物流信息平台运营方案v21Word文档下载推荐.docx
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物流构成：
物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
在全部环节中运输是核心、纽带,离开运输,物质的流通就失去了实质性的意义,而信息更是提高效率、赢取利润高效化的保证，所以在整个物流体系内，更加重要的应该是运输的规范管理，运输信息的细节化整合。
物流管理主要特点
1、以实现客户满意为第一目标；
2、以企业整体最优为目的；
3、以信息为中心；
4、重效率更重效果
1.2面临的问题
1、信息不对称问题，有车无货源，有货源的找不到车（这个是行业大环境问题，可以建立物流信息平台解决）
2、无流程信息管理，从客户签订→接收订单→调度订单→派车运输→在途跟踪→配送→回单签收→回单结算这样一整套的流程管理（企业内信息化软件）
3、无自动调度管理，目前很依赖有经验的调度员，而这部分工作是非常有逻辑可寻的（企业内信息化软件）
4、无车辆在途跟踪，负责人需要知道当前车辆的位置，行走的路线，目前部分企业已安装GPS,获取的精度是每5-10秒一个位置
5、市内配送规划，需要多方面考虑（配送时间、数量、次数、路线），容易不周全，而且要形成一个调度计划，耗时耗人力。
6、无异常跟踪管理，现管理比较混乱，且无知识积累，同样的问题可能会再出现（提货、在途、到货等环节）
7、车辆管理，汽车保养，无系统记录，凭经验判断，配件油库管理，
8、粗放的KPI考核，无系统的考核非常粗放，不利企业改进业务流程
1.3竞争对手分析
TPL，物流管理系统，目前市面上的系统已部分实现的功能为面临问题第2条的信息管理，但是不全面，改进空间很大；
SCM，供应链管理系统，类似物流大平台
ERP，相对简单的实现了物流流程跟踪
大型物流企业自建系统，根据企业自身需要定制完全符合自身特点的系统
各物流信息平台（中国物通网，中国物流网等），提供信息共享平台，但目前均不提供信息管理功能
2系统建设
2.1项目主要目标
1、为中小物流企业降低成本、提高运作效率、提升KPI值
2、帮助中小物流企业建立、并扩大稳定的货源（吸引中小制造企业）
3、为货主（制造业）提供可靠的的物流公司信息及其KPI值
4、为承运商提供充足的货源，让返程不再空跑
5、为车主提供在途服务，随时提交车辆状态，位置等
6、要去努力达成，车辆在途可以随时、随处配载（可以缩短某个偏远线路的交货期，比如原来要等3天才能配载一车货，现在不需要等，顺路带走）
7、建立标准化的物流运作规范，统一数据标准，统一数据交换平台
8、为整个物流运输行业，建立高效的运作平台，超强的整合能力及调度能力，降低整个行业的成本，提高效益。
（即第四方物流）
9、我们要整合整个产业链，上接生产制造，融合物流公司，下接消费者（可能是收货方）,创造共赢的生态局面
2.2总体设计方案
注：
平台建设中标1的为首先实现部分，标2的可放在后续环节实现
依上图，物流平台主要建设的内容为信息平台、诚信管理，在平台运营进入正常时期后，可以逐步集成电子商务、物流企业的内部管理、以及打通物流公司的上下游的数据对接等问题。
2.3核心功能描述
2.3.1信息平台
信息平台主要是解决行业内，信息不对称的问题，可以借助此平台，将物流公司、货源及承运商有效的连接起来，信息平台主要包括网上招投标、订单跟踪、承运商的车辆管理、物流公司的客户管理等功能。
网上招投标：
订单跟踪：
车辆管理：
客户管理：
（详细描述略）
2.3.2诚信管理
诚信管理是一个美好的愿望，在实行过程中，会逐步的完善，此功能在设计是设想在一定程度上解决当前的大环境下的信任危机。
诚信管理的原理是：
在用户提交的材料、以及用户的交易数据，基于用户行为分析得出的结论值，仅供用户在投标时的参考。
诚信管理还提供物流公司和承运商的KPI信息，此项信息与诚信无关，但是在物流行业内，此信息非常重要，在系统中可以附加信息的方式体现。
2.4方案推进周期
第一阶段：
平台的搭建，第一批用户的入驻，预期用时3-4个月。
第二阶段：
针对项目运营后的反馈，做出相对应的完善，这个过程会一直持续在后面的各个阶段。
第三阶段：
预计从平台进入运营后的4个月开始，一方面平台上的bug已经减少，平台的入驻用户预计可以千计了，在这个阶段，主要是增加平台的功能性，以保障平台的交易及用户的体验。
第四阶段：
平台运营一年左右，在合适的时候，接入广告、交易佣金等盈收方式。
3技术可行性
3.1总体技术方案
PC机：
java或php等开发语言
智能终端：
Android，IOS等
数据库：
Oracle10g及以上
服务器：
云服务器windows2003及以上，或Linux等
3.2关键技术方案
（详细分析略）解决车辆在途中的信息传递
3.3可行性分析
（详细分析略）技术是可行的
4运营模式分析
4.1总体运营思路
以网站运营为主体，吸引物流公司、承运商、企业等加入
以服务企业为理念，做平台增值服务
4.2盈利模式分析
软件授权费
以往存在过包年1.5万的案例
大型企业代理服务
只美的集团一年的物流费用高达15亿
增值服务盈利
信息中介、保险利差
传统广告收益
电子商务
物流设备、硬件
4.3关键问题分析
本项目在实施中，可能会遇到的问题相对比较少，但是其中有几个是比较难以解决的，大致如下：
1、货主、承运商与平台之间的责任问题：
首先明确的时，思创物流平台不能承担由于货主或承运商任何一方的不当所造成的利益损失问题。
解决的方法有：
明确责任的一方，或者通过转嫁风险到他处，如购买保险等；
2、防止“由线上交易转到线下交易”，通过物流平台，货主认识了承运商，为避免费用产生，由线上交易转到线下交易，平台运营损失利润。
这个事件本身是无法杜绝的，在没有平台之前，线下交易是主要特征，
在平台，我们需要考虑的是如何优化平台的服务，增加用户的粘性，让双方觉得通过平台交易时，其交易前、中、后期都有明显优于线下交易；
3、信任问题：
整个社会都或多或少的存在这方面的问题，阿里巴巴的方式可以有区别的借鉴，
如何能让货主把货源发布到物流平台上交易，如何让其安心，平台上的车源是可靠的，是源源不断的，是随时都有的；
4、货源长时无响应的处理：
当货主发布货源后，长时间（在其自定义有效期内）均无承运商响应，这类问题会像病毒一样的传播，
所以要尽量避免，并且建立可靠的保障方法，
比如：
我们在开放平台运营规则是，就特别说明，哪些线路是“开通”的，哪些线路“正在筹划”的，平台的运营时间越久，
线路开通的越多，车源也会越来越多，但是这种无响应的货源也会越来越多（不是越来越少，所以要谨慎的开放线路）。
5、出现异常的处理方案：
比如车辆出现故障（车辆本身的异常）、翻车、撞车引起的货损，以及涉及到的法律、赔偿等问题。
事先做好预案，并不断丰富处理异常和危机的知识库，建立行之有效的处理方案。
5投入产出分析
5.1总体投入
按年计：
50万（保守计算）
5.1.1系统建设
PC机网站+应用：
10-15万
Android应用：
5万
车载终端：
？
IOS应用：
（5万）暂时可不用
合计：
20万左右（确保第一阶段上线，不加后期持续投入）
5.1.2运行环境
租用服务器：
2万/年
起步时，可以租用2万元左右的服务即可以了
用户量增加时，可以扩展，到10万的服务。
支持百万访问问题不大，
2万（不含后期升级费用，按需要扩增）
5.1.3宣传营销
以年计算：
人力成本：
销售人员+客服人员共计5人，平均2500元
5*12*2500+5*12*1000=21万
广告成本：
相关物流网站推广费5个网站。
每月1000元
5*12*1000=6万
其他成本：
3万
30万/年
5.2预期收益
总体算：
盈亏平衡期1-1.5年
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