XXXCNG汽车加气站安全设计专篇Word文件下载.docx

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5 

事故预防及应急救援措施 

......................................................42

5.1 

安全管理机构设置 

........................................................................................... 

42

5.2 

事故类型及其抢险措施 

................................................................................... 

44

5.3 

应急救援措施及人员配备 

............................................................................... 

48

1

XXCNG 

5.4应急救援器材的配备情况 

............................................................................ 

50

5.4消防器材的配备情况 

.................................................................................... 

6 

安全设施投资概算 

................................................................51

7 

结论及建议 

...........................................................................53

7.1 

结论 

................................................................................................................... 

53

8.2 

建议 

55

附图：

总平面布置图

爆炸危险区域划分图

特种设备及主要安全附件一览表

2

XXCNG加气站安全设施设计专篇

前言

为了减少污染，世界各发达国家对于发展低公害汽车（绿色汽车）

都十分重视，我国也正在大力发展“绿色汽车”工程，即发展汽油—

压缩天然气（CNG）两用燃料汽车，以减少城市汽车尾气对大气环境

的污染。

xx 

市是 

的地级市，改革开放以来，xx 

市的经济建设取得了

巨大的成就，城市建设将进入一个快速发展期，城市基础设施逐渐完

善。

为了提高大气环境质量，有效控制机动车尾气污染、改变能源结

构，xx 

中压根据自身的用气条件，大力推广汽油—压缩天然气（CNG）

两用燃料汽车加气。

本工程为 

xxCNG 

汽车加气站工程，采用城区中压管道供应气源。

受 

的委托，我院承担了 

汽车加气站工程《安全设施设

计专篇》的编制工作。

在编制期间，得到了 

市政府相关部门的大

力支持，在此一并表示感谢。

概况

城市概况

市位于 

省东北部，长江以北、汉水之东，南邻武汉市，北

与河南信阳交界，西接随州、荆门、天门、仙桃等市，东连黄冈。

现

辖孝南区和云梦、孝昌、大悟 

3 

县，代管应城、安陆、汉川 

个县

级市，共有 

125 

个乡镇场、办事处。

全市国土总面积8910 

平方公里，

2001 

年末，总人口 

502 

万人。

市位于江汉平原腹地，地势北高南低，大致呈由平原向山脉

过渡的坡状地貌。

属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充

沛，光照充足。

年平均气温大体在 

15.5℃～16.5℃之间，全年无霜

期 

225～257 

天，年降雨量 

1040～1230 

毫米。

设计依据和设计原则

1.2.1 

设计依据

《

1、 

建筑设计防火规范》（GB50016－2006）

2、 

石油天然气工程设计防火规范》（GB50183－2004）

3、《生产过程安全卫生要求总则》

4、《石油天然气安全规程》（AQ2012－2007）

5、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》 

（原劳动部令第 

3

号令）

6、《工业企业场界噪声标准》（GB12348-91）

7、《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87-85）

8、 

爆炸危险场所安全规定》（原劳动部 

1995 

年 

1 

月 

22 

日）

9、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）

10、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）

11、 

建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000 

年版）

12、《国务院关于加强防尘防毒工作的决定》（国发（1984）97 

13、《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）

1.2.2 

设计法规

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《中华人民共和国消防法》

3、《特种设备安全监察条例》

4、《建设工程安全生产管理条例》

5、《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》

1.2.3 

设计原则

1、严格执行国家有关安全卫生的标准、规定和规范；

2、采取预防为主，防治结合的原则；

3、采用安全、不易泄漏、低噪声的工艺流程和设备，改善工人操作

环境和劳动强度；

4、加强劳动保护措施

工程概况

从市政中压输气管道来的天然气经过滤、计量，然后经调压装

置将压力稳定后进入前置中压脱水装置，脱水后进入压缩机，经压缩

机增压，达到 

25MPa。

天然气通过优先顺序程控盘进入储气井或向售

气机（加气柱）供气。

本站汽车加气规模为 

2 

万 

Nm3/日，撬车加气

规模为 

Nm3/日。

加气站设计

1.4.1 

站址选择

为保证整个输配系统运行安全可靠，CNG 

加气站的选址条件是：

4

1、站址的选择应符合城镇总体规划要求；

城市建成区内的加气站，

宜靠近城市道路；

2、具有较好的供水、供电条件；

3、与周围建、构筑物的距离满足防火规范的要求；

本工程 

加气站位于 

路北侧,新华路西侧，CNG 

加气站五十

米范围内均为农田，四周没有民用建筑。

有较好的供水、供电条件，

远离工厂及村庄等人员集中地点，周围无重要基础设施，四周环境均

能满足消防安全间距要求。

1.4.2 

总平面布置

本工程根据生产流程及各组成部分的生产特点和火灾危险性，按

功能将站区分为加气区、压缩储存调压区。

加气区的主要功能能是给汽车（撬车）加气。

压缩、储存、调压区主要功能是将市政中压管道来气进行调压、

压缩和储存。

压缩、储存、调压区与外界采用围墙相隔，同时与加气区利用办

公营房自然分隔减少两者互相干扰

1.4.3 

防火间距

压缩天然气工艺设施与站内外建构筑物之间的防火间距均符合

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006 

年版）的

有关规定。

站内工艺设施与相邻企业、居住区等建构筑物之间的防火

5

间距见下表。

压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火间距（ 

m）表 

1-1

项目

名称

储气井组、

加气机、压缩机 

放散管管口

规范标准

重要公共建筑物

本设计

无

100

明火或散发火花地点

-

20

25

一类保护物

民用建

筑物保

二类保护物

14

--

护类别

三类保护物

甲、乙类生产厂房、库

房和甲、乙类液体储罐

民宅

12

18

>

15

其他类物品生产厂房、库

房和丙类液体储罐以及

容积 

不大于 

50m3的埋

地甲、乙类液体储罐

无 

13 

- 

18 

室外变配电站

铁路

22

城市

道路

快速路主干道

次干路、支路

新华路、路

6

10

8

架空国家一、二级

不应踌越

1.5 

倍杆高

通信线

一般

加气站

架空电

力线路

电压＞380V

电压≤380V

10KVA 

高压

电线杆

不应跨越

未跨越

且距

离>

20 

米 

注：

1.压缩天然气加气站的橇装设备与站外建、构筑物的防火距离，应按本表相应设备的防

火距离确定。

2.压缩天然气工艺设施与郊区公路的防火距离按照城市道路确定：

高速公路、Ⅰ级

和Ⅱ级公路按照城市快速路、主干路确定；

Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、支路确定。

3.储气瓶拖车固定停车位与站外建、构筑物的防火距离应按本表储气瓶组的防火距

离确定。

4.架空通信线和架空电力线路均不应跨越加气站。

站内设施之间的防火距离（m）表 

1-2

设施名称

压缩天然

气储气瓶

组（储气

井）

压缩天 

天然

然气放 

气压

散管口 

缩间

加气

机

站区

电间 

围墙

压缩天然气储气瓶组（储气井）

压缩天然气放散管口

天然气压缩间

加气机

站房

变配电间

1.5

（1）

—

站区围墙

— 

本加气站与周边环境的距离满足规范要求。

。

1.4.4 

工艺部分

1.4.4.1 

工艺流程

从市政中压输气管道来的原料天然气进站后，先经过滤、计量，

然后经调压装置将压力稳定后进入前置脱水装置，使其露点达到或低

于-54℃，深度脱去其中水分后进入压缩机，经压缩机四级增压，达

到 

增压后的天然气通过顺序程控盘进入高压储气井贮存，再

7

经储气井或直接由压缩机向加气岛售气机供气，加气柱由压缩机直接

供气。

工艺流程框图如下：

1.4.4.2 

主要设备材料选型

压缩机

压缩机的选用主要参数为：

进气压力和排气量

原料气由市政中压管线输送至本站，运行压力一般为

0.3~0.4MPa，为保证压缩机稳定，规定压缩机进气设计压力为 

0.3MPa。

排气量的大小由设计规模和集中加气时间确定。

本站汽车加气规

模为 

NM3/日，撬车加气规模为 

NM3/日。

每天给汽车加气时

间 

按 

连 

续 

工 

作 

14 

小 

时 

加 

气 

， 

压 

缩 

机 

每 

供 

量 

：

20000 

÷

14=1429NM3，其余时间为撬车加气，每台撬车（4500Nm3）加气时间不

超过 

2.5 

小时，为此确定

单台压缩机的最大供气量 

960NM3/h。

压缩机型号选择见方案比选。

主要技术参数如下：

进气设计压力为：

0.3MPa

压缩机最大供气量：

960Nm3/h

冷却方式：

风冷

压缩机选用 

台。

储气设施

在加气站的建设中，储气设施的选择非常重要。

预先储存大量

的高压天然气，待汽车到来时由储气设施直接给汽车加气，加气速度

快，提高效率；

并且储气设施加足压力后可为很多汽车充气；

可减少

压缩机启动次数，节省能源，延长设备使用寿命。

储气瓶的正常使用

9

年限为 

10—15 

年，而储气井的正常使用年限可达到 

20—25 

年。

故本

站选用储气井，共需设 

4 

个储气井（总水容积为 

12M3），总投资约 

72

万元。

储气井组是整体设备,由厂家生产和检验，单位容积较大，接头

少，管壁厚，发生爆炸的危害小。

储气瓶共 

个，其中一个高压瓶,一个中压瓶，两个低压瓶。

最大允许充装压力：

25.0Mpa

●售气机

选用双枪加气机，采用专用质量流量计，直接计量流体质量、

体积，具有计量准确度高、加气速度快的优点，具有温度、压力自动

补偿功能，可随时提供气源密度、温度、流速等参数。

设有拉断阀。

设计压力：

27.5MPa

工作压力：

25MPa

流量范围：

2～30m3/min/枪（标准流量） 

3～40m3/min/枪（大流

量）

工作温度：

-20℃- 

+50℃

站内设置双枪售气机五台。

●冷却系统

本工程压缩机采用风冷冷却方式，保证 

5℃的温差

●管材

PN4.0 

以上高压工艺管线管材选用符合《流体输送用不锈钢无缝

钢管》GB/T14976-2002 

标准的不锈钢（0Cr18Ni9）无缝钢管，可选

用国外进口管材，管径φ38x5、φ32x4.5、φ22x3.5、φ14x2。

其他

管道采用无缝钢管，材质为 

20#钢，管材符合《输送流体用无缝钢管》

GB/T8163-2008。

●阀门

关键部位和经常操作的阀门采用密封性好、操作灵活、质量可

靠的直通球阀，放空阀采用使用寿命长，噪声小、耐冲刷的节流截止

放空阀，排污选用密封性能好，耐冲刷，操作方便的阀套式排污阀。

低压阀件选用优质国产阀门；

压缩机出口至售气机及加气装置段工艺

管道、设备用阀采用进口高压不锈钢球阀。

●高压管件

加气站压缩机系统内部（压缩机与冷却装置）安装系统管道由

压缩机供应商自行确定；

卸气柱至压缩机或减压计量撬、压缩机系统

出口至加气机或者储气瓶的高压输气管道为φ32X4.5 

不锈钢

（0Cr18Ni9）无缝钢管，全部采用管接头；

连接管件及充气装置安装

用卡套选用进口双卡套管件

●仪表设备

现场压力表：

选用 

SGYF-B 

系列带阀型压力表（带压力变送接口）。

11

1.4.4.3 

主要工艺设备表 

1-3

序

号

工艺主要设备一览表

名称 

规格

单位 

数量

深度脱水装置

优先程序控制盘

储气井

过滤器

计量设备

大流量双枪售气机

8标准流量流量双枪售气

9 

大流量加气柱

10 

工艺管道及阀件

2500NM3/h

与压缩机成撬

ASME 

3.0m3

QMAX 

≥2000Nm3/h

Q= 

50~1000m3/h

3～40m3/min/枪

2～30m3/min/枪

5000Nm3/Hr

台

套

1.4.5 

加气站内公用工程配套设施

1、站场供电、供水、排水、消防、通信配电等设施；

2、站场土石方、场站道路及配套建构筑物设施。

1.4.5.1 

土建工程

1、建筑工程主要内容

根据工艺要求，站内的主要建（构）筑物有加气站房、加气棚、

各类设备基础及场坪等。

其中站房的建筑面积为 

46m2。

站内建筑物耐火等级、抗震烈度表 

1-4

序号建筑物名

称

面积（m

²

）

建筑等级 

耐火等级 

抗震设计烈度

加气棚

149.8

612

丙类建筑

二级

六度

2、结构设计与基础设计

本工程中所有建构筑物均按永久性建构筑物设计。

抗震按 

度

地区设防。

站房结构形式为框架结构，基础采用沉管灌注桩基础。

压缩机基础形式采用钢筋混凝土基础。

加气棚采用轻钢网架结构，基础形式采用沉管灌注桩基础。

3、设备基础和道路

压缩机和压力容器基础采用钢筋混凝土基础。

站场路面为不发火混凝土地面。

1.4.5.2 

供电

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》 

GB50156-2002（2006

版）中规定,加气站用电负荷为三级负荷,站内配电系统采用单回路电

源供电，不考虑消防负荷，装机容量为 

130KW，每个子站均需外引一

路 

10KV 

电源供全负荷，设有 

630KVA 

的变电橇一套，站内信息系统应

设不间断供电电源。

13

站内加气棚按相应 

区或 

区爆炸危险环境的要求进行设计，电

气设备选型均为隔爆型，照明选用防爆型，站内办公用房按一般场所

考虑。

站内供配电线路均采用铜芯交联铠装电力电缆直埋敷设，过路及

进出建筑物处均穿钢管保护。

爆炸危险环境的配电线路穿钢管明敷，

其余建筑物内的配电线路穿钢管暗敷。

1.4.5.3 

消防

根据 

GB50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》的规定，该加

气站发生火灾的种类为 

C 

类火灾，选用干粉