技能鉴定模拟题Word文件下载.docx
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17.使用移动式千斤顶举升车辆到一定高度，可以再车下作业。
18.车身修复焊接用的配电箱因距离车身校正仪10mm。
19.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
20.在气动剧切割钢板时需要佩戴耳罩。
21.安全鞋的主要作用是防止长时间站了脚步疲劳。
22.焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
23.维修工具使用完毕后，应擦拭干净再放入工具箱。
24.凿子在进行打磨修整时不能程现蓝色。
25.打磨机的砂轮片超过其极限转速时会破碎飞伤人。
26.焊接用的气瓶要固定牢靠，不要时要拧紧气瓶顶部的主气阀。
二、单项选择
1使用灭火器应对准（C）A火焰上部喷射灭火剂B火焰中部喷射灭火剂C火焰根部喷射灭火剂
2.车身维修车间所使用的压缩空气压强是（B）A.0.1~0.3mpaB.0.5~0.8mpaC.0.3~0.5mpa
3电阻点焊机时的电流为（Ａ）Ａ.30~40A Ｂ.20~30AＣ.10~20A
４防护效果最好的呼吸器是（Ｂ）Ａ．滤筒式呼吸器 Ｂ.供气式呼吸器Ｃ.防尘式呼吸器
５焊接时带焊接头盔主要目地（Ａ）Ａ.防止紫外线对眼睛伤害 Ｂ.看清楚焊接位置Ｃ.防止头部碰伤
6.维修人员进行操作时不需要带耳罩是（B）Ａ.焊接 Ｂ.拧螺旋Ｃ.打磨
7.在对小的板件打孔时，正确操作是（B）A.用手握紧打孔B.用台钳夹紧打孔C.用脚踩紧打孔
8.用压缩空气进行空气清洁时，空气压力要求（C）A.0.9mpa以下B.03mpa以下C.0.5mpa以下
9在使用液压机时，操作者应站在（B）A.液压机正面B.液压机侧面C.液压机下面
10.举升机举升车辆时，正确操作是（C）A.直接举升B.在举升中不断检查C.举升150mm后停下检查
11举升机举升车辆后（B）A.液压自锁B.安全钩锁紧C.液压自锁，安全钩锁紧共同作用
12移动式千斤顶降低高度时应（）A.顺时针慢慢转动手柄B.逆时针慢慢转动手柄C.上下压动手柄
13保护耳朵的耳罩主要防止（C）
A.底分贝噪音对听力的伤害B.中分贝噪音对听力的伤害C.高分贝噪音对听力的伤害
14焊接时护目镜时什么颜色（Ｂ）Ａ.茶色镜片Ｂ.深色镜片Ｃ.淡色镜片
15.使用灭火器进行操作时，离火源的距离是（Ａ）Ａ.2~3ｍ Ｂ.1~2ｍＣ.3~4ｍ
16.对滤筒式呼叫器进行负压测试方法是（Ａ）
Ａ.手掌放的滤芯片并吸气 Ｂ.手掌放的滤芯片并呼气Ｃ.手掌放的滤芯片出气并呼气
17.对滤筒式呼叫器进行正压测试方法是（Ｃ）
18.砂轮上有2500ｒ／ｍｉｎ的标记，含义（Ｃ）
Ａ转速可以高出2500转/分钟 Ｂ转速必须在2500转/分钟 Ｃ转速不能高于2500转/分钟
多项选择
１.燃烧必要的条件有（BCD）Ａ.二氧化碳Ｂ.氧气Ｃ.易燃物Ｄ.足够的温度
２．打磨金属时佩戴的防护用品有（ABCD）Ａ.防尘口罩Ｂ.防护手套Ｃ.防护面罩Ｄ.耳罩
⒊当汽油燃烧时科学的灭火方法有（BC）
A.用大量的水灭火B.用干粉灭火器灭火C.用防火沙灭火D.用风吹灭火
⒋用压缩空气枪吹洗工件时，应佩戴的防护用品有（BD）A.耳罩B.护目镜C.头盔D.防尘口罩
⒌移动式千斤顶举升车辆时，可以举升车辆的部位有（ABCD）纵梁B.悬架臂C.后桥D.车地板
⒍车辆在车间停放时，防止车辆移动的措施有（ACD）
A.拉紧手拉制动器B.踩紧脚制动器C.变速杆打到驻车档D.车轮下塞楔型木块
⒎下列操作时应该佩戴呼吸器的有（ABCD）A.焊接B.打磨抛光C.喷射防腐剂D.清洗部件
2016年汽修钣金模拟试题2
1．判断题
1.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
（×
）
2.整体式车身采用了轻型，高强度合金钢，在修理时的校正和焊接要求与车架式车身不同。
（√）
3.非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。
（√）
4.车架式车身由车架来承受载荷。
5.整体式车身由部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。
（×
6.硬顶轿车的特征是有只有一个中柱。
7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。
8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
9.车架式的主要车身是用螺栓固定在车架上的。
10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。
11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。
12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。
14.X型车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。
15.车架式车身在前车轮前面和后轮后面的区域设计成扭力箱结构。
16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。
17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（√）
18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏比车架式车身损坏小。
19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂的多。
20.整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的强度要好。
（√）
21.整体式车身制造精确并具有很高的强度。
22.前置后驱车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。
23.旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。
（√ ）
24.在轿车后车身的后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上，可防止车身扭曲。
（ √ ）
25.行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁。
26.发动机纵置前驱和发动机前置后驱汽车的前车身几乎是相同的。
27.前置前驱汽车的前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大。
28.前置前驱驱车横置发动机和纵置发动机的前车身由很大不同。
29.前置前驱汽车后纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的能量。
30.四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中.后车身与后轮驱动汽车的中.后车身类似。
31.四轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑方式是相同的。
32.前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后面发生碰撞时对后轮定位的影响吧后轮驱动汽车要大得多。
2、单选选择题
1.下面不是车身结构性部件的是（C）主车身B.后纵梁C.前翼子板
2.车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是（B）A.主车身B.纵梁C.横梁
3.目前小型货车上使用的车架是（A）A.梯形车架B.X型车架C.框型车架
4.整体式车身上刚性最大的部分是（B）A.前车身B.中车身C.后车身
5.在前置前驱前车身上，支撑减震器的是（C）A.前横梁B.前纵梁C.前挡泥皮
6.同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（B）
A.车架式车身内部空间大B.整体式车身的内部空间大C.同样大
7.整体式车身与车架式车身相比，其特点的是（B）
A.汽车通过性提高B.安全性更高C.碰撞时把损坏局限在某些部件上
8.前置后驱的车身被分成（B）A.五个主要部分B.三个主要部分C.四个主要部分
9.前置后驱汽车的发动机纵向放置在前车身的（B）A.中间梁上B.前悬架横梁上C.后纵梁上
10.下列属于整体式车身前车身的部件的是（B）A.门槛板B.前纵梁C.中立柱
11.车身立柱采用（C）A.U型结构B.X型结构C.箱型结构
12.前置前驱汽车的发动机是（C）A.纵向放置安装B.横向放置安装C.纵向放置或者横向放置安装的
13.车门内外板是用（B）A焊接方式连接B拆边方式连接C螺栓方式连接
14.发动机罩的加强梁是通过（B）
A摺边连接固定在内板上B电焊连接固定在内板上C螺栓连接固定在内板上
15.固定支撑前置前驱汽车横置发动机的点有（B）A.3B.4C.5
16.中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在（A）
A.乘坐室和后桥之间B.乘坐室和前轮之间C.后桥与后行李箱之间
17.对于中置后驱汽车，下面叙述错误的是（B）
A.车身构件普遍采用箱型结构B.质心高C.发动机的进气效率和冷却效率降低
18.下面属于车身外覆盖件的是（B）A.前纵梁B.翼子板C.散热器支架
19.前纵梁的截面通常是（B）A.框型B.箱型C.门型
20.下列会影响前轮的定位参数的安装部件的是（A）A.前挡泥板B.水箱框架C.翼子板
21.整体式车身的前立柱，中立柱，门栏板，车顶纵梁等部位由（B）A.两层板组成B.三层板组成C.四层板组成
22.支撑前置前驱横置发动机的部件是（B）A.横梁B.中间梁C.水箱框架
23.前置前驱汽车的车底板拱起的作用是（B）A.安装传动轴B.增加地板刚性C.通风效果好
24.整体式车身防止侧面撞击的主要部件是（A）A.门篮板和中立柱B.中立柱和地板C.中立柱和车门
25.与前纵梁焊接在一起的部件是（A）A.挡泥板B.前横梁C.翼子板
多选题
1.车架的纵梁截面形状通常有（AD）A.U型槽截面B.X型截面C.槽型截面D.箱型截面
2.前置前驱横置发动机的车身结构与前置后驱车身结构上有明显不同的部件是（AC）
A.前纵梁B.中间梁C.下围板D.前立柱
3.整体式车身上由高强度钢制造的部件有（BD）A.翼子板B.中立柱C.车顶板D.前立柱
4.整体式车身上有吸能区设计的部件有（AD）A.前纵梁B.车顶板C.中地板D.后纵梁
5.车架式的前车身的组成部件有（ACD）A.散热器车架B.前纵梁C.前翼子板D.前挡泥板
6.整体式车身结构基本类型有（ACD）
A.前置发动机后轮驱动B.后置发动机后轮驱动C.中置发动机后轮驱动D.前置发动机前轮驱动
7.轿车常用的车门类型有（ABD）A.窗框车门B.冲压成型车门C.折叠式车门D.无窗框车门
8.车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有（ABD）A.门栏板B.中立柱C.前纵梁D.车顶纵梁
2016年汽修钣金模拟试题3
一、判断题
1.对低碳钢进行焊接时，他的强度不会受到影响（√）
2.热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高（×
3.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。
4.感强度钢可以使用电阻电焊和电弧焊进行焊接。
5.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。
6.车身使用刚强度钢板后，在修理中可以加热到600°
C。
7.车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。
8.冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。
9.冷轧钢板是在较高的温度下扎制的。
10.。
车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般不会采用低碳钢来制造。
11.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。
12.车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。
13.高强度钢受到碰撞时不宜变形，一旦变形后，他比低碳钢更难修复到原来的形状（√）
14.高强度，低合金钢又称回鳞钢，通过在低碳钢中加入锰来提高强度。
15.高强度，低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。
16.高抗拉强度钢又称si-Mn固溶体淬火钢，这种钢增加了硅锰和碳的含量使抗拉强度的得到提升。
（√）
17.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳淡化铌沉淀物来提高钢材的强度。
18.车门护板轻微损坏后，只要它不影响门的功能，可以继续使用。
19.对高亢啦强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。
20.沉淀淬硬钢具有优异的加工性能。
21.对高亢啦强度钢焊接时应采用牌号为AWS-70S-6的焊丝。
22.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。
23.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
24.超高强度钢不同寻常的高强度是有于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热，温度下降到原来温度后，他的强度又恢复到原来的程度。
26.对低碳钢钢板进行长时间加热的方式的修理是允许的。
27.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生改变。
（√）
28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。
29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。
30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。
31.回火处理用来增加韧性，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200℃，然后冷却的一种热处理过程。
32.退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。
33.在对高强度钢进行加热时可以使用热敏材料来控制温度。
34.在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
35.不锈钢在车身上主要用于一些豪华车的防腐蚀性部件。
36.铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物，是金属铝和空气隔绝开来，防止进一步氧化。
37.在焊接铝时需要去除出去氧化物，否则焊缝会存在气孔和杂质等缺陷。
38.铝材的一致性要比钢材好，它能够很好地通过冲压和挤压加工成型。
39.铝合金的防腐性能好是因为很难被氧化。
40.铝材较软，强度比铁低一些，所以其能量吸收性能比钢铁小。
2、单项选择题
1.热轧钢板是在温度（C）A.600℃以上轧制而成B.700℃以上轧制而成C.800℃以上轧制而成
2.钢板在加热到暗红色时的温度是（C）A.500℃B.550℃C.600℃
3.现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（A）A.中立柱B.门槛板C.翼子板
4.热轧钢板的厚度一般是（C）A.18-30mmB.30-40mmC.1.6-8mm
5.冷轧钢板的厚度一般是（A）A.0.4-1.4mmB.1.6-2.6mmC.2.6-3.6mm
6.高强度钢的强度一般超过（B）A.150N/mm²
B.200N/mm²
C.250N/mm²
7.车身上损坏的部件，不允许修理只能更换的是（C）A.前立柱B.前纵梁C.保险杠加强筋
8高强度低合金钢的加热温度不能超过（B）A.250-350℃B.370-480℃C.490-600℃
9.高强度低合金钢的加热时间不能超过（A）A.3minB.4minC.5min
10.高抗拉强度钢的屈服强度可以达到（C）A.250MpaB.300MpaC.350Mpa
11.高抗拉强度钢的抗拉强度可超过（A）A.450MpaB.350MpaC.250Mpa
12.车门防撞护板已经凹陷的产生其他变形，处理方法是（B）
A.低温加热维修B.更换新的C.修理后只要不影响尺寸就可以继续使用
13.对抗拉强度钢用氧乙炔焊炬加热的部位周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在（B）
A.500℃以内B.600℃以内C.400℃以内
14.双相钢的抗拉强度大于u（B）A.450MpaB.800MpaC.1300Mpa
15.双相钢一般用来制造车身的（B）A.保险杠B.前纵梁吸能部件C.挡泥板
16.硼钢的抗拉强度可以达到（C）A.1200-1400MpaB.1200-1300MpaC.1300-1400Mpa
17.现在车身上应用的超高强度钢可以达到（B）A.10%B.20%C.30%
18.现在车身上应用的高强度钢可以达到（C）A.30%B.40%C.50%
19.高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会（C）A.不变B.变大C.变小
20.当钢铁呈现黄色时，温度可以达到（C）A.800℃B.900℃C.1000℃
21.对高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过（B）A.100℃B.200℃C.300℃
22.对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于他进行了（B）A.正火处理B.退火处理C.淬火处理
23.正火处理用来强化内部结构，正火处理要把钢材加热到（A）A.850℃B.750℃C.650℃
24.车身上应用双面镀锌的部件是（C）A.车顶板B.门槛板C.发动机罩
25.车身上应用单面镀锌的部件是（C）A.挡泥板B.车门C.车顶板
26.不锈钢中铬的含量一般约为（C）A.10%B.11%C.12%
27.采用夹层制振钢板制作的车身部件是（C）A.地板B.前围板C.下隔板
28.在车身制造中铝的应用可以使用车辆减小（B）A.10-20%的质量B.20-30%的质量C.30-40%的质量
29.铝的密度大约是钢铁的（A）A.1/3B.1/4C.1/5
30.铝外层氧化物的熔点可以达到（A）A.2050℃B.2150℃C.2100℃
三多选题。
1.下面用热轧钢板制造的车身部件有（AB）A.车架纵梁B.车架横梁C.水箱框架D.门槛板
2.车身上使用高强度钢带来的好处有（BC）A.质量增加B.减少油耗降低排放C.安全性提高D.刚性降低
3.整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件有（BCD）
A．后侧围板B.挡泥板C．保险杠加强梁D.后纵梁
4.下列属于超高强度钢的有（ABCD）A.单相钢B.多相钢C.双相钢D.硼钢
5.适合高强度、低合金钢的焊接方式有（AC）A.气体保护焊B.氧乙炔焊C.电阻点焊D.电弧焊
6.对高强度钢加热会产生的问题有（ABCD）（II）
A损坏镀锌层B.改变强度C.钢板会变形D.形成氧化膜后钢板厚度降低
7.防锈钢板的镀层一般有（ACD）A.镀锌B.镀铜C.镀铝D.镀锡
8.镀锌钢板防腐的原因有（ABC）
A.锌层先腐浊来防止钢板生锈B.阻断空气接触钢板C.电化学保护D.吸收氧气
9.在车身中应用的铝合金件的类型有（ABD）A.铸造件B.冲压件C.焊接件D.压铸件
10.铝车身的优点有（BCD）A．强度高B.质量轻C.防腐性能好D.环保
2016年钣金技能鉴定模拟试题4
一、判断题
1.在所有的修复程序进行之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。
（√）
2.2.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析继续修理。
（X）
3.损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。
（X）
4.除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的量具及设备来测量、评估受损车辆。
5.检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线，一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
6.汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
7.汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故地发生时的状况。
8.两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。
9.汽车虽然只有一个方向的碰撞，但损伤却可能发生在两个方向以上。
10.碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。
（√）
11.碰撞时由于振动的大小和方向不同，车架可能遭受损伤而车身没有。
12.当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了左右弯曲变形。
（X）
13.车身左右弯曲时部件的高度尺寸会发生变化。
14.车辆碰撞损伤中会有上下弯曲，但在车架上可能看不出皱折和扭曲。
（√）
15.当汽车高速撞击到路缘石或路中隔离栏或车身后侧角端发生碰撞时，就可能发生扭转变形。
16.车架式车身上各类损伤发生的次序为：
上下弯曲，左右弯曲，断裂变形，菱形变形和扭转变形。
17.在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部件没有这种设计。
18.车身或车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。
19.汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有向上的变形损伤。
20.汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。
21.整体式辐射上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲。
22.整体式车身的增宽损伤和车架式车身上左右弯曲变形相类似。
23.菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。
24.整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有损伤（√）
25.碰撞点在汽车前部，汽车后部的损伤称为二次损伤。
26.发动机罩没有吸能区设计。
27.新型汽车的纵梁前
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