群塔作业防碰撞专项施工方案.docx

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群塔作业防碰撞专项施工方案

兴隆社区项目Ⅺ标段

群塔作业防碰撞施工方案

编制：

审核：

审批：

陕西建工集团第六建筑工程有限公司

2013年6月22日

一、编制说明及依据

1、编制说明

此方案为我单位施工的兴隆社区项目Ⅺ标段3—1#、2#、4#、5#楼工程地下室、主体结构、地下车库施工阶段所使用塔吊的群塔作业防碰撞专项方案，在实际使用和塔吊顶升时，除了考虑单塔作业时的各种事项外，还应积极与临近塔吊联系、协调，着重注意群塔作业的相互协调、配合，合理安排好塔吊的作业，确保安全。

2、编制依据

2.1、《特种设备安全监察条例》（（2009修正）国务院令第549号）；

2.2、《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号；

2.3、《起重机械安全监察规定》（国家质量监督检验检疫总局令第92号）；

2.4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；

2.5、《塔式起重机安全规程》GB5144-2006；

2.6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；

2.7、《起重机械安全规程》GB6067；

2.8、现场的施工平面布置图和施工组织设计；

2.9、兴隆社区项目Ⅺ标段工程施工图纸；

2.10塔吊使用说明书。

二、工程概况

本工程为兴隆社区项目Ⅺ标段建筑面积72712.78平方米，包括3-1#、3-2#商住楼；3—4#、3—5#为住宅楼；

3-1#、3-2#、3—4#、3—5#楼地下1层，地上二十八层；

建筑结构：

剪力墙结构；

地下车库为框架结构，平时为车库，战时人防及设备用房。

建筑工程等级：

一级；

设计使用年限：

50年；

耐火等级：

地上建筑为一级，地下建筑为一级。

建筑物抗震设防烈度：

七度；

建筑结构类型：

剪力墙结构；

建筑高度：

88.700m；

建筑标准层层高：

3.0m；

建筑室内外高差：

450mm；

我公司的4台塔机分别安装于该工程的1#、2#、4#、5#楼。

本工程施工阶段安装的塔吊，主要满足各类钢筋、周转材料及小型机具的出入场和模板、木枋等材料的垂直和水平运输，如何保证群塔安全作业，为工程提供足够、持续、安全可靠的垂直运输成为工程顺利完成的重要条件。

三、群塔位置关系及工作特点

1、群塔概况

我公司施工所用的4台塔吊均为长沙中联重工的TC5610-6，3—1#楼与3—2#楼塔吊3—2#楼与3—4#楼塔机之间分别有59m，均已达到安全距离；3—4#楼与3—5#楼塔机分别为53m，因场地限制原因，两台塔机采取高低位作业，加强管理、协调沟通，增加指挥人员，以保证安全施工；（详见塔吊平面布置图）为提高工程质量，加快工程进度，达到安全施工目的，我公司4台塔机已做防碰撞装置。

2、群塔工作特点

2.1、塔机数量多。

在有限的区域内，合理组织我单位的4台塔吊协调共同作业是垂直运输的重要方面。

2.2、为确保施工质量和工期，各施工区之间的资源平衡及协调各作业班组、各机组之间的配合，对塔机管理提出了更高的要求。

2.3、塔吊数量较多，相邻塔机的塔臂高度必须有高度差，且回转不得碰撞相邻塔机；各塔机的自由高度和锚固后顶升高度不同，要求各塔机在有限的范围内不得违章作业。

四、群塔防碰撞措施

1、安装措施

在安装塔吊时，我方按规定调整了各塔吊之间高度差，即每台塔吊高度差在6米左右，这样有效避免了各塔吊大幅度旋转作业时塔臂发生碰撞事故的发生。

2、技术措施

2.1、根据现场实际情况，保证运行中各塔机之间的安全距离、吊装高度满足施工高度的要求，制定切实可行的顶升时序表。

2.2、主体结构施工阶段，如果现场安装施工电梯，其安装高度均不能超过与之相邻（或可能碰撞）的塔吊（吊钩）高度。

这不仅只影响塔吊的工作效率，关键是潜在的安全隐患较大，因为两者之间存在盲区。

2.3、做好对塔吊司机及塔吊指挥工的技术交底工作，在塔吊交叉区域内的吊装要严格分开，做好协调。

3、具体防碰撞措施

3.1、水平方向低位塔吊的起重臂与高位塔吊塔身之间碰撞

此部位的防碰撞，塔吊在现场的定位是关键，通过严格控制塔吊之间的位置关系，可预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，塔吊定位必须保证任意两塔间距离均大于较低的塔吊臂长2m以上，方能确保不发生此部位防碰撞。

3.2、塔吊在垂直方向的碰撞

3.2.1、低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞

因施工需要，塔吊会出现交叉作业区，当相交的两台塔吊在同一区域施工时，有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。

为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，尽量避免或减少出现塔吊交叉工作区。

如发现较矮的塔机起重臂进入相互覆盖范围区时，较高的塔机回转时小车要停在相互覆盖范围外，当较高的塔机起重臂对准装卸点时，司机要观察较低的塔机起重臂确认不会发生碰撞后，才能将小车进入覆盖范围区进行装卸，装卸完成必须将小车开离相互覆盖范围区，才能回转起重臂。

当司机及指挥观察现场发现相互覆盖范围区内起重臂可能发生碰撞时，必须先示警，司机必须要控制起重臂离开相互覆盖区范围，这样才能最大限度避免发生碰撞事故。

同时，项目部必须配备有操作证的、经验丰富的信号工，塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务，作业时，时刻关注本塔吊及相关的塔吊，确保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳；另外，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，必须将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。

当现场风速达到6级风，相当风速达到10.8~13.8m/s时，塔吊必须停止作业。

3.2.2、高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端碰撞

相邻塔吊的作业面交叉处，低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。

项目需综合考虑各种塔吊的尺寸及各塔吊基础的高度，排定各塔吊安装高度，保证高位塔吊的大臂下限与低位塔吊的大臂上限之间的垂直距离不得小于6m。

由此，符合塔式起重机安全规程（GB5144-2）中10.5的规定：

“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m”。

3.2.3、起重臂及下垂钢丝绳同待建结构及脚手架等的碰撞

塔吊应有足够高度的施工高度，充分考虑到吊钩高度、吊索长度、吊物高度及安全高度余量，确保吊装钢筋、模板、脚手架等物料进行水平运输期间，物料不同结构及脚手架等较高实体发生碰撞。

4、群塔施工中应遵循的原则

4.1、低塔让高塔原则

一般情况下，主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊应安装的较高，次要位置的塔吊安装的较低，施工中，低位塔吊应关注相关的高位塔吊运行情况，在查明情况后再进行动作。

4.2、后塔让先塔原则

塔吊同时在交叉作业区运行时，后进入该区域的塔吊应避让先进入该区域的塔吊。

4.3、动塔让静塔的原则

塔吊在交叉作业区施工时，有动作的塔吊应避让正停在某位置施工的塔吊。

4.4、荷重先行原则

两塔同时施工在交叉作业区时，无吊载的塔吊应避让有吊载的塔吊，吊载较轻或所吊构件较小的塔吊应避让吊载较重或吊物较大的塔吊。

4.5、客塔让主塔的原则

在明确划分施工区域后，闯入非本塔吊施工区域的塔吊应主动避让该区域塔吊。

五、组织管理

为了确保施工期间各塔机合理使用、安全作业，发挥塔机的最大效能，满足施工进度需要，加强群塔作业的管理、调控，应成立群塔作业领导小组，全面负责对施工现场各塔机作业的指挥与协调。

分工协作，各负其责，领导小组负责对现场所有塔机的总体指挥、协调。

各塔机租赁单位负责本单位塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等工作，并按要求及时完成塔机的锚固顶升工作，对机组人员进行技术交底和日常管理，组织塔机的进场安装拆除退场工作，机长负责本塔机的日常使用，加强使用中的管理、控制，并将有关信息及时提供给领导小组，便于及时作出调整。

群塔作业领导小组，定期召开关于塔吊使用的协调会：

根据现场的实际情况，对不同时期、不同阶段、不同工作内容，对塔吊的使用进行有效协调，尽量减少塔吊的交叉作业，尽量发挥塔吊的最大效能。

1、加强对塔机司机、信号指挥员、起重工的管理：

严把人员关，所有人员必须持证上岗及遵守各项规章制度，做到严格自律、禁止各行其是。

2、现场协调员对塔吊作业进行协调，区分作业面，最大限度防止现场塔吊作业出现相互交叉现象。

3、对于夜间施工，除保证现场照明外，同时在塔吊起重臂上沿、平衡臂下沿采用霓虹灯进行环绕，在塔吊的吊钩上涂刷荧光漆，以示警戒。

4、恶劣气候条件施工

4.1、起重作业时遇有恶劣气候如大雨、大雾和施工作业面有6级（含6级）以上的强风影响安全施工时应暂停吊装作业。

4.2、操作人员在施工中应经常注意天气变化，吊钩到位后应及时将旋转刹车锁定，防止突遇大风将大臂吹偏而导致碰撞事故。

施工中突遇大风应立即停止工作，锁定旋转刹车，缓慢将吊物放至地面并将塔机转入状态。

4.3、时刻关注天气预报，提前做好防范恶劣天气条件工作。

4.4、作业人员下班后或塔机处于空闲状态时应将塔机放至于防风状态。

5、塔机口令、指挥流程

1）吊钩的上下：

在塔机作业中，当吊臂的方位及吊钩已调整到吊物中心的上方后即可指挥吊钩下落进行吊装作业，吊钩下落的速度应由快到慢减速直至停止。

指挥人员对吊物的捆绑负责，在挂好吊物捆绑吊索后，起钩前指挥人员要仔细检查所用的吊索吊具是否符合安全吊装的规范要求，吊物捆绑是否牢固、吊点是否正确、吊物上是否有浮置物并注意自己所站位置是否安全、提醒其他吊装人员要站在安全的位置，检查无误后再将使用单位、吊物名称、准备吊往何处等信息通知司机及另一指挥人员并通知司机准备起钩，另需注意的是指挥人员应根据待吊物的重量以及吊臂受力挠度特性调整好吊钩到吊物中心之间的距离，在收到司机已做好起钩准备的示意后即可进行起钩指挥。

在吊物起离地面50公分后应停止动作，检查有无滑钩现象及吊索、吊具、连接点受力情况，在检查无误后方可再起钩，并且不得使用高速起钩。

2）塔机的旋转：

在塔机作业中指挥人员发出的旋转方向指挥口令都必须以司机正常操作时的左右方向为准，并且在指挥塔机旋转的过程中要密切关注大臂、平衡臂及吊钩吊物的周边情况，在确认无碰撞危险及吊钩越过障碍物后方可指挥塔机旋转，在转动半径较大的情况下动作应先将刹车打开，动作由慢到快，逐渐加速、减速直至到位后停止，然后锁住刹车。

3）动臂塔的变幅：

在动臂塔机作业中，通过改变大臂的角度来改变吊钩到塔机中心的距离（半径），在作业中指挥人员需对吊物到塔机中心的距离有一个大概的了解，以便于司机根据半径调整大臂的角度，在实际工作中如需要将吊钩指挥到塔机中心近一点的位置，则需指挥大臂仰起，反之则需指挥大臂俯下（趴）

4）在钢构件安装的作业中如吊物已落到位需进行精确吊装时指挥人员必须要将情况向司机说明提醒司机注意，必须使用点动口令。

5）指挥人员口令必须清晰、简洁。

6）操作和指挥人员的岗位相对固定，无特殊原因不轻易换岗。

7）每班操作和指挥人员的搭配相互固定，形成固定搭档，便于加强相互之间的交流沟通。

8）操作和指挥人员必须高度关注，注意力集中。

六、群塔运行的控制

1、明确规定塔机在施工中的运行原则：

低塔让高塔；后塔让先塔；动塔让静塔；轻车让重车；客塔让主塔。

2、塔吊的起重臂上应安装起重臂的长度标识，以方便塔吊的驾驶员能看清楚塔吊起重臂的小车位置，防止相邻两台塔吊在回转交叉时发生一台塔吊的起重臂与另一台塔吊的起重臂上钢丝绳发生碰撞。

3、塔吊大臂旋转前，操作人员应首先观察相邻塔吊的位置，鸣笛后再动作。

相邻两台塔机在交叉会面时，应喇叭，警示对方塔吊注意。

4、夜晚作业时，塔吊应打开塔吊起重臂、平衡臂上及塔帽上的警示灯，使驾驶员能清楚的看到邻近的塔吊的起重臂及平衡臂的位置。

5、司机在操作时必须专心操作，作业中不得离开司机室，起重机运转时，司机不得离