中国汽车铸造产业发展态势及市场商机分析报告Word下载.docx
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第一节2014-2015年中国宏观经济环境分析
一、中国GDP分析
二、城乡居民家庭人均可支配收入分析
三、全社会固定资产投资分析
四、进出口总额及增长率分析
五、社会消费品零售总额
第二节2014-2015年中国汽车铸造市场政策环境分析
一、以调结构为主线装备业“十三五”规划及影响分析
二、专家解析钢铁业调整振兴规划
三、河南提高铸造业门槛
四、技术措施+政策导向积极推进铸造业节能减排工作
五、确保铸造生铁供给18企业享受过渡政策
六、中国汽车铸造业相关产业政策解析
第三节2014-2015年中国汽车铸造市场技术环境分析
第四节2014-2015年中国汽车铸造市场社会环境分析
一、汽车铸造业的能耗与污染
二、人们消费观念
第三章2014-2015年中国汽车产业运行新形势透析
第一节2014-2015年中国汽车工业运行概况
一、中国汽车产业的发展阶段及特点
二、中国已成为世界最主要的汽车大国之一
三、中国汽车工业投资控股情况分析
四、中国汽车重点企业的五大发展模式
第二节2007-2015年中国汽车市场数据监测
一、2006-2015年中国汽车经济运行指标分析
二、汽车产业产销分析
三、京津地区汽车产业集群发展分析
第三节2015年中国三大城市汽车保有量分析
一、2015年中国民用汽车保有量
二、各省民用汽车保有量分析
三、不同类型民用汽车保有量
四、2015年中国私人汽车保有量
五、各省私人汽车保有量分析
六、不同类型私人汽车保有量
第四章2014-2015年中国汽车铸造行业市场运行态势剖析
第一节2014-2015年中国汽车铸造行业产业概况
一、中国汽车铸造业发展历时四大阶段
二、中国汽车铸造业发展优势
三、我国汽车铸造业的装备状况
第二节2014-2015年中国汽车铸造业发展热点领域透析
一、原材料和辅助材料
二、铸造模具
三、铸造设备
四、质量管理
五、技术开发
六、工厂技术改造
第三节2014-2015我国汽车铸造业面临的问题
一、铸造企业平均规模与经济规模和国外比有较大差距
二、铸造企业整体技术装备水平和国外比有较大差距
三、我国铸造企业的研发与创新能力和国外比差距较大
四、我国铸造企业四高现象严重
第四节2014-2015我国汽车铸造行业的对策和建议
一、铸造企业应向专业化方向发展，进一步提升企业利于市场竞争的专业化水平
二、铸造企业应把提高铸件产品质量、降低生产成本作为永恒的主题
三、铸造企业应抓紧技术开发和技术结构调整工作
四、铸造企业应加速市场和产品的结构调整
五、铸造企业要继续加强教育培训工作
第五章2014-2015年中国汽车铸造产业集群分析
第一节“长三角”
一、“长三角”汽车铸造在全球地位及产量比重
二、代表企业分析
第二节山西
一、山西发展汽车铸造业的优势
二、山西发展汽车铸造业企业规模
三、代表企业
第三节“东三省”
一、“东三省”汽车铸造业现状综述
二、代表企业
第四节“珠江三角洲”
一、企业规模及产能分析
第六章2014-2015年中国汽车铸造产业技术研究
第一节2014-2015年中国汽车铸造业技术现状分析
一、汽车铸造技术与国际技术水平差距
二、汽车技术的发展及对汽车铸造业的影响
三、汽车铸件轻量化途径
第二节2014-2015年中国汽车铸造新技术透析
一、砂型铸造成形技术
二、近净形技术
三、制芯技术
四、铸铁熔炼技术
五、铝合金气缸体、气缸盖压铸成形技术
六、镁合金成形技术
七、半固态压铸成形技术
八、铸铁材质
九、铸造过程计算机应用技术
十、铸造检测技术
十一、绿色铸造技术
第三节2013-2015年中国汽车铸造产业技术发展方向
第七章2006-2015年中国汽车零部件及配件制造行业数据监测分析
第一节2006-2015年1-4月中国汽车零部件及配件制造行业规模分析
一、企业数量增长分析
二、从业人数增长分析
三、资产规模增长分析
第二节2015年1-4月中国汽车零部件及配件制造行业结构分析
一、企业数量结构分析
二、销售收入结构分析
第三节2006-2015年1-4月中国汽车零部件及配件制造行业产值分析
一、产成品增长分析
二、工业销售产值分析
三、出口交货值分析
第四节2006-2015年1-4月中国汽车零部件及配件制造行业成本费用分析
一、销售成本分析
二、费用分析
第五节2006-2015年1-4月中国汽车零部件及配件制造行业盈利能力分析
一、主要盈利指标分析
二、主要盈利能力指标分析
第八章2007-2015年中国铸造业产量数据统计分析
第一节2007-2015年中国铸铁件产量数据分析
一、2007-2015年铸铁件产量数据分析
二、2007-2015年铸铁件重点省市数据分析
第二节2015年1-4月中国铸铁件产量数据分析
一、2015年1-4月全国铸铁件产量数据分析
二、2015年1-4月铸铁件重点省市数据分析
第三节2015年1-4月年中国铸铁件产量增长性分析
一、产量增长
二、集中度变化
第九章2014-2015年中国典型汽车铸造件市场剖析
第一节缸体
一、汽车轻量化对缸体铸造的影响
二、汽车缸体铸造工艺
第二节缸盖
一、缸盖的材质及对铸造的影响
二、缸盖的铸造加工
第三节变速箱壳体
第四节进气歧管
第五节气歧管
第六节曲轴、凸轮轴
第七节活塞
第八节车轮轮毂
第十章2014-2015年中国汽车铸造市场竞争格局透析
第一节2014-2015年中国汽车铸造行业竞争现状
一、汽车模具市场竞争日益加剧
二、宁国耐磨铸件产业集群提升竞争力
三、原材料波动我国铸造业压力巨大
四、外资加速布局中国铸造业市场使竞争加剧
第二节2014-2015年中国汽车铸造产业集中度分析
一、产品产量区域分布
二、生产企业的集中分布
三、区域集中度分析
第三节2016-2022年中国汽车铸造行业竞争趋势分析
第十一章2014-2015年中国汽车铸造典型企业竞争关键性财务指标分析
第一节苏州石川制铁有限公司
一、企业基本情况
二、企业主要经济指标
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第二节丰田工业汽车配件（昆山）有限公司
第三节公主岭市玛钢有限责任公司
第四节山西汉通机械有限公司
第五节乐亭兴达汽车铸件有限责任公司
第六节重庆市华钢耐磨材料有限公司
第七节含山县银力铸造厂
第八节青岛永通汽车配件有限公司
第十二章2016-2022年中国汽车铸造业前景展望与趋势预测
第一节2016-2022年中国汽车铸造行业发展前景分析
一、中国铸造加工业发展前景分析
二、轻金属铸件市场发展前景乐观
三、高端铸件市场前景广阔
第二节2016-2022年中国汽车铸造行业发展趋势分析
一、铸造业结构调整方向
二、铸造业产品质量的发展方向
三、铸造业生产组织管理方法的发展方向
四、铸造业技术开发的发展方向
五、实施我国汽车铸造检测技术现代化的设想
第三节2016-2022年中国汽车铸造业市场前景预测
一、中国钢铁铸件产量预测分析
二、中国铸件市场需求消费情况分析
三、中国铸件进出口贸易预测分析
第四节2015-2016年中国铸造市场盈利预测分析
第十三章2016-2022年中国汽车铸造行业投资战略研究
第一节2014-2015年中国汽车铸造业投资概况
一、中国汽车铸造业投资环境分析
二、中国汽车铸造业投资与在建项目分析
三、外资进入对中国汽车铸造业投资影响
第二节2016-2022年中国汽车铸造行业投资机会分析
一、汽车铸造业投资价值研究
二、汽车铸造业区域投资潜力分析
三、汽车铸造业投资热点分析
第三节2016-2022年中国汽车铸造行业投资风险预警
一、宏观调控政策风险
二、市场竞争风险
三、技术风险
四、市场运营机制风险
第四节专家投资建议
图表目录
图表1：
1997-2015年美国铸件产量与从业人数统计
图表2：
2000至2014年美国铸造业之营运统计
图表3：
2005-2015年中国GDP总量及增长趋势图
图表4：
2015年一季度中国三产业增加值结构图
图表5：
2005-2015年我国城镇居民可支配收入增长趋势图
图表6：
2005-2015年我国农村居民人均纯收入增长趋势图
图表7：
2005-2015年我国全社会固定投资额走势图
图表8：
2005-2015年我国城乡固定资产投资额对比图
图表9：
2005-2015年我国货物进出口总额走势图
特别说明：
观研天下所出具的报告会随时间，市场变化调整更新，帮助用户掌握最新市场行情。
样本
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：
中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：
万吨/年）
国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：
产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；
进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；
中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；
美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；
美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；
北美地区将以年均约1.8%的速率增长；
亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；
非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；
拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；
其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国：
轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；
西欧地区：
轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；
日本：
轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；
近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。
而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
第五节进出口分析
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。
2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。
主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。
另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。
我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。
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只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致，
企业才能展现出生命力。
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