4放行人员考试机型题培民用航空器维修人员考试.docx
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4放行人员考试机型题培民用航空器维修人员考试
放行人员考题（机务培训中心部分）
一、选择题
1、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低■中□高
答案
B
（2）737-700空调系统的输出温度是通过什么改变的?
A.通过改变空调组件空气循环机的转速
B.通过混合活门改变冷、热气路的空气流量比例
C.通过组件活门改变冷、热气路的空气流量比例
D.通过改变冲压进气门开度改变散热器冷却空气流量
2、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
B
（2）关于737NG组件流量控制活门的三个线圈，正确的描述是
A.A线圈断电进入高流量模式
B.B线圈激励进入正常流量模式
C.B线圈激励进入高流量模式
D.C线圈激励进入高流量模式
3、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低■中□高
答案
C
（2）关于737NG,交流系统接入控制正确的是：
A.GCU控制BTB，AGCU控制GCB，BPCU控制EPB；
B.GCU控制GCB，AGCU控制EPB，BPCU控制BTB；
C.GCU控制BTB，GCU控制GCB，BPCU控制EPB；
D.GCU控制GCB，AGCU控制GCB，BPCU控制BTB
4、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
A
（2）737NG在P5面板上的“发电机断开汇流条”灯亮表示（）
A.发电机接触器（GCB）处于断开位置
B.发电机接触器处于闭合位置
C.发电机汇流条失去电源
D.发电机发电正常但未供电
5、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低■中□高
答案
C
（2）静变流机用于：
A.将三相115伏交流电转变为28伏直流电
B．将28伏直流电转变为三相115伏交流电
C.将28伏直流电转变为单相115伏交流电
D.将三相28伏交流电转变为单相115伏交流电
6、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低■中□高
答案
A
（2）737NG主液压系统低油量时
A.发动机显示面板上会显示RF信息
B.主警告灯点亮
C.液压警告牌点亮
D.以上都正确
7、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
B
（2）737NG着陆后,油门手柄小于53度,按压主警告灯,发现PSEU灯点亮
A.说明PSEU工作正常
B.说明PSEU存在故障,且该故障是可放行的故障
C.说明PSEU存在故障,且该故障是不可放行的故障
D.以上说法都不正确
8、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
■低□中□高
答案
A
（2）737NG液压系统使用的液压油型号是
A.BMS3-11
B.BMS3-32
C.BMS3-33
D.BMS5606
9、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
C
（2）如果737NG襟翼位置指示表的指针出现了15度的分叉,其可能原因是:
A.襟翼卸载保护
B.襟翼非指令运动
C.襟翼歪斜
D.襟翼不一致
10、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低■中□高
答案
D
（2）737NG自动减速板系统失效时，放行飞机应该完成以下哪些步骤
A.在减速板手柄上挂上“自动减速板不工作”标牌
B．确认人工减速板操作正常
C.拔出并固定“FLIGHTCONTROLAUTOSPEEDBRAKE”跳开关
D.以上都正确
11、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
A
（2）关于737NG的发动机，哪种故障不能放行：
（）
A、控制灯
B、备用灯
C、长时
D、短时
12、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
D
（2）发动机余油系统可以将_______排到发动机整流罩外部。
A、滑油和燃油
B、液压油
C、水
D、以上都对
13、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
A
（2）若想前推油门手柄，反推手柄必须：
（）
A、在收上位
B、放出位
C、在放出或收上位
D、任意位置都可以
14、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
D
（2）发动机起动气源来自：
（）
A、APU
B、地面气源设备
C、另一起动好的发动机
D、以上都对
15、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
D
（2）CFM56-7B22中22代表：
（）
A、生产线号
B、代表双涵道
C、代表双转子
D、代表推力等级
16、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低■中□高
答案
A
（2）随着发动机转速的不断增加，进、排气危险区：
（）
A、增大
B、不变
C、减小
D、可能是增大也可能不变
18、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
B
（2）发动机紧固件的力矩值可在AMM哪个ATA章节找到：
（）
A、71
B、70
C、72
D、73
20、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）■专业及技能□其它
难易程度
□低□中■高
答案
BCD
多选题（3）关于737NG发动机磁堵的描述，哪些是正确的？
（）
A、三个磁堵大小稍有区别
B、检查磁堵时，要一个一个拆下检查
C、磁堵上有磁棒可以粘住铁磁性杂质
D、磁堵上有滤网，可以过滤住较大杂质
21、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）√专业及技能□其它
难易程度
□低□中√高
答案
A
（2）关于737-700/800自动飞行系统，以下说法错误的是：
（）
A、FCCA和FCCB均可执行自动油门功能；
B、自动驾驶能够以CMD和CWS两种方式控制飞机；
C、若SMYD2故障，则主偏航阻尼系统无法正常工作；
D、安定面配平系统与速度配平系统使用同一个安定面配平电作动器。
22、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）√专业及技能□其它
难易程度
□低□中√高
答案
C
（2）下列关于放电刷的描述错误的是：
（）
A、飞机的放电刷均位于机身结构末端，如：
翼尖两端，机翼尾部或垂尾顶部；
B、更换放电刷需测量其自身的阻值以及放电刷基座与机身结构的阻值是否在手册规定范围内；
C、放电刷具有防雷击功能；
D、放电刷主要利用尖端放电原理，将积累于机身的静电释放出去，避免静电影响飞机通信和导航系统。
23、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）√专业及技能□其它
难易程度
√低□中□高
答案
D
（2）737-700/800的数字式飞行记录器DFDR位于：
（）
A、前电子设备舱；
B、主电子设备舱；
C、后货舱；
D、后厨房天花板上。
24、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）√专业及技能□其它
难易程度
□低□中√高
答案
B
（2）关于近地警告，以下说法正确的是：
（）
A、近地警告系统主要功能是为机组提供前视风切变警告；
B、目前服役的增强型近地警告系统具备地形提示和地形净空基底功能；
C、近地警告系统与无线电高度表互为独立系统，不存在数据交联；
D、近地警告系统的地形数据库存放于FMC。
25、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）√专业及技能□其它
难易程度
□低√中□高
答案
A+B
（2）导致飞机产生多余的偏航运动的原因是：
（）
A、荷兰滚；
B、大气紊流；
C、诱导阻力；
D、升力中心后移。
26、
（1）题目属性
类别
□规章类（含AC）√行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它
难易程度
√低□中□高
答案
A
（2）对轮档放置处地面的要求是
A放置轮档之前应彻底清洁地面的水、霜、雪和油垢
B放置轮档之前应彻底清洁地面的水、霜、雪，油垢不需清洁
C放置轮档之前应彻底清洁地面的水、霜，雪不影响
D以上都不对
27、
（1）题目属性
类别
√规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它
难易程度
□低√中□高
答案
D
（2）维修单位自我质量审核的制定依据是：
ACCAR-25
BCCAR-39
CCCAR-121
DCCAR-145
28、
（1）题目属性
类别
√规章类（含AC）□行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能□其它
难易程度
□低√中□高
答案
B
（2）航空器飞行记录本每次飞行记录的内容保留期限为
A.每本飞行记录本用完后保留1年，以便年检复查
B.航空器或航空部件报废后1年
C.航空器或航空部件大修后不在保留
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