ATOX磨主减油站工作原理及巡检注意事项讲义Word格式文档下载.docx
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本高低压稀油站的工作介质黏度为N22一N320的工业润滑油。
2.技术性能
型号
GXYZ-
16
25
40
63
100
125
参数低压系统泵装置型号LBZ-16
LBZ-25
LBZ-40
LBZ-63
LBZ-100
LBZ-125
流量（L/min）
供油压力（MPa）
≤
供油温度（℃）
40±
3
电
动
机
型号
Y90S-4,
V1
Y100L1-4,
Y112M-4,
功率（kW）
4
转速（r/min）
1450
1440
油香容积（m3）
高
压
系
统
泵装置型号
Y112M-6
B35
940
过滤精度（mm）
～
过滤面积（m2）
冷却面积（m2）
5
7
冷却水耗量（m3/h）
1
9
电加热功率（kW）
3×
6×
外形尺寸（mm）
1490×
1230×
1500
1620×
1430×
1550
/
备注
全数过滤器切换压差为
稀油站一样分为两大系统，低压供油系统和高压供油系统组成。
要紧由两台低压齿轮泵、两台高压柱塞泵，双筒网片式过滤器、油冷却器、油箱、阀门和一些供油管道，加上电气操纵柜组成。
高低压泵功率一样都是，只是这也不是固定的，可依照主机工况需要来进行配置。
低压供油系统工作压力为
Mpa,高压供油系统压力为,可通过调剂阀门来调整其压力大小。
在主机启动、低速或是停车时，采纳高压系统形成一层静压油膜，而且运行必然的时刻待主机运行具有动压油膜后，高压泵才停止供油，低压泵接着继续维持供油，以保证主机运行润滑的需要。
稀油站的工作原理大体相同：
油液由齿轮泵从油箱中吸出，经单向阀、双筒网式过滤器、换热器，被直接送到设备润滑点。
每台稀油站设有2台油泵，一台工作，一台备用。
稀油站油泵输出油压为，流量为2．5L／h。
润滑油流程：
工作油泵一单向阀一过滤器一冷凝器（夏日利用）一压力继电器一主机设备润滑点一返回油箱—油泵。
下面谈谈阻碍稀油站正常工作的几个因素：
①压力
低压最高压力为,最低压力为。
当压力P<
时，备用泵就会自动投入工作；
当供油压力达到时，备用泵自动停止工作。
假设备用泵起动后压力仍低于时，主机就会发出停车报警信号，这是一个重故障信号之一，会致使主机跳停。
这是压力低的情形，如假设压力太高，P>
时，也会报警，但现在主机可不能停车。
稀油站刚开起的时候，当低压供油压力大于时，启动高压泵，高压泵启动十分钟后，高压出口油压达到6MPa时转由压力操纵器操纵主机启动，当压力达到14MPa时，主机运行速度达到正常运转速度，可停止高压泵工作，由低压供油继续工作，将润滑油输送到各个润滑点。
另外有一个压力的因素是过滤器压差，当过滤器的压差≥时，有报警铃声响但主机可不能停，必需由人工手动切换阀改换工作筒。
②油温
油站在起动前，若是油温低于25º
C，那么PLC模块会给一个信号给加热器继电器，继电器得电就自动进行加热。
当油温达到38º
C时，又自动停止电加热器，启动低压泵投入工作。
在主机正常运行中，供油出口油温下降至35º
C时会再自动开起电加热器，以维持油温在必然范围内，保证油质的液态性和流动性，以便于油的周而复始。
当油温太高时，假设达到45º
时，显现报警信号但主机也可不能停机，这时就需要人工打开泠却器进行冷却。
③温位
在温箱里面装有一个温位发讯器，也确实是通常咱们说的油浮子。
它是用来检测并操纵油箱里的油位情形，最高和最低油位置可由人工依照需要来设定，操纵点采取开点形式，当油浮子处在最高或最低位置时，油位发讯器操纵开点由于受到感应变成闭点，把信号输入到PC模块，再由它发出报警信号。
假设是油位低的信号那么会致使主机跳停，油位低是重故障之一。
有时候油位发讯器外衣管破损有裂痕，致使油浸湿发讯器会发出油位低的假信号，造成主机停车或无法开机，也应留意这一点。
高低压稀油站共有三大部份组成：
高低压泵站
（1）高低压泵站
高低压泵站由低压润滑系统及高压系统组成．
低压润滑系统要紧白两台立式齿轮泵装置、油箱、过滤器、冷却器、磁过滤eS、平安阀、阀门，管路等组成．高压系统要紧由一台高压柱塞泵装置、高压溢流阀、单向阀、高压管路等组成。
其工作原理为在主机起动前，先起动低压泵．当低压泵运行稳固后，再起动高压泵，高压泵的润滑油由低压管路吸入并送到动静压或滑履轴承，当压力达到必然值，使静止的轴和轴承之间楔入足够的油膜，主轴辖在压力油作用下浮起，现在即可开动主机运转，主机运转平稳后，
自动停止高压泵，由低压粟供润滑油，高压系统还用于主机停机前即先将高压泵开启，压力达到必然的稳固值时，方可停主机。
待主机完全停稳后，手动停止高压泵．
高低压泵站的低压系统设有两台齿乾泵，正常情形下，一台工作，一台备用，遇成心外，低压系统压力降到低于第一压力调剂器调定值时，各用油泵投入工作，保证向轴承继续供送润滑油，压力达到正常时，备用泵自动停止．现在若是系统压力继续下降到第二压力操纵器调定的最低压力时．报警器将发出压力太低事故讯号．
滤油墨采纳双筒网式过滤器，一筒工作，另一筒备用，当滤油压差超过,人工换向,备用工作，掏出工作筒中滤芯进行清洗后再装入筒内可继续利用。
油箱中设有电加热器，用来加热润滑油，加热温度可进行自动操纵，油温低于某一设定值时，加热器自动投入，当温度高于某一设定值，加热器自动停止。
该温度的操纵是由装于油箱的电接点双金属丑度计来实现的．
油箱上还设有液位计，可直接看到液位的高低，同时装有油位讯号29，当油位太高或太低有讯号发出．
冷却辱用于油温度，当供油温度高于45℃时，可打开冷却器进水口水阀冷却润滑油温度下降到38℃时关闭进水阀，使油温操纵在必然的范围之内．
（2）仪表
本系统设置的仪表共有两只低压力操纵器，一只高压电接点压力表,二只低压压力表,一只电接点双金属温度计,均装在仪表盘上．
两只低压压力操纵器设定第一低压和第二低压,当供油压力低于第一压力时,启动备用泵工作,当供油压力低于第一低压时进行报警。
高压电接点压力表作高压操纵用，当压力达到主轴浮
起压力时,给出主轴浮起信号，现在可开或关主机，当高压压力不足时，将进行报警.
（3）电控柜
电气操纵部份原理详见电控包装袋内的原理图
电气操纵操纵另右说明。
4、安装调试
本高低压稀油站为整体式结构,安装时,平稳地放在地面上,不必地脚牢固.在油箱底部两个放油螺栓处各作深300mm,长500mm的地坑,以便安放盛油容器.
本油站在制造厂出厂前己进行性能实验，故在观场安放平稳后．即可连接供油管、回油管、仪表、电控柜，经试车适合后即可投入正常工作
五、操作规程
（1）按系统工作压力及工作油温将低压管路上的二只压力操纵器的动作压力及电控箱上的温度仪表的动作温度调剂到设定值的相应位置，打开稀油站相应的油、水、阀门和压力表开关。
（2）将双筒网片式油滤器的换向阀手柄扳到一个过滤滤芯工作的位置上，检查列管式油冷却器夹紧螺栓是不是紧固，如松动，那么需紧固之。
（3）依照系统要求的工作油温，先开启油用电加热器将油加热。
加热期间．油应处于流动状态．
（4）在主机工作前，先开启低压油泵，当低压泵运行稳固后。
再启动高压泵，当主轴在压力油作用下浮起，现在可开动主机运转，主机运转平稳后自动停止高玉泵，由低压泵供油。
在主机停机前，先将高压泵开启，压力达到必然稳固值时方可停主机
（5）稀油站工作中，如因油压、油温、油位处于不正常位置对，那么有相应的信号灯亮，电铃报警。
先按电铃按钮解除声响，再按信号灯显示部件采取方法。
（6）汕站在工作中应及时观看接于滤油器进出油口上的压力表，当压差超过0．1Mpa时即扳动滤油器的换向阀手柄，使备用滤芯工作，掏出原工作滤芯，改换滤片。
六、保护和平安技术
（1）齿轮油泵和高压柱塞泵轴密封圈要常常检视，如有泄漏油现象或损坏时，应当即改换．
（2）列管式油冷却器必需依照水质情形，每5至10个月进行一次内部检查与清洗．
（3）双筒网式滤油器压差超过0．1Mpa时，需清洗滤芯，假设滤网有抽丝、开裂等现象须改换．
（4）注意检视油箱内最底油位处，如发觉有水，那么应打开油箱下部两个螺塞将水放出．
常见故障及处置
⑴预报警故障（轻故障）
这一类故障的特点确实是有一个报警信号，但可不能造成主机停车，需人工尽快采取相应有效方法排除。
显现这种故障时，在电气操纵柜面板上都有相应的指示灯亮并伴有报警声，KA5继电器动作，一样有以下几种：
1.出口油温高报警：
可检查温度操纵器上显示的温度是不是真的太高，再用手感受一下出油管的温度，假设温度确实很高，就要进行冷却处置。
如假设实际温度并非高，那么要进一步查看温度操纵器的上限设定值是不是太低。
2.过滤器压差太高：
可检查是不是打到对应的过滤器，比如原先开低压泵是开1备2，可是由于1号泵出了问题，需转换到2号泵开，转换开关打到了开2备1，那么相应的也要转换到另一个过滤器，不然油出口和入口倒转就会显现压差太高的现象。
另一种情形可能是压差操纵器出了问题，损坏致使不能正常检测压差。
也有可能是油里的杂质较多，造成过滤器堵塞。
3.油位高：
先直接查看油箱上面的油位标示，油位确实太高的话，需进一步查明是什么缘故造成油位太高，有可能是主机里的冷却水路管道破裂，致使大量水回流到箱体里面。
假设油位正常，可判定它是一个假信号，检查油位发讯器是不是有问题。
4.高压油压低报警：
高压泵起动后压力低于下限设定值（6MPa），检查通路上的各个阀门开度是不是过大，压力操纵器的设定值是不是正确，单向柱流阀是不是已经损坏等。
⑵、造成停车故障（重故障）
1.低压出口油压低：
查看低压泵是不是完好，或热继电器跳闸了致使泵不能正常工作，各个阀门开度和好坏情形，压力变送器是不是完好等。
2.油箱油位低：
从油箱体的油位标尺查看油位是不是真的很低，一样这种情形显现的概率很少，油位发讯器操纵有问题的可能性较大，检查它的操纵点是不是完好，是不是假信号。
稀油站可否正常工作，直接阻碍到主机的开机，在处置稀油站的故障时，多考虑造成故障的可能因素，并一个个地去排除它，以保证主机的顺利开机。
许诺主机起动的信号是由KA4继电器操纵，只有KA4继电器得电吸合，才说明稀油站系统正常（油温、油位、油压都符合要求），已为主机作好起动的预备。
故障现象
、要紧缘故
和排除方式：
润滑部位漏油
油温太低回油不顺畅
开加热器
；
2
供油量过大
调剂阀门至适合
回油管堵塞
清洗回油管；
润滑部位密封损坏
改换密封
供油温度偏高
冷却其结垢
清洗或改换冷却器
6
冷却电磁水阀不工作
检查处置电磁水阀
冷却水路有问题
检查处置冷却水
8
冷却水温偏高
改换冷却用水
供油压力偏低
压力设定不适合
从头设置压力设定；
10
油泵磨损
改换油泵
11
溢流阀调定压力偏低
从头调定溢流阀；
12
电机缺相运行
改换电机
13
过滤器堵塞
清洗改换过滤器
14
供油压力偏高
油温太低
开加热器
15
供油管路堵塞
清洗供油管路
溢流阀调定压力偏高
从头调定溢流阀；
17
供油及内循环阀门开度不妥
调剂阀门至适合；
18
备用泵频繁开启
供油及内循环阀门开度不妥
高低压调定范围偏小
从头设定高低压力范围；
19
油箱温度太高
加热器操纵失灵
修复加热器操纵。
具有以下特点：
1）供油点多、面广，适应大型设备和生产线上多设备的润滑要求；
2）压力供油，供油量充沛；
3）采纳各类自动测控元件和系统，可保证供油的持续性，工作靠得住；
4）循环供油润滑，可将摩擦副产生的热量带走，提高润滑成效；
5）通过循环过滤将摩擦副上的机械杂质去除，降低磨损延长设备利用寿命；
6）
润滑操作方便，减轻润滑操作的劳动强度，节省人力。
稀油集中润滑系统的标准化和系列化（JB／ZQ4586—86）。
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