地下车库通风课程设计Word格式.docx
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要求设计既满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气;
又要满足火灾时的排烟要求。
在本设计中，充分考虑排风，排烟，保暖等条件。
在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。
关键字：
西安，通风地下停车库
课程设计（论文）题目：
西安市某地下停车库通风设计
专业班级学生
课程设计要求及原始数据（资料）：
1、课程设计要求
（1）严格遵守课程设计进度安排，保证辅导答疑时的出勤率
（2）课程设计必须按时独立完成，提交课程设计资料符合要求
（3）对所借阅资料应妥善保管，不得遗失
2、原始数据（资料）
（1）气象资料
该建筑位于西安市，根据现行《采暖通风与空气调节设计
规范GB50019-2005〉查出下列资料：
经度：
纬度：
北纬34°
18’；
。
夏季气象参数:
夏季通风室外干球温度：
31C；
夏季通风湿球温度：
C；
夏季通风室外计算风速：
__m/s_;
夏季主导风向：
SSE；
夏季通风室外大气压：
hPa
冬季气象参数:
冬季通风室外计算温度：
-1C；
冬季通风室外计算相对
湿度：
6%;
冬季通风室外计算风速：
m/s;
冬季主导风向：
NNW;
冬季通风室外大气压：
hPa
（2）土建资料
建筑图一套
（3）车库设计参数
根据车库等级、规模，参照有关资料确定。
车库设计计算分度温度：
依据《汽车库建筑设计规范JGJ100-1998》可查得：
停车间：
5~10C;
汽车保修间：
12~15°
C;
管理办公室、值班室、卫生间：
18~20C;
有害物浓度:
依据《工业企业设计卫生标准GBZ1-2002〉和《工作场所有害因素
职业接触限值GBZ2-2002〉之规定，查得:
各种污染物允许浓度为：
CO30mg/m3
课程设计主要内容:
C1）汽车库防火分区与防烟分区划分
（2）汽车库通风和防排烟系统方案确定
（3）汽车库排风量与送风量计算
（4）汽车库排烟量计算
（5）风口布置与气流组织设计
⑹绘制施工图
（7）整理设计说明书
学生应提交的设计文件：
（1）设计说明书1份（严格按照撰写要求）
（2）施工图1套（包括电子版及硫酸纸图）
主要参考文献（资料）：
1陆亚俊等.暖通空调.北京：
中国建筑工业出版社，2002.
2马最良姚杨.民用建筑空调设计.第二版.北京：
化学工业出版社,
2009
3《公共建筑节能设计标准GB50189-2005》
4《采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003》
5《高层民用建筑设计防火规范2005年版GB50045-95》
6《工业企业设计卫生标准GBZ1-2002〉
7《工作场所有害因素职业接触限值GBZ2-2002>
8《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97
9《暖通空调制图标准GB/T50114-2001》
10《汽车库建筑设计规范JGJ100-98》
11产品样本及相关资料等
要求设计（论文）工作起止日期
指导教师签字日期
教研室主任审查签字日期
系主任批准签字日期
第一章设计概况
建筑物概况
该工程系为某地下车库通风的设计，该地下车库层高，车库所用
的面积为川系统方案的划分确定
本工程不设自动喷水灭火系统，因此该地下车库分为一个防火分区，防火分区一的建筑面积为〃，根据相关规定，设有机械排烟地下车库，防烟分区的建筑面积不超过2000〃，故地下车库分个防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不超过2000平米。
防火分区
防烟分区
面积（川）
层咼（m
体积（m3）
防烟分区六
3
防烟分区五
第二章送排风与排烟的计算
排风量的确定
目前确定地下汽车库排风量的方法，大体上可分为二类，一类是按换气次数估算，另一类则是按全面通风换气量进行计算。
属于第一类的按换气次数估算的代表性的参考1,“一般排风量不少于6次/时,送风量不少于5次/时，地下汽车库排气分上、下两部分，下部排出三分之二，上部排出三分之一”。
此处未区别不同情况，用统一的换气次数估算。
参考2中指出：
“汽车库单层设计时，可按换气次数计算，当层高H>
3nfl寸，按3m计算体积，当层高H<
3m寸，按实际高度计算车库体积。
汽车出入频度较大时，排气量按6次/时计算；
出入频度一般时，排气量按5次/时计算；
出入频度较小时，排气理按4次/时计算。
”按汽车出入频度的不同给出不同的换气次数（不同的排气量）更合理一些。
另一类是按将有害物冲淡到卫生标准所需的全面通风托儿所量来确
定•汽车尾气的主要有害为CONO及少量汽油及热量。
以CO及NO为主。
因CC及NO对人体的作用不同，其全面通风换气量（即排气量）应分别计算稀释CO及NO所需的换气量，然后取大值。
表1列出了各种轻型汽车实测的CO及NQ平均浓度值。
由此可以看出进口车实测的NO排放浓度为最高允许浓度（5mg/m）的2倍，而CO的排放浓度为最高允许浓度（按mg/m）的456〜500倍。
显然按CO计算的出的全面通风换气量完全可以将NO稀释到卫生标准规定的浓度。
因而以CO作为计算换气的标准是合理的。
£
=G
众所周知，全面通风换气量（L）的计算公式为：
厂：
（m
/时）式中：
G地下汽车库CO散发量（mg/h）;
C――地下汽车库CO最高允许浓度（mg/m）
Co――送风中CO浓度（g/m3）
关于CC最高允许浓度的取值。
我国卫生标准规定为30mg/m,但作业
时间短暂时可以放宽，计算中取值C=200mg/m
送风中co浓度取值为c=〜m
CO散发量G的计算
丄1（mg/时）
（2）
式中：
Q——i类汽车排出气体总量（nV时台）；
Ci类汽车排放CO平均温度（mg/n3）。
考虑到为使数据一致，应对Q计算进行温度修正，此时：
m/时）（3）
汽车总排气量为：
-乂（m/时）（4）
上二式中：
T1――汽车排气温度（K）（国产车Ti=823K进口车
Ti=773K）；
T2――地下车库常温（K）,一般T2=293K
W汽车库停车总车位数，即额定停车数（台）；
s――汽车出入频度，计算取值s二〜（5）
B――i类汽车单位时间的排气量（升/分•台）；
D——i类汽车占停车总数的百分比（%;
T――每辆车在车库内发动机工作时间
（分），取t=6分钟
将式（3）代入式
（2）,式
（2）代入式（1则得：
代入该地下车库参数，以全部为国产轿车为例:
防火分区面积T2/T仁
汽车出入频率S=
停
B
时
总排气量
G（哑/h）
C-C
排放
S
通风量
车
间t
Q（m3）
co
L（m3
位W
的平
均浓
度度
/h）
第
六
防
烟
分
区
53
6
197
6420
8
五
29
排烟量的确定本地下车库排风和排烟公用一个系统，该地下车库设置了两个防火分区,
每个防火分区分有两个防烟分区：
按规定，地下车库的排烟量应该按换气次数不小于六次计算确定:
体积m3
换气次数n
排烟量m3/h
送风量的确定
为保证地下车库内微负压，一般机械送风量按机械排风量的80%~95%计算，本设计取80%+算，另外的20%~5的补风由车道等处渗入补充。
本车库排烟量大于排风量，按排烟量计算:
根据送风量二排烟量的80%+算:
防烟分区六送风量二X80%3/h
防烟分区五送风量=x80%3/h
气流组织的分布
送分口集中布置在上部，排烟排风也集中在上部
机械排烟系统的补风量的计算
根据规定：
汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%本设计中的两个防火分区均有直接通向室外的出口，但由于纵深
太大，故设机械补风系统：
防烟分区六补风量二x50%3/h
防烟分区五补风量=x50%3/h
第三章风管与风口的选择
风管材料的选择
镀锌钢板具有一定的防腐性能，因此本设计风管材料采用镀锌钢板，采用矩形断面尺寸。
风口尺寸及数量的计算
本设计采用镀锌钢板，排烟干管的风速不大于10m/s,风口有效截面积的速度不大于10m/s，排风干管风速不大于7m/s，风口速度不大于7m/s。
如下表：
排风排烟系统
排烟
量
m3/h
排风口数
排烟口风
速m/s
风面
m2排口积
排风口尺
寸mm
风实面
m2排口际积
实际
风速
m/s
防烟
分区
11
4
500X
400
10
送风系统
送风量
送
风
送风
实
际
口
数
口风
口面
口尺
速
积川
面
500X
320
13
200
二
第四章送风排烟水力计算
机械排烟与排风量不冋，系统设计两台风机并联，平时轮流开动台机械排风，火灾时根据感烟报警通过消防控制中心连锁开动另台，两台风机起排烟。
故排烟系统与排风系统可以共用，管径取俩者中最大的。
排烟排风管道的计算依据
排风排烟的管道设计计算有二种计算方法，1.假定流速法，2.静压复得法，3.阻力平衡法。
本设计采用假定流速法，其计算公式有a.管段压
力损失等于沿程阻力损失与局部阻力损失之和，即△p=APm+\Pj。
b.沿
程阻力损失△Pm^PmXL。
c.局部阻力损失△Pj=EpV2。
防烟分区一
管段风
假定流
风管截
风管管
径
实际截
实际流
1
7
0.
500*20
2
600*40
1250*5
00
5
9
.
1000*5
1000*3
20
12
防烟分区二
400*25
500*40
800*40
800*50
防烟分区三
320*25
500*32
1000*4
14
15
16
17
18
19
防烟分区四
800*32
630*32
送风管道的计算依据:
管段流假定流风管截风管长风管宽实际流
面积
度
500
1000
800
630
管段流
风管长
风管宽
250
风管截风管长
面积度
实际流速
0.800
6.
8293
车库的热负荷设计：
本次设计选择天津这一北方寒冷地区。
因此必须设置机械送风系统在冬季送热风，其送风系统要采取有效的防冻措施，以免冻坏空气加热器，这是高寒地区地下停车场送风系统中很重要的问题，应该引起充分
在寒冷地区的地下停车场通风设计中，还应充分考虑热回收问题地下停车场的通风系统的排风量和送风量很大，加热补风用能量十分可
观，在可能条件下，应尽可能用排风的废热来预热新风，这是十分有意义的节能措施。
另外，在条件允许下，可以考虑利用地面上的商场、办公室等公用建筑的空调排风作为地下停车场的捕风系统。
送风量（m
c
3/h）
第一防烟风区
室外采暖计算温
度C
-6
第二防烟风区
室内温热负荷
度cQ（w）
度CQ（w）
寒冷地区地下停车场的进出口处应设置大门空气幕，并且注意大门空气幕的防冻问题。
第四防烟风区
第三防烟风区
-65
防排烟系统设备选型及防火阀的设置
排烟风口的布置要符合有关的防火规范的要求。
火灾发生时，严格按照消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；
控制防火阀、排烟阀、排烟防火伐等附件的开启与关闭；
任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或者使其余排烟风机启动。
考虑到风机的耐热程度与防止高于280°
的帶火焰的煙氣蔓延，在風
機入口附件設置280°
关闭的排烟防火阀
送风口（排烟口）
送风口种类很多，但其功能基本相同。
采用最多的是活动百叶风口活动百叶风口外形示意图及电源图如下：
—巧］电源（+）心I
i电源
:
W|关闭信号
tJLI联锁信号―Z^J
（动作前）
排烟防火阀与防烟防火阀
（1）排烟防火阀由阀体和操作机构组成，用于排烟系统的管道上和排烟风机的吸入口，平时处于常闭状态，发生火灾时，自动或手动开启，进行排烟，当排烟温度达280C时，温度熔断器动作，再将阀门关闭,隔断气流。
防火调节阀FFH-2（FVD）FFH-7（FVD）
适用：
防火调节阀通常安装在空调系统的风管上，平时常开，
发生火灾时，熔断器动作使阀门关闭，阀门叶片可在0°
〜90°
内五档调
性能：
温度70C时，熔断器动作，阀门关闭。
手动关闭，手动复位。
手动改变叶片开启角度。
关闭后发出电讯号。
（2）防烟防火阀防烟防火阀一般有两类：
一种为矩形，一种为圆
形，其内部由阀体和操作装置组成。
用于有防烟防火要求的通风、空调系统的风管上，平时处于开启状态，当火灾时，通过探测器向消防中心
发出信号，接通阀门上DC24V电源或温度熔断阀们关闭，或人工将阀们关闭，切断火焰和烟气沿管道蔓延的通道。
防烟防火调节阀
FFH-3（SFVD）FFH-8（SFVD）
安装在空调系统的送回风管道上，平时呈开启状态，火灾发
生时，当管道内气体温度达到70C时关闭，起隔烟阻火作用，阀门叶片可在0°
内五档调节。
手动复位方式。
手动改变叶片开启角度，电讯号DC24V通
过烟感、温感反馈到控制中心）使阀门关闭。
温度熔断器更换方便。
阀门各部件均进行了防腐处理。
（3）防烟垂壁由铅丝玻璃、铝合金、薄不锈钢板等配以电控装置
组合而成，其外形如下图。
挡烟垂壁
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