公路安全知识手册Word格式.docx
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2、服务规范--------------------------------------------
特殊工种和主要机工具的安全操作规程---------------------
一、汽车维修钣金工安全操作规程-------------------------
二、电焊作业安全操作规程-------------------------------
三、气焊作业安全操作规程-------------------------------
四、汽车维修工安全操作规程-----------------------------
五、汽车电工安全操作规程-------------------------------
六、轮胎维修工安全操作规程-----------------------------
七、汽车维修检验试车安全操作规程-----------------------
八、汽车维修漆工安全操作规程---------------------------
九、车工安全操作规程-----------------------------------
十、交流电工安全操作规程-------------------------------
十一、钳工安全操作规程---------------------------------
十二、光鼓机安全操作规程-------------------------------
十三、氩弧焊机安全操作规程-----------------------------
十四、手电钻安全操作规程-------------------------------
十五、空气压缩机安全操作规程---------------------------
十六、砂轮机安全操作规程-------------------------------
十七、举升机安全操作规程-------------------------------
十八、乙炔气瓶安全使用守则-----------------------------
十九、行车规范-----------------------------------------
二十、安生行车提示-------------------------------------
二十一、急救方法---------------------------------------
二十二、易燃液体---------------------------------------
前言
安徽省颍上县城西汽车运输有限公司从事的是道路运输业务，安全生产关系到广大人民的生命安全和企业的生存发展，因此，我们必须重视安全生产，狠抓安全管理。
安全管理的规则：
先有行为标准，后有执行行为。
也就是要达到事事有章可循，做到事事有人管、人人有专责、办事有程序、工作有标准、检查有制度、问题有处理、处理有结果的目的。
管理“一岗双责”，每位员工都是企业生产、安全工作的责任人，对自己、他人、企业财产等的安全负责。
公司要求全体驾驶员重视安全生产，自觉遵守国家相关的安全法律法规和企业的安全管理规定，严格履行岗位职责、严守操作规程，防范事故发生。
此手册作为驾驶员的安全生产工作指引，希望各位驾驶员认真学习，落实手册的各项要求，确保生产安全。
应急常用电话：
报警电话：
110
火警电话：
119
急救电话：
120
职业健康安全方针
职业健康安全方针：
保障生产安全，关注员工健康。
职业健康安全理念：
安全是企业的生命，安全管理是企业管理的重点；
以人为本，保障企业价值与社会、员工价值相互依存；
安全第一，持续发展，为员工提供一个适宜、安全、和谐稳定的工作环境；
关爱生命，尊重他人等于保障大家的健康与安全。
职业健康安全方针承诺：
遵守所有适用的与员工安全卫生相关的法律与其他要求，保护人身健康和安全；
构建和谐企业，维持一个能够确保健康、安全卫生状况完善的管理体系；
强化员工的职业安全卫生意识，鼓励员工积极参与职业安全卫生的相关活动。
职业健康安全倡议
1、遵守法律法规：
遵守与企业安全生产、经营、管理等活动有关的职业健康安全法律法规和其他要求，人人争做遵纪守法的模范。
2、控制安全隐患：
遵守安全技术操作规程，坚决做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
安全责任制
公司按照安全生产法律法规规定，明确各级安全生产责任，
认真执行“一岗双责”的要求，严格落实层级安全责任制。
董事长是公司法定代表人、安全生产第一责任人，总经理是安全生产直接责任人。
各部门经理，为本部门安全生产直接责任人，直接对本部门的安全生产工作负责。
各岗位员工是本岗位的安全生产直接责任人。
各级责任人按其职责严格履行安全生产责任制
员工安全操作规程
一、员工安全提示和安全防范基本要求
（一）执行安全规章制度和操作规程，拒绝“三违”现象（违章
操作、违章指挥、违反劳动纪律）；
做到“三不伤害”（不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害）。
（二）接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产
知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
（三）上、下班和日常出行必须遵守交通法律法规。
（四）认真做好“四防”工作（防火、防盗、防爆、防破坏）。
（五）我国交通标志分为四种：
禁止标志为红色；
警告标志为黄
色；
指示令标志为蓝色；
提示标志为绿色。
（六）乘车“四忌”
（七）忌未等汽车停稳，抢先上下车。
（八）忌站在车行道上招呼出租车。
（九）忌携带易燃、易爆等危险品乘坐公共汽车、出租车、
长途车等公共交通工具。
（十）忌在机动车行驶途中将身体任何部位伸出车外或跳车。
（十一）严禁在酒后、服药后或疲劳、情绪波动时驾驶机动车辆或操作机械设备等容易造成事故的作业；
严禁无证上岗。
（十二）员工在参加大型活动或前往人员密集场所时，要注意自身安全，提高安全防范意识。
驾驶员安全行车操作规程
一、出车前准备工作
（一）着装整洁，按要求携带相关证件（驾驶证、营运驾驶员从业资格证等），提前15分钟回到停车场，检查车辆、车辆证照等。
（二）清点随车工具，牌证（包括车辆行驶证、车辆附加费证、驾驶证、营运证、包车线路牌等）。
（三）对车辆进行全面的检查工作，正常的例检包括各安全部件的检查，灯光、仪表检查，机油、液压油、方向液压油的检查，冷却水、电池水的检查，轮胎气压、轮胎有无穿剌或异物的检查，当确认车辆无毛病、车厢外部无损后，检查车内卫生情况，发现问题及时技术部反映并协助清洁工搞好卫生，确保车辆以良好的技术状况和整洁的车容车貌投入营运。
（四）对车辆的外部进行细致的检查包括检查有无碰伤、刮痕，各照明灯外罩有无破损等。
二、行驶途中
（一）严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，严格执行操作规程，集中精力驾驶车辆。
（二）注意路面情况，掌握合理车速，不越线行驶，保持车身平稳和安全车距，通过收费站时必须提前减速，慢驶通过。
（三）经常检视仪表板上的各种仪表指示灯、警告灯，密切注意各种异象，如有油味可能是油管爆裂，有焦味可能是某个部件烧坏，应立即停车检查。
（四）禁止在行车过程中进行与工作无关的聊天;
严禁在行车过程中使用手机发短信、呼出电话（必要时停车与公司联系），接电话必须使用耳机并长话短说。
（五）车辆连续运行4小时内必需停车休息20分钟以上并进行安全检查。
1、休息时间内，司机应对车辆进行必要的例行检查，如灯光、轮胎、机油、水是否有泄漏等异常情况;
2、停车休息必须在服务站或允许安全停车的地方靠边停放;
停车后司机必须协助导游向旅客宣布停车休息时间及安全注意事项。
开车前，司机、导游必须认真清点旅客人数，核实无误后司机才能继续驾车运行。
3、严格按公司或公司与客户商定的营运路线行驶，如受自然灾害影响（道路塌方、水浸、封路等）须报请公司或客户同意后按规定的临时线路行驶。
（六）途中特殊情况的处理
1、运行中遇有稽查人员查车时应主动停车接受检查。
2、途中如发生破胎或车辆机件故障情况，必须在安全的地带靠边停车，及时维修排除，维修后方可继续行驶。
3、发现车辆损坏不能及时排除，应及时通知公司调度会同有关部门处理，并向旅客做好解释工作，配合调度做好换车和旅客接驳工作，尽快将旅客送到目的地。
4、车辆营运途中发生交通意外、治安事故等，应及时报告公司，根据公司指令操作，同时做好车辆和旅客的安全防护工作，并保护好现场。
5、执行加班任务车辆进站落客时，车速应降至5公里/时以内，服从站场工作人员指挥，倒车时有后视电子观察器的车辆应打开后视电子观察器协助倒车，双眼不时左右观察视后镜和后视电视。
若环境比较复杂倒车没有把握，应请站内人员到车后左侧指挥倒车。
6、行驶经路况不好的路段，除减速慢行外，还应提醒乘客注意坐好扶稳，以免因车辆颠簸导致乘客跌倒、碰伤等意外发生。
三、收车后
（一）积极配合淸洁人员清洗车厢外部，清洁内部。
做好车辆检查工作，发现故障及时报修。
（二）依次把车辆摆放在停车位上，将车匙电门关闭（避免各部件长时间充电会缩短原件使用寿命或做成电烧毁和电池无电）关好车门。
（三）行车中如曾经发生轻微碰刮，司机应如实向安全员汇报，并书面向公司作出说明。
（四）停车场内限速5公里/小时，严禁超速行驶，严禁使用高音喇叭，严禁争先抢道加油、洗车和进入停车位置。
严禁在车厢内吸烟。
安全行车指引
一、高速公路安全行车指引
（一）正确进入行车道。
车辆从匝道入口进入高速路，必须留意在高速路行驶的车辆车速,动态,，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道加速进入行车道，然后关闭转向灯。
（二）保持安全距离。
车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。
经验做法是，安全距离等于车速，当车速为100公里/小时，安全距离不少于100米，车速为70公里/小时，安全距离不少于70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大跟车距离，同时也要适当降低车速。
（三）谨慎超越车辆。
高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。
在超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平顺地操作方向盘，进入右侧车道，关闭转向灯。
（四）正确使用制动。
在高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的机率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后来车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。
行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，利用点刹的制动办法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。
（五）在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作：
1、要检查油量。
高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。
2、要检查轮胎的气压。
车速较高时，轮胎内部异常高温，因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些，必须确保轮胎气压正常。
3、要检查制动效果（ABS、缓速器）。
在高速公路上行驶，更要注意制动效果，出发前，应先低速行驶检查制动效果。
4、对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光信号、雨刮器等一些部件的检查也不容忽视。
（六）在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，决不可超过限速标志牌所限制的速度。
当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。
最好让车速低于自己的控车能力的80％。
不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主道，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，不能干扰其它车辆的正直行驶。
二、雨天、雾天天气安全行车指引
（一）小雨：
路面没有积水，由于路面上的尘土造成道路泥泞，路面很滑，附着系数降低，容易造成驾驶失误。
（二）中雨：
路面被冲刷干净，反而安全一些。
打开雨刷，效果也比小雨好一些，视线也比较好，但在刚下雨时，路面也会比较滑。
（三）暴雨：
将造成路面积水，汽车轮胎压在水上（一定车速下）会产生水漂现象，此时，轮胎与路面形成水膜。
附着系数会大大降低。
视线也会严重受影响，行车非常危险。
刚下暴雨时，汽车、摩托车、行人容易横蹿、慌跑、乱走，此时最需要提高注意力。
对路边有积水，最忌讳左右轮一侧在路上，一侧在水中行驶，此时会发生汽车侧滑，甚至激转。
即使左右轮同时进入积水区，车辆也会出现急剧减速现象。
必须涉水通过时，应与前车拉开距离，随时注意前方的车况和路况。
遇有积水路面应先停车，观察前车通过情况后再做决定。
看到前车停车，应右脚踩住油门保持转速，左脚踩离合挂空挡、拉手刹，如果停不住立即左脚刹车。
当水漫过排气管后如汽车熄火，不能再试图打火，应立即关闭车上所有电路，等到水位退至排气管以下，再着车时加一脚油并保持转速半分钟（否则怠速打不着车）。
脱险后，到修理厂做全面检查，因为变速箱有可能进水，半轴油封和表链子油封可能会漏油（水过深的话，火花塞也可能会进水）。
注意拆卸地胶，还有备胎舱。
检查所有电路，尤其是后装的设备。
（四）雾天行驶：
严格遵守开灯示意，开启防雾灯及示宽灯，白天应开亮防雾灯和示寬灯，夜间应开亮近光灯或示宽灯，根据能见度控制车速，充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。
听到其它车的喇叭声，应当立即鸣笛回应，示意已车的位置，在雾天行车保持前后挡风玻璃和灯罩玻璃的清晰相当重要。
雾天行车不可开远光灯。
能见度在30米以内时，车速不得超过20公里;
;
一般视距10米左右时，时速应在5公里以下。
浓雾视线减至5米以内时，应当开亮雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，最好办法是把车开到服务区或路边安全地带，等大雾散去或能见度改善时再继续前进。
雾天会车尽量选择宽阔的路段和地点;
会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目;
按喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行;
发现对面来车车速较快，没有让道意图，应主动减速让行，必要时靠边停车;
前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距;
要记得会车后打开防雾灯，
在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否则对会车将很危险。
千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。
三、夜间安全行车指引
为满足旅客的出行需求，在夜间行车是我们旅客运输业比较普遍的事，要确保夜间行车的安全，必须注意：
（一）灯光视线
出车前先用布擦干净前挡风玻璃，后视镜和灯具，确保不会因挡风玻璃、后视镜和灯具有污渍导致反光、影响驾驶员视线。
认真检查雨刮和前后大小灯光，转向灯。
防雾灯、刹车灯，检试远近灯光，确保车辆灯光齐全，雨刮有效。
（二）会车注意右侧机动车
夜间会车不要手忙脚乱，要保持镇定，要注意右侧行人和自行车，行人和自行车都无照明灯光，难以看得清，有逆向而行的更要注意避让，与对向车距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是行车礼貌也是行车安全的保证，当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方，如果对方仍不改变，感觉灯光剌眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要以强光对射。
（三）控制车速
夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易盲目开快车，因而很可能发生交通事故。
夜间行车由亮外到暗外时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速（夜间的最高车速只能是日间的80％），在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;
驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;
如遇下雨、大雾等恶劣天气时须低速小心行驶。
（四）增加跟车距离
驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是夜间比白天更容易疲劳，常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。
在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
（五）尽量避免超车
超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。
必须超车时，应事先连续变换远、近光灯光告知前车，在判定确实可以超越后，再进行超车。
（六）克服驾驶疲劳
夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性剌激小，因此最容易产生驾驶疲劳。
可以用经常改变远、近光灯的办法，一方面提高其它车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。
尽量打开驾驶室窗门确保通风，保持大脑清醒。
必要时准备些水果、辛辣小食和浓茶，在停车休息时解困提神。
太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。
（七）准确判断路况
一般来讲，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。
如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。
没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。
有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。
一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。
另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。
如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
四、山区道路安全行车指引
（一）出行前最好对行驶路线的交通特点及天气情况有个大致的了解，并对所驾车辆进行一次认真检查保养。
尤其是刹车、转向、灯光、轮（备）胎、机油、水箱等关键部件，一定要检查到位，确保灵敏有效。
（二）车辆在山区道路跟车行驶时，应适当加大安全距离。
上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。
（三）在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段。
下陡坡时，不得超车。
（四）在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车。
车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应当提前减速并选择安全的地方避让。
（五）车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。
上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。
在上坡路行驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。
（六）下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。
下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。
下长坡连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。
（七）车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。
要特别注意“连续弯道”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。
山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行，因为随时可能有对面来车，避之不及
（八）通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车。
遇无法确保安全通过的路段时，应指挥乘客下车步行通过后再驾车慢行通过;
通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。
五、在外安全停车指引
（一）必须到旅游景点、酒店指定的停车场或正规有保安值班的收费停车保管场地停放。
停车地方如是下坡路段除拉好手刹外，还应将挡杆挂入后档位置，在后轮放上三角木防止车辆向前滑行;
停车地方如是上坡路段除拉好手刹外，还应将挡杆挂入1档位置，在后轮放上三角木防止车辆向后滑行;
（二）临时停车离开车辆前要关闭电门锁匙并拨出随身携带，检查车门、车窗、行李箱门是否已关闭锁好，到旅店过夜停车还要将随车证件带走或放好，以防遗失或被盗影。
（三）到达旅游景区后，要将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。
最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。
六、避免与摩托车、非机动车、行人发生事故的提示
摩托车、行人、非机动车一旦与机动车发生事故，往往造成人员的伤亡，机动车方在现行法律规范情况下，一般都难于免责，因此，如何有效地预防、教育驾驶员避免与摩托车、非机动车、行人发生事故，必须成为今后工作的重点。
机动车与摩托车发生事故有两大特点，一是摩托车肉包铁，与摩托车发生事故非死即伤，死伤率高；
二是与摩托车发生事故，摩托车方伤残率高，有关部门可能会视其为弱者，导致机动车方责任难逃。
目前，我国大部地区道路交通仍处于人、车混合通行的状态，行人、自行车、摩托车突然横穿道路，摩托车违法驾驶、无证驾驶，超速、超载、强行占道，酒后驾驶等情况时常发生。
导致与摩托车、非机动车、行人发生事故的情况十分突出，已成为社会问题。
（一）机动车与摩托车、非机动车、行人交通事故规律与特点
1、由于摩托车驾驶人驾车时任意变换车道，左拐右转，哪里有空哪里钻，在路口、转弯时依仗起步快，方向灵活，与机动车争道抢行，不按行驶路线行驶，是发生交通事故的诱因。
2、有的摩托车驾驶人，尤其是年轻气盛者，经常超速、超载行驶，不顾道路条件和自身操作技术，把道路当赛车场，寻求刺激，觉得开慢车不潇洒、不过瘾，盲目开快车、飙车，完全不顾摩托车接触地面积小，稳定性差的特点，遇险情时极易导致人员伤亡。
3、有的摩托车驾驶人没有通过正规培训、考核，没有领取驾驶证照就上路驾车，一方面驾驶技术生疏，另一方面对道路交通法律法规一知半解。
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