杭州北大门将变新城市中心六大项目启动城市规划师考试docWord文件下载.docx
《杭州北大门将变新城市中心六大项目启动城市规划师考试docWord文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杭州北大门将变新城市中心六大项目启动城市规划师考试docWord文件下载.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
红极一时的祥符乡镇企业也为祥符的经济撑起了一片天。
其实，2002年以来，祥符的发展规划已调整为商贸、居住区。
未来5年，拱墅区北部将建设成为杭城的“一厅四区”，即杭城北大厅、科学发展实验区、高端产业集聚区、各类人才创业区、宜居生态新城区，逐步赶超杭州东、西、南的区域的发展。
眼下，祥符不仅加快了撤村建居步伐，还加快社会事业和商业经济的建设。
按照规划，未来的祥符将汇集大型商业中心、高档酒店、高档写字楼及高档公寓、大型市政公园、文化展览馆、体育中心等，是一处多功能的顶级综合商圈。
这样的规划，无异于将再建一个城北新城，打造成一个杭州新城市中心。
六大项目启动13日启动的祥符街道社会经济六大项目，是拱墅区北部的重头戏，涵盖了美达北城天地、中亚机械科技楼、社区卫生服务中心、成人文化学校、天行国际、陆家圩商业综合用房。
开工的美达北城天地，总建筑面积约13万平方米，是以大型零售娱乐商业为导向，集商务休闲、创意办公、时尚体验与一体的城市综合体。
所谓的“城市综合体”，是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各个部分之间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一种多功能、高效率的综合形态。
此外，拱墅区明年城市建设政府性投资超过130亿元，其中，在北部区域要建14个城市综合体，包括北部软件园、银泰都市等城市综合体。
银泰都市综合体是目前杭城规模最大的ShoppingMall，就坐落在祥符街道境内，该项目将在底前启动建设，其建筑面积将达到40余万平方米。
预计到2011年后，这些项目将逐渐开门迎客，届时，一个新祥符，将成为宜商宜居宜人的黄金宝地。
1
2
杭州市交通局是“发现杭州湾聚焦杭州都市经济圈”大型联合采访团杭州采访的第二站。
来自杭湖嘉绍各城市的们，对都市圈内一个半小时交通圈感受颇深，大家都准备好了一系列问题，想抓住这次采访杭州市交通局局长陈伟的机会问个过瘾。
一年前，一纸调令将此前精心经营公共安全事业几十年的陈伟推到了现在的位置上。
他未曾料到，自己这个杭州的交通局长，却必须要把目光投向杭州地界之外。
因为这一年，恰逢杭州都市经济圈发展元年。
午后的京杭古运河畔，阳光明媚。
杭州市交通局九楼会议室，两幅巨大的地图挂在墙壁上，不同颜色的虚实线纵横交错，或跨钱塘江，或走大运河，密密匝匝的射线、环线中间，是鲜红的“杭州”二字。
这两幅杭州经济都市圈交通现状及规划图，占据了陈伟履任新职的大部分时间，图中粗细不等的虚实线标识，代表着不同的河道与高速，现已贯通或者在未来几年即将开通，这令杭州经济都市圈成员城市窃喜。
杭州都市经济圈呼吁交通一体化，早在2007年，杭州都市经济圈市长联席会议第一次会议已对此达成共识。
去年12月5日，杭湖嘉绍四城市交通部门就成立“杭州都市经济圈合作发展协调会交通专业委员会”召开第一次会议。
这个由杭州、嘉兴、湖州、绍兴四市交通主管部门自愿组成的跨区域交通合作发展协调机构，陈伟担任主任委员，尽管该协调机构不具备行政干预能力，但其成员均由四地14个市县区交通局局长组成。
业内人士认为，该机构将影响各地交通发展决策层，使得他们从杭州都市经济圈通盘考虑交通基础建设问题，最大化地分配现有以及未来交通资源。
这让陈伟对此欣慰不已，5日，陈伟在接受采访团采访时开场白，“交通基础设施的建设，要依靠左邻右舍，以及兄弟城市的理解和支持”。
一主四轴三副一环七带今年4月，浙江省交通规划设计研究院向交通专业委员会第二次会议递交了《杭州都市经济圈综合交通规划编制大纲（讨论稿）》，该《编制大纲》涵盖高速公路网和区域干线路网、水路运输网、铁路、城市快速轨道交通、航空国内、国际联系通道、公共交通运输网络、运输服务系统以及现代化交通信息网络等内容，内容面涉及之广，在此前并不多见。
《编制大纲》表明，将根据杭州都市经济圈“一主三副两层七带”总体布局要求，建立起高度发达、结构合理、功能清晰、布局协调、衔接顺畅、快速高效、便捷可靠、安全环保的现代综合交通体系。
陈伟称，交通专业委员会把综合交通规划编制作为当前的一项基础性工作来抓，根据杭州都市经济圈在国家及长三角的战略定位及区域总体布局框架，正在勾画“突出一主四轴，加强三副一环七带，构筑四系统，实现一圈一体化”的都市经济圈综合交通发展目标构想框架，现正在抓紧研究和论证，力争在年底正式出台，使之成为引领杭州都市经济圈交通事业发展的科学依据。
进一步发挥杭州在区域联动发展中的核心作用，推进规划共绘、交通共联、市场共构、产业共兴、品牌共推、环境共建、社会共享，形成以杭州市区为极核，湖州、嘉兴、绍兴三市市区为次中心，杭州市域5县市及德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等杭州相邻的6县市为紧密层，联动湖州、嘉兴、绍兴市域的杭州都市经济圈，全面提升区域整体实力，建成世界第六大城市群重要板块、亚太国际门户有机组成、全国科学发展和谐发展先行区和浙江创业创新核心区。
沪杭之间经嘉兴有了第二通道从通车不久的杭州湾跨海大桥往北驱车十分钟，就到达了亚洲最大的互通枢纽海盐枢纽。
海盐枢纽路口纵横交错，路牌林立，目前，有两条高速可抵达杭州，但这只是嘉兴高速的一个缩影。
乍嘉苏、沪杭、杭浦、申嘉湖、杭州湾跨海大桥北岸连接线，整整5条高速贯通嘉兴，当地人逢人便说：
“嘉兴的高速，像河网一样密布。
”今年1月28日，通往杭州的第二条高速杭浦高速通车。
这是继1998年沪杭建成之后，能从杭州抵达上海的第二条高速。
全长248公里的沪杭甬高速，是浙江省第一条高速公路，它是浙江接轨大上海的“黄金通道”，沿线分布着萧山、海宁、慈溪等多个全国社会经济综合百强县（区）。
由于地处长三角经济发展前沿，沿线县市经济持续多年快速发展，车流量以每年15%以上的速度递增。
作为全国最繁忙的高速公路之一，在拓宽成为8车道前，沪杭甬的部分路段实测日混合交通流量52605辆（折合小汽车为94689辆），而这一流量的最高上限是小汽车55000辆。
如今的沪杭甬高速公路，毫无疑问是全国盈利能力最好的高速公路之一。
外界认为，这也是吸引杭浦高速上马的理由，作为沪杭间的第二条高速通道，杭浦被杭州定位为：
“杭州东北部一个便捷的出入口，‘接轨大上海、融入长三角’的重要一步。
”陈伟表示，杭浦高速公路的开通，对打造“长三角”三小时都市交通圈有重要意义。
它不但意味着杭州人可更方便地去上海，也意味着杭州构建了与长三角交通对接的城际公路网络，特别是与上海公路网络的对接越来越密切了。
3
4
升级会员 