B级验船师考试科目四案例分析练习题3文档格式.docx

B级验船师考试科目四案例分析练习题3文档格式.docx

《B级验船师考试科目四案例分析练习题3文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《B级验船师考试科目四案例分析练习题3文档格式.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

C、安装满足规定要求的固定灭火系统或其他能对所载货物起同等保护作用的灭火系统。

D、论何种改装，均不能载运危险货物。

8、检验与发证案例分析

2007年A公司从本省的B公司购入一条具有有效国内航行法定证书的干货船，需要进行什么检验？

在以后营运过程中需进行什么检验？

A、进行附加检验，并在以后的营运过程中进行年度检验、中间检验（替代一次年度检验）、换证检验，船底外部检查及附加检验（如需要）；

9、某船龄12年的沿海航行干货船进行中间检验时，验船师可不必要求进行下述哪个项目的检验：

A、主机日用燃油柜、主机燃油泵和机舱通风机的遥控切断装置进行效用试验。

B、对全船火警探测及报警系统进行试验

C、选择一个货舱进行内部检查。

D、检查滤油设备及其所连接的泵、管路和附件的磨损和腐蚀情况

10、《国内航行海船建造规范》适用性的案例分析

决定拖船构件尺寸时，吃水d应如何选取？

D、不小于型深的85%

多选题

1、回声测深仪的显示器应安装在下列哪些部位。

A、驾驶室

B、海图室内

C、船长室

D、驾驶室或海图室内

ABD

2、对于客船，在间隔期不超过5年的每一周期中，应进行一次空船排水量和重心纵向位置的核查，然后将检验结果与已批准的稳性资料相比较，如空船排水量的偏差值超过重心纵向位置的偏差值超过L（L为船舶垂线间长），则应重新进行倾斜试验。

A、2%，0.1

B、3%，0.05

C、1%，0.009

D、0.1%，0.1

A，B，D。

对各类客船，在间隔期不超过5年的每一周期中，应进行一次空船排水量和重心纵向位置的核查，然后将检验结果与已批准的稳性资料相比较，如空船排水量的偏差值超过2％或重心纵向位置的偏差值超过0.01L（L为船舶垂线间长），则应重新进行倾斜试验。

3、救生设备案例分析

某货船船长80m，验船师执行年度检验时发现该轮配备救生圈5只，集中存放在船员餐厅中，救生圈上仅用英文标明船名。

验船师给与纠正，下述那些要求是正确的？

A、救生圈的数量至少为8只。

B、救生圈应分布在船舶两舷易于取用处，至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。

C、每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明船名及船籍港。

D、要求配有自亮灯及自发烟雾信号信号的救生圈应存放在驾驶室两侧，并保证能够随时迅速取用。

ABCD

4、检验与发证案例分析

某国内航行集装箱船航区为近海航区，在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？

A、按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途；

B、在远海航区航行；

C、在遮蔽航区航行；

D、在集装箱内装载爆炸品。

BD

5、执行法规技术要求的案例分析

稳性衡准中计算复原力臂曲线时，可计入下列各部分：

A、第一层封闭上层建筑；

B、第二层封闭上层建筑；

C、围壁符合风雨密要求的第一层甲板室；

D、围壁符合风雨密要求的货舱口。

AD

判断题

1、验船师在检验某货船尾楼（该尾楼为封闭的上层建筑）前端壁门槛高度时，发现其高度只有380MM，按照04法规的要求，你认为是否满足：

是

2、验船师在检验某货船下货舱人孔围板高度时，发现其高度只有380MM，按照04法规的要求，你认为是否满足：

否

3、某货船为装货方便，将原货舱内纵舱壁去除，其改造后的结构与稳性经检验合格，问是否需重新进行吨位计算？

4、验船师在进行某船换证检验时，认为该船状况良好，于是以双层底压载舱的压水试验（压至空气管口冒水）来代替双层底压载舱的内部检查，问是否可行？

5、验船师在进行某货船年度检验时，经检查认为该船救生艇及其属具状况良好，没有进行救生艇的降艇及脱钩试验，问是否可行？

6、某客船在用作脱险通道的走廊内仅安装有感温探测器，问是否可行？

7、油船上任何配电系统或1000总吨及以上的任何其他船舶的动力、电热或照明用配电系统都不得采用以船体作回路的配电系统。

错误

8、某船航区近海，2009年12月9日，要进行一次由上海港到大连港的航行，完整稳性计算是否要求进行计算结冰的稳性？

A、是

B、否

A2.3.1冬季（12月、1月、2月）航行于青岛（北纬36°

04'

N）以北的船舶，应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。

9、执行法规技术要求的案例分析（）

最小干舷计算时标准高度的封闭首、尾楼实际长度可以对干舷进行修正

A、对

B、错

10、执行法规技术要求的案例分析吨位丈量时，围蔽处所、突出体以及开敞处所，若其容积不超过1m3，则可以不丈量。

简答题

1、验船师在检验某船载重线标志及载重线勘划时，发现其右舷载重线在载重线标志靠船首方向，左舷载重线在载重线标志靠船尾方向，问是否正确？

若不正确，验船师应如何要求改正。

不正确。

正确答案是：

不论右舷还是左舷，载重线标志应在船中，载重线应在载重线标志的靠船首方向。

3、某载客300人的客船，验船师发现其仅配备一套消防员装备，按04法规的要求，这是否合格？

为什么？

不合格。

应配备消防员装备及个人配备各一套。

4、箱型海驳特征

箱型海驳的船型应符合下列特征：

（1）船中横剖面为矩形；

（2）满载吃水下船体方形系数等于或大于0.9；

（3）船宽与型深比大于3；

（4）甲板上除了用带有垫料的盖关闭的小型人孔外没有其他舱口。

7、某载运闪点＞60°

C（闭杯试验）1600载重吨油轮，消防措施满足货船消防安全措施，问是否合理？

可以。

因为载运闪点＞60°

C（闭杯试验）石油产品的液货船，除用固定式甲板泡沫灭火系统采用代替固定气体灭火系统外，其他消防安全措施与货船要求相同。

而该船载货量＜2000吨，不需装设固定气体灭火系统。

8、现场验船师在对某船（2900总吨）进行检验时发现，该船的应急消防泵设在舵机间，而舵机间与机舱相邻，机舱与舵机间的舱壁上开了一通道。

问：

是否符合要求？

不符合要求。

因为大于2000总吨的船舶应急消防泵的安装应不相邻与A类机器处所；

如实际不可行，这两个处所之间的舱壁应满足对控制站的防火结构标准。

10、船底外部检验的内容包括哪些？

船壳板包括船底板、船侧外板、平板龙骨、舭龙骨、首柱、尾柱以及尾框架；

舵轴承测量的间隙；

螺旋桨和舵；

螺旋桨轴承间隙的测量及检查轴封装置；

海底阀箱、海底阀、舷侧排出阀及船壳上的连接件，以及海水进口处的格栅；

锚和锚链应全部拉出检查，必要时进行链径测量；

船体防腐和油漆。

11、某干货船为冬季航行于青岛以北船舶，其稳性应核算哪几种装载情况？

满载出港、满载到港、压载出港、压载到港、结冰稳性。

12、请问20米以下沿海小型船舶对人员的防护有何要求？

（1）人员可能行走的甲板、通道和梯道应设计为防滑型；

（2）人员可能行走的所有甲板区域和出入通道处，应设置适当高度的栏杆装置；

（3）入口、梯道、跳板等至少在一侧设有扶手。

13、某船厂为陆岛运输建造一艘客船长50米，按图纸设计其中从机舱部位至船首尖舱设置双层底，船东为减少成本提出能否改为单层底。

问这种改法是否可以？

不可以。

规范规定长50米——61米的客船，至少应自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁之间设置双层底。

14、某验船师在检验一艘6000T油轮时查出该船一通向贯穿处所的通道上的人孔开口为600×

700ｍｍ当即指出该开口不符合规范要求。

问该如何改正？

应将开口改为600×

800ｍｍ。

15、一艘航行于沿海航区的客船，验船人员对其主望区一防火门进行效用试验时，其门上开闭时间为50秒，验船人员指出不符合要求。

问应如何调整？

应将时间调整在10秒—40秒之间。

16、某验船机构对一艘06年建造的800总吨，08年转籍进行初验时提出该船应配备紧急逃生呼吸装置，船东认为按04规则1000总吨以下的海船没要求配备。

这种认识是否正确？

按06修改通报1000ＧＴ的货船应配备紧急逃生呼吸装置。

17、一艘航行沿海航区船长50米的散货船在配备船舶救生设备时只配备了3只救生抛绳器。

问是否满足要求？

不满足。

应配备4只以上。

18、一艘600总吨的沿海货船，配备了10只火箭降落伞火焰信号而无其他烟火信号。

该船烟火信号是数量是否满足规范要求？

至少应再增加2只火焰信号

19、某船航行沿海航区船长70米船员15名没有配备救生艇，只配备了1只15人的气胀式救生筏。

你认为是否可以？

应配备18人以上的气胀救生筏

20、一艘30米长的沿海货船，配有6只普通救生圈。

问救生圈的配备是否符合要求？

答：

不符合。

另应配一只带救生浮索的救生圈一只。

21、检查陆岛运输客船时发现该船为防止救生在潮湿和人为损坏将救生衣存放在储存间一铁柜中，并上锁。

问这种做法合适吗？

不合适。

救生衣应存放在人员易到达处。

22、某航行遮蔽航区载重300T的货船在08年进厂修理时提出要将原高为600ｍｍ的货舱口围板改为450ｍｍ。

问这种改动规范是否允许？

23、验船部门08年对一条沿海航行的货船进行检验时查出在船员居住舱室所用灭火器为二氧化碳灭火器，当即提出要求船方将其更换为其他类灭火器。

这一要求是否合理？

合理，规范要求二氧化碳灭火器不能用于船员居住舱室。

24、某载客500人的沿海客船，船长为工作方便在船舱防撞舱壁底部开一水密门。

问这种做法是否允许？

不允许。

限界线以下的防撞舱壁不得设门、人孔。

25、某船辅锅炉安全阀用小紫铜管连接至给水泵进口。

这种做法是否正确？

阐述你的理由和应采取的纠正措施。

安全阀排出管不得小于通流面积的1.1倍。

按要求更换同安全阀排出口一样大的钢管连接，并引至地板的落水处

26、某4000载重吨散货船，舵机舱仅设置了防滑地板。

这种做法是否满足规范要求？

不满足规范要求。

舵机舱应有适当的装置以保证有到达操舵装置和控制器的工作通道，包括扶手栏杆和格子板以及其它防滑措施以保证液体泄漏时有适宜的工作条件。

纠正措施：

设置扶手栏杆。

27、某近海航区6800总吨货轮在提交机舱外消防管路密性试验时，发现穿出机舱的消防总管直接与机舱外消防管采用法兰连接，无任何隔离措施。

是否可以，为什么？

机器处所内消防总管应与消防总管其它部分采用隔离阀分开，该隔离阀应设在机器处所之外并易于到达的位置。

28、某油轮货油舱加热盘管直接搁在支架上。

是否满足规范要求，为什么？

加热盘管与支架间不能硬接触，应加装垫片，一般为铅片或铜片，垫片的用途是防静电。

29、某近海航行油轮，因为设计上的原因，货油舱与船底板之间设置有空舱，空舱舱底水管不得已需要穿过货油舱。

可不可以？

如果可以，需要采取什么措施？

可让该管封闭在油密隧道或套管内通过。

30、某新造船舶，对安装在载重线之下的舷侧阀件进行了压力为0.2MPa的液压试验。

液压试验有无问题，说出你的理由？

有问题，液压试验压力太低。

安装在载重线之下的舷侧阀件应进行试验压力不小于了0.5MPa的液压试验。

32、某2007年建造的458总吨的客船，航行时间仅为5小时，考虑到航行时间短，仅设置了一台独立动力驱动的消防泵。

满不满足规范要求，说出你的理由？

对500总吨以下的客船，航行时间超过4小时，消防泵的配备还需配备一台移动式消防泵。

34、一艘400总吨的陆岛运输客船，因机仓部署的关系，所设的消防泵是有主机带动的。

问这样设置是否合理？

小于500总吨的客船可设一台消防泵并可由主机带动。

35、在检验一条1500总吨的散货船时，发现该船用于切断风机和主机供油系统的开关均设在机仓操纵台附近，检验人员当即提出这样设置不和理。

问应如何设置？

应将开关设置在机仓口或以外某个易于到达的部位。

36、某船舶设计人员在进行吨位估算时，总吨位的计算结果为2680.82，于是该设计人员计算结果为2681吨。

请指出其中的错误，并说出你的理由？

总吨应为2680，后面不应有单位吨。

总吨的取值不计小数点以下的数值，只填写数字，后面没有单位“吨”。

37、某客滚船，某验船师在进行吨位计算时总吨为498，净吨为249。

上述计算是否满足规范要求。

说出你的理由？

不满足规范要求，净吨位计算结果有错。

《06修改通报》对K2的取值进行了修改，对客滚船K2应取0.54，所以净吨位应为268。

38、营运中检验包括那些？

年度检验、中间检验、换证检验、船底外部检验、附加检验。

39、某货船其总吨为560，航行于沿海航区，其航行设备应如何配备？

标准磁罗经1、操舵磁罗经1、舵角指示器1、推进器转速指示器1、雷达1、电子定位设备1、回声探测仪1、测深手锤1、自动识别仪1。

40、某公司建造一艘300总吨的非机动住宿船，拟在遮蔽航区供工程船舶船员休息使用，该船没有配备应急电源，请问该船是否必需配备备用电源。

如需要，则对其容量有何要求？

必需配备备用电源。

且其容量足以对下列设备供电至少3小时。

（1）登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点及舷外、所有走廊、梯道和出口、主配电板、备用电源所在处所以及控制站的照明；

（2）必配的号灯；

（3）在紧急状态下需要使用的船内通讯设备；

（4）必配的无线电通讯设备。

42、海上航行船舶需在失火状态下维持工作的设备包括哪些？

（1）通用紧急报警系统；

（2）探火和失火报警系统；

（3）灭火系统和灭火剂施放报警系统；

（4）公共广播系统；

（5）动力操作防火门的控制和动力系统以及所有防火门的状态指示系统；

（6）动力操作水密门的控制和动力系统以及所有它们的状态指示系统；

（7）应急照明；

（8）低位照明；

（9）可能形成火灾和/或爆炸蔓延系统的遥控停止/关闭设备。

44、所有海船除每年至少应进行一次磁罗经的自差校正外，还在哪些情况下应进行自差的校正？

（1）在船体的结构方面有所变动时，或磁罗经旁带有磁性的物体移动以后；

（2）用任何方法进行船舶的消磁工作后；

（3）运载大量的磁性物质后；

（4）船舶长期停泊并固定在一个方向，发现磁罗经自差有显著变化者；

（5）船舶遭受雷击、失火、碰撞、搁浅、船体经过电焊或敲击后，发现磁罗经自差有显著变化者；

（6）在标准磁罗经剩余自差超过正负30，操舵磁罗经剩余自差超过正负50的情况下；

（7）在罗经更换或移动后。

49、一艘在建的1000总吨沿海货船，配备了一只普通标准磁罗经和一只操舵磁罗经，有船长说船上有雷达和卫导只配一台磁罗经就可以了，你认为他说的对吗？

不对。

应配一只标准磁罗经和一只操舵罗经。

50、某新建海船船体（包括上层建筑）大的施焊已经完成；

局部变形、总体变形的火工矫正工作已完毕；

胎架已拆除，船体已重新摆平。

问题：

1、此时可否进行载重线标志、吃水标尺勘划的正确性检验？

2、载重线标志、吃水标尺的检验内容有哪些？

（1）具备检验条件，可以进行检验。

（2）检验内容有：

①根据图纸检查首、中、尾吃水标志是否在规定的位置上；

水尺、载重线标志的尺寸是否正确；

载重线标志应位于船首的那一边。

②用水平软管（或水平仪）和高度标杆检查载重线标志高度、水尺每一刻度的高度勘划的正确性。

吃水标尺的允许偏差±

2mm，干舷标志高度允许偏差±

0.5mm。

③水尺及载重线标志应用薄钢板制成或点焊而成，其油漆应当醒目，字迹、数字清晰。

51、某设计单位于2008年9月1日，依据《国内航行海船建造规范》（2006）、《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及其修改通报（2006）的要求设计了100m散货船，并向×

×

审图机构提出审图申请。

1、×

审图机构是否受理？

2、完成审图任务后，其档案的基本内容应至少有哪些？

（1）不能受理。

因为《国内航行海船法定检验技术规则》2008年修改通报，自2008年9月1日起实施，该图纸应按修改通报的要求修改后再送审。

（2）①船检服务申请书；

②受理记录。

③审图交换意见意见备忘录；

④图纸审查复审项目记录；

⑤送审单位反馈意见；

⑥审图机构批准意见。

52、某验船师于2008年6月2日，在定期检验一艘甲板货船时发现，该船船体结构和机械装置都没有变化，但货物围板在原有基础上已加高0.5m，驾驶室也由前驾驶改为后驾驶室，且原有的二层尾楼已经变为三层，但并未征的验船部门同意。

1、船舶哪些证书失效？

2、若验船师重新进行吨位丈量，则申请单位应提供该船的哪些图纸资料？

（1）船舶适航证书、载重线证书和吨位证书发生上述情况时即失效。

（2）①总布置图；

②型线图与型值表；

③舱容图；

④基本结构图；

⑤中横剖面图；

⑥、干舷计算书。

53、对双壳油船应核算哪些装载情况的稳性？

其“船舶稳性报告书”应至少包括哪些内容？

（1）①满载出港；

②满载到港；

③部分装载出港；

④部分装载到港；

⑤压载出港；

⑥压载到港。

（2）①船舶主要参数；

②基本装载情况稳性总结表；

③主要使用说明；

④各种基本装载情况稳性计算；

⑤液体舱柜自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明；

⑥进水点位置及其进水角曲线；

⑦许用重心高度曲线图或最小许用初稳性高度曲线图；

⑧油船装卸操作手册。

54、国内航行海船对水域环境会造成哪些污染？

油船和非油船机器处所应有防止油污设备和措施，并应符合哪些要求？

（1）①油类污染；

②散装有毒液体物质污染；

③海运包装的有害物质污染；

④船舶生活污水污染；

⑤船舶垃圾污染；

⑥船舶造成的空气污染。

（2）①装设排油监控系统和滤油设备；

②设置机舱残油（油泥）舱；

③装设标准排放接头；

④油类与压载水的分隔和首尖舱内载油。

55、某近海多用途货船送审图纸，船体说明书中说明装载集装箱，但有关图纸中未见装载集装箱时的相关资料。

问题

（1）该图纸可否审批？

（2）还需补充哪些图纸资料提交审查？

（1）不可审批。

因为该图纸中无集装箱船的专用图纸，未按规则对集装箱船的要求核算其稳性，集装箱船应核算满载出港、满载到港、压载出港和压载到港等基本装载情况的稳性。

（2）该船应补充提交下列图纸：

①集装箱的装载布置图；

②集装箱底座受力处的结构加强图；

③箱格导轨的布置和结构连接图；

④集装箱系固手册；

⑤货舱舱底排水系统排量计算书；

⑥集装箱船船体结构补充计算；

⑦稳性补充计算。

56、“船舶建造检验规程”适用于何种钢质海船？

船体装配检验中下水检查的主要内容有哪些？

（1）适用于总吨位为150总吨及以上的海船；

或主机单机功率为300马力（220KW）及以上的船舶。

（2）①确认船体主结构完整，焊缝质量合格，外形正确，船体主尺度经测量均在验船部门认可的标准范围内。

②查明舵叶可靠地固定在零位上，舵叶和螺旋桨固定可靠，不能转动；

船体所有水线以下的开口关闭设备均已可靠关闭，船底塞均已装妥，海底阀已关紧。

③查明水尺标志正确无误，偏差在±

2mm范围内。

④确认锌板、阴极防腐装置及海底阀格栅等安装无误。

⑤船舶下水后验船师应对船体各部进行复查，确认无任何渗漏。

57、船东A委托设计单位B为其设计一条4800载重吨的成品油船，用于大连-上海航线的成品油运输，B设计完成后，向检验机构C申请图纸审查，C单位验船师在审查该图纸稳性资料后，发现B单位设计人员仅仅考虑了满载出港和压载到港状态下的稳性资料，稳性资料是否齐全？

若不齐全，尚缺哪些方面的资料？

不齐全，就稳性资料而言，至少缺以下三部分内容：

（1）基本装载情况应考虑：

满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港和压载到港六种状态；

（2）由于本船航行于青岛以北，尚应考虑稳性状态最差的基本装载情况结冰时的稳性；

（3）除此以外，尚应考虑该船的破损稳性。

58、某航行于近海航区的散货船A，于2008年5月18日向船检机构B申请年度检验，B机构即派出验船师小组登轮检验，检验过程中发现，为了通行方便，该船船员将机舱门上自闭装置拆除，并安装一门背钩，使门常开。

该行为是否恰当？

应如何处理？

该船船员行为不当，主要存在两个方面的问题：

（1）船舶检验完成后，船舶及其设备的状况应加以维持，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。

从而保证船舶在各方面保持适合于出海航行而不致对船舶及船上人员产生危险；

（2）按照法规要求，A类机器处所限界面上的门应适当气密和能够自闭，该行为致使该船防火要求达不到法规要求。

针对这一情况应采取以下措施：

（1）加强对该船船员教育；

（2）责令该船安装自闭器，拆除门背钩，以恢复原状。

59