动车道+11.4m机动车道+1.75分隔带+11.4m机动车道+3.9m非机动车道+4.825m辅道。
车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，辅道及非机动车道横坡坡度为1.5%。
道路标准横断面图（K1+115.36-K1+180段）
注：
图中挡墙仅为示意，具体以隧道工程分册相关图纸为准。
K1+180-K1+219.755段：
道路横断面宽为42m，断面组成为2m人行道+4.5m非机动车道+14.5m车行道+14.5m车行道+4.5m非机动车道+2m人行道。
车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为2.0%。
道路标准横断面图（K1+180-K1+219.755段）
K1+219.755-K3+550.645段：
道路横断面宽为30m，断面组成为2.5m人行道+5m非机动车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+5m非机动车道+2.5m人行道。
车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为2.0%。
道路标准横断面图（K1+219.755-K3+550.645段）
2.2雨、污水基坑
雨、污水基坑大多深在4m左右，个别管段、检查井基坑超过5m，部分超深井及跌水井挖深达到6-8m，排水管道基坑概况祥下表（顶管段不包含在内，顶管段祥顶管施工方案）：
序号
桩号
基坑长度（m）
平均挖深（m）
最大挖深（m）
管径
1
雨水K0+000-K3+550
3550
3.5
4.5
D600-D1400
2
污水K0+360-K0+500
240
3.8
4.2
D500
3
污水K0+500-K1+175
675
3.9
4.7
D500
4
污水K1+175-K1+225
50
5
5.6
D500
5
污水K1+360-K1+580
220
5.3
5.9
D500
6
污水K1+580-K2+000
420
3.8
4.6
D500
7
污水K2+400-K2+470
70
5.8
6.1
D500
2.3箱涵基坑
K1+250箱涵基坑长67.27m，横向截断道路，箱涵基坑平面顺西北方向长向布置，原地貌西北处有一封闭藕田浅塘，浅塘沿东南走向与一浅水沟渠连通，属于静止积水，无流淌。
积水约1.5m深，并处于地势低洼处。
经现场勘探周边无条件可自然排放，为便于抽排积水、清除淤泥并与道路纵向施工通道贯通，需在基坑东南方向修筑填土围堰。
围堰兼做施工便道，修筑完成后排除西北侧的藕塘、沟渠浅水。
箱涵基坑上游底高程485.93m，下游底高程485.40m，基坑宽16.4m，平均挖深6m，基坑土质为全风化泥岩，基坑靠小桩号一侧为高边坡。
K1+250箱涵
2.4自然条件
位于【某区】【某市】直管区，是连接沈阳路、武汉路、梓州大道的重要通道，也是区域路网的一个重要补充。
地貌为起伏不平的低矮丘陵与低缓开阔的平原组成。
2.4.1气象
场地所处【某市】地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：
四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。
主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。
根据【某市】气象台观测资料，【某市】地区的气象指标如下：
多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃；多年平均降水量为947.00mm；最大日降水量为195.2mm；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度为82%；多年平均日照时间为1228.3小时；主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s；最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。
2.4.2地质构造
地范围4km开外分布有一条新华夏系苏码头断裂带，总体走向北30°~40°东，倾向南东，倾角在21~26°之间，断距210~230米，显示为压性特征。
本拟建区域位于断裂东南向下盘位置，距断裂轴部约4km开外。
从地壳稳定性来看应属稳定区。
场地属稳定场地。
地质构造简单，岩层产状N10°E/11°SE
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