方向电路详解Word格式.docx
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并设置相应的接车、发车辅助按钮。
三、与EI32-JD计算机联锁结合的四线制方向电路特点
1、当一站为接车方向、另一站为发车方向时，接车站的FJ、CFJ吸起，发车站的FJ、CFJ落下。
2、方向电路的1线（FQ）、2线（FQH）为方向回路线，如断线，正常情况下没反映，只有需改变方向电路动作时才有反映，3线（JQ）、4线（JQH）为监督回路线，如断线，控制台显示器显示区间监督红灯（同理区间有车时，不能反映其问题），这时并不影响正常的列车运行。
3、室内方向电路和区间电缆的接口不在分线盘，在区间接口架QZH。
4、方向电路的方向回线应保证回路电流大于35mA（JYXC-270转极值20~32mA），调整FZG（方向电路用整流器）及RF电阻即可调整回路电流，由于采用的是滑线电阻，存在两个隐患，易刮断或接触不良，应选用固定电阻为宜（施工时针对实际站间用原滑线电阻调整，达到标准后测量其阻值，再换成同阻值固定电阻）。
5、方向电路的3线、4线应保证接收端电压24V（JWXC-H340工作值11.5V），调整FZG或RJ电阻即可，注意FZG可分两路不同电压输出。
四、电路原理
1、区间空闲，正常开放信号倒方向：
（1）原接车站确认区间无车占用，且该区间监督灯灭灯状态，开放出站信号点列车发车按钮时，联锁机驱动FAJ↑，KZ→FAJ11-12→JQJ2F21-22→GFJ1-2→KF，使原接车站的GFJ↑，由于信号开放后，联锁机驱动FAJ↓，KZ→GFJ51-52→JQJ2F21-22→GFJ1-2→KF，使接车站的GFJ依靠自闭回路↑，当原接车站JQJ2F缓放落下后，切断其自闭电路，但依靠其缓放，当原接车站FJ转极落下后又接通GFJ，使GFJ↑。
原接车站GFJ吸起后，一是使监督回路由接车站送出同极性电源，使原接车、发车站的JQJ缓放落下，JQJ落下通过计算机驱动使原接车、发车站区间监督灯点红灯，对接车站，JQJ落下后使JQJF落下，JQJF落下后使JQJ2F缓放后落下，原发车站的JQJF、JQJ2F在发车状态时应落下状态。
当原发车站GFJ落下后，使监督回路接通，原接车、发车站的JQJ↑，原发车站GFJ↓，使GFFJ↑，接通JQJF电路，但JQJF需延时13秒后吸起，JQJF吸起后使JQJ2F吸起，
原接车站GFJ吸起后，二是使方向回路由接车站送反极性电流，原接车站FZ→GFFJ22-21（缓放时间）→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外线FQH→原发车站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ41-43→JQJ2F11-13→FJ1-4→GFFJ13-11→JFJ33-31→JFJ33-31→GFJ12-11→FFJ13-11→CFJ1-4→外线FQ→原接车站CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-12JFJ31-33→GFFJ11-13→FF，使原发车站FJ↑、CFJ↑，原接车站CFJ↓。
（2）原发车站的CFJ↑使各分区的QFJ↑，原发车站的FJ↑使原发车站的GFJ↓，此时原发车站通过JFJ↓、FJ↑、GFJ↓向外线送出和原接车站同极性电源，利用原接车站GFFJ缓放时间，原接车站和原发车站电源短时串接而形成两倍供电电压，确保两站CFJ转极到位，原发车站FZ→JFJ13-11→FJ112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→CFJ1-4→外线FQ→原接车站CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-13→JFJ11-13→GFFJ11-12→FF，原接车站FZ→GFFJ22-21（缓放时间）→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外线FQH→原发车站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ21-23→FF。
当原接车站GFFJ经缓放落下后，切断两站的串接电源，改由原发车站供电，原发车站送来的转极电源被瞬间接在FJ1-4与GFFJ23接点的连线所短接，加此联线的目的是防止由外线混线或因其他原因而产生的感应电动势可能引起设备误动。
由原接车站GFFJ缓放落下，JQJ2F的缓放落下，及GFFJ↓发车站FZ→JFJ13-11→FJ112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→CFJ1-4→外线FQ→原接车站CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-13→JFJ11-13→GFFJ11-13→FJ4-1→JQJ2F13-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外线FQH→原发车站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ21-23→FF，使接车站FJ↓，由于原发车站GFJ↓，使监督回路接通，原接车站JQJ2F延时JQJ13秒后吸起，原接车站的JQJ2F吸起后，切断FJ转极电路。
至此原接车站的FJ、CFJ都落下，原发车站的FJ、CFJ都吸起，使原接车站改为新发车站，原发车站改为新接车站。
2、辅助办理：
（1）第一种情况是区间空闲但监督回路发生故障时，方向回路本身正常，因此原接车站和原发车站的JQJ↓，使原接车站的JQJF、JQJ2F相继落下，控制台显示器区间监督灯点红灯，此时虽然区间空闲，但想通过正常办理手续改变运行方向已无法使原接车站的GFJ吸起，这时也必须先借助于辅助办理改变运行方向。
原接车站破封按压ZFA（鼠标操作为单击ZFA，输入口令，此时按钮闪烁），破封按压FFZA（鼠标操作为单击FFZA，输入口令，此时按钮闪烁），FZD亮白灯；
等原发车站辅助办理完毕，原接车站发车表示灯亮绿灯后，FFZA、ZFA自动复原，表示甲站辅助办理完毕。
值班员办理发车进路，当列车压入出站信号机内方时，FZD灭灯。
原发车站破封按压ZFA（鼠标操作为单击ZFA，输入口令，此时按钮闪烁），破封按压JFZA（鼠标操作为单击JFZA，输入口令，此时按钮闪烁），FZD亮白灯后，JFZA、ZFA自动复原；
当接车表示灯亮黄灯，FZD灭灯时，表示本站辅助办理完毕。
原接车站FFJ由KZ→FFAJ11-12→JQJ2F31-33→GFJ71-73→DJ21-23→FFJ1-4→KF，使FFJ↑。
KZ→FSJ71-72→FFJ71-72→JQJ71-73→DJ1-4→JKJ12-11→KF，使DJ↑，因DJ是缓0.3至0.35秒后吸起的，在原接车站FFJ↑、DJ↓瞬间，可以把区间所储存能量短路掉，然后才把FGFJ接入线路，DJ↑后用第5组吸起接点给计算机采集信号，点辅助办理表示白灯，表示本站正在进行辅助办理。
原接车站按压总辅助按钮及发车辅助按钮后即可通知邻站值班员破铅封按下相应的总辅助按钮及接车辅助按钮，原发车站KZ→JFAJ11-12→DJ1-4→CFJ12-11→KF，使DJ↑并自闭，同样辅助办理表示灯亮白灯，表示本站已开始辅助办理，此时JFJ依靠阻容RJF、CJF放电使其吸起，这样原发车站FZ→FSJ41-42→JFJ42-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF→外线FQH→原接车站→RF→FFJ21-22→FGFJ1、3-2、4→DJ12-11→FFJ12-11→CFJ1-4→外线FQ→原发车站→CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-32→FSJ32-31→FF，使原接车站FGFJ↑，KZ→JQJ21-23→FGFJ31-32→JQJ2F3-4→KF，使JQJ2F↑，这样使原接车站KZ→FGFJ11-12→JQJ2F21-22→GFJ1-2→KF，使原接车站的GFJ吸起并自闭，此时由于RJF、CJF放电结束，JFJ↓，切断对发车站的供电，由于原接车站GFJ已吸起，向原发车站方向回路送转极电源，原接车站的FGFJ↓使SFFJ↓，FZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF→外线→原发车站→RF→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ41-43→JQJ2F11-13→FJ1-4→GFFJ13-11→JFJ33-31→GFJ12-11→FFJ13-11→CFJ1-4→外线→原接车站→CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF。
使原发车站的FJ和CFJ吸起，原接车站的CFJ落下，在原发车站，JD亮黄灯，FD绿灯灭，CFJ吸起使GFJ落下，这时由于GFJ落下，DJ自闭电路切断，FZD灭，表示本站辅助办理结束并已被改为接车站。
因原发车站GFJ↓，FJC↑构成两站电源串接，确保回路所有FJ转极，FZ→JFJ13-11→FJ112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→CFJ1-4→外线→原接车站→CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF→FZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ23-21→FFJ23-21→RF→外线→原发车站→RF→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF。
对原接车站，GFJ↑后，FGFJ已落下时，GFFJ开始断电缓放，经GFFJ缓放时间后，GFFJ落下及JQJ2F还在吸起时，转极电源被接在FJ线圈4与GFFJ23接点的连线所短路，当JQJ2F经其缓放时间后落下，FJ就接入供电电路。
FZ→JFJ13-11→FJ112-111→GFJ12-11→FFJ13-11→CFJ1-4→外线→原接车站→CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-13→FJ4-1→JQJ2F13-11→JFJ41-43→GFJ21-22→FFJ21-23→RF→外线→原发车站→RF→→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF。
使原接车站的FJ吸起，因前原接车站CFJ已吸起，这样原接车站转为发车站。
FD亮绿灯，JD黄灯灭。
辅助办理改变运行方向已经完成。
原接车站值班员可以松手，FFA恢复定位。
但此时辅助办理表示灯FZD仍亮白灯，表示本站还未办理发车进路。
FZD一直要亮到列车出发进入出站信号机内方道岔区段后，使DJ落下后，FZD才灭。
（2）第二种情况是因故出现双接时，两站均为接车状态，这时其中任何一方想办理发车均需先行辅助办理改变运行方向后，才能办理发车。
如乙站想成发车站，如上操作后，KZ→FFAJ11-12→JQJ2F31-33→GFJ71-73→DJ21-23→FFJ1-4→KF，使乙站的FFJ吸起，KZ→FSJ71-72→FFJ71-72→JQJ71-73→DJ1-4→JKJ12-11。
使乙站的DJ缓吸，FZD亮白灯。
甲站办理接车辅助手续，其DJ缓吸后DJ↑，电容CFJ经DJ↑放电使JFJ↑。
FZ→FSJ41-42→JFJ22-21→GFJ23-21→FFJ23-21→RF3→外线→乙站3→RF3→FFJ21-223→FGFJ1.3-2.43→DJ12-113→FFJ12-113→CFJ1-4→外线→甲站→CFJ4-13→FFJ11-133→GFJ11-133→FJ111-1123→JFJ11-123→FSJ32-313→FF。
使乙站的FGFJ↑，FGFJ↑后给JQJ2F3-4供电，使JQJ2F↑，GFJ吸并自闭。
甲站的CFJ电容器放电结束后，JFJ↓使乙站的FGFJ↓，FFJ↓，此时由甲站向乙站送电，经两站电源串接使相应的FJ转极，FZ→JFJ13-11→FJ112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外线→乙站→CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF→FZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ23-21→FFJ23-21→RF→外线→甲站→RF→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF。
当GFFJ由于FGFJ的落下断电后缓放落下，把FJ接入由甲站向乙站的供电回路，由于JQJ2F的缓放时间较GFFJ的缓放时间长，因此在JQJ2F的时间内先由JQJ2F11-12接点短路电源，然后JQJ2F经缓放落下后使FJ转极落下成为发车站，FZ→JFJ13-11→FJ112-111→GFJ12-11→FFJ13-11→CFJ1-4→外线→乙站→CFJ4-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-13→FJ4-1→JQJ2F13-11→JFJ41-43→GFJ21-22→FFJ21-23→RF→外线→甲站→RF→→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF。
乙站上行发车方向表示灯FD亮绿灯，下行接车方向表示灯JD黄灯灭。
表示乙站已经改为发车站，但是辅助办理表示灯FZD仍亮白灯，列车一旦进出站信号机内方FZD才灭灯。
若乙站仍为接车站。
上述两类故障辅助办理时均应检查两站的FSJ是否处于吸起状态。
为了确认本站FSJ是否处于正常吸起状态，首先需将原已办理的发车进路（不能开放信号是由于运行方向未能改为发车，即发车方向表示绿灯未能点亮）取消，然后进行辅助办理，按规定办理手续按压JFA或FFA后JQD亮稳定红灯，就证明FSJ处于吸起状态，可以进行辅助办理改变运行方向，如果JQD闪红光就证明该站的FSJ落下，只要其中有一站的FSJ落下，闪红光就不能办理辅助改变运行方向，需由值班员通知对方站待本站FSJ落下的故障处理完，FSJ恢复吸起后才能继续办理。
五、操作说明
1、改变运行方向的正常办理：
设甲站为接车站，乙站为发车站，区间空闲，双方均未办理发车，此时若甲站要求向乙站发车，则由甲站值班员按压列车始终端按钮，办理发车进路，即可自动改变运行方向。
2、改变运行方向的辅助办理：
设甲站为接车站，乙站为发车站，当JQJ因故落下，控制台上的JQD亮红灯，此时若甲站要求向乙站发车，需两站值班员确认区间空闲后，共同进行辅助办理来改变运行方向，具体操作如下：
甲站：
破封按压ZFA（鼠标操作为单击ZFA，输入口令，此时按钮闪烁），破封按压FFZA（鼠标操作为单击FFZA，输入口令，此时按钮闪烁），FZD亮白灯；
等乙站辅助办理完毕，甲站发车表示灯亮绿灯后，FFZA、ZFA自动复原，表示甲站辅助办理完毕。
乙站：
破封按压ZFA（鼠标操作为单击ZFA，输入口令，此时按钮闪烁），破封按压JFZA（鼠标操作为单击JFZA，输入口令，此时按钮闪烁），FZD亮白灯后，JFZA、ZFA自动复原；
当接车表示灯亮黄灯，FZD灭灯时，表示本站辅助办理完毕。
注：
在FFZA、JFZA按下期间，值班员也可再次单击按钮（相当于按钮松开），使按钮复原。
3、屏幕设置及点灯条件：
发车表示灯——绿色，向外方向箭头，表示本站处于发车方向。
接车表示灯——黄色，向内方向箭头，表示本站处于接车方向。
ZFA——总辅助按钮，自复式，带口令。
按下时，按钮闪烁；
再次按压（相当于按钮松开）或FFZA、JFZA复原后，按钮停止闪烁。
FFZA——发车辅助按钮，自复式，带口令。
再次按压（相当于按钮松开）或发车表示灯亮绿灯时，按钮停止闪烁。
JFZA——接车辅助按钮，自复式，带口令。
再次按压（相当于按钮松开）或FZD亮白灯时，按钮停止闪烁。
FZD——辅助办理表示灯，平时灭灯，当辅助办理改变运行方向时点白灯。
JQD——监督区间占用表示灯，平时灭灯，表示区间空闲；
当区间有车占用，或已办理发车进路（含相邻站），或监督回路发生故障，或已开始辅助办理时亮红灯；
当亮闪红灯时，不能进行辅助办理，需待电务人员处理故障（使两站的FSJ均保持吸起）后再进行辅助办理。
六、继电器名称表
序号
代号
名称
备注
1
DJ
短路继电器
2
DLJ
电铃继电器
3
FD
发车方向灯
4
FAJ
发车辅助按钮继电器
5
FFA
发车辅助按钮
6
FFJ
发车辅助继电器
7
FGFJ
辅助改变运行方向继电器
8
FJ、CFJ
运行方向继电器
9
FJF
运行方向复示继电器
10
FSJ
发车锁闭继电器
11
FZD
辅助办理灯
12
GFJ
改变运行方向继电器
13
GFFJ
改变运行方向复示继电器
14
JD
接车方向灯
15
JFA
接车辅助按钮
16
JFJ
接车辅助继电器
17
JQD
监督区间占用灯
18
JQJ
监督区间继电器
19
JQJF
监督区间复示继电器
20
JQJ2F
监督区间第二复示继电器
21
JSQ
计数器
22
KFJ
控制信号方向继电器
23
KJ
控制信号继电器
24
LFJ
列车发车方向继电器
25
ZJ
终端继电器
26
ZCJ
照查继电器
七、电源
附图：
ZG-220/0.1型整流器
AX插座引出线编号对照表
端子号
线圈号
72
82
71
81
73
83
53
III-10（FF）
62
II-10（JQF）
51
III-9（FZ）
61
II-9（JQZ）
III-8
63
II-8
32
III-7
42
II-7
31
III-6
41
II-6
33
III-5
43
II-5
III-4
II-4
III-3
II-3
III-2
II-2
III-1
II-1
I-1（220）
I-2（220）
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