4太平桥基地运作规则 地铁Word格式文档下载.docx
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轨旁设备：
安装在设备限界和建筑限界之间，并距设备限界为20～50mm的统称为轨旁设备。
5太平桥基地概况
5．1太平桥基地的位置
太平桥基地位于规划平湖街以北，国铁太平桥站以南，马家沟以东，新江桥以西，南北宽约220m，东西长约1100m。
5．2太平桥基地与区间分界线及相邻车站的距离
（此项由工务孙洪强提供站内距离、进站信号机外方制动距离内坡度表）
线别及方向
邻站
站间距离（km）
区间正线数
站界
名称
进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）
205m
215m
入（出）段线、入线为上行、出段时为下行
交通学院站
？
单
S进站信号机
28‰向段内上坡（320m）
出段线、下行
太平桥站
X出站信号机
28‰向段内上坡（520.4m）
大铁太平桥站联络线未定暂不考虑
5.3太平桥基地的功能
5.3.1承担一号线初期、近期配属车辆的运用、停放、列检、车辆洗刷、清扫消毒工作和月检作业。
5.3.2承担全线配属列车的大、架修作业和定、检修作业。
5.3.3承担全线的事故救援工作。
5.3.4承担全线范围内机电、供电、接触网、通信、信号、远程监控等系统的日常运行管理、巡检和定期维修养护工作。
5.4限界
5．4．1出入段单线直线段矩形隧道线路中心线距两边墙内侧均为2100mm，建筑限界总宽度4200mm，建筑限界总高度5060mm。
5．4．2位于半径为150m的圆曲线地段单线矩形隧道地段建筑限界总宽度为4540mm。
建筑限界高度为5140mm。
5．4．3太平桥基地库外连续建筑物至设备限界净距不小于1000mm（当设人行道时），库外直线段非连续建筑物（其长度不大于2m）至设备限界净距不小于600mm。
5．4．4新建暗挖隧道连接段和出入段（场）线设置射流风机，在安装射流风机地段隧道两侧建筑物限界需局部加宽约1250mm。
6．技术设备
6.1线路
6.1.1太平桥基地线路轨距为1435mm（误差＋6mm,-2mm），钢轨型号除试车线为60kg/m外，其余均为50kg/m。
6.1.2太平桥基地股道名称、用途、长度，见表1。
（表1。
由工务孙洪强提供线路编号、名称、线路坡度表、与信号孙彦微共同测量线路有效长、）
由信号孙彦微提供线路是否有轨道电路及配合工务测量线路有效长）
由供电张冰提供线路是否有接触网）
停放列/车辆数由信号楼计算）
表1太平桥基地股道名称、用途、长度
车
场
别
线路名称
线路编号
有效长起止点
有效长
接触网
轨道电路
停放列（辆）数
坡度‰
附记
最大坡度‰
方向
注：
最大坡度中以向段内方向为上坡道，反之为下坡道。
6．2道岔设备
（表2。
由工务孙洪强提供道岔编号、辙叉号、侧向运行速度、钢轨类型）
由信号孙彦微提供道岔联动/单动、联锁方式、操纵方式、道岔侧向运行速度、钢轨类型）
表2太平桥基地道岔编号、辙叉号、联锁方式、侧向运行速度
车场别
道岔所属扳道房或信号楼
道岔编号
道岔辙叉号
联动或单动
联锁
方式
操纵方式
道岔侧向运行速度
钥匙或手摇把保管所处
操纵人
钢轨类型
6．3太平桥基地牵出线调车设备见表3
由工务孙洪强提供牵出线坡度、与信号孙彦微共同确定牵出线起止点、测量牵出线有效长）
由车辆王龙云提供调车机类型）
表3太平桥基地牵出线调车设备
起点
止点
坡度（‰）
调车机类型
作业方法
推送
6．4太平桥基地进段、出段、调车固定信号设备
（表4.信号孙彦微提供信号机名称、号码、类别、显示方式、兼用方式、照明方式、有无引导信号、定位灯光、操纵方式、是否高柱）
（表4。
工务孙洪强提供进段信号机到至太平桥基地最外方离（m）道岔（警冲标、调车信号机）距离）
表4.太平桥基地进段固定信号
车场别
信号机名称
信号机号码
信号机类别
显示方式
兼用方式
照明方式
有无引导信号
定
位
灯
光
进段信号机至太平桥基地最外方离（m）道岔（警冲标、调车信号机）距离
附记
表5太平桥基地出段固定信号
（表5.由信号孙彦微提供信号机名称、号码、类别、显示方式、兼用方式、照明方式、有无引导信号、定位灯光、操纵方式、是否高柱）
表6。
太平桥基地调车固定信号
（表6。
由信号孙彦微提供信号机号码、高或矮柱、设置位置、定位灯光、有无联锁）
别
信号机号码
高柱或
矮柱
设置
位置
定位显
示灯光
有无进
路联锁
操纵人
附记
6．5太平桥基地信号机的设置原则及显示意义：
（此款由信号孙彦微核对初设是否准确）
6．5．1信号机原则上设置于列车运行方向的右侧，进出场/段线按列车双方向运行要求设置信号机。
6．5．2在太平桥基地的入口处设高柱三显示进场/段信号机，即黄、绿、红三灯位信号机构，红灯为定位。
其显示及意义如下：
6．5．2．1红色灯光——不准许列车越过该架信号机。
6．5．2．2绿色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，进入太平桥基地内指定的库线股道停车。
6．5．2．3红色灯光+黄色灯光——表明开放进场/段的引导信号，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过25km/h速度进入段内的指定库线股道，并随时准备停车。
6．5．3太平桥基地出口处设高柱三显示出段信号机，由正线进行管辖和控制。
出段信号机显示含义如下：
6．5．3．1绿色灯光—表明出段进路建立，准许列车按规定的速度越过该架信号机出段；
6．5．3．2红色灯光—不准列车越过该架信号机；
6．5．3．3红色灯光＋黄色灯光—引导信号显示，准许列车以不大于25km/h速度越过该架信号机继续运行，并随时准备停车。
6．5．4在列检停车库和太平桥基地内的月检库、停车列检库、不落轮镟库、洗车库的库门外侧适当地点设矮型绿、红、白三灯位出段兼调车信号机，红灯为定位。
6．5．4．1绿色灯光：
表明出段进路开通，准许列车按规定速度越过该架信号机；
6．5．4．2白色灯光：
准许按规定的速度越过该架信号机进行调车作业；
6．5．4．3红色灯光：
不准列车越过该架信号机。
6．5．5太平桥基地内咽喉区根据需要设矮型蓝、白二显示调车信号机，蓝灯为定位。
6．5．5．1白色灯光：
准许越过该信号机调车；
6．5．5．2蓝色灯光：
不准许越过该信号机调车。
6．5．6牵出线、尽头线及试车线两端尽头处设置矮型红、白二显示阻挡信号机，白灯封闭，永远显示红灯，不准列车越过该架信号机。
6．6太平桥基地联锁设备
（由信号孙彦微提供联锁设备种类、计算机联锁型号及软件版本）
表7。
太平桥基地联锁设备种类及型号
太平桥基地（场）
联锁设备种类
计算机联锁型号及软件版本
6．7通讯、照明、供电、给水设备
（通讯设备由通信工程师周继博提供，设备安装完毕提供正式资料）
6．7．1专用通信系统
表82Mb/s数字接口用户数量与通道类别表
序号
公务电话
无线
专用电话
其他
通道类别
合计
1
13
4
点对点
22
6．7．2公务电话系统设备
车辆段设置1套数字程控交换设备（近期1500线，远期2000线），车辆段交换机经传输系统的E1接口（即2Mb/s数字接口）与在铁路局站至哈尔滨东站站共9个车站的小交换机以星型连接的方式组网。
系统具备：
交换功能（与市局的自动呼入呼出）、计费功能、多方会议功能、叫醒服务、呼出限制、主叫号码显示、预先语音通告等功能，向车辆段用户提供语音、数据、传真等通信服务业务。
6．7．3专用电话设备
6．7．3．1车辆段调度电话设备
车辆段设置1套调度专用交换机（分系统），终端设备由4台调度分机、6台按键式操作台及若干内部分机组成。
其中调度交换机设置在车辆段通信设备室，信号楼控制室、运用组合库运转值班室、特种车库救援值班室、综合维修中心维修调度室、段综合楼值班室、检修组合库检修值班室各设置按键式操作台1部，信号楼控制室设置行调分机1部。
运转值班室—车辆段司乘公寓值班室、车辆段运转值班室—停车场运转值班室、车辆段运转值班室—信号楼设置直通电话，车辆段变电所控制室（2个）、检修组合库、内燃机车库、综合维修中心、通信工区、信号工区等处相应房间各设置专用分机1部。
车辆段运用组合库、检修组合库、特种车库等处设置扩音对讲终端10个。
6．7．3．2太平桥基地按键式值班操作台功能
太平桥基地值班台有三个使用功能：
与站内、段内、场内各直通用户通话；
根据具体需求与各车站值班员（设直通键）通话；
做为行车调度分机的备用。
6．7．3．3太平桥基地电话广播功能
太平桥基地交换机与广播机柜直接相联。
太平桥基地的信号楼值班人员、运用库、检修库、停车库等值班员通过其操作台按键直接对库内的司机或其他流动人员进行广播和对话。
库内的司机或其他流动人员通过现场设置的扩音对讲终端与值班人员进行对话或利用库内扬声器进行广播。
6．7．3．4数字录音设备功能
a）控制中心设置数字式录音设备，录音设备具有多路实时录音功能，对各部门的通话，实时录音记录，随时重放通信实况。
调度电话录音可以异地回放，并能连续播放，在回放中给出语音提示时间。
b）具备录音、监听、通话统计、分级密码管理、来电显示等功能；
实现对各个录音节点录音数据的快速查询回放
c）数字录音设备为双机热备份，在故障情况下可自动转换，并可进行手动转换。
d）数字录音设备能满足多信道间24小时不间断录音、不漏录的需求。
以数字方式自动记录调度员与调度分机以及各调度员之间的通话信息，平均每信道记录时长为3个月以上。
6．7．4无线通信设备
6．7．4．1专用无线通信系统（无线电话），采用800MHz频段的TETRA数字集群制式。
车辆段设置一个2载频集群基站，基站通过传输系统提供的E1电路接入集群交换机。
6．7．4．2专用无线通信系统用户之间的通话功能
a）车站值班员与在线列车之间，车站值班员与站内移动值班人员之间的通话；
b）列车司机之间的通话（通过调度台）；
c）车辆段调度员与场内列车司机之间的通话；
d）车辆段值班员与场内持手持台人员之间的通话；
e）车辆段内持手持台作业人员之间的通话；
f）公务电话用户与专用无线调度用户之间的通话；
g）不同组成员之间通话（通过调度台转接）；
6．7．5车辆段闭路电视监控系统
6．7．5．1车辆段监视系统设备包括：
摄像机、车辆段视频切换矩阵、字符发生器、视频分配器、多画面处理器、监视器、云台优先级控制设备、视频控制终端、电源分路器（内置式）、视频隔离变压器、数字编码设备、录像存储设备、以太网交换机、控制切换软件等。
6．7．5．2车辆段监控网络方便调度员监视出入段线口、道岔咽喉区、段内公共区等处；
车辆段在通信设备室设置一台48路网络数字录像存储设备，用于本地录像存储。
6．7．5．2摄像机安装位置
a）沿车辆段周界围墙每隔150米设置1套彩色周界摄像机，对翻越车辆段围墙的人和物进行图像监视。
前后2个摄像机的摄像范围有叠加区域，通过后1个摄像机保护前1个摄像机不被破坏。
b）在车辆段的重点区域设置多套彩色摄像机，达到对段内的纵深防护。
在车辆段内安装摄像机的部位是：
出入口、道岔咽喉区、运用组合库、检修组合库、特种车库、停车库、主变电所、试车线及重要公共区域。
6．7．5．3监视器和控制设备的安装位置及数量
a）信号楼调度员：
在控制室设置1台21"
彩色液晶监视器（4画面）、1台视频控制终端、1台4画面处理器。
6．7．6时钟系统
6．7．6．1在车辆段通信设备室内设置二级母钟，用于接收一级母钟的校时信号，并驱动子钟；
在车辆段信号楼、各值班室、停车列检库等有关地点设置子钟。
6．7．7电源系统
6．7．7．1车辆段设置1套UPS电源设备（单机）、蓄电池组和电源切换配电柜，实现对通信设备的供电，其中UPS主机容量为40KVA，和电源切换配电柜一起设置在通信设备室，蓄电池组备用时间为2小时，设置在通信电源室。
6．7．7．2车辆段电源系统由动照专业提供两路三相五线制交流电源，交流负载为40KVA，引至电源切换配电柜。
电源切换配电柜实现两路输入电源自动切换，并为UPS电源输入供电，预留检修及备用交流分路。
UPS设备负责输出交流电源并由电源切换配电柜分配给各系统220V耗电设备供电。
6．7．7．3电源切换配电柜由两路交流输入、交流1次配电、电源切换设备、交流2次配电、监控单元等组成。
电源切换配电柜为车辆段通信系统提供不低于30路交流输出端口。
基本输出端口见表9：
表9.电源切换配电柜输出端口
分路输出
设置地点
单相32A（路）
单相20A（路）
单相10A（路）
单相6A（路）
单相3A（路）
车辆段
3
9
6
6．7．8太平桥基地照明
表10照明设备设置地点、数量、控制人
（表10由供电工程师张冰提供太平桥基地照明设备名称、设置地点、开关设备地点、控制人）
6．7．9供电设备
（由供电工程师张冰提供变电所、接触网、隔离开关编号、设置和控制范围有关数据）
顺号
照明设备
名称
数量
总瓦数
开关设置地点
控制人
6．7．10给排水及消防系统
（由车辆工程师王龙云提供给排水及消防系统设备）
6．7．11机车车辆设备
（由车辆工程师王龙云提供机车车辆设备资料）
6．7．12与行车有关的其它设备（各部门需说明的设备）
6．7．12．3管道风除雪设备见表14
（由车辆王龙云工程师提供管道风除雪设备）
表14管道风除雪设备明细表
编号
设置地点
附属设备
7行车组织工作
7．1原则
7.1.1行车人员必须严格执行《太平桥基地运作规则》的相关规定。
7.1.2编入列车的车辆应技术状态良好，符合《行车组织规则》中的规定。
投入运用的车辆应经车辆部车辆检修调度员签认方可投入使用。
7.1.3平板车装载设备不得超过车辆限界。
进入正线时,车辆装载货物高度不能超过距轨面3800mm，宽度不超过2800mm，长度不许超过所装平板车的长度。
当达到距轨面3800mm接触网应停电；
在太平桥基地内部转线作业时,车辆装载货物高度不能超过距轨面4400mm，当达到距轨面4400mm接触网应停电。
7.1.4太平桥基地内作业应优先接发列车，按规定时机停止影响接发车作业的调车作业。
7.1.5接发列车应灵活运用股道，做到不间断接车，正点发车，减少转线作业，备用车应停放在停车列检线A段，升起弓，随时准备出太平桥基地。
7.1.6原则上股道运用按表1标明用途固定使用，具体要求为：
a）信号楼调度员1根据运行图安排组织列车从出/入段线进出太平桥基地。
b）需要占用交通学院站方向入库线时，信号楼调度员1须与交通学院站值班员及行调确认无列车回段情况下方可办理，作业完毕通知交通学院站及行调。
c）工程列车在6道办理到发作业，客车在6至17道办理到发作业，需改变时应得到太平桥基地信号楼调度员1同意并通知司机；
超限列车只能在19道（暂定，线间距为6m）办理到发作业。
d）4道为洗车作业用、5道为镟轮作业用，特殊情况需要停放机车车辆时应得到太平桥基地信号楼调度员1同意并确保不影响洗车、镟轮作业。
7.1.7空客车、工程车、救援车进出太平桥基地按列车办理。
列车凭进出太平桥基地信号机及进路上的调车信号机白色灯光进出太平桥基地。
列车进太平桥基地作业时，接车线（停车线A段）必须空闲，调车作业遇A段有车占用时，执行调车联控用语并得到电客车司机应答正确后，方可办理。
由A段进入B段时按调车方式办理；
办理停放在B段的列车出太平桥基地作业时，可按调车方式将列车移至A段再办理发车作业。
7.2行车指挥构见图1。
7．3岗位职责及分工
7．3．1信号楼工长
7．3．1．1负责太平桥基地的日常运输指挥管理及各项制度的执行情况；
7．3．1．2负责信号楼物品、设备的申领、设施检查、保养报修、施工监控等；
7．3．1．3负责检查信号楼调度员作业标准和工作流程的执行情况；
7．3．1．4负责组织技术表演赛及遇天气不良作业或调动装载超限货物工程列车的监控；
7．3．1．5负责掌握信号楼人员对设备操作规范、台帐的填记；
7．3．1．6负责行车设备出现的故障以及突发事件应在第一时间作出正确的反映；
7．3．1．7负责基地内突发故障、事件现场处置的指导以及事后对故障和事件的处理情况进行分析；
7．3．1．8负责各种预案的落实及协调各单位之间的联系协调，完成上级领导交办的其他工作。
7．3．2太平桥基地信号楼调度员1
7．3．2．1统一指挥太平桥基地内的行车组织工作，全面负责组织实施客车、机车车辆转轨、取送作业，组织实施调试作业、列车出入太平桥基地等工作；
7．3．2．2负责协调安排太平桥基地内行车设备、消防设备及库房等设备设施的检修维护；
7．3．2．3负责车辆段设施设备故障时的报修以及故障情况下的行车组织；
7．3．2．4负责车辆段内各报表的统计；
7．3．2．5负责向行调通报运用客车情况协调太平桥基地内与外部的工作接口问题，组织相关部门及时处理设备故障问题。
7．3．2．6负责处理各种车辆段内各种突发事件，并做好相关记录；
7．3．2．7负责信息传递工作；
7．3．3太平桥基地信号楼调度员2
7．3．3．1负责接受车辆段信号楼调度员1的接发列车、调车作业的命令；
7．3．3．2负责操纵计算机联锁设备，正确及时准备接发车进路及调车进路，并监视列车运行及设备运作状态；
7．3．3．3及时填画占线板，揭挂各种行车表示牌；
7．3．3．4正确执行车机联控用语，及时开放信号；
7．3．3．5负责车辆段内施工作业的登销记作业；
7．3．3．6负责突发事件时配合信号楼调度员1正确及时处理，确保运营安全。
7．3．4车辆检修调度员
7．3．4．1全面负责车辆的计划维修、故障抢修、事故处理、调试、改造作业安排及组织实施，保证车辆技术状态良好；
7．3．4．2提供运行图所规定的客车数上线服务，并确保其状态良好，符合有关规定；
7．3．4．3负责车辆检修内务管理及协调、调配车辆部各分部的生产任务。
7．3．5派班统计员
7．3．5．1负责安排乘务员的出/退勤作业，制定和组织实施乘务员的派班计划，遇突发事件及时调整交路、调配好乘务员的派班；
7．3．5．2负责与车辆检修调度交接检修及运用客车、与出/退勤司机交接运营客车，向行调通报司机的配备情况；
7．3．5．3协助乘务分部主任管理乘务员日常事务，检查落实各项管理制度和作业安全规定。
7．3．5调车员
7．3．5．1接受、传达调车作业计划，提出作业要求，注意事项和作业方法。
7．3．5．2听取上岗及作业准备妥当的报告。
7．3．5．3正确、及时的显示调车信号；
准确掌握推送速度和车组间隔，作业中随时提醒注意事项。
7．3．5．4推送车辆前必须试拉，并确认前部有人领车。
7．3．5．5在保证人身和行车安全前提下，按时完成编解和取送任务。
7．3．6连结员
7．3．6．1认真确认并中转信号，进入两车间作业或采取止轮措施时要取得调车长同意后，显示自保信号方可进行。
7．3．6．2正确选择站立位置，严格遵守接触网区作业有关规定。
7．3．6．3连挂车列前检查防护牌已撤除，中转显示手信号；
7.4接发列车规定
7.4.1列车占用转换轨凭证：
7．4．1．1当太平桥基地微机联
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