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产生拉伸变形的是拉力，产生压缩变形的压力，产生弯曲变形的是弯矩，产生剪切变形的是剪力，产生扭曲的扭矩。
8，
荷载和作用，永久荷载，是指在使用期间永久施加在结构上，其值不随时间变化的荷载，也称恒载。
可变荷载，实在使用期间施加在结构上的值随时间变化的荷载，也称活载，有使用活载，车辆活载，风载，雪载。
偶尔火载，是指使用期间不一定出现，一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载，有约束变形作用，以温差作用为典型；
外加变形作用，以地基的沉陷作用为典型;
惯性作用，以地震作用为典型。
9，
结构的构件，板，梁，柱，墙，杆，拱，壳，索，膜。
典型结构，墙体结构，框架结构，框架—筒体结构，网架结构，拱结构，壳体结构，空间折板结构，钢索结构。
在桥梁中常见的是梁式桥，拱式桥，刚架桥，斜拉桥，悬索桥。
结构和地基的关系，无论什么结构都必须坐落在地基上，由基础将结构承受的全部荷载传给地基，受结构传来荷载影响的土层或岩层称地基。
土一般有，岩石，碎石土，砂土，粉土，粘性土，人工填土。
基础分为深基础和浅基础。
土木工程的任何结构都应该具有以下四项预定功能，1，能承受正常施工和使用时可能出现的各种内力2，在正常使用时具有良好的工作性能3，在正常维护喜爱具有足够的耐久性能，4在偶然事件发生的时候后能保持必要的稳定性。
结构的失效，意味着结构或者属于它的构件不能满足上述某一预定功能。
失效有以下几种现象，破坏，失稳，发生正常使用的变形，倾覆或滑移，结构所用材料丧失耐久性。
第五章
1，房屋建筑的基本要求是，实用，经济，美观。
2.，建筑物的类别，按建筑物使用的性质分，住宅建筑，公共建筑，商业建筑，文教卫生建筑，工作建筑，农业建筑。
按房屋结构采用的材料分，生土结构，木结构，砌体结构，钢筋混凝土结构，钢-混凝土组合结构，钢结构，薄膜充气结构。
按组成房屋主体结构的形式和受力系统，即结构体系分有承重墙结构，框架结构，筒体结构，错列桁架结构，拱结构，薄壳结构，折板结构，网架结构，悬挂式结构。
3，生土建筑物，从材料结构和构造方面有，黄土窑洞，土坯拱窑洞，砖石掩土窑洞，夯土墙，土坯墙。
生土材料就地取材，造价低廉，可塑性好，易于成型，便于自己动手施工，稳定性能好，冬暖夏凉，是节能较为理想的材料。
4，木结构建筑，木结构发展方向，采用胶合木材代替整体木材做成的结构，包括层板胶合结构和胶合板结构，做到次才优用，小材大用。
例如日本出云，亚洲跨度最大木结构。
5.，砌体结构，代表作埃及胡夫金字塔。
古代砌体结构代表，巴台神农殿和古罗马的万神庙，巴黎圣母院。
我国的砌体结构经历由砖砌体-配筋砖砌体-大型振动砖壁板材-配筋混凝土砌块砌体。
6混凝土结构建筑，混凝土时一种原资料资源丰富，能笑纳工业废渣，成本和能耗较低，可以与钢筋，型钢粘结使用的材料，混凝土的可模型，整体性，刚性较好，体内能按受力需要配置钢筋等优点。
目前世界上最高的钢筋混凝土结构建筑是马来西亚吉隆坡的石油大厦。
7钢结构建筑，钢结构常用于跨度大，高度大，荷载大，动力作用大的各种建筑及其他的土木工程结构中。
代表作英国利浦圣，美国芝加哥西尔斯大厦，纽约帝国大厦，纽约世界贸易中心，香港汇丰银行。
在钢架结构中，网架，桁架，悬索，索膜，充气等是应于大跨度无盖的结构型式通过节点连接而成的空间结构，分平板网架和曲面网架，具有空间受力，重量轻，刚度大，整体性强，稳定性好，抗震性能好等优点。
代表作，日本福冈体育刚，长春万人体育馆，重庆奥体中心体育馆。
8.，刚-混凝土组合结构建筑，是采用钢结构和混凝土构件，或钢-混凝土组合构件共同组成的承重结构体系或扛侧力结构体系。
代表作，中国台北金融大厦，上海金茂大厦，香港中国银行，深圳地王大厦，上海证券大厦。
9，索结构，是由一系列受拉的直线形或曲线形索及相应构件所组成的承重结构属于张力结构。
索-膜结构，是用薄膜材料和钢索共同形成的机构形式，它具有重量轻，构造简单，施工方便，造型灵活等优点。
代表作伦敦的千年穹顶，慕尼黑奥林匹克中心，上海八万人体育场。
10特种结构，是指房屋，地下建筑，桥梁，隧道，水工结构以外具有特殊用的工程结构。
主要有水池和水塔，烟囱，筒仓，电视塔纪念性构筑物。
第六章地下工程概述
1，地下工程设施特色，一方面是它必然承受着四周岩层和土层传来的压力，称围岩压力。
另一方面岩层和土层又有较好的抗暴，抗震能力和良好的热稳定和密闭性。
2，地下工程设施的分类：
住宅设施，城市设施，生产设施，交通设施，贮藏设施，防灾，人防设施。
3，隧道工程，是修筑在岩体，土体或水底的，两端有出入口的，共车辆，行人，水流及管线等通过的通道，包括交通运输方面的铁路，道路，水底隧道和各种水工隧道。
他有以下优点，1，他是交通运输线路穿越天然障碍，包括山岭，丘陵，土层，水域等的有效方法，2穿越的地质条件复杂多变，遇到意外情况比较多，工程定位，设计，施工方法都必须随时作相应的调整3，施工作业面窄，可能容纳的劳动力和机械设备都受到限制，对工业化，机械化施工要求高。
4造价昂贵。
4，铁路隧道，可以分为单向坡和双向坡。
由引道，洞口，洞身衬砌结构和隧道内外附属构筑物组成。
道路隧道，分为山岭道路隧道，水底隧道，城市隧道。
目前世界上最长的公路隧道是我国穿越秦岭的终南山隧道，全长18.4km。
水底隧道，铁路或公路遇到睡眠障碍物时，除可修桥梁通过外，修建水底隧道有时是最佳方案，尤其是在水面宽，航运繁忙，通过巨型船只较多，两岸建筑物密集，不宜建筑高桥和常引桥的情况下。
水底隧道一般分为水地段和河岸段。
地下铁铁道，是指在城市地下由电力机车牵引的铁路，是解决大城市交通拥挤的大量，快速，安全运送乘客的现代化交通工具，在战争中还可以起到防护作用。
按所处的位置可以分为，浅埋地铁，深埋地铁，地面地铁线路段，高架地铁线路段。
地铁建筑物一般有，地铁车站，区间隧道，出入口建筑物。
第七章桥梁工程概述
1，桥梁是只供道路，铁路，隧道，管线等跨越水体，山谷或彼此之间相互跨越的工程结构建筑物，是交通运输中的组成部分，在国民经济与社会发展中占机器重要的地位。
2，桥梁类别1梁式桥，是一中在坚向移动式荷载作用下无水平反力的结构体系，与建筑工程中的梁相似。
代表作，福建平安桥。
2拱桥，主要沉重结构是拱圈，它在桥面竖向移动荷载作用下桥墩或桥台要承受水平推力。
拱桥有三种承载方式，上承式拱桥，下承式拱桥，中承式拱桥。
3，刚架桥，是梁和柱整体结合的桥梁结构，我国的虎门珠江辅航道桥。
4斜拉桥，是由主梁，塔柱和斜索，它是一种桥面体系受压，受弯，支承体系受拉的结构。
5悬索桥，是有两个主塔作为主要承重结构构件的主揽索架起，再用固定在主缆索上的吊杆将作为桥面的承重结构构件的主悬梁吊住。
6，组合体系桥。
3桥墩，桥台与桥梁基础，桥墩，既要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，还要生活搜流水压力，水面上的风力和可能出现的冰压力，船只的撞击力。
桥墩的类型有实体重力式，构架式，桩或柱式。
桥台，承受桥跨结构传来的竖向水平力，还要挡土护岸，承受台后填土及土上荷载产生的土压力。
桥台的类型有实体式，埋置式。
基础，桥梁的基础类型有，刚性扩展基础，桩基础，管柱基础，沉井基础和沉箱基础。
第八章.道路工程概述
8.1引言
道路，根据其所处位置、交通性质、使用特点可分为公路城市道路和专用道路。
公路，是指连接城市与乡村的主要供汽车行驶的道路。
按其重要程度分为：
国家干线公路（国道）；
省级干线公路（省道）；
县级公路（县道）；
乡级公路（乡道）四类。
城市道路是指在城市范围内供车辆及行人通行的道路。
专用道路指由工矿农林部门投资修建供部门车辆使用。
8.2道路的组成1.道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，在纵面上
伏它与中心线是一条三维空间曲线称路线。
可以用平面线形、纵面线形来表示。
路基是道路行车路面下的基础，是由土、石构成的带状的土工构筑物。
路基应满足3个
基本要求：
a具有足够的承载力和刚度b要有足够的整体稳定性c要有足够的水温稳定性。
路堤是指高于原地面的填方路基。
路崭是指低于原地面的挖方路基。
路面又称行车部分，
是路基表面用各种材料分层铺筑的建筑物。
路面应满足4个基本要求：
a功能性好，指能
提供快速，安全、舒适、经济的车辆行使表面b结构性好，指在使用过程中不出现以下损
坏：
断面或裂缝类损坏，使路面整体性受到破坏；
永久变形类损坏，使路面有永久性的较
大变形；
耗损
类损坏，
使路面部分材料散失或磨损c耐久性好，指路面指路面达到预定的损坏之前能承受行车荷、
载作用的次数或使用年限d安全性好，指路面表面的抗滑能力。
桥，指道路在跨越河流、
沟谷和其他障碍物时使用的构筑物。
隧道为道路从地层内部或水下通过而修的的构筑物。
防
护工程是陡峻的山坡或沿河一侧的路基边坡受水流冲刷，
会威胁路基的稳定；
为保证路基的稳定，加固边坡所修建的人工构筑物如挡土墙称为防护工
程。
排水系统是为了确保路基稳定，免受自然水的侵蚀，道路应修的建排水设施。
高数公路
是全封闭、全部立体交叉、路中央有分隔带的现代汽车公路。
高数公路的社会效益和经济效
益主要表现在下列方面：
a运输效益高b技术效益好c安全效益高d加速城市发展e刺激
工业发展f带动第三产业发展g协调经济联合与合作。
城市道路一般由下列内容组成：
a车行
道b路侧到c分隔带d交叉口和交通广场e停车场和公交停车靠站f道路雨水排水系统g其他
设施（如交通信号、安全护栏、渠化交通岛、照明设施）。
目前我国公路发展的特点是：
a国
道是我国公路的骨架，在公路运输中占着主导地位。
b公高速路发展迅速，近年来每年建成的高速公路达数千公里。
c路网整体水平和公路通行能
力有明显提高。
d桥梁和隧道建设水平上了一个新台阶。
e筹资力度今一步加大。
f公路运输
在综合运河苏体系中所占比重进一步提高。
第九章铁路工程概述
铁路，由线路、路基和线路上部建筑3部分组成。
铁路线路是铁路横断面中心线在铁路平面中的位置，以及沿铁路横断面中心线所作的纵断面状况。
铁路线路在某段上限制货物列车重量的坡度，称作限制坡度。
路基是铁路线路承受轨道和列车荷载的地面结构物。
路基可分为路堤、路崭和半路堤半路崭。
铁路线路上部建筑包括与列车直接接触的钢轨、轨枕、道床和道岔。
钢轨起承受车身重
力及引导哦列车运行方向的作用。
轨枕是钢轨的支座，它除承受钢轨传来的里并将其传给道床
以外，还起着保持钢轨的方向轨距的作用。
因而，轨枕应具有足够的强度、弹性和耐久性。
道
床是铺设在路基顶面上的道渣层。
其作用是把由轨枕传下的车辆荷载均匀传不到路基面上，阻
止轨道在列车作用下产生位移，并缓和列车的冲击作用，同时还具有便于排水以保持路基面和
轨枕干燥，以及便于调整线路平面和纵断面的作用。
道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备
的总称。
其作用是机车车辆由一条线路转向另一条线路，或者越过与其相交的另一条线路。
高
速铁路的概念指客运列车以超过200km/h的高速运行的铁路，按其功能分客运专用及客运、货
运共用两类。
高速铁路的几个关键技术问题：
A高速铁路路线应能保证列车按规定的最高车速，安全、平稳
和不、间断地运行。
B轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题。
C高速列车的牵引动
力是实、现高速行车的重要关键技术之一。
D高速铁路的信号与控制系统是高速列车安全、高
密度运行的基本保证。
城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车
交通系统、不同。
它一般有较大比例的专用道，大多采用浅基隧道或高架桥的方式，车辆和通
信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢、正点率低、噪声大的缺点。
它比公共
汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。
城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：
A线
路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修建声障平以外
，对轨道结构也要求采取相应的措施。
B行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，
因而需采用高质量的轨道部件，一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。
C一般采用直流电机
牵引，以轨道作为供电回路。
D曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小得多，一般为100m
左右，因此要解决好曲线轻轨道德构造问题。
第十章港口、海洋和飞机场工程概述
港口是具有水陆联运设备和条件的，有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊，旅客及货物集散并变换运输方式的场地。
港口的分类：
河口港，海岸港，河港。
一个优良港址应满足的要求：
a有广阔的经济腹地，以保证有足够的货源，且港址位置适合于经济运输，与其腹地进出口货物重心靠近，使货物总运费最低，b与腹地有方便的交通运输联系。
C与城市的发展相协调。
D有发展的余地。
E满足船舶航行与停泊的要求。
F有足够的海岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带，库场，铁路，道路及运输辅助设施。
G应注意能否满足船舶调动的迅速性，航道进出口与陆上设施的安全隐蔽性以及疏港设施及防波堤的易于修复性等。
H对附近水域生态环境和水，陆域自然景观尽可能不产生不利影响。
I尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免大量拆迁。
码头的布置：
有顺岸式，突堤式，挖入式。
码头的结构可分为重力式，板桩式，高桩式，和混合式。
重力式码头是靠自重来抵抗滑动和倾覆的。
板桩式码头时靠打入土中的板桩来挡土的，由于板桩是一较薄的构件，又承受较大的土压力目前只用于墙高不大的情况，一般在10米以下。
高桩式码头主要由上部结构和桩基两部分组成。
防波堤的重要功能是为港口提供掩护条件。
阻止波浪和漂沙进入港口内对港口水域产生侵袭，保持港内睡眠的平稳和所需要的深度，使船舶在港口安全停泊和进行装卸作业，同时兼有防沙，防冰的作用。
【防波堤类型有：
单突堤式，双突堤式，岛堤式，组合堤式。
斜坡式防波堤：
对地基承载力的要求较高，施工比较简单，较易修复，消波性能良好。
直立式防波堤：
当水深较大时，它所需的材料比斜坡式节省，其内侧可兼供靠船之用，但消波德效果较差，影响港内水面平静，对地基要求较高，较难修复，一般适用于海底土质坚实，地基承载能力较好和水深大于波浪破碎水深的情况。
混合式防波堤：
是直立式上部结构和斜坡式堤基的合并。
透空是防波堤，浮式防波堤，喷气消波设备。
】，护岸：
的作用是使港口或水域的岸边在波浪，冰，流的作用下不破坏，从而保护岸上的建筑物，设备和农田等。
斜面式护坡和直立式护岸墙：
是直接护岸方法所采取的两类建筑物。
护坡：
一般用于加固岸坡，护岸墙多用于保护徙岸。
海岸工程具有的特点1环境条件复杂且随机性大。
2结构尺度大且涉及安全度要求高。
3结构设计时考虑作用力的多样性。
4施工方法的特殊性。
机场跑道是机场上最重要的工程设施，是专供飞机起飞滑跑和着陆滑跑之用。
跑道构型：
1单条跑道，2两条平行跑道。
3两条不平行或交叉的跑道。
4多条平行跑道，5多条平行及不平行或交叉跑道。
跑道按作用分为：
主要跑到，辅助跑道，起飞跑道。
主要跑道：
是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按该机场最大机型的要求修建，长度较长，承载力较大。
辅助跑道：
也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞，着陆时，供辅助起降用的跑道，由于飞机在辅助跑道上起降都有逆风影响，所以其长度比主要跑道短一些。
起飞跑道：
专供飞机起飞用的跑道。
机场的一些其他辅助道路设施：
跑道道肩，停止道，机场升降带土质区，跑道端的安全区，净空道。
滑行道：
主要供飞机从一处安全便捷的滑行至另一处的通道。
停机坪：
供飞机停放，上下旅客，完成起飞前准备和到达后各项作业用。
我国机场的特点：
1全国机场规划布局逐步趋于合理，2机场设施逐步完善，安全运行保障水平不断提高。
3机场建设水平不断提高，4机场建设的发展前景美好。
第十一章给排水工程和环境工程
概念，给水和排水工程指用于水供应、废水排放和水质改善的工程，简称给排水工程，分给
水和排水工程两部分。
给排水工程的学科特征是：
a用水文学和水文质学的原理解决水体内
取水和排水的有关问题b用水力学原理解决水的有关问题c用物理、
化学和微生物学的原理进行水质处理和检验。
给水工程一般由给水水源和取水构筑物、输水
道、给水处理厂和给水管网组成，分别起到取集、输送、改善水质和分水到户的作用。
室内
给排水它包括生活。
生产及消防上的用水器具、管道系统和附属设备，有以下几个系统：
a
冷水系统b热水系统c污水系统d雨水系统e消防系统。
排水系统一般由排水管系、废水处理厂和最终处理设施组成。
废水是生活污水、工业废水和
雨水的统称。
排水管系起收集、输送废水的作用，分成分流制和合流制两种系统。
环境工程
是研究和从事防治环境污染和提高环境质量的科学技术。
它包括水体污染控制、生活用水供
给、大气污染控制、固体废物处置、噪声污染控制，还有放射性污染控制等。
第十三章土木工程中的灾害
灾害就是指那些由于自然的，社会的或社会与自然结合的原因对人类的生存和社会的发展造成损害的各种现象。
（自然灾害：
地震灾害，风灾害，泥石流灾害，洪水灾害，虫灾害；
社会灾害：
火灾，燃气爆炸灾难，地陷，工程质量低劣造成工程事故以及人为的恐怖灾难等）火灾对土木工程设施的影响是对可燃物的烧尽和所有的工程材料强度和工程结构承载能力的影响。
火灾是一个燃烧过程，要经过“发生，蔓延和充分燃烧”几个阶段。
火灾的严重程度主要取决于持续时间和温度，这两者又受到工程材料，燃烧空间，灭火能力等多因素的影响。
地震：
人生活在地球上虽很平稳，但地壳运动一直在进行，他的变化很缓慢，日积月累就会在地壳内产生很大内应力，到一定时候就可能在最薄弱处发生地壳的突然断裂或错动，并以地震波传到地面，产生地面运动，这就是地震。
烈度：
与震级，震源深度，震中距，地质条件，房屋类别有关。
（3级以上称为有感地震，5级以上称为破坏性地震）。
地震并不遍布全世界，它主要集中在两个地带上：
a环太平洋地带，包括南北美洲的太平洋沿岸和阿留申群岛，勘察加半岛，经日本列岛南下至我国台湾，再经菲律宾群岛直到新西兰；
b喜马拉雅—地中海地带，从印尼西部经缅甸至我国横断山脉，喜马拉雅山区，越帕米尔高原，经中亚细亚到地中海及其附近一带。
地震给土木工程设施造成震害的一般现象描述如下：
（1）房屋的轮廓，体型，结构体系往往是它遭受震害的主要因素，其中a一幢房屋的长轴与地震荷载作用方向相垂直，更易遭受震害；
b一幢房屋两个不同部分连在一起时，可能在连接处断裂；
c一幢房屋高低悬殊部分连接的部位可能断裂；
d一幢房屋的底部支承“软”时，易受震害；
e一幢房屋的自振周期与地震时地面运动的周期相近时，会使房屋发生很大晃动而破坏f两幢房屋靠的太近时会在地震时互撞而破坏。
（2）多层砖房结构的震害往往表现为窗间墙或窗下墙的交叉裂缝，外纵墙的外倾落，顶层墙角的局部塌落，砖柱的断折，甚至局部房屋倒塌或整个房屋倒塌。
（3）钢筋混凝土构架结构的震害往往表现为填充墙四周开裂或出现墙体的交叉裂缝，梁柱节点破坏，立柱的断裂和倾斜等。
（4）地基液化失效的震害往往引起房屋倾斜和开裂。
（5）桥梁结构的震害往往表现为桥墩，桥台毁损，主梁坠落，拱圈开裂及拱上结构塌落等。
（6）烟囱，水塔的震害虽因所用材料有异而不同，但一般表现为水平，交叉裂缝，顶部脱落或筒身扭转。
（7）土木工程防震，抗震的方针是‘预防为主’。
抗震设计的原则是‘小震不坏，中震可修，大震不倒’。
工程事故灾难是由于勘察，设计，施工和使用过程中存在重大失误造成工程倒塌[或失效]引起的人为灾害。
工程事故灾难的宏观原因：
无报建程序，无设计图纸，无勘察资料，无招投标，无执照施工，无质量监督。
造成工程事故灾难的原因从技术方面来看1地质资料的勘察严重失误，或根本没有进行勘查；
2地基过于软弱，同时基础设计又严重失误；
3结构方案，结构计算或结构施工图有重大错误，或凭‘经验’‘想象’设计，无图施工；
4材料和半成品的质量严重低劣，甚至采用假冒伪劣的产品和半成品；
5施工和安装过程中偷工减料，粗制滥造；
6施工的技术方案和措施中有重大失误；
7使用中盲目增加使用荷载，随意变更使用环境和使用状态；
8任意对已建工程打洞，拆墙，移柱，改扩建，加层等。
从管理方面：
1由非相应资质发的设计，施工单位【甚至无营业执照的施工，设计单位】进行设计，施工；
2建筑市场混乱无序，出现‘六五’工程项目；
3‘层层分包’现象普遍，使设计，施工的管理处于严重失控状态；
4企业经营思想不正，片面追求利润，产值，没有建立可靠的质量保证制度；
5无固定技工队伍，技术工人和管理人员素质太低
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