管理中心塔吊专项方案Word文件下载.docx

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十二、应急措施18

塔吊基础施工方案

一、工程概述

1、工程概况

拟建的博罗县社会服务管理中心大楼工程，位于博罗县罗阳镇水西村南侧为商业西街，东侧为飞龙大道。

该工程为地下一层地上4～6层办公大楼，总建筑面积28670㎡，总用地面积为6818㎡，结构形式为钢筋混凝土框剪结构。

本工程设2台QTZ5510塔吊和4台高速井架，以提供垂直运输。

塔吊设置在西边2-G-2-H轴与2-3-4轴之间，东边2-16-2-17轴与2-F-G轴之间。

根据现场钻探表明，场地岩土层自上而下由人工填土（Qml）、耕填土（Qmd）、第四系冲积土（Qma）、第四系残积土（Qel）和下伏燕山期花岗岩体组成，根据土的成因、物质成份及工程特性，需开挖场地土层分类自上而下为：

1、人工填土（Qml）：

①人工填土黄褐色，松散，稍湿，砂质粘性土混少量强风化岩块填填而成，均匀性及密实度较差。

2、耕填土（Qmd）：

②耕填土：

灰褐色，稍湿，土质疏松，由粉质粘土组成，含少量植物根须。

3、第四系冲积土（Qma）：

该层土种类较多，厚薄不一，物理力学性质变化较大，根据物质成份/颗粒级配及力学强度可分为五个亚层，分述如下：

③1细砂：

灰黑色，饱和，松散，成份为石英，含较多粘粒。

③2粘土：

灰黄、灰黑色，软塑，干强度、韧性高，光滑，均匀性差，局部为粉质粘土，软塑。

③3粉质粘土：

浅黄、黄红色，可塑，局部硬塑，局部为夹硬塑粘土，干强度、韧性中等。

③4中砂：

黄白、饱和、稍密，成份为石英，亚圆形，级配良好，含少量粘粒。

③5粉质粘土：

黄白色，可塑，干强度、韧性中等。

4、第四系残积土（Qel）：

④粘性土：

黄褐，紫红色，硬塑状干强度、韧性中等，原岩组织结构全部破坏，易辨认，遇水易软化、崩解，为花岗岩风化残积物。

本工程的±

0.00标高相当于绝对标高12.5m。

自由高度H=40.5m，臂长56m，截面尺寸1.6m×

1.6m。

塔机独立式工作时，塔机基础的实际承载能力为：

垂直力P=473kN，倾覆弯矩M=1220kN.m，水平力F=24kN，扭矩Mk=185kN.m

用方形承台与4条预应力管桩作塔吊基础。

承台尺寸为5000mm×

5000mm×

1300mm，混凝土强度等级为C30（详见“塔吊基础平面位置示意图”）。

管桩应保证单桩竖向承载力标准值为R＇=1000kN；

管桩截面尺寸为外径φ500，内径φ405。

承台面的标高-4.1m，围护挡墙用灰砂砖M7.5水泥砂浆砌筑，顶端面比建筑物外地面高0.3m，承台面及墙体内侧压面抹1:

2水泥砂浆。

选用承台底、面筋配双向Φ20@200mm，垂直支撑筋在承台周边位置Φ14@400mm，在承台中间位置Φ14@1000mm；

在塔吊基座埋节或预留螺栓位置加密垂直支撑筋Φ14@250mm，周围各3个，详见“塔吊基础剖面示意图”。

塔吊基座为埋节时，埋节要与承台面筋焊接。

三、塔吊桩基础的计算书.

1．参数信息

塔吊型号:

QTZ63，自重（包括压重）:

F1=450.80kN，最大起重荷载:

F2=60.00kN，塔吊倾覆力距:

M=630.00kN.m，塔吊起重高度:

H=36.00m，塔身宽度:

B=1.60m，桩混凝土等级:

C80承台混凝土等级:

C30，保护层厚度:

50mm，矩形承台边长:

5.0m承台厚度:

Hc=1.300m，承台箍筋间距:

S=200mm，承台钢筋级别:

Ⅱ级桩直径:

d=0.500m，桩间距:

a=4.000m，桩入土深度:

22.00，预制桩桩空心直径:

0.40m。

2.塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算

①.塔吊自重（包括压重）F1=450.800kN

②.塔吊最大起重荷载F2=60.000kN，作用于桩基承台顶面的竖向力F=F1+F2=510.800kN，塔吊的倾覆力矩M=1.4×

630.000=882.000kN.m。

3．矩形承台弯矩的计算

计算简图：

图中x轴的方向是随机变化的，设计计算时应按照倾覆力矩M最不利方向进行验算。

①．桩顶竖向力的计算（依据《建筑桩基础技术规范》JGJ94-2008的第5.1.1条）其中n──单桩个数，n=4Fk──作用于承台顶面的竖向力，Fk=510.800kN；

Gk──桩基承台和承台上土自重标准值，Gk=25.0×

Bc×

Hc+20.0×

D=1562.500kN；

Mxk,Myk──荷载效应标准组合下，作用于承台底面，绕通过桩群形心的x、y轴的力矩xi,yi──单桩相对承台中心轴的XY方向距离（m）；

Nik──荷载效应标准组合偏心竖向力作用下，第i基桩或复合基桩的竖向力（kN）。

经计算得到:

桩顶竖向力设计值:

最大压力：

N=1.2×

（510.800+1562.500）/4+882.000×

（4.000×

1.414/2）/[2×

1.414/2）2]=777.931kN没有抗拔力桩顶竖向力标准值:

N=（510.800+1562.500）/4+630.000×

1.414/2）2]=629.711kN没有抗拔力!

②.矩形承台弯矩的计算（依据《建筑桩基础技术规范》JGJ94-2008的第5.9.2条）其中Mx,My──分别为绕X轴和绕Y轴方向计算截面处的弯矩设计值（kN.m）；

xi,yi──垂直Y轴和X轴方向自桩轴线到相应计算截面的距离（m）；

Ni──在荷载效应基本组合下的第i基桩净反力，Ni=Ni-G/n。

经过计算得到弯矩设计值：

压力产生的承台：

（4.000/2）/[4×

（4.000/2）2]=732.240kNMx1=My1=2×

（732.240-1562.500/4）×

（2.000-0.800）=819.876kN.m

4.矩形承台截面主筋的计算依据《混凝土结构设计规范》

（GB50010-2002）第7.2条受弯构件承载力计算。

式中1──系数，当混凝土强度不超过C50时，1取为1.0,当混凝土强度等级为C80时，1取为0.94,期间按线性内插法确定；

fc──混凝土抗压强度设计值；

h0──承台的计算高度。

fy──钢筋受拉强度设计值，fy=300N/mm2。

承台底面配筋:

s=819.876×

106/（1.000×

1.430×

5000.000×

1250.0002）=0.0073=1-（1-2×

0.0073）0.5=0.0074s=1-0.0074/2=0.9963Asx=Asy=819.876×

106/（0.9963×

1250.000×

300.000）=2194.418mm2，满足顶面和底面配筋要求的同时还应该满足构造要求!

5.矩形承台截面抗剪切计算

依据《建筑桩基础技术规范》（JGJ94-2008）的第5.9.14条。

根据第二步的计算方案可以得到XY方向桩对矩形承台的最大剪切力,考虑对称性，记为V=1555.861kN我们考虑承台配置箍筋的情况，斜截面受剪承载力满足下面公式：

其中──计算截面的剪跨比,=1.500ft混凝土轴心抗拉强度设计值，ft=1.430N/mm2；

b──承台计算截面处的计算宽度，b=5000mm；

h0──承台计算截面处的计算高度，h0=750mm；

fy──钢筋受拉强度设计值，fy=300.000N/mm2；

S──箍筋的间距，S=200mm。

经过计算承台已满足抗剪要求，只需构造配箍筋!

6.桩身承载力验算

桩身承载力计算依据《建筑桩基础技术规范》（JGJ94-2008）的第5.8.2条根据第二步的计算方案可以得到桩的轴向压力设计值，取其中最大值N=777.931kN桩顶轴向压力设计值应满足下面的公式：

其中c基桩成桩工艺系数，取0.850fc混凝土轴心抗压强度设计值，fc=35.900N/mm2；

Aps──桩身截面面积，Aps=0.0707m2。

经过计算得到桩顶轴向压力设计值满足要求,只需构造配筋!

构造规定：

预制桩最小配筋率不宜小于0.8%,采用静压法沉桩时,最小配筋率不宜小于0.4%,直径不宜小于14mm七.桩抗压承载力计算桩承载力计算依据《建筑桩基础技术规范》（JGJ94-2008）的第5.2.5和5.3.5条根据第二步的计算方案可以得到桩的轴向压力设计值，取其中最大值N=777.931kN桩竖向极限承载力验算应满足下面的公式：

最大压力:

其中R──基桩竖向承载力特征值；

Ra──单桩竖向承载力特征值；

K─安全系数，取2.0；

fak─承台下土的地基承载力特征值加权平均值；

c─承台效应系数qsk─桩侧第i层土的极限侧阻力标准值，按下表取值；

qpk─极限端阻力标准值，按下表取值；

u─桩身的周长，u=1.5708m；

Ap─桩端面积,取Ap=0.071m2；

Ac─计算桩基所对应的承台净面积，去Ac=6.179m2；

li──第i层土层的厚度,取值如下表；

厚度及侧阻力标准值表如下:

序号土厚度（m）土侧阻力标准值（kPa）土端阻力标准值（kPa）土名称223535粘性土由于桩的入土深度为22m,所以桩端是在第1层土层。

最大压力验算:

Ra=1.571×

（22×

35）+35.000×

0.071=1211.987kNR=1211.987/2.0+0.350×

105.000×

6.179=833.083kN

上式计算的R值大于等于最大压力629.711kN,所以满足要求!

四、塔吊基础位置及施工

根据管理中心大楼图纸设计概况及施工实际需求，拟设置二台QTZ5610塔吊，塔吊由长沙中联工程机械厂家生产提供，技术指标及性能详见塔吊使用说明书。

本工程由于+0.000以上楼体高度在21.6米，根据塔吊选型及基础埋深，塔吊为自由式高度，其位置见定位平面布置图。

塔吊平面布置定位图1

塔吊平面布置定位图2

五、编制依据

QTZ5610塔吊使用说明书

《塔式起重机安全规程》GB5114-94

《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB5972-86

《起重吊运指挥信号》GB5082-85

《塔式起重机械使用安全技术规范》ZBG80012-89

《建筑机械使用安全技术规程》JCJ33-2001

《建筑机械技术试验规程》JCJ34-86

《建筑施工高处作业安全技术规范》JCJ89-91

六、塔机位置的选择

根据此工程以上特点，根据施工现场的实际情况，为便于装拆和吊物方便，将在2-16/2-F轴安装QTZ63型塔吊一台，主要用于钢筋的垂直运输，2-3～2-4/2-G～2-H轴安装QTZ63型塔吊一台，主要用于模板、各种材料的垂直运输。

QTZ63型塔式起重机的技术参数指标：

该塔机附着式使用时，起升高度为102m（独立固定式塔吊起升高度为40.5米），最大起重量6.0t，最大回转半径54米，总功率为28.9KW（不包括顶升电机），供电电压为380V±

5%。

七、整机安装（QTZ63型）

1.安装前的准备工作

7.1了解施工现场，清理障碍物。

7.2基础已施工完毕，并养护10—15天。

7.3准备好吊装机械、索具、枕木等常用工具。

（吊装机械的起重量要求16t。

起升高度不小于15m）。

7.2.1浇筑混凝土基础，预埋固定接，位置应正确，用水准仪测平，平面度控制在1/1000。

7.2.2吊装二节标准节Ⅰ并用4个M42螺栓（预紧力为700KN）联结为一体，然后吊装在基础节上面，并紧固。

（注意标准节上有踏步的一面，要垂直于建筑物）。

7.2.3在地面上，爬升架装好液压系统，然后将爬升架吊起，将爬升架套入塔身，注意套架上有油缸的一面要对准塔身上有踏步的一面。

7.2.4在地面上，将上下支座以及回转支撑用24个M22高强螺栓（预紧力为190KN）联结，再同回转机构、平台等装为一体，然后将这一套部件吊起安装在塔身上，用4个φ30的销轴和4个M42的高强螺栓将下支座分别与爬升架和塔身相连。

7.2.5在地面上将塔帽和回转塔身装好，并将平衡臂拉杆的第一节与塔顶用销轴连好，然后吊起，用4个M42的高强螺栓将回转塔身和上支座联接，要注意区分回转塔身的上部耳板哪边是与平衡臂相连，此边安装时应于上支座上的回转限位器处于同一侧。

7.2.6在平地上拼装好平衡臂，并将卷扬机构、配电箱装在平衡臂上，接好各部分所需的电线，然后将平衡臂吊起来与回转塔身用销轴固结完毕后，再抬起平衡臂成一角度至平衡臂拉杆的安装位置，安装好平衡臂拉杆后，再将吊车卸载。

然后吊起一块2t平衡重放最后第二块处。

7.2.7在地面上将司机室内的电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的上面，然后用销轴固将司机室与上支座连接好。

7.2.8起重臂与起重臂拉杆的安装。

（1）起重臂节和拉杆节配置应按说明书要求配置，次序不得混乱。

（2）按照说明书组合吊臂长度，用相应销轴把它们装配在一起，把第一节臂和第二节臂连接后，安上小车，并把小车固定在吊臂根部，把吊臂搁置在0.5m高左右的支架上，使小车离开地面，装上小车牵引机构。

所有销轴都要装上开口销，并将开口销打开。

（3）组合吊臂拉杆长度，用销轴把它们连接起来，固定在吊臂上弦杆上。

（4）检查吊臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳。

按照说明书绕绳法。

（5）用汽车起重机将吊臂总成平稳提升，提升中必须保持吊臂处于水平位置，使得吊臂能够顺利的安装到回转塔身的吊臂铰点上。

（6）在吊臂与回转塔身连接完毕后，继续提升吊臂，使吊臂头部稍微抬起，并用起升机构钢丝绳通过塔顶和吊臂拉杆上的一组滑轮拉起拉杆，先使短拉杆的连接板能够用销轴连接塔顶的相应拉板上，然后，再调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴连接到塔顶的相应拉板上。

7.2.9吊装平衡重6.4t。

7.2.10穿绕起升钢丝绳，将起升钢丝绳引经塔顶导向滑轮后，绕过在起重臂根部上的起重量限制器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕，最后将绳端固定在臂头上。

7.2.11把小车升至最根部，转动小车带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力张紧。

7.2.12检查整机的机械部分结构连接部分，电气和液压部分等无误后开始顶升工作。

7.3.1由于塔身标准节主弦杆的规格有两种，因此在安装标准节时，应根据标准节Ⅰ、Ⅱ，依次从下到上安装塔身标准节，自下而上顺序为4节标准节Ⅰ，8节标准节Ⅱ。

7.3.2将起重臂旋转至引入塔身标准节的方向，起重臂位于爬升架上外伸引架的正上方，回转机构制动器处于制动状态。

7.3.3放松电缆长度略大于总的爬升高度，并紧固好电缆。

7.3.4调整爬升架导轮与塔身主弦杆间的间隙至3-5mm，吊起一节标准节放入引进梁。

7.3.5再吊起一节标准节或与标准节同重量的重物，调整小车位置，使得塔吊的上部重心落在顶升油缸梁的位置上，小车停止约14m幅度处，实际操作中观察到爬升架上四周16个导轮基本与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置。

然后检查爬升架与下支座4个φ30的销轴是否连接好。

最后卸下塔身与支座的4个M42的连接螺栓。

7.3.6将顶升横梁顶在塔身的踏步上，开动液压系统使活塞杆全部伸出，稍缩活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上。

然后油缸全部缩回，重新使顶升横梁顶在塔身的踏步上，再次全部伸出油缸，此时塔身上方恰好能有装入个标准节的空间，利用引进小车在外伸梁上滚动，把标准节引至塔身的正上方，对准标准节的螺栓连接孔，缩回油缸至上下标准节接触时，用4个M42高强螺栓将上下标准节连接牢固，螺栓预紧力为70t，预紧力矩为5.82KN·

m。

调整油缸的伸缩长度，将下支座与塔身连接牢固，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则按照以上步骤连续几次即可。

注意：

（1）顶升过程中自始至终必须利用回转机构制动器将吊臂锁住，严禁吊臂回转，保证起重臂与引入塔身标准节的方向一致。

（2）若要连续加几个标准节，则每加完一节后，用塔机自身起吊下个标准节前，塔身节各主弦杆和下支座必须有个M42螺栓连接牢固。

（3）所加标准节上的踏步必须与已有的塔身节对准。

7.3.7顶升工作完成后，可以将爬升架下降到塔身底部，以降低整个塔机的重心和减少迎风面积。

7.3.8塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处高强螺栓的拧紧问题（哪一根塔身主弦杆位于平衡臂正下方时，就把此弦杆上从上到下的所有螺栓拧紧，并保证塔身垂直度4/1000）。

7.3.9调整各种安全装置

（1）起重力矩限制器调整

调整时吊钩采用四倍率，起吊重物离地，小车能够运行即可调整。

臂端点调整：

48m臂长时，吊重1.3t，调整螺杆，开动小车使幅度为32.19-39.22m范围内碰动开关Ⅰ，发出报警信号，中间值较理想。

开回小车，至解除报警为止。

调整螺杆3，把小车往外开，使幅度为37-39.22m范围内碰动开关4、5电路断电，小车不能向外变幅，吊钩不能上升，断电时，幅度接近小值比较理想。

重复上述动作三次，记录下每次报警时和断电时的幅度以检查其重复性能。

调整时起重小车以平稳速度运行。

臂根点校核

48m臂吊重3.6t，自最小幅度把小车往外开，测出报警时的幅度R报，R报应在13.05-13.95m，中间值较为理想。

开回小车至解除报警为止。

重新把小车往外开，测出断电幅度R断，R断应在15-15.9m（接近小值较理想）。

重复上述工作三次，测出R报和R断在上述范围内即可。

调整时起重小车以最低速度运行。

（2）起重量限制器调整

A四倍率滑轮组调整

高速档调整：

吊重1.96t，吊钩以中、高二档速度各升降一次不允许任何一档产生不能升降现象。

再加吊重10Kg，以高速档起升，若能起升，升高约10m高度后再下降放至地面。

重复上述动作，再加吊重直至高速档不能起升时，记录下所吊重物Q高，Q高应在2-2.12t之间，接近小值较为理想。

去掉重物，重复动作两次，三次所得的Q断应基本一致。

低中档调整：

吊重3.92t，吊钩以低中速档提升，若能起升，升高约10m高度后再下降放至地面。

再加吊重20Kg，以低中速档起升，若能起升，升高约10m高度后再下降放至地面。

重复上述动作，直至亮灯报警断电时，记录下此时的起重量Q断应在4-4.24t之间，接近小值较为理想。

去掉若干重物直至报警解除，再重复上述动作两次，三次所得的Q断应基本一致。

B二倍率滑轮组调整

吊重1.96t，吊钩以低、中二档速度提升，但操作中，高速档时应不能动作（幅度不大于21m），再加吊重10Kg，以低中速档起升，若能起升，升高约10m高度后再下降放至地面。

重复上述动作，直至亮灯报警断电时，记录下此时的起重量Q断应在2-2.12t之间，接近小值较为理想。

（3）幅度限位器调整

吊钩空载，当小车行至最大幅度（最小幅度）时，限位开关动作，小车停止运行，再启动时，小车只能往臂架中央运行。

小车运行试动作三次均动作效果一样即可。

（4）起升高度限位器调整

起升高度相同，滑轮组倍率不同时，高度限位器应重新调整。

调整起升卷筒旁边高度限位器中的丝杆，使吊钩达到预定的极限高度（起重机臂架根部铰点减去1.863m，即为预定极限高度）时，限位开关动作，吊钩不能再上升，再启动时只能下降。

吊钩升降试动作三次，效果一样即可。

调整吊钩以中档升降，空钩无负载。

（5）回转制动器调整

根据应用中实际的制动效果，制动力矩不足时，调整螺母使制动压盖和摩擦片之间距缩小，制动力矩过大时，则调整螺母使制动压盖和摩擦片之间距增大，每次调整后，试动作数次，应保证制动器滑动无阻，吸合及脱开动作准确无误。

弹簧件锈蚀厉害时应更换。

7.4.1起重机采用三相四线供电，零线不与机身相接，塔机要用专设的接地线可靠接地，接地电阻不得大于4Ω；

7.4.2塔机臂长范围以外10米应确保无高低压电线杆及架空电线；

7.4.3在塔机安装时，对某些部件接通电源前，或安装完毕，对整机各部接通电源前，应摇测各主电路和控制电路间绝缘电阻，不小于0.5MΩ。

起重机主机结构，电动机底座和所有电器设备的金属外壳、导线的接地电阻，不大于4Ω；

7.4.4起重机电源主电缆截面不小于10mm2；

7.4.5电气线路发生故障时，应切断地面电源，参照电气原理图进行维修；

7.4.6对各接触器、空气开关等电器元件应定期维修，清除铁芯吸合面的污垢，检查电触头接触是否良好，各开关的紧线螺栓是否松动；

7.4.7在操作时，如发现异常，应及时进行调整和维修，恢复正常后才能进行工作，机器严禁带病工作；

7.4.8起升电机在低速运转情况下，每10分钟内满负荷连续运行时间不允许超过2分钟。

5.塔机的顶升

7.5.1在进行顶升作业过程中。

必须有专人指挥，专人照管电源，·

专人操作液压系统和专人紧固螺栓，非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不能擅自启动泵阀开关或其他电器设备。

7.5.2顶升作业应在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须备有充足的照明设备。

7.5.3只需在四级风以下进行顶升作业，如在作业过程中突然遇到风力加大，必须停止作业，并紧固连接螺栓，使上下塔身连接成一体。

7.5.4顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的紧固工作。

7.5.5在顶升过程中，把回转部分紧紧刹住，严禁回转及其他作业。

7.5.6在顶升过程中，如发现故障，必须立即停车检查，非经查明真相和将故障排除，不得继续进行爬升动作。

7.5.7每次顶升前后，必须认真做好准备工作和收尾工作，特别是在顶升以后，各连接螺栓应按规定的预应力紧固，不得松动，操作杆应回到中间位置，液压系统的电源应切断等。

7.5.8塔吊的附着。

塔吊高度超过自由高度（20米），需加附着，其后每12米设一道附着。

附着抱杆与主楼剪力墙暗柱连接，剪力墙暗柱预埋连接件。

7.5.9塔吊安装完毕正式使用前，报泰安市安监部门验收。

八、塔机拆除

塔机的拆除方法与安装方法基本相同，只是工作程序与安装时相反，即后装的先拆，先装的后拆，在拆除过程中不能马虎大意，以防发生人身及设备安全事故。

8.1拆卸前应仔细检查个机构特别是液压顶升机构运转是否正常，各紧固部位螺栓是否齐全完好，各销轴挡板是否齐全完好，各主要受力部件是否完好，一切正常后方可进行拆卸；

8.2将起重臂回转至标准节引进梁上方，使回转制动器处于制动状态；

小车吊起一节标准节或重546Kg的重物。

调整小车使之处于配平位置。

但不卸掉塔身与支座的4个M42的连接螺栓。

8.3一定要将顶升油缸伸出全长的90%左右，顶升横梁放置在标准节2的上踏步上，此时绝不容许将顶升横梁放置在靠近油缸全缩状态附近的踏步上，否则会出现倒塔事故，此时应使顶升油缸不受力（即液压系统压力表读数为零），顶升横梁两端挂板放置在踏