下料等工艺.docx
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下料等工艺
船体下料、坡口、冷加工、拼板、放样及预制通用施工工艺
1、范围
本通用工艺规定了下料、坡口、冷加工、拼板、预制及放样的工艺原则
2、下料
1)看清套料卡、小票上零件的材质、规格。
2)查看材料外观质量(麻点、变形、颜色、锈蚀等)是否符合表2-1、2-2、2-3中的规定。
表2-1车间底漆颜色的一般规定
钢级
车间底漆颜色
A
灰色
A32
红褐色
A36\D32\B\D36等
灰绿色
表2-2钢材表面缺陷的限定
项目
要求
麻
点
、
结
疤
、
刻
痕
、
气
孔
缺陷面积比%
F—缺陷深度的数值,单位为毫米(mm)
t—钢板厚度的数值,单位为毫米(mm)
1)A范围为优良区,只包含深度为0.15mm以下的不必修整的表面缺陷。
2)B范围为合格区,包含允许存在不需要修整的表面缺陷,在实线范围内厚度为20mm以下的板;虚线范围内(含实线范围)厚度为20~50mm的板。
3)C范围为修整区,即存在不允许存在的表面缺陷,应修整。
4)缺陷修整的方法:
F<0.07t,且F≤3mm,磨平;
0.07t≤F≤0.2t,焊补后磨平;
如果缺陷的深度大于板厚的20%,面积超过板面积2%,则需要进行更换
表2-3船体结构钢板厚度负偏差
项目
要求
船体结构钢板厚度负偏差
最大为0.3mm
3)钢材表面如有不平、弯曲、扭曲波浪等在下料切割前必须进行校正。
板材可以采用三辊弯板机、型材采用肋骨冷弯机。
4)材料不同选择适合的切割机器及气体组合会获得最佳的切割质量与最小的挂渣平面,见表2-1-4、2-1-5、2-1-6
表2-4板材下料气体组合参数200A
数
控
等
材料
厚度(mm)
预流
空气(psi)
切割
氧气(psi)
保护
空气(psi)
弧压
(v)
运行
速度(m/min)
切割
高度(mm)
穿孔
高度(mm)
延时
(s)
6~7
17
80
58
125
4~4.5
3
6
0.3
8~9
17
80
58
130
3.3~3.6
4
7.5
0.3
表2-4续
离
子
切
割
材料
厚度(mm)
预流
空气(psi)
切割
氧气(psi)
保护
空气(psi)
弧压
(v)
运行
速度(m/min)
切割
高度(mm)
穿孔
高度(mm)
延时
(s)
10~12
17
80
58
133~135
3~3.3
5
8
0.5
13~15
17
80
58
136~138
2.6~3.0
5.5
8
0.5
16~18
17
80
58
140~143
2.4~2.6
6.5
8
0.5
19~24
17
80
58
145~150
1.6~2
7~7.75
8
0.5
25以上
17
80
58
150
1
8.2
8.2
0.5
1psi=0.0689bar=6.895Kpa;1Mpa=1000Kpa
表2-5板材下料气体组合参数
火
焰
切
割
机
材料厚度(mm)
割咀型号
氧气压力(Mpa)
乙炔压力(Mpa)
切割速度(mm/min)
预热时间(min)
备注
25~40
3#
0.6
0.08
360
2
40~50
4#
0.7
0.08
300
3
50~60
5#
0.8
0.08
300
4
60~70
6#
0.8
0.08
240
5
70~80
7#
0.8
0.08
180
6
80~90
8#
0.9
0.08
120
7
100~130
9#
1.0
0.08
60
9+
表2-6型材下料气体组合参数(手工半自动切割机)
材料厚度(mm)
割咀型号
氧气压力(Mpa)
乙炔压力(Mpa)
切割速度(mm/min)
预热时间(min)
80以下
2#
0.6~0.7
0.08
200~800
1~3
注:
厚度为型材球头的宽度
5)切割后的板材必须根据套料图进行标识,余料按套料图标注清楚,整齐堆放并及时入库。
下料时,应在切口处留有割缝补偿量,可根据现场实际情况加,一般为4毫米。
6)型材接长时,长度不得小于800MM,并错开板缝、强构件50MM以上。
需要加工的型材接长时,接缝要尽量留在荒料上,避免短头浪费。
7)型材下料后应用油漆标注船名、分段、零件的名称、件号,且要求先自检,再分类码堆,捆扎好。
8)零件的切割面进行外观检查,其粗糙度要符合表2-7,气割缺口(大于该表面粗糙度三倍的凹口)极限按表2-8,尺寸偏差按表2-9.
表2-7气割表面粗糙度单位为毫米
项目
标准范围
允许极限
备注
构
件
自
由
边
重要部分
自动切割
0.10
0.20
1)型材的机械切割按手工气割;
2)除去自由边毛刺
手工、半自动切割
0.15
0.30
非重要部分
自动切割
0.10
0.20
手工、半自动切割
0.50
1.00
焊
接
接
缝
边
重要部分
自动切割
0.10
0.20
手工、半自动切割
0.40
0.80
非重要部分
自动切割
0.10
0.20
手工、半自动切割
0.80
1.50
表2-8气割缺口的允许极限单位为毫米
项目
标准范围
允许极限
备注
构
件
自
由
边
在船舯0.6L区域内的舷顶列板的上缘,强力甲板以及外板上所有开孔的边缘,特别重要的纵材及悬臂梁
—
无缺口
1)L为船长
2)特别重要的纵材是指安装在外板上的纵通桁构件,如舭龙骨等
3)重要的纵、横强力构件是指在0.6L范围内的纵向强力构件,横向肋板,以及桁梁减轻孔的四周、舱口围板的四周边缘、艉尖舱内的肋板、主机基座的四周边缘,支撑上下各种肘板边缘等应力高的部位构件;
4)修补方法:
a)用砂轮磨平;
b)必要时采用堆焊法修补,但应避免短焊缝
重要的纵、横强力构件
—
<1.0
其他
—
<3.0
焊
接
接
缝
对接
焊缝
舯0.6L区的外板、强力甲板
—
<2.0
用砂轮或焊补修整缺口
其他
—
<3.0
角焊缝
—
<3.0
表2-9尺寸偏差允许极限单位为毫米
项目
标准范围
允许极限
备注
构件
尺寸
主要构件
±2.5
±4.0
例如双层底肋板、桁材等要求较高的构件
次要构件
±3.5
±5.0
面板宽度
±2.0
+4.0
-3.0
板边缘
直线度
自动焊缝
≤0.4
≤0.5
半自动焊缝、手工焊缝
≤1.5
≤2.5
7)板材、型材在下料后应消除应力,去割渣,并校直。
8)认真填写钢材使用明细表,按单元下料完工后订成册,反馈质检部备查。
3、坡口
1)切割前,将工件放在专用胎架上,需平直。
工件与地面留出一定的间隙利于氧化铁渣吹出。
按坡口的角度划线,然后将割嘴按坡口角度找好
2)将氧气调节到所需的压力。
如果割炬不正常时,应检查修理,否则禁止使用.
3)具体的参数调节、割咀选择等见表3-1
表3-1坡口切割的具体参数
坡口形式
割咀型号
氧气压力(Mpa)
乙炔压力(Mpa)
切割速度(mm/min)
预热时间(min)
备注(mm)
3#
0.5~0.6
0.08
300~400
1~2
a为250~500
4#
0.6~0.7
0.08
150~300
3~4
L为60~100
5#
0.7+
0.08
60~150
4~5
L为100以上
注:
切割速度应适当。
速度适当时,熔渣很容易去除;速度太快时,产生较大的后拖量,不易切透,火花向后面,造成铁渣往上面返,容易产生回火现象。
割嘴与工件的距离大致等于焰芯长度加上2-4毫米左右
4)切割后的坡口尺寸偏差见表3-2
表3-2坡口尺寸偏差
项目
标准范围
允许极限
备注
坡
口
面
尺
寸
坡口面角度a
±2°
±2°
按相应的船级社要求,L可取3D、4D或5D
坡口面深度D
±1.5
±2.0
过渡段长度L
±0.5D
±1.0D
5)切割坡口后产生的氧化铁应去除,对于坡口面的缺陷、粗糙度的限定及修补方法见表2-7、2-8。
4、冷加工
4-1型材的冷加工
1)被加工的型材应该基本平直,如有损伤和缺陷情况下需将其进行处理后方可进行加工。
2)冷弯机加工型材范围见表4-1-1;冷弯机可获得平整的内弯、外弯、S型弯,也可以进行型材的校平和校直。
表4-1-1数控冷弯机技术参数
项目
单位
技术规格
备注
手动加工型材范围
最小支点
球扁钢
范围
mm
10#~43#
局部最小弯曲半径
mm
10h(h腹板高度);但最小为1500
不等边角钢
mm
腹板100~500*12.5;面板最大120*25
T型材
mm
腹板160~620*12;面板最大150*38
扁钢
mm
宽度160*500,最大厚度36
最大支点
扁钢
mm
宽度650,最大厚度36
半自动加工型材范围
最小支点
球扁钢
范围
mm
16#~43#
局部最小弯曲半径
mm
10h(腹板高度)
不等边角钢
mm
腹板160~500*12.5;面板最大120*25
T型材
mm
宽度160~620*12,面板最大150*38
扁钢
mm
宽度160~500,最大厚度36
自动加工型材范围
最小支点
球扁钢
范围
mm
16#~43#
长度≤12000
局部最小弯曲半径
mm
10h(腹板高度);但最小为2000
不等边角钢
mm
腹板160~500*12.5;面板最大120*25
T型材
mm
宽度160~620*12,面板最大150*38
3)选择加工参数
①加工零件号:
根据冷加工小票及下料后的型材标识选择想要加工的肋骨名称。
②精度:
一般曲度较大时,选择高精度;曲度较小时,选择中精度
③重叠次数:
曲度较大时选三重叠或四重叠,较小时选二重叠,校直时选不重叠,重叠次数多,弯曲次数就多,用时长。
④打印选择:
选择时按钮会变蓝色,即在所加工的型材上打印出零件的分段号、零件号、荒料线,因在型材上打印不清楚,在加工后需要用记号笔重新标识。
)如果型材在加工后发生扭曲变形,可依经验在型材长度的某个部位放置垫板,(在扭曲相反方向仅在腹板边沿一侧),依靠中机架上夹头的夹紧力使工件腹板产生相反方向的扭弯,来矫正。
见图4-1-2;如果反弯时,中夹与侧夹间的型材腹板发生皱褶,可将其皱褶部分移至中间夹模处,将中夹夹紧,能校平型材。
图4-1-2型材扭曲变形的矫正方