EPC4总体施组方案 修改版Word文档下载推荐.docx
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⑵改造双桥子立交现有的立交系统，并形成成龙路、新成仁路等进出匝道，同时形成双桥子BRT快速公交转换匝道接口。
⑶本段设2个BRT公交站点，每个站点处在快速路高架桥下设1座独立的人行天桥，采用自动扶梯与快速路高架桥上的BRT站点相接，并设自动售剪票系统，在满足行人横穿二环路过街的同时，也是BRT站点的重要附属设施。
1.3.本标段情况
本标段为EPC4合同段，工程范围为二环路双桥子立交（PK0+420内、RK0+680外）至南府河桥东侧（桩号27+960），全长约3.7公里，工作内容为桥梁、底层道路及附属工程的施工图设计（含预算文件）-采购-施工（施工不含路面工程）。
本段道路改造后底层道路断面为两块板，双向6车道；
高架路左右分幅，每幅宽12.75米，双向6车道；
标段内快速公交站共3处；
匝道3条；
相交道路新建下穿1处。
标准段桥梁包含桩基约480根、约120排墩柱、预制小箱梁约960片，部分大跨径采用钢箱梁。
匝道采用现浇箱梁。
1.4.项目特点
根据上述情况，对本项目总结出如下特点：
本项目建设的意义重大；
工程量大、工期紧张、质量要求高；
施工干扰大、施工中保通难度大；
安全生产、文明施工及环境保护要求高；
对施工单位资金及技术实力要求高；
专业工程多，配合协调难度高等。
2.编制原则及依据
2.1.施工组织设计编制原则
⑴认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
⑵遵循该工程施工工艺及其技术规范，充分认识本工程的特点、难点，确保关键路径、关键节点的施工按计划完成。
⑶质量是工程的灵魂。
采用先进、成熟的施工技术，科学的制定施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全严格的质量管理体系，确保质量目标的实现。
⑷编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备、采用工程网络计划控制技术和现代管理方法，科学地安排夜间、雨季、夏季和冬季的施工，使工程施工均衡连续进行。
⑸安全是生存的根本。
施工中制定完善的安全制度和安全保证措施，在强有力的安全管理机构的监督和指挥下，使一切生产活动处于受控状态，确保安全目标的实现。
⑹妥善处理与地方政府、业主、监理工程师和其他承包人的关系是各项施工计划按期实现的前提条件之一。
⑺制定适用、有效的措施，确保施5DE5符合环保、文明要求。
⑻尽可能减少临时设施建设，合理储存物资、材料，减少物资、材料倒运量；
科学地规划施工平面图，减少施工用地。
2.2.施工组织设计编制依据
⑴本工程项目的《招标文件》及补遗书；
⑵与本工程相关的国家及行业施工规范、技术标准、地方相关政策法规等；
⑶通过现场踏勘所获得的有关工程信息及资料；
⑷我公司现有的施工实力；
⑸我公司多年来在施工领域积累的类似工程施工经验。
3.总体施工组织布置及规划
3.1.施工组织机构及管理职能
3.1.1.施工组织机构
我公司组建项目经理部，项目经理部下设工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、计划合同部、劳资财务部和综合办公室共7个职能部门。
施工组织机构框图如下：
项目经理部承担本工程的总体组织、项目管理及实施任务。
各职能部门配备具有丰富类似工程施工经验、专业技术和管理能力的工程技术和管理人员。
3.1.2.各部门管理职责
①项目经理部：
代表我公司对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。
②项目经理：
本项目工程的工期、质量、安全、环保第一责任人，对施工的进度、工期、质量和安全负全面领导责任；
代表企业全面履行承包合同，行使统一组织、统一指挥、统一协调的权力；
行使对项目经理部成员的管理以及经济奖罚的权利。
在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。
③项目总工程师：
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。
负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。
负责新技术、新工艺及先进科技成果的推广和应用。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
代表本标段项目经理部参加由监理、业主组织的各类工程例会，并负责贯彻实施；
负责贯彻落实项目经理部及监理、业主所下发的各类程序文件等工作。
④工程技术部：
负责本工程的施工技术工作；
编制实施性施工组织设计和施工方案。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；
负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。
负责测量管理工作。
⑤质量管理部：
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；
负责全面质量管理，，对试验技术工作进行指导。
⑥安全环保部：
依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责沿线环境保护，保持水土，采取切实措施，对工程产生的弃渣、废液、废水、噪声等，按设计要求做好防护、处理和预防，做到文明洁净施工。
⑦设备物资部：
负责主要材料和机械配件的选择、订购、调配、管理等工作。
⑧计划合同部：
依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。
负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。
负责向业主、监理报送有关报表和资料。
⑨劳资财务部：
负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。
负责本工程项目的人事管理等工作。
⑩综合办公室：
负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
3.2.施工总体规划
3.2.1.总体思路
按先结点，后标准，先难后易，全面开花的原则进行。
坚持以“以人为本，安全第一，预防为主”为前提；
以先进合理的配套机械设备、试验先行等手段为基础；
以成熟、先进、可靠的施工技术为指导；
以关键工程施工为突破口；
以建立质量、安全、工期、环保保证体系为载体，按照“一流工程，一流设备，一流管理”的要求，坚持“安全、优质、快速、有序”和“规范、科学、和谐、有为”的工作原则。
以先进的配套机械设备和施工技术为基础；
以科学管理、合理组织、强化调度管理为手段；
以招标文件工期要求为本标段工程的控制工期，合理安排各分项工程的开竣工时间。
并根据工程具体情况和进度要求配足施工队伍、机械设备等资源，突出新理念，管理上水平，设备配备精良，采用新技术、新工艺、制定完善的质量、安全、工期及环保管理体系并予实施，以保证本工程的质量、工期、安全及环境保护目标的实现。
3.2.2.工程内容
按工程总体元谋猿人我段主要工程约包括如下内容：
⑴标准结构桥梁段（起点为K24+693.798-K27+540），其结构形式为桩基+承台+Y型墩+预制箱梁结构（跨路口采用钢箱梁）
⑵一座立交桥。
成龙路下穿二环路隧道（静居寺路），起止里程K0+310-K0+810，隧道宽16.5米。
⑶四条上下行匝道
①二环内侧莲桂东路上行匝道起止里程L30+000-L30+332.831，匝道宽7.5米。
；
②二环外侧汇泉南路下行匝道，匝道宽7.5米。
③二环内侧至二环外侧静居寺路下行匝道起止里程L20+000-L20+475.938，匝道宽7.5米。
④二环外侧锦华路下行匝道起止里程L10+000-L10+334.837，匝道宽7.5米。
3.2.3.工期计划
根据设计进度，我段拟先期进场施工南府河桥至锦华路段标准桥梁段。
后期待设计完善后，加大投入在几个重要结点同时展开施工。
具体如下：
⑴双桥子立交桥计划工期：
2012年6月20-2013年2月20日；
⑵成龙路下穿隧道计划工期：
2012年7月1日-2012年12月1日；
⑶四条上下行匝道计划工期：
2012年6月20日至2012年10月20日；
⑷主线桥梁锦华路至双桥子立交：
2012年6月1日至2012年12月1日。
⑸其它工程（桥下路面、附属设施）：
2012年6月20日至2013年3月30
3.2.4.施工组织
施工前我段已对各施工节点作了深入调查，现根据各自特点及难点分段制定各自施工组织设计，详述如下：
⑴双桥子立交桥
现状双桥子立交为全互通立交，立交形态亦较为复杂。
在本次改扩建工程中，该节点将既有双桥子立交立交层定义为转换层使用，新建二环路主线高架跨越立交区。
立交区内，设置双向4车道的二环路主线高架，同时在环外侧高架布置右进右出的匝道，沿蜀都大道高架向环外方向布置约300米的匝道高架后，在双成二路蜀都大道交叉口附近汇入蜀都大道既有高架。
新建立交桥含二环路主线高架及匝道共计7座桥梁。
其特点及难点在于工程量大，等于新建一座立交桥梁的工作量。
地下管网密集，非机动车道交通流量大，交通组织困难。
进场施工前应先期作好踏堪，对管网迁改及交通组织提前规划。
该迁改的及时迁改，该对设计进行优化的应提前进行。
同时在跨越原立交进行梁体安装时，将对原二环路主干道造成影响。
施工前应在跨越道路上提前搭设门形通道作好安全防护。
⑵成龙路节点工程
成龙路节点工程由包括了进出城方向下穿二环路隧道、二环路主线桥工程、和内环左转下行匝道三部份组成。
根据其平面位置关系（如下图）。
由于匝道K0+290-440部份紧靠隧道，若先施工隧道则后期匝道桩基施实施则困难。
可考虑先进行匝道桩基施工。
再进行隧道基坑开挖。
隧道基坑开挖时拟对二环内侧部分，同时可进行匝道K0+290-440桩基施工。
基坑开挖时拟对二环路交通进行导流，并保证内侧三条车道，外侧两条车道的基本通行能力。
同时进出城方向保留至少各一条车道的通行能力。
具体交通组织可见隧道施工方案部分。
⑶几条上下行匝道
上下行匝道施工属于常规桥梁施工，施工中主要应注意地下管网的及时迁改及地面交通组织。
⑷主线桥梁锦华路至双桥子立交
二环路主线桥梁施工，同属常规桥梁施工，除应注意地下管网的及时迁改及地面交通组织外。
还应就梁体安装进行详细计划（可见预制梁运输及安装部分）。
3.2.5.施工准备
组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：
①本标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响。
②本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。
③本标段房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。
④进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。
⑤对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。
⑥在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。
⑦可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。
⑧当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。
⑵技术准备
①施工前的图纸会审
在图纸会审中，认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸,了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。
然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。
②编制实施性施工组织设计
全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对本投标施工组织设计进行优化，编制实施性施工组织，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案，报监理工程师、业主批准后组织实施。
③搞好施工技术交底
在实施性施工组织设计报项目监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。
详细、逐级进行技术交底：
本项目的工程概况、工程规模、施工工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重点难点和安全防护、质量目标等，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。
④做好岗前培训
结合本工程的特点及施工重点难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员能更加顺利的进行施工指导或项目施工。
⑤试验室规划，材料检测
a试验室组建
工程试验检测是工程控制的主要手段之一，在本标段修建一个项目部中心试验室，在各施工队配备流动试验室，承担本项目工程施工的工程试验检测项目。
所有试验、检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，同时在开工后一个月内申报工地试验室的临时资质，在取得行政机构审批后投入使用。
试验室必须具有经批准的试验计划，在投入使用后保证充分服务，允许业主代表随时进入试验室。
按照承担的工程试验任务配备足够的持证上岗试验人员。
b材料检测
根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。
所有材料的取样及送样工作都必须有项目监理在场，只有检测合格的材料才允许用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。
⑥正式施工前进行路基填筑试验、配合比设计试验施工，作为正式施工时的参考数据，指导施工。
⑶施工资源筹集
人员准备：
我部抽调与我公司多年合作，有丰富施工经验的协作队伍进驻施工现场。
施工协作队伍的能力能保证工程顺利进行。
物资准备：
我部根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。
在施工中根据实际的施工进度计划按月计算出所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管理；
主要材料如：
砂石、水泥、钢材等，视冬、雨季情况至少按半个月进行材料储备。
机械设备准备：
拟投入的各类施工机械设备按施工计划、需要及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后调入施工现场。
4.项目目标
4.1.1.质量目标
⑴设计质量标准：
满足现行相关规范要求；
⑵施工质量标准：
合格；
4.1.2.工期目标
项目总工期13.3个月。
其中：
⑴施工图设计周期1个月，计划从2012年4月21日至2012年5月20日；
⑵施工工期13个月，计划从2012年5月1日开始至2013年5月31日。
主要节点工期目标：
⑴2012年4月26日具备正式开工条件，待业主和监理工程师签发开工令后正式开工，预计开工时间2012年5月1日；
⑵2012年12月30日前完成高架桥基础及下部构造施工；
⑶一联桥梁下部构造施工结束后立即安排该联桥下道路改造工程，于2013年1月30日前完成主线底层道路改造工程；
⑷2013年3月30日前完成高架桥梁体预制、安装及桥面铺装施工；
⑸2013年5月10日前完成本项目的路面、交通安全设施、设备安装、景观、监控系统等全部工程；
⑹2013年5月31日前完成整个项目的调试及交验工作。
4.1.3.安全目标
以《安全生产法》为基础，安全工作的总体目标是：
杜绝工伤、死亡事故；
杜绝因我方责任导致的交通事故；
杜绝火灾事故；
杜绝机械设备、管线事故；
实现人身死亡事故“零目标”，创建省级安全生产标准化工地。
4.1.4.文明施工目标
做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，创建文明施工样板工地。
4.1.5.环境保护与水土保持目标
以“均衡生产、文明施工、科学管理”为指导思想，在合同实施的同时，同步实施相应的环保措施，使现场各项环保目标达到国家标准和地方标准，满足合同要求。
4.1.6.通行保证目标
结合本工程项目和二环路及各交通节点的实际交通情况，合理组织交通路线，优化施工方案，保证施工路段道路的通行，最大限度地减小施工对道路通行的影响，杜绝因施工影响而造成交通事故。
5.主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
5.1.高架桥施工方案
5.1.1.施工方案总述
（高架标准断面示意图）
东半环高架桥上部结构采用简支小箱梁，下部结构采用中央布置花瓶式桥墩，设大悬臂倒T形预应力盖梁，基础采用承台+摩擦桩基础。
现状二环路通行量大，交通拥堵且场地狭窄，要保证施工过程中二环路的通行，首先在施工技术上就需采取有效措施，确保技术先进、可行，且将施工占地降到最低。
根据我方拟定的施工方案，施工过程中打围的范围为：
中央分隔带3米+两侧各占用一个车道宽度3.5米，施工打围总宽为10米，从而保证给二环路留出足够的通行断面。
具体施工方案如下：
1、桩基施工：
桥梁桩基均采用旋挖成孔，灌注成桩的施工方法，桩基钢筋笼采用分段预制成形后直接入孔，纵向钢筋全部采用机械连接，然后浇筑砼。
2、承台施工：
基坑开挖沿二环路横向采用喷锚护壁，避免放坡开挖而占用二环路通行断面；
钢筋采用工厂预制整体钢筋网片，运至现场安放，现场浇筑砼。
3、墩柱及盖梁施工：
本工程盖梁悬臂长度大，几乎占据了二环路的整个车行道，如采用常规的支架施工方式，势必给二环路保通造成困难。
我方拟采用少支架施工方案，采用门式桁架结构，在盖梁施工的同时兼顾车辆通行，已最大限度减少对二环路交通的影响。
4、混凝土小箱梁均采用工场预制，运至工地后，采用重型吊车现场吊安装。
梁体间顶板湿接缝及横隔板湿接缝采用现场现浇的方式。
由于盖梁是大悬臂，上部梁体吊装要求由中心向边缘对称吊安装。
5、桥面铺装及防撞墙：
桥面铺装施工先铺设D9带肋钢筋网片，浇筑10cm砼调平层。
采用全自动无尘打砂机进行喷砂打毛处理，清除表面浮浆。
无气喷涂机均匀涂刷防水粘结材料。
分层进行沥青面层桥面铺装施工。
防撞护栏基座预埋于梁体内，分段进行防撞护栏的安装。
5.1.2.旋挖钻孔灌注桩施工
1、施工工艺流程
2、施工方法及注意事项
⑴场地平整
在桩基施工前必须调查地下管线设施分布情况，避免施工对其造成破坏。
然后对桩基位置进行场地平整，确保工作面宽度，用压路机碾压密实，确保机械能顺利进场，且在施工中保持钻机稳定。
⑵泥浆制备
选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.1～1.4范围。
试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆检测记录表。
泥浆循环使用，废弃泥浆需外运并作妥善处理，必须符合环保要求。
⑶埋设护筒
孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大30cm。
采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。
顶部高出施工地面30cm，埋设准确竖直，护筒中心位置与设计偏差小于规范要求，护筒竖向倾斜度不大于1%。
⑷钻机就位
钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，钻机支垫应牢固，不得在钻孔过程中发生偏斜、位移、沉陷、倾覆。
⑸钻机成孔
钻机就位前对各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2~3min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底面以下1.0m以后方可开始正常速度钻进；
在钻进过程中钻机不能产生位移和沉陷，否则应及时处理。
在钻孔排渣、提钻除土或因故停转时，应保证孔内有规定的水头压力和要求的泥浆相对密度和粘度。
处理孔内事故或因故停转时，必须将钻头提出孔外。
钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质情况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处底层、调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工纪录，交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。
旋挖钻机钻头采用筒式钻头，施工时在孔内将钻头下降到预定深度后，开转钻头并加压，旋起的土挤入钻头内，泥土挤满钻头后，反转钻头，钻头底部封闭并提出孔外，然后自动开启钻头底部开关，到处弃土成孔。
在钻进过程中或将钻头提出孔外后，向孔内注浆保证孔内水头，防止坍孔。
⑹第一次清孔
钻孔至设计高程，应探孔判断是否有缩径情况，如有应进行扫孔，直至畅通为止；
若无缩径情况，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求，则进行清孔。
清孔应符合下列规定：
泥浆相对密度1.03-1.10，含砂率<
2%，粘度17~20Pa.s，胶体率>
98%。
灌注混凝土前，孔底沉碴厚度应不大于5cm。
⑺吊放钢筋笼
钢筋笼严格按设计和规范要求制作。
钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形M50水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置，最后视需要安装和固定声测管。
钢筋笼采用吊车吊放，注意不得碰撞孔壁，防止塌孔。
为防止吊放钢筋笼时产生变形，当长度超过15米时，采用分段绑扎，分段吊放，在孔口
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