仓储管理课程设计汇总Word格式文档下载.docx
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锅炉房及浴池
保温库
门卫室
医务室
家属宿舍
备用地
1.库前区的布置
库前区在整个库区的一端，与城市公路相邻，大门开向城市公路方向。
办公路呈L型，一面朝向库区主要通道，一面临街。
办公楼的南侧为家属宿舍，东侧为食堂、锅炉房和浴池等，传达室（门卫）紧靠大门，汽车库、机修间及停车场也距大门较近，工人休息室靠近大门和汽车库。
这种布置基本符合库区平面布置的原则，基本上是合理的。
如库前区行政及生活用建筑物的布置相对比较集中，办公楼靠近大门且临街便于对外进行业务联系；
食堂、锅炉房、浴池集中排列且靠近办公楼，为职工生活提供了方便；
工人休息室与汽车库和装卸搬运设备停放场地相邻，便于进行管理；
办公楼前面有一定面积的空地，便于对库前区的绿化和美化；
库前区留有一定的备用地，且在临街位置，有利于日后的发展；
汽车库前留有较大面积的场地，便于停放汽车和装卸搬运设备。
其不足之处是库前区与生产区未能完全隔开，尽管设有二道门但不起作用。
如果能把库前区各种建筑物与生产区用围墙隔开，不但会给仓库职工的工作、生活带来方便，而且也有利于仓库安全。
2.生产区的平面布置
生产区库房、货棚、货场、铁路专用线及主要道路的布置，基本上是合理的。
（1）库房的布置。
库房的平面布置体现了集中与分散相结合的原则。
金属库、机电库、配件库，相互之间无不良影响，发生火灾的危险性也比较小，所以靠近库前区集中布置。
其中金属库吞吐量大，靠近出入口并与露天料场相邻，交通运输条件比较方便。
非金属材料库和油库分散布置，设在远离火源的库区边缘角落，有利于确保仓库安全。
保温库设在生活区内，靠近锅炉房，可缩短供暖管线的长度，提高供暖效果。
其不足之处是保温设在生活区不够合理，给非金属库的布置造成作业不便。
（2）货棚及货场的布置。
货棚的布置与库房的布置相协调，必要时可改建为库房。
货场位于生活区的一侧，长260m、宽60m，安装有两台龙门式起重机。
货场的一端与汽车库和停车场相邻，为机械化作业提供了方便条件。
货场呈条形，有足够的长度，能充分发挥龙门式起重机的作用。
（3）铁路专用线的布置。
铁路专用线从东南角切入，分为两股道，一股道进入货场的一侧，东西贯穿货场，位于龙门式起重机悬臂的下方，利用龙门式起重机进行整车装卸。
一股道进入双跨金属库，整车金属材料可以在库内进行装卸，可减少作业环节，提高作业效率，加快物资收发。
铁路专用线的这种布置从总体上看是比较合理的，其不足之处是机电库、配件库和货棚都远离铁路专用线，这会增加货物在库区的搬运距离。
如果进入金属库房的铁路专用线靠近库房的南端进入库房，对金属库房而言其效果相同，但却能靠近机电库房和配件库房以及货棚。
另外，进入货场的专用线，在龙门式起重机悬臂的下方，会增加起重小车的运行距离，影响作业效率；
同时，起重机的主梁经常是一个悬臂受力，其受力不均容易引起主梁的变形，影响其使用寿命。
如将专用线设在龙门式起重机跨度下方且偏一侧铺设，能克服以上缺点。
（4）库区道路的布置。
库区内的道路靠近所有的库房和货棚，露天货场的一侧是生产区的主通路，贯穿货场的全长，作业方便；
库区道路成双环形，为汽车运输和装卸搬运设备在库内作业提供了方便条件。
铁路专用线与库区道路只出现两次平交，也有利于库区内交通运输的畅通无阻。
（5）预留备用地的布置。
备用地采取了分散预留的方式，图中
是预留的4000㎡双跨库房的位置；
、
原来也是预留的各为1000㎡库房的位置，后来建造了两栋货棚；
为库前区的预留备用地，对日后的发展是非常必要的。
问题：
如果要对仓库重新进行平面布置，你的方案是什么？
仓库一般可以划分为生产作业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。
现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划布置时应注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。
一、平面重新布置如下图：
二、布置原因：
1、生产区与库前区用围墙隔开，给仓库和职工的工作、生活带来方便，也保证了仓库的安全，而且保温库依然靠近锅炉房，将改造后的影响降低到最小。
2、将非金属库
改到保温库旁边，方便非金属库作业且位置和油库是依然是分散的布置，保证了非金属库的安全；
3、将
机械配件库房改到
货棚的位置，金属库房、机电产品库房、机械配件库房之间依然无不良影响，火灾危险也小。
4、铁路专用线从东南角切入后依然分成2股，一股东西贯穿
机械配件库房，另一股进入货场，铺设在龙门式起重机东侧。
5、
杂品库房和
货棚改到原来非金属库
的位置，也就是东北角位置。
三、对比分析：
1、改进前，库前区与生产区未能完全隔开，虽然有两道门但不起作用。
没有正确隔开，不仅会使仓库职工的工作和生活带来不便，而且也不利于仓库安全
改进后，库前区与生产区完全分开，给仓库和职工的工作、生活带来方便，也保证了仓库的安全。
2、改进前，保温库设在生活区不够合理，给非金属库的布置造成作业不便。
改进后，保温区设在非金属库的工作区，且与生活区仅有一墙之隔。
方便作业的同时基本没有增长供暖线的长度，保证了供暖效果。
3、改进前，机电库、配件库和货棚都远离铁路专用线，这会增加货物在库区的搬运距离。
改进后，铁路线东西贯穿金属库、机电库、配件库和货棚，大大缩短了货物在库区的搬运距离。
4、改进前，进入货场的专用线，在龙门式起重机悬臂的下方，会增加起重小车的运行距离，影响作业效率;
改进后，进入货场的专用线在龙门式起重机跨度下方且铺设在东侧，不但缩短了铁路长度还提升了起重小车的效率，同时不会影响起重机的使用寿命。
5、改进前，杂品仓库离铁路线进，运输方便。
改进后，杂品仓库离铁路线较远，运输受影响。
案例7-1
1.詹姆公司如何针对这种变动较大的顾客需求进行预测？
2，詹姆公司如何平衡服务水平和库存水平之间的关系？
3.提前期和提前期的变动对库存有什么影响？
詹姆公司该怎么处理？
4.假设你是特别小组的一员，请说出你对公司库存管理策略的建议？
本案例需要解决为库存管理出现的问题。
问题一
JAM公司的成品为生产电子类产品，产品寿命周期对其影响比较大。
另外电子产品市场上不断出现新的竞争性产品或者替代产品，这些产品的增多使JAM公司预测某一具体产品的需求变得更加困难，尽管预测同一市场上相互竞争的所有产品的需求量相对比较容易，但预测单个产品的需求量就比较困难。
其次，很多产品的销售受季节的影响，需求波动比较大。
针对此种情况，解决方法如下
1、绘制不同产品以及不同客户需求量的的时间表，大致绘制出一条曲线。
2、通过曲线预测每个客户的基本实力，及对客户对不同产品的销售能力。
3、运用"
20、80"
原则，集中精力对这些重点产品和客户的需求进行较为精确的预测。
4、经常和客户进行联系，及时了解客户的需要。
问题二
JAM公司为一家大型跨国公司，拥有2500种不同的产品，因此，对不同的产品的配送情况，要进行全面的解决，必然会耗费大量的人力物力，并且收益并不是很大。
所以必须有的放矢，解决重点客户的重点问题，依照20、80原则，20%品种的销售额，却占到了总销售额的80%，所以公司要保证这一批产品的库存与配送。
另外，20%的客户贡献了80%的销售额的情况，重点实现这些主要客户的订单，就能确保公司的重点业务。
所有，JAM公司应该抓住这一点，首先进行重点业务的重点关注，对次重点的业务放在后期进行改进。
其次，对重点业务和重点客户的确定，可以采用问题一的解决方法。
不同的时期，重点对象也是不同的。
问题三
安全库存=平均销量×
供应周期（提前期）。
顾客需求和订单的提前期与安全库存有很大关系，顾客需求难以确定，安全库存就无法确定；
提前期越长，安全库存的水平就越高。
因此，必须有效地预测顾客需求、减少提前期以及平衡安全库存和服务水平之间的关系。
另外，顾客需求的不确定性以及响应客户需求的库存量也不易确定。
如果要保证所有客户的的需求都能在第一时间进行满足，就会导致安全库存的大幅度提高，占用的资金就会提高。
所以，要找到平衡点。
1、按照问题一得解决方式确定重点客户，优先满足重点客户的需求。
2、提高异地配送中心（美国公司）与总部配送中心的订单信息传送效率，降低配送请求的滞后程度。
3、对于能够及时对客户的需求能做到快速反应的地区，降低库存，例如在韩国和美国的仓储中心，可以适当降低库存。
4、提高配送中心订单处理的效率，缩短订单处理的时间，将有效缩短提前期，降低安全库存。
另外，对总经理提出的用空运来解决快速反应的问题，也可以运用到小件，高价值以及高附加值的产品配送上面，一是做到了快速反应，二是提高了资金的运用效率。
3.设施规划题：
某医院有7个部门，每个部门的占地面积如表1所示。
表2与表3是两个从至表，表2是一般物品从至表，表三是药品的物流量。
已经确定药品流动的重要性是一般物品流动的2倍。
结合以上内容，绘制出该医院的简易平面布局示意图。
提示：
（1）两从至表综合为一个作业单位从至表；
（2）绘制作业强度分析表；
（3）绘制作业强度相关图；
（4）绘制物流与作业单位相互关系分析图；
（4）绘制平面布局图。
表1各部门占地面积
部门
A
B
C
D
E
F
G
面积
1
3
2
表2一般物品从至表
至
从
36
9
18
30
6
21
表3药品从至表
4
8
解答
根据表2表3信息统计各部门物流量从至表
取各部门间物流量=表二中物流量+表三中物流量×
2，经计算得表4
表4各部门物流量从至表
12
38
16
22
表5关系密切程度分类表
代号
关系密切程度
评定分值
路线比例
非常密切
10%
很密切
5
20%
I
密切
40%
O
一般
60%
U
不密切
70%
X
无关紧要，不必考虑
因为物流相关图分析来年各个区域间的位置关系，两点之间物流方向有正向反向之分，但是相对位置关系不用区分方向，所以再计算出两点之间两个方向上的物流总量。
各部门间的物流量：
序号
物流量
承担的物流量比例
路线累计比例
强度等级
A-B48
17.1%
9.52%
B-G44
15.7%
C-F30
10.7%
19.05%
B-C25
8.9%
C-E21
7.5%
42.86%
A-E18
6.4%
7
E-F18
F-G18
A-D17
6.0%
10
A-F12
4.3%
61.90%
11
D-F12
C-D6
2.1%
13
B-D6
14
B-E4
1.4%
71.43%
15
E-G2
0.7%
D-E0
17
C-G0
D-G0
19
A-C0
20
A-G0
B-F0
总计281
99.8%
表6各部门物流量分析
绘出各部门相关图如下
各部门相关图
表6A类和X类的部门表
接近程度为A的两个部门
接近程度为X的两个部门
A-B
A-C
B-G
A-G
B-F
C-G
D-E
D-G
从A类最多的部门开始，即从A部门开始
再根据X类的部门安排相对位置
结合各部门间的物流量表以及各部门面积表调整各部门位置，得出如下平面布局图。
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