乌鲁木齐铁路局货运职业技能竞赛货检员理论实作试题及答案Word格式文档下载.docx
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隔离
发站确定是否苫盖篷布D：
必须苫盖篷布
4、途中检查，发现使用底开门车装载金属块的处理方法是（B）。
编制记录后放行B：
换装适合的车辆
拍发电报请发站来人处理D：
整理加固
5、使用凹木作为加固材料，当凹木底面至凹部最低点高度为180mm时，凹木的宽度不得小于（B）mm。
198B：
216C：
234D：
249
6、下列情况中，（BD）是规章明确规定需要派人押运的。
生铁B：
活动物C：
烟花爆竹D：
挂运的轨道起重机
7、下列装载加固材料中，（AB）不得用作腰箍下压式加固。
镀锌铁线B：
盘条C：
钢丝绳D：
扁钢
8、下列关于70t敞车装载量的要求中，正确的是（ACD）。
两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
B：
靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8m时，在装载宽度不小于1.2m、不足2.5m时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8m时，若装载宽度不小于1.2m、不足2.5m，全车装载重量最多可达65t。
D：
在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m）范围内和车辆中部三处承载时，中部货物装载宽度不小于1.2m，重量不得大于25t。
9、下列情况下，（BCD）需使用票据封套。
跨装货物B：
一辆货车内装有两批以上的货物时
派有押运人的成组运送的危险货物D：
附有证明文件或代递单据较多的货物
10、下列情况下，（ABD）需要拍发货运事故速报。
发生火灾事故B：
罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏
危险货物被盗丢失D：
发生货运重大、大事故
11、托运危险货物时，在货物运单（B）用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。
A.左上角B.右上角C.明显处D.记事栏
12、货物突出平车车端装载，突出端的半宽超过允许突出端梁的限制时，应（D）。
A.更换车辆B.进行拆解C.跨装运输D.使用游车
13、易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向（D）时间。
A.中转停留B.8小时B.12小时D.有调中转停留
14、货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的（A），且两转向架承受重量之差不得大于10t。
A.二分之一B.三分之一C.四分之一D.五分之一
15、敞车局部地板面承受货物重量时，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过（D）。
A.60tB.58tC.57tD.55t
填空题（10道）
1、换装整理时，卸下的货物距货物线钢轨外侧至少应保持1.5m以上安全距离。
2、货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；
大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm，超过此限时应使用游车。
3、在使用镀锌铁线进行拉牵加固时，所用铁线的直径不得小于4mm。
并须将单股或双股铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。
4、未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超过货车的设计用途范围。
5、三角档的底宽不得小于高度的1.5倍，高度不得低于100mm。
6、橡胶垫置于货物与车地板间时，主要起衬垫、防滑作用；
置于拉牵加固材料与货物、车辆棱角接触处时，主要起防磨作用；
置于货物与阻挡加固材料间时，主要起缓冲作用。
7、使用绳索捆绑加固货物时，禁止在提钩杆和制动手闸上拴结。
8、发现装有剧毒品的车辆或集装箱无施、封印无效以及有异状时，应立即甩车处理。
9、对超出货车端侧墙高度的成件包装货物或袋装货物，其起脊部分应使用上封式绳网等进行加固。
10、长度为32.6m的预应力梁在纵向窜动不超过250mm时可以继续运行，长度为24.6m的梁在纵向窜动不超过150mm时可以继续运行。
判断题（10道）
1、为防止货物倾倒，挡木或钢档的高度越高越好。
（х）
2、铁路篷布不得与自备篷布混苫一车。
（√）
3、施封的货车在车门开启,货物明显被盗、丢失时必须甩车处理。
（√）
4、装有
货物的货车在站的中转停留时间一般不应超过24小时。
5、使用长大货物车装载货物时，为降低超限等级和重车重心高，可以在车辆上挖孔，但卸车时应由卸车单位恢复车辆原状。
6、捆绑加固货物常用的盘条有直径6.0mm和6.5mm两种。
7、篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物，毒害品、腐蚀性物品及污染性物品一律不得苫盖篷布。
（х）
8、某货物在距离轨面高度4200mm处的最大半宽为1380mm,则此处不超限。
（√）
9、使用落下孔车、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于350mm。
10、超限货物和超长货物装车后都应标画易于判断货物是否移动的检查线。
二、实际操作
1、拉牵用镀锌铁线直径不得小于（C）mm。
（A）2.6（B）3.5（C）4.0（D）4.5
2、罐车车体为一圆罐筒，专门用于装载液体状态的货物，也有少数装载（B）货物。
（A）固体状态（B）粉状（C）冻结状态（D）气体状态
3、车辆上涂打（B）标记表示可以用于国际联运过轨运输的车辆。
（A）
（B）
（C）
（D）
4、某尽头式货物装卸线线路实际可能利用的长度为670m，按11m换算长度计算该线路的容车数为（C）。
（A）40车（B）50车（C）60车（D）70车
5、货运检查员检车作业和整理作业所使用的防护脱轨器属于（D）。
（A）手信号（B）移动信号（C）固定信号（D）机车信号
6、重敞车车体涨出超过（D），禁止编入列车。
（A）50mm（B）75mm（C）80mm（D）150mm
7、在（C）线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。
（A）牵出线（B）换装线（C）守车整备线（D）设有接触网的
8、超限货物电报代号“R”表示（D）。
（A）重车重心高度（B）重车中心高度
（C）车辆高度（D）货物本身重心高度
9、危险货物品名编号后的拉丁文大写字母A、B、C，表示同一品名编号具有（A）的危险货物。
（A）不同性质（B）不同品名（C）不同运输条件（D）不同编号
10、需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、（B）、规格进行检查。
（A）材质（B）质量（C）外形（D）外观
11、货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物（D），装卸机械和计量衡器等。
专用场所B：
专用线路C：
堆放场地D：
线路、场地
12、货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入（B）。
《车站货运管理细则》B：
《车站行车工作细则》
《车站货检工作细则》D：
《车站管理工作细则》
13、货检员主要负责货物（A）状态的检查和交接，并对发现的问题及时进行处理。
装载加固B：
车辆技术C：
货物装载D：
捆绑加固
14、货检员对（C）货物列车的货车检查情况负责。
保留列车B：
本站自编车C：
到达和出发D：
本站自装车
15、货运检查人员必须经（C）考试鉴定合格，取得相应职业资格证书的人员担任。
站段B：
铁路局C：
职业技能鉴定机构D：
铁路劳资部门
1、发现重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射性物品被盗丢失，应在24小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”，并抄报铁道部、主管铁路局。
2、中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。
3、使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或锁铁卡紧。
4、篷布不能作为装载加固材料。
5、专用货车的回送，要按规定填写回送单据。
6、卸车后，车站检查发现铁路篷布破损、缺少篷布绳时，应填制“货车篷布交接单”，按《铁路篷布损坏丢失处理办法》办理。
7、在运输中发生甩车处理的货车，不能原列安全继运的，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留需要换车时，应进行换装处理。
8、货车整理分为甩车整理和在列整理。
9、液化气罐车押运员执行押运任务时必须按规定携带“双证”是指《押运员证》和《培训合格证》。
10、货车表示牌分为禁止溜放和限速连挂。
1、装车站按施封办理的货车，途中可以改按不施封办理。
（×
）
2、除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2m以上的距离。
3、货车超偏载分严重、一般两级。
4、货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、行业标准和《管规》有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。
（×
）
5、货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在40分钟以上的技术作业站。
6、一般情况下，涂打“
”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。
（√）
7、轮式、履带式货物应使用木地板平车装载，顺装时，相邻两辆间距不小于200mm。
8、运输爆炸品（烟花爆竹除外）、硝酸铵、剧毒品、罐车装运气体类（含空车）危险货物实行全程随车押运。
9、超限货物装车后，应在货物两侧明显处，以油质颜料书写或印刷“×
及超限”字样。
（√）
10、在列车编组顺序表中，整车运送铁路集装箱时按实际状态填记箱型、重（空）、箱数。
问答题（15道）
1、铁路货车超偏载检测装置对货车一般和严重超载、偏载、偏重是如何规定的？
一般超载：
大于货车容许载重量5吨；
严重超载：
大于货车容许载重量10吨；
一般偏载：
货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100毫米；
严重偏载：
货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150毫米；
一般偏重：
货车两转向架承受重量之差大于10吨；
严重偏重：
货车两转向架承受重量之差大于15吨。
2、货运检查作业点应配备的资料有哪些？
1
铁路技术管理规程（0.2分）
2
行车组织规则（0.3分）
3
车站行车工作细则（0.2分）
4
铁路货物运输规程（0.3分）
5
铁路货物运输管理规则（0.5分）
6
铁路货物装载加固规则（0.5分）
7
铁路危险货物运输管理规则（0.5分）
8
铁路超限货物运输规则（0.5分）
9
铁路货运事故处理规则（0.5分）
10
铁路鲜活货物运输规则（0.5分）
11
货车篷布管理规则（0.5分）
12
其他（0.5分）
如列车时刻表、机车车辆限界图等
3、《铁路货运事故处理规则》要求中途站编制的货运记录
按那些规定处理？
《铁路货运事故处理规则》第十六条中途站编制的货运记录按下列规定处理：
（1）自站责任的记录调查页留站存查，货主页随同运输票据或货物送到站处理。
（2）他站责任的记录应自编制记录之日起3日内将调查页连同有关材料送责任站调查，货主页随同运输票据或货物送到站处理。
一批货物中部分货件发生事故时，须拴挂“事故货物标签”（格式一）继运到站。
损坏的货件继运到站前应整修包装。
（3）发生火灾、整车货物变质；
活动物死亡、罐车装运的货物漏失，调查页分别按本条第1、2项处理。
事故能在发现站（铁路局）处理的，必须在发现站（铁路局）处理；
事故不能在发现站（铁路局）处理的，货主页随同运输票据送到站处理，但发现站（铁路局）负责查明原因。
4、途中检查站对超限、超重车的检查内容？
（1）有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整；
（2）货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识；
（3）是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏；
（4）车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外）。
5、在哪些情况下应摘车整理？
（1）篷布苫盖不整或缺少腰绳；
（2）货物发生严重倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏；
（3）超限货物按普通货物办理；
（4）加固支柱折断；
（5）棚车车门脱槽，油罐车上盖张开；
（6）液化气体泄漏、三酸罐车溢出；
（7）火灾；
（8）货物明显被盗丢失；
（9）发生其他危及行车安全情况不能在列整理时。
6、在距轨面高度3600－4800mm的范围内，铁路货物装载限界一侧宽度的变化规律是什么？
在高度3600－4300mm范围内，高度每增加10mm，每侧宽度就减少5mm；
在高度4300－4800mm范围内，高度每增加10mm，每侧宽度就减少18mm。
7、货运检查站应配备的主要工具和备品有哪些？
对讲机、限界尺、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具，8号、10号镀锌铁线，绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。
8、施封锁有哪些情况，即为施封失效？
（1）钢丝绳的任何一端可以自由拨出，锁芯可以从锁套中自由拨出;
（2）钢丝绳断开后再接,重新使用;
（3）锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏。
9、哪些货物必须使用棚车装运？
对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品，能用棚车装运的必须使用棚车装运，不得用其他货车代替。
10、承运人不办理哪些货物运输的变更？
（1）违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更；
（2）变更后的货物运到期限大于容许运输期限；
（3）变更一批货物中的一部分；
（4）第二次变更到站。
11、哪些货物的运输票据应使用货运票据封套？
（1）国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车；
（2）一辆货车内装有两批以上货物；
（3）整车分卸货物；
（4）以货运记录补送的货物；
（5）附有证明文件或代递单据较多的货物。
12、货车满载工作的主要方式是什么？
整车货物轻重拼装，轻浮货物超定额装载，集装化增载，自备箱（车）回空利用，散堆装货物减少亏吨等。
13、货运事故速报的内容包括哪些？
（1）事故等级、种类；
（2）发现事故的时间、地点；
（3）货物发站、到站、品名及承运日期；
（4）车种、车型、车号、货票号码，办理种别，保价或保险金额（金额前注明“保价”或“保险”字样）；
（5）事故概要；
（6）对有关单位的要求。
14、试述货物加固的一般要求有哪些？
（1）拉牵可采用八字形，倒八字形、交叉、又字形或反又
字形等方式。
（2）使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍
绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。
（3）使用钢丝绳加固时，
应采用配套的钢丝绳夹。
使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢
丝绳的强度应匹配。
（4）使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜
过大，与车地板之间要有足够的联结强度。
（5）掩挡的有效高
度应符合要求，掩档与车地板的联结强度必须足以防止掩挡自身
不发生移动或倾覆。
（6）使用腰箍下压式加固时，每道腰箍的
预紧力必须达到设计要求。
（7）必要时，加固线与货物、车辆
棱角接触处应采取防磨措施。
15、装车后货物重心的投影在货车上必须偏离时有何规定？
装车后货物重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。
必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；
纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。
案例分析（10道）
1、某站货检车间丙班，8：
10分，9道27015次56辆，货检员发现尾部第7位车号3118551，品名：
大理石，运行北侧车门西端脱槽，甩车处理。
答、装车时对货物未采取防滑措施，未对货物进行串联捆绑造成货物积压车门造成车门脱槽，违反了《铁路货物装载加固规则》第四条：
货物装载加固的基本技术要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；
能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
棚车装车后可用8号镀锌铁线双股，将滑轮与滑道进行拧固。
2、某站货检车间丁班85009次9道50辆，货检员检查发现机次第4位车号G6104265，运行南侧卸油管堵头有一小孔漏油，及时通知货检值班员、列检人员现场确认后，甩车处理。
该车装载未认真落实危险货物罐车承运把关制度。
装车前未认真检查罐体及阀、盖、垫等，对附件、配件不齐全或作用不良的罐车禁止使用。
装车后，车站要会同装车单位共同检查不符合要求的禁止运输。
3、某站货检发现一棚车装载成件货物有问题，请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。
违反铁运[2007]17号中规定：
装车站禁止使用技术状态不良（尤其是车地板、车门、车窗等技术状况不良）的货车。
对车体及车门、车窗等配件破损的货车，各装卸车单位不得随意维修，必须由铁路车辆部门按照技术标准维修完好后方可使用。
严格禁止棚车、敞车中门部件缺失和敞车下侧门搭扣缺失，以及车门存在脱落隐患的货车进入提速区段。
4、某站货检检查500m长定尺钢轨普通平车返空运输，请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。
违反SY2010-05号方案中规定，加固螺栓孔与支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内未紧固，插板超出支柱槽宽度范围。
5、某站货检检查500m长定尺钢轨普通平车返空运输，请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。
违反SY2010-05号方案中规定，应将紧固装置分别置于锁定座架底梁上，每根紧固螺栓两端的夹板内外各使用1个螺母锁固夹板和紧固螺栓，夹板外侧螺母的紧固力矩不小于100N·
m。
6、某站货检检查500m长定尺钢轨普通平车重车运输，请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。
违反SY2010-05号方案中规定，锁定座架两侧，必须用φ6.5mm盘条4股（2股二周绞紧）各拉牵一个八字形，捆绑加固在车侧丁字铁上。
7、某站使用一辆C64H装运5件规格相同的钢板，按照部070204号定型方案要求装车。
请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。
（1）违反070204号方案中规定，钢板搭头端与下一层钢板之间应铺垫稻草垫。
（2）违反070204号方案中规定，钢板装载偏载。
（3）违反铁运[2007]17号中规定“装卸作业完毕后，装卸车单位均应及时清理货车上的残货和杂物”。
8、某站使用敞车装运料石（单件重量约5.5-6.2t），按部030301号定型方案装载，请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。
（1）违反030301号中规定，料石装载应顺向装载。
（2）违反030301号中规定，料石最大长边1500mm以下,件重5吨以下。
9、某站25米钢轨两车一组，按部070403号定型方案装载，请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。
（1）使用车辆未清扫干净，车辆上有石块、扒锔钉、积冰等杂物。
（2）转向架的上架体的加固环焊接不牢，连接处未达到满焊。
（3）在第二、三、四层钢轨两端，应各用盘条4股穿过安插的3个U形夹加固环，倒八字拉牵捆绑在上架体的加固环上。
现场实际采用盘条3股，而且第二、三层的端部拉牵在车辆侧部进行了联结，违反070403号方案加固要求。
（4）各层间隔木的放置也未严格执行方案放置要求。
10、某站使用敞车装载钢管，使用钢丝绳、紧线器等加固材料，请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。
（1）违反钢丝绳及绳夹的使用方法，钢丝绳绳夹的底板必须扣装在主绳一侧；
（2）固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，且应同一方向扣装；
两根钢丝绳搭接时，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固；
（3）钢丝绳绳头余尾长度应控制在100～300mm之间。
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