地下室顶板加固方案Word文件下载.docx
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7
监理单位
8
质量监督单位
xxxxx质量监督站
9
施工总承包单位
xxxxx有限公司
10
合同承包范围
建筑、室内初装修、电气、给排水及采暖
11
合同工期
515日历天
12
合同质量目标
合格工程
1.2设计概况
建筑功能
高层住宅、商业、办公、地下机动车停车库及设备用房
建筑面积
总建筑面积:
113477.34㎡
其中
1#建筑面积:
6184.46㎡
2#建筑面积:
24902.07㎡
3#、4#建筑面积:
41344.80㎡
5#建筑面积:
8247.72㎡
地下车库建筑面积:
31400.00㎡
层数
1#楼
地上17层/地下2层
2#楼
地上19层/地下2层
3#楼
4#楼
5#楼
地下车库
普通车库2层
层高
地下二层
3.90m
地下一层
4.05m
地下室顶板厚度
180mm
地下室顶板设计活荷载
30T消防车辆通行,活荷载21KN/㎡
地下室砼强度等级
C30
地下室梁跨度
主梁跨度最大8.3米,次梁1.9米。
加固区域使用时间:
2017年7月初至主体结构封顶后两个月。
第二章编制依据
编号
依据类别
依据名称
版本
备注
相关文件
要求
XXXXXXXXXX施工组织设计
XXXXXX
XXXXXXXXXXXXX工程施工总承包合同
xxxx项目标准化参考标准
公司
建设工程安全生产管理条例
国务院第393号令
成都市现行的有关安全生产和文明施工规定
相关图纸
xxxxxxxxxxxx工程施工图纸
xxxxx
图纸会审、设计变更
2015年03月30日
相关规范、规程、标准
混凝土结构设计规范
GB50010-2010
国家
建筑施工安全检查标准
JGJ59-2011
建筑施工高处作业安全技术规范
JGJ80-2016
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2015
《建筑结构荷载规范》
GB50009-2012
《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》
JGJ231-2010
行业
其他
根据现场材料堆放的具体规划、地下室顶板行车路线等
第三章平面布置
3.1场地布置
3.1.1由于施工现场场地狭窄,地下室周边无合适的钢筋堆放场地;
根据施工进度需要,现考虑地下室顶板区做为临时钢筋加工棚及材料的堆放场地。
3.1.2根据施工现场、周边道路、塔吊的布置情况综合考虑,将1#楼附楼地下室顶板(20*30m)位置做为材料堆放区域吗,其中钢筋堆放15×
15m;
具体位置详见下图。
3.1.3本项目考虑有些材料运输车进入地下室顶板,路线图具体位置详见下图。
第四章荷载的分析
4.1材料堆场
(1)圆盘一级钢堆载验算
1)每盘的重量计算得:
约25KN
2)平放时的底面积(圆盘钢底部垫废模板):
3.14×
(圆盘直径1.6/2)×
2=2.00m2
3)车库受到的压力:
25/2=12.5KN/m2)验算
4)(圆盘一级荷载为12.5KN/m2)<
(顶板可承受荷载21KN/m2),符合顶板承载要求。
不应超过1盘钢筋,不能叠放。
(2)直条二、三级钢筋堆载验算
1)每捆的重量计算得:
约25KN/捆(即:
2.5吨/捆);
2)一扎钢筋每米的重量为:
25/9=2.78KN/M;
3)工字钢架放置如下图示:
4)为保证结构安全,我部将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上,间隔同次梁,为1.9米(次梁尺寸为300×
600mm)
5)现假设平均每格堆放6扎钢筋,每一格架子底梁受到重量为:
2.78×
6×
1.9/0.95=33.36KN/m2>
21KN/m2,所以必须用Φ48.3×
3.5钢管进行回顶加固。
由混凝土楼板下面的支撑系统承受的荷载主要为:
梁自重:
0.3×
0.6×
25=4.5KN/m2;
板自重:
0.16×
(1.9-0.3)×
25=6.4KN/m2;
4.2行车道
(1)车库顶板行车验算
1)因现场施工场地有限,材料运输车辆(木料、钢管、水电材料等运输车辆),随着各楼栋间车库顶板的连接;
在后期施工中,材料运输车辆,均须在车库顶板上行走,故考虑车库顶板作为材料运输主要道路。
因钢筋运输车辆暂不让行走在车库顶板上。
2)计算
选重量最大的运输钢管的货车进行计算:
货车总重约(车和货)500KN(即:
50吨容重);
3)根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积:
bcy=bty+2S+h=0.2+0.2×
0+0.18(车轮宽bty选200mm,板厚180mm,无垫层S不计)=0.38m
bcx=btx+2S+h=0.6+0.18=0.78m(车轮宽btx选600mm,板厚180mm,无垫层S不计)
当bcx≥bcy,bcy≤0.6L,bcx≤L时;
b=bcy+0.7L=0.38+0.7×
2.4(次梁间距L为2.4m)=2.06m;
等效均布活荷载
(车和货按50T计算)
8*【1/4*(500÷
4)×
2.4)】/2.06×
2.4×
2.4=50.56KN/m2
4)验算
车库顶板行车验算:
(500KN车重荷载50.56KN/m2)>(顶板可承受荷载21KN/m2),不符合顶板承载要求。
根据结果显示,运输车辆在车库顶板上行驶,必须进行加固措施。
4.3钢管堆载验算
(1)计算
1)算钢管理论重量得Ф48×
3.5钢管每米自重:
0.0384KN/M
2)堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约650根钢管,1M长1M宽的地方堆载1M高钢管434根,其重量为:
0.0384KN/M)×
434根=16.666KN/M2
3)验算
21÷
(0.0384KN/M)×
434根)=1.26KN/M2
地下室顶板设计荷载为21KN/m2钢管堆放高度不大于1.26米,符合顶板承载要求。
(2)木枋、模板堆载验算
1)计算
查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录表A中A.1.1得方木、板自重:
(4KN/m3)
每平方受力:
(4KN/m3)×
(1m)=4KN/m2
木枋可堆载高度:
(21KN/m2)/(4KN/m2)=5.25m
2)验算
根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m;
(要求堆载高度2m)<
(可堆载高度5.25m),符合顶板承载要求。
第五章支撑加固体系设计
5.1加固体系的选型
(1)本项目采用沉插式支模架进行加固,与地下室支模体系材料相同。
钢管:
Ф48×
3.5mm(计算按Ф48×
3.0mm);
方钢:
30×
50mm
顶托:
32#
(2)考虑地下室拆除后回顶会影响顶板绕度和施工质量,本项目在地下室模板支模搭设过程中提前考虑对该部位支撑体系。
(3)立杆的间距、水平杆的步距、扫地杆的离地高度
1)立杆横向、纵向间距根据现场材料实际尺寸和结构梁间距模数而确定;
本项目立杆间距0.6m×
0.6m,扫地杆离地0.2m;
材料堆放区,周围一圈纵向剪刀撑相连,水平方向每隔5米设置一道。
道路支撑,纵横方向每隔5米设置一道剪刀撑。
2)所有支撑架采用原模板支撑体系进行加固;
故为原模板支撑体系在砼浇筑后不拆除(包括模板),并在加固区域增加水平和竖向剪刀撑。
(4)由于地下室为两层,为了保证结构安全,地下室顶板荷载必须进行传递到地下室底板;
所以负一层、负二层均需要加固。
第六章监督与监测
1)地下室顶板浇筑后,砼强度必须达到80%以上才能进行堆场堆放,避免临期不够造成顶板开裂;
严禁提前增加荷载。
2)支撑体系立杆、水平杆、剪刀撑必须按方案进行,禁止拆除后回顶。
(具体的检查方法同支模架施工方案)
3)本方案荷载未考虑累加荷载计算,材料堆放高度不能大于计算高度。
4)施工过程严禁各项荷载超标,做好过程监督。
5)在各上车库顶板的车必须进行过磅,控制车总重量不超过500KN的才能上车库顶板。
6)钢筋堆场的圆盘不能叠放,直条每格堆放不超过7捆。
7)钢管现场堆放高度要求不超过1.26米。
8)为防止高空作业,方木、板等堆放高度要求不超过2米。
9)对各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌,内容包括数据、高度等。
10)每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。
发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷,并请有资质单位对其进行检测,严重专项方案必须进行补强。
并不再使用该地方作为施工场地。
第七章安全保证措施
1)安装和拆除支撑时,操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
安全帽和安全带应定期检查,不合格者严禁使用。
2)脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB/T700-2006中Q235-A级钢的规定;
钢管表面应平直光滑,不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯,新用的钢管要有出厂合格证。
钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件,应符合规范《钢管脚手架扣件》GB15831-2006的要求,由有扣件生产许可证的生产厂家提供,无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷,扣件的规格应与钢管相匹配,贴和面应平整,活动部位灵活,夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。
钢管螺栓拧紧力矩达65N·
m时不得破坏。
扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831-2006的规定抽样检测。
安装前应对所用部件进行认真检查,不符合要求者不得使用。
3)施工过程中应经常对下列项目进行检查:
①垫木应满足设计要求。
②底座位置应正确,顶托螺杆伸出长度应符合规定。
③立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求,不得出现偏心荷载。
④扫地杆、水平拉杆等的设置应符合规定,固定应可靠。
4)作业时,钢管和配件不得随意堆放,钢管应放平放稳,严防滑落。
脚手架或操作平台上临时堆放的钢管不宜超过3层,连接件应放在箱盒或工具袋中,不得散放在脚手板上。
5)施工用的临时照明和行灯的电压不得超过36V;
若为满堂支架、钢支架及特别潮湿的环境时,不得超过12V。
照明行灯及机电设备的移动线路应采用绝缘橡胶套电缆线。
6)安装高度在2m及其以上时,应遵守国家现行标准《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)的有关规定施工。
7)加固区域边缘用钢管栏杆围护,以防止加固体系被破坏。
第八章计算书
8.1顶板过车
计算依据:
1、《钢结构设计规范》GB50017-2003
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
3、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010
4、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013
一、参数信息
1、基本参数
支撑位置
临时道路
支撑高度H(mm)
4.05
地下室顶板厚度h(mm)
180
临时支撑长a(m)
100
临时支撑宽b(m)
考虑覆土荷载传递
否
2、荷载参数
施工人员及设备荷载标准值Q1k(kN/m2)
51
二、设计简图
盘扣式支撑立面图
支撑平面图
盘扣式支撑受力简图
三、支撑结构验算
支撑类型
承插型盘扣式钢管支撑架
支架计算依据
《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013
永久荷载的分项系数γG
1.2
可变荷载的分项系数γQ
1.4
立杆纵向间距la(mm)
600
立杆横向间距lb(mm)
立柱水平杆步距h0(mm)
1500
立柱顶部步距hd(mm)
500
扫地杆高度h2(mm)
200
立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a1(m):
0.2
剪刀撑设置
有
节点转动刚度k(kN·
m/rad)
35
支撑钢管类型
抗压强度设计值[f](N/mm2)
205
可调托座承载力容许值[N](kN)
30
地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载,按最不利原则,只考虑施工荷载传递;
设梁板下Ф48×
3mm钢管@0.6m×
0.6m支承上部施工荷载,可得:
N=γQ×
NQK×
la×
lb=1.4×
51×
0.6=25.704kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30≥N=25.704kN
满足要求!
2、长细比验算
根据《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013条文说明4.1.3条,构件的允许长细比计算时构件的长度取节点间钢管的长度
l0=h0=1500mm
λ=l0/i=1500/15.9=94.34≤[λ]=180
3、立杆稳定性验算
根据《规范》JGJ300-2013第4.4.11条规定可知,支撑结构设置剪刀撑,立杆计算长度:
l0=(1+2α)h0=(1+2×
0.133)×
1500=1900mm
α----扫地杆高度h2与步距h0之比与悬臂长度a1与步距h0之比的较大值,α=max(h2/h0,a1/h0)=max(200/1500,200/1500)=0.133
λ=l0/i=1900/15.9=119.497
λ=119.497,查《规范》JGJ300-2013附录A表A-1,取φ=0.352
f=N/(φA)=25704/(0.352×
424)=172.223N/mm2≤[f]=205N/mm2
8.2材料堆积
计算依据:
临时堆场
15
33.6
33.6×
0.6=16.934kN
1、可调托座承载力验算
【N】=30≥N=16.934kN
2、长细比验算
3、立杆稳定性验算
f=N/(φA)=16934/(0.352×
424)=113.462N/mm2≤[f]=205N/mm2