圆涵接长施工方案.docx
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圆涵接长施工方案
宁启铁路南京至南通段复线电气化工程三标段
圆涵工程施工方案
位：
中铁十局宁启复线项目部直属架子队编写单
编写人：
日期：
期：
核人：
日审期：
人：
日批准
26
/1
圆涵接长施工方案
、工程概况1编制依据1.1施工图纸；1.1.1海通复电施（桥）-310-3-20
宁启复电施（桥）参1.1.2）（TZ203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》1.1.3，TB10415-2003》（验收标准质《铁路桥涵工程施工量1.1.4J286-2004）
《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）1.1.5《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，1.1.6J286-2004）
工地调查资料。
1.1.71.2工程范围
1.2.1K262+000～K268+300段圆涵工程。
1.3圆涵主要工程数量
表1.2：
涵洞数量表
序号
里程
作用
名称
孔径
接长长度
距既有线距离
填土高度
1
K262+142
排灌
圆管涵
－1.51
20.15
9.0
3.6
2
K262+444
排灌
圆管涵
1－1.5
15.12
7.5
1.9
3
K262+678
排灌
圆管涵
1.251－
11.09
7.8
2.2
4
K263+050
排灌
圆管涵
1.5－1
12.12
8.5
3.0
26
/2
5
K263+393
排灌
圆管涵
1.51－
10.09
10
4.2
6
K263+432
排灌
圆管涵
1－1.5
11.09
9.5
4.0
7
K263+933
排灌
圆管涵
1－1.5
11.09
7.5
2.4
8
K264+232
排灌
圆管涵
－1.51
11.09
8.6
3.1
9
K265+168
排灌
圆管涵
1－1.5
15.12
11.5
5.0
10
K265+427
排灌
圆管涵
1－1.5
13.12
11.5
5.0
1.4交通运输进入施工现场后从本工程交通不便利，主要从三条主干道进入施工现场，施工便道到达施工部位。
水电通讯1.5既有电力、距离南通市港闸区幸福乡很近，土建工程所在地位于城市郊区，通信网发达。
主要物资供应1.6混凝土主要从拌和站运输进入施工现场。
1.6.11.6.2管节预制场进行预制。
1.7计划工期在既有线旁接长圆涵施工，采用交叉施工，每座圆涵的工期安排为1.7.13个月。
总工期10720101042010个工天。
15工期从年月日至年月日，
26
/3
年度
月份
工程项目
年2010
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
一、基础
二、涵身及翼墙
三、附属
主要人员配备1.8
序号
姓名
职务
备注
1
金立瑞
队长
2
刘二斌
技术负责人
3
支江伟
桥涵工班长
4
陈蛟
技术员
5
陶冶
安全员
6
陆中清
防护员
7
臧千成
领工员
8
周文立
试验员
2、施工准备1技术准备2．靠近既有线施工施工前，应做好技术准备。
首先，利用设计院交桩，精心编制施然后，复测，定出各涵洞中线及既有涵洞流水面标高是否与设计相符。
进行技术交底，最后组织施工人员进场，编制进度计划、材料计划等。
工方案，安全交底，开工后遵循先防护后施工的原则，保证各项施工安全。
施工便道2.2然后在线路左侧红线范围内新修一条贯利用当地道路作为进场横向通道，上铺便道采用山皮土或砖渣铺设，作为到达各施工工点的运输便道。
通便道，26
/4
一层泥结碎石，确保雨天能够正常通行。
2.3钢筋加工
现场设置钢筋加工棚，钢筋加工均在现场进行加工和绑扎。
2.4混凝土供应
结构物的混凝土，均采用在搅拌站集中搅拌，砼运输车运至现场的方法供应，确保混凝土的质量。
2.5安全措施
该段并行段线路与既有线的线间距为5～10米，邻近营业线，须采取安全的施工方法，保证既有线的行车安全。
施工前与所辖工务段、电务段以及其他相关单位签订安全协议，明确安全责任。
积极主动接受设备管理单位监督检查。
根据审定的施工总体方案和个别施工组织设计及时与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，并报铁路局主管业务处和安全监察室审查。
安全协议书的基本内容应包括工程概况、施工责任地段和期限、安全防护措施、双方安全责任、安全监督和配合等。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
主动接受设备管理单位对施工地段的作业进行全过程监督，对发现的质量不合格及安全隐患立即纠正，危及行车安全立即停止施工并积极落实整改。
上报营业线施工方案，经业主等上级单位批准后方可施工，并且施工方案已经批准，施工单位不得随意改变。
设置工地与车站间的联络电话，设专人负责联系列车通过情况。
施工进场后，解决好施工便道、施工用水、用电，人工挖探沟探明地下管线，探沟深度不小于1.5米。
3、涵洞施工步骤及方案
26
/5
3.1地基处理
地基处理方式为高压旋喷桩，具备施工条件后方可施工。
其施工步骤如下：
平整施工场地，确保地下没有管线，同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置确保施工场地“三通一平”。
桩位放样之后修建排污和灰浆拌制系统，灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备和灰浆输送设备组成。
桩机进场并就位，对桩机进行调平、对中，调整桩基的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差在10mm以内。
并对桩机进行调试，确保各个机械设备运行正常。
开钻施工，在施工过程中严格按照施工规范及施工技术交底进行操作，确保施工安全，保证施工质量。
当喷射注浆管插入设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理排出。
喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。
为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升。
钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底端质量，在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。
在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，按照设计规范要求及试桩工艺参数控制各个参数。
其施工技术参数详见表3.01：
26
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表3.01旋喷桩施工主要技术参数参考表
项目技术参数
22压力（MPa）水泥浆流量（L/min）60
11：
水灰比18提升速度（cm/min）
25
旋转速度（r/min）清洗注浆泵提升钻头出孔口，当旋喷提升到设计桩顶标高时应停止旋喷，及输送管道，然后将钻机移位。
边坡防护3.2另斜交涵洞边坡防护采用钢板桩防护，钢板桩打入与线路交角小的一侧，30cm间距布置长的槽钢，根钢板桩采用一侧采用简单木桩或草袋防护，34m，有足够的抗倾覆力，涵洞顶部采用片石防护，防止涵洞2m一个，打入深度上部的坍塌。
涵洞每涵洞翼墙两侧均打入钢板桩，正交涵洞边坡防护采用钢板桩防护，，2m30cm3m3侧采用根长的槽钢作为钢板桩，间距布置一个，打入深度有足够的抗倾覆力，涵洞顶部采用片石防护，防止涵洞上部的坍塌。
开挖的基坑做做好上述防护措施，提高路基的抗滑稳定性。
开挖基坑前，到当天开挖，当天浇筑基础。
涵洞施工完成后钢板桩需要拔除，钢板桩拨除后采用砂夹碎石进行回填，混凝土填筑并抹面，防止雨水侵入路基本体。
60cm上面设置一个路基沉降桩、位移5-10m1m在距道床坡脚处路基上圆涵两侧26
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观测桩，观测桩采用混凝土预制桩埋深不得小于1m，每2小时观测一次，所有观测、检查的数据都应做好记录，并每日15：
00时上报工务段监督员，发现路基沉降变化超过2mm/天或累计变化超过10mm时，必须立即停工，并采取有效措施，路基稳定后，方能继续施工。
涵洞自动工之日起至工程结工期间，沿路线方向涵洞两侧各25m设置三角旗进行防护，设置清晰，防止人员机械上道。
涵洞施工前安排好驻站联络员和现场防护员的联系方式,做好沟通,火车开出时，驻站联络员应通知现场防护员，现场防护员应在列车到达施工地点前10分通知施工人员停止作业,所有人员机械到安全距离以外,待火车走后方能继续施工。
3.3基坑开挖
基坑开挖时，挖掘机不得碰撞浆砌护坡，基坑四周挖设30×30cm的排水槽，角落处设置80×80×80cm的集水井，及时用抽水泵排出基坑内的水，保证基底不受水侵泡。
过水涵洞进行基坑开挖时，应先在涵洞的另一端把水堵住，暂时不让水流畅通，确保基坑开挖不受水流影响。
基坑开挖后，应迅速组织人员进行涵身施工，减少基坑暴露时间，减少边坡坍塌的机会。
开挖时设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。
开挖时要尽量控制开挖范围，靠近既有线的一侧要加强防护，减少开挖面，在保证施工条件即可，不允许超挖。
26
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3.4涵洞施工
1、基坑开挖
涵洞基坑土方采用挖掘机开挖，人工修整，开挖基坑时，基础轮廓线外放宽80cm，边坡按1：
0.5放坡开挖。
基坑成型后，在坑底设一道30cm宽的排水槽，并在坑角位置设集水井，加强排水，保证基础施工质量。
施工过程中，对施工质量进行全过程监控，各工序自检、质检双控，经监理工程师检验合格后进行下步工序的施工，确保工程质量。
2、基础施工
基础开挖成型经自检及监理检验合格后，即可进行基础砼及砂砾垫层的施工。
模板使用组合钢模，模板用U型卡连接，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料顶支撑在基础开挖侧面。
基础砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，振动棒振捣密实。
根据沉降缝构造要求，基础砼分块进行浇筑。
砼浇筑时连续进行，由于基础每块砼数量不大，一次性浇筑完成，并确保砼振捣密实。
3、管节预制
采用先预制后安装的施工方法，圆管在预制场集中预制，模板采用定型钢模，每节正管节长度为1m。
涵管施工浇筑成型的施工工艺。
根据涵管内外环筋的曲率制成环形样板，利用样板进行环筋的制形。
绑扎时，先在管座预埋筋和弧形面上画出几组环形和纵向筋的位置，根据画出的位筋并固定好。
其它钢筋以控制这几组钢筋作为其它钢筋的控制置进行绑扎。
筋为基准进行绑扎。
短钢筋以固定其间距与保护层。
模板分内模与外模，模板间添加海绵条防止漏浆。
内模板固定在由管座孤形面上预埋筋支撑的环形钢珩架上，外模板通过对拉卡片固定在26
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内模板上，并由卡片控制内外模板间距为35cm。
外模板的外侧每隔2m设1道环行拉筋对模板进行加固。
涵管浇筑时采用搭设施工平台人工铁锨入仓。
下料时设专人指挥，统一调度，做到均衡下料，分层平起，避免下料集中现象。
混凝土振捣采用插入式振捣和附着式振动器对称进行振捣。
冬季施工需采取保温保湿措施，混凝土养护采取外用草袋与塑料薄膜包裹的养护方式。
4、管节安装
养护时间不少于14d，圆管砼强度达到100%时方可由汽车运至现场，用吊车起吊人工配合进行安装，安装时应有专人指挥避免管节碰撞，损伤管节。
管节安装完后，立管座模板，模板检查合格后进行混凝土浇注施工。
5、防水层及沉降缝
涵洞采用甲种防水层施工，施工前应将其表面刷净、晾干，管节接缝处及沉降缝处铺设沥青浸制麻布防水层。
涵身每隔1～5m设置沉降缝一道，宽度3cm，沉降缝应上下对齐，贯穿台身及基础。
涵身沉降缝材料依次为塑性粘土、一层氯化聚乙烯防水卷材和两层聚安脂防水涂料防水层。
6、洞口、铺砌及翼墙施工
出入口基础、翼墙基础采用C25混凝土。
出入口垂裙、边坡、沟床锥体采用浆砌片石，下设碎石垫层。
片石选用无风化、水锈、裂纹、抗压强度大于30Mpa以上石料，砌筑时要求砂浆饱满密实。
错缝应满足规范要求，砂浆按技术规范要求进行试验。
7、养生
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砼浇注完成后，按规范要求覆盖草袋洒水进行养生，养护期不短于14天。
8、回填
基坑回填采用碎石分层填筑，并用小型打夯机夯实，过渡段采用级配碎石20cm分层填筑，回填级配碎石选用重型压实机械压实，靠近涵身1m处采用小型打夯机进行分层夯实，经试验检测压实度和孔隙率合格后进行下层施工。
4、质量安全保证措施
建立健全质量保证体系，坚持“百年大计，质量第一”的方针。
贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，机械设备处于最佳使用状态。
各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
坚持每道工序检查签证制度，上道工序必须检查合格并签证后，方可进行下道工序施工。
4.1保证工程质量的主要技术措施
1、编制具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。
2、设置测量组，对导线点、中桩、水准点进行定期复核，在施工中严格执行测量复核制。
3、建立工地临时试验室，按规定对进场材料进行抽检，确保未经复验或复验不合格的材料不投入使用。
4、严格设计图纸、技术交底，实行复核签字制度，所有技术交底、测量26
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放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。
5、严格按规范规定的操作标准、工艺标准和检验标准控制各工序、各环节的施工质量，并对工序标准的执行情况做出记录。
6、严把材料采购、进场、使用检验关。
进入工地材料需符合设计、规范要求，厂制材料必须有出厂合格证和出厂检验、化验数据，否则，不得在工程中使用。
进行抽样检查的试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。
7、建立旁站监督检查制度：
重点工序的关键部位、砼浇筑过程中派技术人员现场监督，控制砼的坍落度、振捣质量，并控制砼养护和拆模时间，确保砼质量。
8、圆涵工程质量保证技术措施
模板制成后，经过整体试拼，内侧保证平整光滑，无接缝错牙、连接孔准确无误，模板安装必须有足够的刚度和稳定性。
结构物在浇筑砼前，对模板的几何尺寸、平面位置、标高及预埋件进行自检，然后报请监理工程师检查。
杜绝使用不合格的材料。
钢材在加工、堆放、运输、储存过程中，采取枕木垫覆盖等保护措施防止钢材锈蚀，确保不被污染和变形。
钢筋搭接长度和焊接质量须符合规范要求。
严格按配合比施工。
冬季施工，砂、石加温，保证砼入模温度不低于5度。
涵洞两侧对称填筑，施工中严格控制回填厚度，不宜压实地段，小型夯机夯实。
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涵顶覆土厚度小于1.0m时或未作涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型机械和车辆通行。
涵洞强度达到设计强度的70％后，方能进行涵背填土,在不小于两倍孔径范围内,采用透水透水性好的砂质土或砂砾石土,分层对称夯实.
9、砌体工程
砌体工程所用石料尺寸必须符合规范要求,选用无风化、无水锈的块片石.用于砌体表面的片石,若大面不理想，应加修凿,使其面线符合砌体几何尺寸。
砂浆必须按配比过磅,确保强度符合要求.采用”挤浆法”施工,必须保证灰浆饱满.无伸缩缝（沉降缝）处无通缝、瞎缝:
有伸缩缝处竖直平整、对缝平齐。
4.2保证施工安全的主要技术措施
本工程涵洞接长在运营铁路线旁进行，施工中制定专项施工安全防范措施，加强施工安全管理，确保营业线行车安全和施工安全。
配备20人的应急抢险小组，配草袋、枕木、装载机、挖掘机、道碴等，与工务段签订协议，关键时候联系共同抢险，以确保营业线行车安全。
1、设专人指挥运输车辆倒运，并立杆拉线、挂旗，严禁侵限施工。
2、与当地气象部门保持联系，提高做好防洪物资准备。
遇阴雨天气时加强安全检查同时准备号抢险预案。
3、挖方地段，施工前做好现场勘察，并挖横向探沟，设立标志、标线，避免挖断电缆、光缆。
4、发现营业线因基坑开挖有位移变形时，必须立即停止施工，并及时上报有关单位，同时组织抢险小组抢修。
开挖好的基坑立即回填、夯实，线路两侧设立线路标志，同时与区间车站取得联系，详细说明具体位置、线路情况等，一以免出现安全事故。
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5、按设计边坡要求及规范规定进行基坑放坡开挖。
机具、材料、弃土等需堆放在基坑边坡四周安全距离以外。
6、基坑开挖采用挡板支护时，根据土质情况逐段支撑，病经过检查确认合格后方可继续开挖。
开挖过程中经常检查，如发现支护变形等异常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。
5、安全保证措施
5.1安全生产目标
对各分部分项工程分别制定详细的安全措施，实现“四杜绝，两确保”的安全目标，即：
杜绝责任行车重大、大事故及一般事故的发生；杜绝责任职工死亡事故；
杜绝责任险性以上事故；确保施工及临时道路过渡交通安全；
杜绝重大火灾事故；确保营业线行车安全。
5.2建立安全保证体系
建立以项目经理为首的安全保证体系，详见“安全保证体系框图”，项目分部和各作业队分级负责，确保本标段工程的施工安全。
作业班组安全监督岗队长：
金立瑞
刘二斌技术负责人：
安全员：
支江伟材料员：
夏有才王宏军车辆安全员：
技术员：
陈蛟
违电安机车行司组企施机安规电全电织辆机业车工全力作设生设定线状安操方技事26/14业备期全作术案故况备路产及使安教安措标分检状器教育查育安全材况用析准全施
安全保证体系框图
5.3建立安全生产责任制度
项目队长、施工队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。
设专职安检工程师，作业队设专职安全员，工班设专职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。
5.4建立安全教育、学习制度
工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。
坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目进行安全技术课。
5.5建立持证上岗制度
安检人员需进行专业培训，取得合格证后上岗。
对特殊工种，如起重工、顶进操作工、电工、焊工、线路工、机动车司机等必须培训考试合格后，持证上岗。
所有参与营业线的施工人员必须经过培训合格，并持证上岗。
5.6建立安全检查制度
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项目经理部每旬一次，作业队每周一次，工班一日一次。
发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。
5.7建立安全生产奖惩制度
通过经济与行政手段有效结合,将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩,制定安全生产奖惩办法,实行安全风险抵押,定期考核兑现,达到施工现场安全生产有序可控。
5.8施工过程具体安全措施。
5.8.1施工用电安全保证措施
1、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆,横过通道必须穿管埋地缚设。
配电箱及开关必须防雨,设门并配锁,进,出线口必须设在箱体下底面,严禁设在箱体的上面,侧面,后面或箱门处,箱内严禁存放杂物,每月检查维修一次。
2、用电设备应实行一机一闸一漏一箱，不得用一个开关直接控制二台及以上台用电设备。
3、配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器，配电屏和控制台两端应与重复接地及保持接零做电器连接。
配电屏上的各配电线路应编号，并标明用途。
4、施工用电缆线根据现场条件采取埋地、穿管或架空敷设，严禁沿地面敷设。
5、电工作业人员必须持证上岗,严禁无证操作。
6、严禁将电线拴在铁扒钉,钢筋或其它导电金属物上,电线必须用绝缘子固定,配电导线必须保证与近线路或设施的安全间距.
5.8.2保证人生安全的措施
1、所有现场施工人员必须严格遵守劳动纪律，认真执行保修制度，班前充分休息，严禁班前班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与26
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工作无关的事。
2、严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。
禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所座卧。
3、配齐配足劳动安全用品,确保安全防护。
4、施工现场设安全标志,作业区悬挂警示标牌。
5、施工运输车辆严格遵守城市和公路交通规则,文明行车。
6、电工值班操作时,必须穿绝缘鞋；吊装作业时安全网，系安全带。
7、临时变压器四周设安全防护栏,并悬挂标志牌。
8、施工人员不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入简直限界。
9、横越铁路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车之间隙，严禁在道心或枕木上行走。
10、施工人员中间休息时间不得坐在营业线钢轨上休息。
5.8.3防汛抗洪措施
1、成立防汛抗洪组织机构,由项目经理任组长,下设防洪办公室（电话:
7）,每个项目对成立防洪抢险队,由项目队长担任防洪抢险队队长,抢险队选择身体强壮,责任心强,有经验的人员参加。
2、施工过程及作好疏通清理工作,作到不积水,涵不堵塞,涵沟相连,被损坏的排水设施在洪汛到来之前于以恢复.
3、防洪值班员每天与当地气象部门取得联系,并将气象预报即使通知有关人员和单位,并严格执行雨前,雨中,雨后检查制度,对防洪工作情况了如指掌，备好防洪通讯工具。
防洪草袋,铁钉,木桩,到渣,枕木,交通车辆等防洪器材。
4、当线路出现险情时,抗洪小组以最快速度赶到事故现场进行处理。
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5、铁路抗洪与抢修,安全防护员配备及防护信号的设备严格按（既有铁路施工安全管理）的有关规定执行。
5.8.4防寒、防暑的劳动保护措施
1、防寒的劳动保护措施
作业工棚和职工宿舍挂棉布帘，配取暖炉。
为了预防手脚及头部冻伤，及时发放手套,棉帽和护手爽。
从事水上作业的发胶手套,胶围裙备用。
2、防署的劳动措施
暑天每天供应绿豆汤,以补充劳动者体内水分和盐分。
按时发放防署物品.从事露天作业的人员发放遮阳帽。
5.8.5地下管线保护措施
1、施工前与地方通讯、电力、供水等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆以及水管，油管等地下管线情况。
查明准确位置并双方会签。
2、地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时由设计单位会通施工管理单位、设备管理单位（对行车安全影响较大的还必须有路局或分局参加）共同探查、核实，划定防护范围并签订由双方负责人签字、加盖公章
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