船用焚烧炉完工使用说明书Word文档格式.docx
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280～350℃，达400℃报警
6）炉外壳表面温度：
不超过环境温度20℃，炉体表面温度＜60℃
7）柴油燃烧器：
使用燃料：
0#柴油
8）气源：
雾化用压缩空气，压力～
9）电制：
380V50Hz三相
10）电功率消耗：
～10kW
11）本设备所配电机：
防护等级：
IP44；
绝缘等级：
B
12）电控箱防护等级：
IP44
2.2焚烧炉工作原理
船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。
船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。
船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。
液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。
为确保废物在炉内完全而有效的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。
焚烧炉的排烟须经冷却稀释，才可排出船外，否则是不安全的，为防止烟气或火焰外漏，焚烧炉通常在负压下工作。
焚烧炉的热平衡，其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃料的发热量之和，支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质的热量之和，为了建立和维持炉膛内高温（一般在850~1150℃之间），加入热量必需等于支出热量。
在热平衡的各项中，支出热量一般变化不大，而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。
为使热量维持平衡，进而维持炉内温度，在调节废物加热量的同时，改变辅助燃料的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。
所以，为了焚烧一定量的废物，当加入的废物发热值很低时，补充适当的辅助燃料是必不可少的。
2.3主要部件结构、作用及其工作原理
2.3.1焚烧炉本体
焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统等组成，是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。
焚烧炉炉膛（也称燃烧室）呈圆柱形空间，被燃烧物质在燃烧室内因螺旋气流作用，增大燃烧产物在炉膛内停留时间，保证被燃烧物的充分焚化。
钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料，钢结构由二层钢板组成，形成空气冷却夹层。
本体的顶部安装一台一级柴油燃烧器，固体废物由其点燃燃烧，在柴油燃烧器内，又安装了污油燃烧喷嘴，该喷嘴燃烧污油。
当炉膛温度升至850℃以上时，便可以开启污油燃烧器工作。
污油燃烧器的喷嘴，从结构上保证了污油直接雾化燃烧，不必事先将其过滤，其最大通过固体颗粒直径可达4mm。
燃烧室是在负压下工作，既保证了操作间的安全，又保证燃烧火焰不会喷出。
烟气出口设在炉体顶部，高温烟气与冷却气流在此混合，使烟气排出温度降至350℃以下，燃烧过程由程序控制器，光敏电阻及温度控制器控制。
为确保使用安全，炉上装有安全保护装置。
焚烧时，加料门自动锁紧；
停炉后，为使炉内温度逐渐冷却降低，可通过温控装置及延时运行烟气引风机4h的方法保证炉温低于220℃才能开启加料门。
2.3.2电控箱
1）控制箱内的电器元件主要用于实施焚烧炉运行的全自动控制；
2）控制箱设置故障报警、可外接运行指示综合报警和应急切断等无源接点。
2.3.3500L蒸汽加热油污柜
500L蒸汽加热污油柜（以下简称污油柜）是为焚烧炉配置，它连接在焚烧炉和污油或污水柜之间，用于存放和加热污油。
污油柜主要由柜体、污油循环泵、快关阀、温度控制器、液位开关、温度计、蒸汽电磁阀和蒸汽加热盘管等组成。
污油柜是使用蒸汽对污油进行加热，用温度控制器控制温度大约在50℃～55℃之间。
有两个取样阀安装在箱体上，是用来检查箱体液位的。
箱体底部的快排口是用来放水或清空污油柜之用。
一个污油循环泵（也称为粉碎泵）安装在箱体的下部。
泵把污油柜里的污油中颗粒粉碎并泵到焚烧炉里燃烧，多余的返回污油柜，通过加热循环使污油和水得到很好的混合乳化。
2.3.4烟气引风机
烟气引风机（也称为高温引风机，以下简称引风机）装设在烟道上，其作用如下：
1）引风机运行时，外界空气从焚烧炉本体下部引入本体外壳的空气夹层中，保证外壳表面温度不高于环境温度20℃；
并且这些空气向上与炉膛高温烟气充分混合，使排烟温度迅速冷却到350℃以下；
2）引风机工作时使炉膛形成负压，保证燃烧火焰不外溢，确保燃烧安全；
3）引风机运转中通过炉膛耐火砖间的通风孔向炉膛送进新鲜空气使焚烧过程进一步完全。
2.3.5烟气风门
该烟气风门主要通过调节风门的开度来调节炉膛负压的大小，通径为DN200。
2.4各单元结构之间的联系
FD210C船用焚烧炉所有部件可分为四个单元：
焚烧炉本体（电气控制箱装于本体上）、污油柜、烟气引风机和烟气风门（见附录A——FD210C船用焚烧炉系统图）。
引风机两端均与膨胀节相连接，出口端与烟道连接通往大气，进口端与烟气风门连接（中间有烟道），均使用DN200的法兰进行连接。
烟气风门一端与引风机连接，另一端与焚烧炉顶烟道出口相连（中间有烟道，烟道外需用绝热材料包裹），也均使用DN200的法兰进行连接。
烟气风门上的风门调节器需用电缆与焚烧炉本体上的电气控制箱相连接。
焚烧炉本体除与烟气风门连接的烟气出口外，还有如下接口：
1）柴油进口、柴油返回口——与船上的轻柴油柜相连；
2）污油进口、污油返回口——与污油柜相连；
3）压缩空气进口——与船上的压缩空气气源相连；
4）集油盘泄油口——与船泄油管相连。
污油柜的电缆接线盒与本体上电气控制箱相连，其余接口如下：
1）污油供油口——与焚烧炉本体污油进口相连；
2）污油返回油口——与焚烧炉本体污油返回口相连；
3）污油放泄口——与船上的污油箱连接；
4）污油放水口——与船上的污油箱连接；
5）污油注入口——与船上的污油供应泵连接；
6）透气口——接至船外通大气。
3使用操作
3.1使用前准备
1）检查焚烧炉炉膛底部的进风口，如堵住了请清理灰渣；
2）检查焚烧炉的各阀门，开关处于正常运行位置；
3）打开电源，控制箱电源指示灯亮，加料门锁上指示灯亮；
4）报警复位——按“燃烧停止/复位”按钮。
3.2安全防护标志说明
1）“燃烧室底下的空气进入口必须总是畅通的”——如果燃烧室的空气孔不畅通，在焚烧固体垃圾的时候垃圾将不能完全地焚烧。
2）“小心加热和冷却速度以防损坏耐火材料”——如果加热和冷却速度过快，燃烧室的耐火砖及耐火材料将出现裂纹，严重的话可能出现大面积脱落的现象，将直接危及焚烧炉的正常工作和安全性能。
3）燃烧室温度上限1150℃，烟道温度上限350℃——此为焚烧炉正常工作的最高温度，在此温度以下工作对焚烧炉无不良影响。
4）燃烧室高温报警温度是1200℃，烟道高温报警温度是400℃——这两个温度为报警温度，即焚烧炉设计中所能承受的最高温度，如果炉膛或烟道温度高于此温度将对焚烧炉有致命的损坏，使焚烧炉不能安全地工作。
3.3焚烧炉操作步骤
3.3.1固体垃圾步骤
1）装载固体垃圾
给焚烧炉供电，当焚烧炉门锁接线盒指示灯亮时可开门。
按门锁接线盒按钮的同时转动加料门把手打开加料门，开门后可以装载垃圾（把不容易燃烧的垃圾摆放在上层，容易燃烧的垃圾放下层），垃圾装载完毕后关闭加料门。
下表给出一些船上主要产生的垃圾发热量：
物质
热值（kJ/kg）
热值（kcal/kg）
蔬菜和易腐烂物质
5700
1360
纸
14300
3415
破布
15500
3700
塑胶
36000
8600
污油
污泥
3000
716
注1：
本表仅作参考。
注2：
见IMO的MEPC.76（40）决议。
在装载垃圾时注意不要加过量的热值高的固体垃圾（FD210C船用焚烧炉最大热容量为180,000kcal/h），如油抹布一次放入焚烧炉内不能超过5kg，塑料（发热量高）一次也不能放入过量。
另，一切塑料制品及其焚烧后的灰烬禁止处理入海。
2）焚烧固体
合上所有空开电源，固体废弃物装入炉膛（即燃烧室）进料门紧锁后，将“运行工况选择开关”2SA置于“焚烧”档，将“焚烧物选择开关”1SA置于“固体”档。
在人机界面上设定负压、焚烧时间。
（如未设定，程序按照默认参数执行）。
按“启动”按钮3SB，如当无报警输出，柴油燃烧器投入运行程序，经约30s的预扫气后，进入点火、喷油、燃烧的正常程序。
设备根据用户设定的压力，自动控制风门的开度，有效的控制炉膛的温度，使之能够比较连续的燃烧。
当炉膛温度上升到1150℃（或烟道排烟温度上升到340℃），燃烧器自动停止燃烧。
当炉膛温度下降到900℃（或排烟温度下降到280℃），燃烧器自动启动继续进行焚烧，如此反复运行。
当焚烧固体时间到或用户按“燃烧停止”按钮后，焚烧固体自动停止，引风机延时运行4h以达到冷却炉膛的目的。
延时时间到，引风机自动停止运行，系统处于完全停止状态。
如引风机延时运行停止后，炉膛温度仍高于220℃，引风机将自动重新启动运行。
当工作人员再次操作时，务必按一下“燃烧停止”按钮。
3）出灰
前已述及，当焚烧作业完成炉膛冷却炉膛温度低于220℃后需要出灰时，将“焚烧物类别选择开关”1SA选择到“固体”档，“运行工况选择开关”2SA置于“出灰”档，此时烟道风门执行器SM打开至设定位置，引风机运行保持炉膛负压，此时按一下门锁机构接线盒上开门按钮SB，进料门方可打开进行出灰作业。
3.3.2污油焚烧步骤
1）污油循环加热
污油的粘度较大，流动性较差，在焚烧污油之前需对其进行加热。
给焚烧炉供电，打开污油泥柜蒸汽进口阀，合上断路器3QM、4QM、5QM，在人机界面上进行负压设定和污油循环泵启动定时。
将焚烧物选择开关1SA置于“污油”档，污油泥蒸汽加热电磁阀打开对污油泥加热开始，并开始污油循环泵启动计时，时间到，污油循环泵运行，计量泵开始运行，污油泥压力建立。
（如果感觉污油加热时间不够，电机有堵转可能，请把1SA置于“停止”档，重新开始延时启动。
）当人工确定可以焚烧时，将运行工况选择开关2SA置于“焚烧”档。
加热循环过程大致需1～2个小时，如果污油柜中污油是才从船上污油舱中泵入，需进行更长时间的污油加热和循环。
如果此时雾化用压缩空气并未提供，系统将输出“雾化低压”的声光报警。
2）污油焚烧
按下“启动”按钮，在无报警的情况下，柴油燃烧器自动投入运行程序，此时污油泥计量泵4M高速运行。
当炉膛温度预热到850℃时，计量泵低速运行，雾化压缩空气电磁阀开启，经柴油燃烧器火焰引燃雾化喷出的污油泥，污油泥处于小火燃烧工况（此时柴油和污油均喷入焚烧炉焚烧，为伴烧状态）。
伴烧一段时间后，柴油燃烧器停止燃烧（即切断柴油电磁阀，但电机、火焰检测器、风机仍继续运行），计量泵4M中速运转，污油泥大火焚烧。
当炉膛温度下降到900℃（或排烟温度下降到280℃），燃烧器自动启动继续进行点燃、伴烧、污油单独焚烧等过程，如此反复运行。
当需停止污油泥焚烧时，按“燃烧停止”按钮，焚烧污油泥停止，引风机延时运行4h以达到冷却炉膛的目的。
当焚烧作业完成炉膛冷却炉膛温度低于220℃后需要出灰时，将“运行工况选择开关”2SA置于“出灰”档，加料门打开进行出灰作业。
正常情况下，污油单独焚烧不会产生灰渣。
4）清理稳焰盘
若污油焚烧后稳焰盘有结焦现象时，待炉膛完全冷却后，需对稳焰盘进行清理。
3.4操作注意点
①在焚烧固体时，由于设定固体时间到，使焚烧炉处于停止状态时，请于下次操作前按一下停止按钮4SB。
②在焚烧固体或者污油时，当焚烧结束后，引风机处于引风延时内，为了保护炉体及安全，请不要随便选择其他工况。
如果确实由于故障没有燃烧起来或者炉膛温度很低不需要引风，可将两个选择开关中的一个旋至“停止”档，停止引风机。
③当焚烧结束，引风延时也结束，如果炉膛温度超过220℃，引风机重新强行启动继续引风直至低于220℃。
④当设定人机界面参数时，先按下F1，出现“S”字母设定允许，修改后按ENTOR键，再按F2，字母“S”消失，设定完成。
⑤引风机可独立系统单独工作，当2SA打在“出灰”档，引风机一直工作。
⑥当燃烧开始时，燃烧电机前扫气30s左右后，开始点火工作。
如果有故障产生时，燃烧控制器扫气50s停止，直到故障消除，燃烧电机重新前扫气30s后开始点火工作。
当系统停止时，燃烧电机后扫气直到温度低于220℃。
3.5注意事项
●点火变压器通电时电压达2×
。
在电源没有切断前不要动燃烧器的点火变压器；
●焚烧炉的电源是380V，请不要碰火线；
●不要把化学药品和易爆物品或者低于60℃闪点的垃圾放入炉膛燃烧；
●只有炉膛里的灰渣冷却了，才可以从炉膛里移出；
●在炉膛没有冷却下来之前，不要打开炉门；
●在焚烧污油时先对污油进行加热，使油温升高后再启动循环泵，否则在低温下启动循环泵容易使其轴封损坏；
●油布和油渣一次放入炉膛的不许超过5Kg，而且放的时候烟气引风机必须先打开（将选择开关旋到“出灰”档）。
●
在焚烧固体垃圾时，如果固体垃圾含水量较多，请装载完垃圾后尽快焚烧，因为耐火砖不能浸泡于水中（容易产生腐蚀）；
●在启动粉碎循环泵之前，先检查污油柜下的快关阀是否在打开位置（如图），如阀处于关闭状态，需用力将扳手打到开启位置（如果只旋转手轮开启阀门有可能并不能真正开启阀门）。
4焚烧炉常见故障、原因及排除方法
故障现象
原因分析
排除方法
燃烧器不启动
✧控制箱内燃烧器断路器未合上
✧燃烧控制器故障
✧燃烧器电动机故障
Ø
合上燃烧器断路器
更换
燃烧器柴油喷嘴喷油，但因点不着火而熄火报警
检查点火装置
✧点火电缆老化失效
✧点火电缆未真正接好
✧点火变压器损坏
✧点火电极与轻油喷嘴之间距离不正确
✧点火电极绝缘破坏，引起短路
检查电路修理或更换
拧紧接好
调整到正确的位置
燃烧器柴油喷嘴喷油，但因点不着火而导致熄火报警
检查油、风门、燃烧器
✧柴油含水
✧燃烧器或烟道风门开启过大
✧燃烧器的稳焰盘与燃烧筒之间通道太大
✧喷油嘴磨损或赃污
从柴油箱中去除水分
减少燃烧空气量（关小风门）
调整燃烧头到正确位置
清洗或更换
柴油喷嘴不喷油，导致熄火报警
✧喷嘴堵塞
✧柴油电磁阀损坏
拆下喷嘴充分清洗
更换电磁阀线圈
出现柴油低压，燃烧器报警无法启动
✧柴油箱无油
✧柴油泵吸入管路堵塞
✧柴油泵传动轴打滑
油箱加油
清洗
检查转动轴固定螺栓、胶轴胶套，必要时更换
在有火焰燃烧的情况下出现熄火报警
✧光敏电阻损坏或被烟油熏黑
✧燃烧器或烟道风门开度不够引起不完全燃烧
✧光敏电阻回路损坏
✧燃烧器的稳焰盘与燃烧筒之间结碳，影响光敏电阻工作
更换或清洗
检查调整燃烧器和烟道风门开度
清除结碳
轻油泵有噪音
✧柴油泵有空气进入
✧柴油箱与燃烧器之间距离过长，或局部阻力过大
✧油滤器堵塞
紧固轻油进口法兰并排气
缩短吸入管长度，减少吸入阻力
清洗过滤器
燃烧不好，有火星脉动或脱火
✧柴油喷嘴或污油喷嘴失效（磨损或堵塞）
✧燃烧空气太多，通风抽力过大
✧污油中水没有充分混合、乳化
清洗更换柴油喷嘴或疏通污油喷嘴
检查调整燃烧器和烟道风门的开度（适当关小）及污油的焚烧量，检查变频器工况
增加污油循环和加热时间，充分乳化
不完全燃烧，排黑烟
✧燃烧器的燃烧空气量不足
✧柴油喷嘴或污油喷嘴失效（磨损）或污油喷嘴的雾化介质（压缩空气）不够
✧污油循环和加热时间不够
✧引风机电动机三角皮带损坏（松动或断裂）
检查调整燃烧器和烟道风门开度（适当开大）及污油的焚烧量，检查变频器工况
清洗、更换柴油喷嘴和检查压缩空气调节阀，适当开大使污油充分雾化
更换或张紧三角皮带，恢复引风
引风机噪声大，运行不稳定，或炉膛负压不能建立
✧引风机轴承润滑油不足，或轴承磨损
更换或张紧三角皮带
加润滑油或更换轴承
循环泵漏油、污油压力不能建立
✧循环泵轴封损坏
更换轴封
5维护保养
5.1焚烧炉维护保养
周期
处理内容
每天
1、检查燃烧器，扫去所有的灰和炉渣。
注意：
燃烧室底部的空气进口必须始终畅通！
2、检查柴油压力，正常压力是。
（各压力表详见系统图）
3、检查各压力表：
污油正常压力为，压缩空气压力为MPa，雾化压力为～。
每周
4、清洁火焰监测器。
5、检查燃烧空气进口和冷却空气参入口，假如堵塞，则清扫。
每月
6、检查耐火砖情况。
7、检查柴油和污油燃烧器，检查烟气引风机电机皮带张紧程度。
半年
8、检查柴油泵上的过滤器，有必要就清理一下。
9、检查计量泵的转子和定子。
10、用润滑油润滑焚烧炉炉门上的铰链。
每年
11、根据功能和测试程序，检查控制和报警系统。
12、给引风机轴承加润滑油。
5.2控制系统使用保养注意事项
1）控制箱安装于垂直平面上，用4只M10螺栓固定。
2）控制箱安装时注意勿使螺钉、垫圈、导线头等失落在箱内，以防导电部分短路等事故。
3）控制箱应按提供的外部接线图接线，接线头编号及接线应正确无误。
4）控制箱电机及有关电器元件应该正确接地，运行前应检查接地是否良好。
5）控制箱启动前应检查热继电器的整定值是否与被保护的电机额定电流相符，否则应调整。
检查时间继电器的整定值是否与图纸一致，否则应调整。
6）控制箱启动前应将变频调速电机变频器两种速度输出调整好。
7）在使用过程中应定期清洁火焰探头上的烟炱、灰尘等污物，防止这些污物的积聚而使火焰探头失效。
8）在使用过程中应定期检查和清洗电磁阀，防止电磁阀漏油或因赃物堵塞而造成点火不着等故障。
附录A焚烧炉安装选择图
附录B船用焚烧炉安装系统图（推荐）
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