轨道交通机务运用安全系统企业技术中心技术改造项目可行性研究报告Word格式.docx

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2、软件购置明细6

3、实施费用7

4、流动资金7

四、项目投资进度7

1、第1阶段：

调研及工程设计阶段8

2、第2阶段：

施工阶段8

3、第3阶段：

人员招聘阶段8

4、第4阶段：

设备购置及调试阶段8

5、第5阶段：

试运营阶段9

五、项目技术水平9

1、列车牵引与控制系统半实物仿真平台建设9

2、环境模拟与可靠性试验设备购置9

3、开发工具购置9

六、项目环保10

七、项目组织方式10

八、项目效益分析11

技术中心作为技术创新体系和机制建设的组织基础将发挥六大职能，即：

新产品、新技术的研发攻关职能；

吸引和培育高层次人才的职能；

技术创新战略的决策咨询职能；

产学研联合和对外交流合作的职能；

高技术辐射服务职能以及技术进步源头的职能。

这些职能对建立企业的研发体系、人才培训体系、创新制度体系、科技投入体系，完善科学决策机制、产学研合作机制、人才激励约束机制、利益分配机制至关重要。

技术中心技术改造完成后，公司将进一步强化研发管理，为公司的新产品开发与市场竞争优势的取得奠定基础。

一、项目建设内容

本项目将利用公司自有成都高新区西部园区的生产研发基地和研发基地二期综合楼，建设技术中心，对原有技术中心进行技术改造。

技术中心技术改造项目的建设将包括如下几方面内容：

（1）列车牵引与控制系统半实物仿真平台建设，3,250万元；

（2）环境模拟与可靠性试验设备购置，1,750万元；

（3）开发工具购置，1,000万元。

通过项目建设，加快产品开发步伐，提升产品品质，缩短产品上市时间提供基础平台。

通过环境模拟与可靠性试验设备购置和开发工具的购置，完善公司产品的工作环境模拟试验平台，丰富产品开发手段，减少对外部测试条件的依赖，提高产品开发的效率，为公司产品的质量保证奠定基础。

项目建成后将更新替换原有部分设备，进一步加强公司产品开发的功能验证、安全性验证和可靠性验证的手段，对提升公司产品的品质、开拓欧美等国际市场打下良好的基础。

通过产品开发平台建设，完善产品体系，提高公司产品竞争力，为公司的可持续发展打下更坚实的基础。

二、项目选址及项目土地

本项目拟选址于公司生产研发基地和研发基地二期综合楼实施，交通便利，基础设施完备，有完善的供电、给排水、通信等基础配套条件。

公司已取得项目实施地的国有土地使用证和房屋所有权证。

三、项目投资概算

本项目拟投入约6,000万元人民币，其中硬件投入3,300万元，占比55%，主要用于检测实验设备及辅助设备购买；

软件投入660万元，占比11%，主要用于研发生产所需软件的购买；

实施费用1,500万元，占比25%，主要用于研发、调试、测试、验收等；

铺底流动资金540万元，占比9%。

具体投资构成见下表：

1、硬件设备购置明细

2、软件购置明细

3、实施费用

1,500万元，具体明细如下表：

4、流动资金

技术中心铺底流动资金预计为540万元，主要用于维持日常运营和临时资金需求。

四、项目投资进度

本项目建设投资期为2年，投资分2年逐步进行。

具体投资计划见下表。

整个项目计划分为5个阶段实施：

调研及工程设计阶段

a.根据技术中心工艺技术需求提前做好招标准备并编制基础工程及设备系统的设计文件；

b.提交相关文件做设计审查，由业主与设计方共同对基础设计进行审核和批复；

c.建设施工图设计，为项目施工描绘蓝图。

施工阶段

本阶段主要任务是现场基建及装修施工，将严格按照设计施工图纸进行建设装修。

人员招聘阶段

本阶段主要任务是按照建立健全后的技术中心对部门设置和人员结构的需求，引进新研发人员，扩充研发团队，并进行相应的培训。

另外，还包含与规模扩充相对应的研发软件的购置和基本办公设施的购置。

设备购置及调试阶段

a.设备询价、采购：

对相关设备及软件进行招标询价和采购。

b.设备安装、调试：

安装新购设备系统平台、实验室，并进行调试。

试运营阶段

本阶段是在建设装修、设备全部完成并到位后，进行进入实际试运营阶段。

五、项目技术水平

1、列车牵引与控制系统半实物仿真平台建设

该平台可用于列车网络控制、牵引传动、制动系统的仿真研究与装备技术验证，为轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆车载监测与控制设备和机车车辆整备与检修作业控制系统三个系列产品提供研究环境。

2、环境模拟与可靠性试验设备购置

通过购置必要的设备搭建公司产品工作环境模拟试验平台，主要购置设备包括电磁兼容检测、高低温环境、震动测试等相关设备。

3、开发工具购置

主要购置开发工具包括电工测量仪器仪表、网络开发及测量设备、实时操作系统开发环境、专业软件（如电源仿真软件、逆变器分析软件等）等工具。

六、项目环保

本项目为公司技术与产品研发提供支持，不直接生产产品，对环境无不良影响。

七、项目组织方式

技术中心按独立单位设岗及编制人员，参照国内同类轨道交通企业技术中心的运转情况，并结合本公司的战略规划和实际需求。

技术中心技术改造项目完成后，将对技术中心的部门和架构进行相应调整，具备产品核心技术研发、产品性能综合测试、基础理论研究等功能。

研发部主要负责通过系统地研究市场需求，解决产品开发中的重要技术问题，引导并推动公司的产品研发，将促进公司的产品发展由响应型向主动型转变，积极为客户提供更加专业化、更加个性化的产品及服务解决方案；

测试部主要负责规范产品测试流程、对产品开展独立测试（包括手工测试和自动化测试）、监控产品安全性和可靠性；

研究室主要对新产品、新技术开展理论研究，为公司下一步的产品开发提供技术储备。

技术中心所有工作人员，都将进行上岗前的设备操作和技术培训，培训后进行考核，合格后方能上岗。

一些特殊工种的人员，如分析人员、研发人员，由相关主管部门进行专业培训，持证上岗。

八、项目效益分析

本项目预计在两年内建成，建成后，将为公司现有的软件产品以及其他项目提供研发和测试等多方面的支持，为公司产品的质量保证奠定更为牢固的基础。

本项目不单独量化核算项目效益。