平面移动类机械式停车设备自验报告Word格式.docx
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纵向移动速度（m/min）
升降速度（m/min）
横向移动速度（m/min）
停车尺寸（mm）
现场自检条件
□符合□不符合
自检结论
维保人员
使用单位管理人员
备注
二、自检依据：
1
2
3
4
5
6
三、主要仪器设备、工具使用情况记录
序号
名称
是否在计量有效期内
使用前核查情况
绝缘电阻测量仪
接地电阻测量仪
游标卡尺
声级计
钢卷尺
钢直尺
7
照度计
8
四、自检项目表
自检项目
项目序号
自检内容
检验情况
检验结论
技术资料
1.1
上一周期检验报告书及安全检验合格证应齐全
1.2
产品出厂合格证、使用维护说明书、电气原理图、更换重要零部件质保书应齐全
1.3
使用单位设备运行管理制度、故障状态应急救援预案应齐全
出
入
口
2.1
停放车辆大小、重量标志牌/相应的安全标志（包括禁止标志、警告标志和提示标志）应齐全
2.2
出入口宽度应大于存放汽车车宽加500mm，但不小于2250mm
mm
2.3
机械式停车设备的出入口的高度应不小于1800mm
2.4
在停车设备明显部位，应有标明设备类别名称、型号、基本参数、生产日期、出厂编号、制造单位等铭牌标志
金属结构
3.1
钢架各连接件应连接牢固，不得有影响强度的缺陷存在
3.2
金属框架结构连接后其垂直度、平行度、对角线、悬臂端挠度应符合附表1的要求
3.3
主要焊缝不应有缺陷，螺栓连接不应松动，不应缺件
3.4
重要构件如立柱、横梁、载车板等钢材的表面不应有锈蚀
3.5
钢架的基础状况及预埋件不应有异常情况
3.6
同层两导轨在同一横截面上的轨顶相对标高差为±
3mm
3.7
同层两导轨轨距误差单侧导向为±
4mm，双侧导向为±
2.5mm
3.8
停车位长度应不小于汽车全长加200mm。
自行使入停车位宽度不小于车宽加500mm。
停车位高度不小于车高与微升等动作要求之和加50mm，但不小于1600mm。
车长（mm）
车宽（mm）
车高（mm）
3.9
停车设备内部人的通道的高度应不小于1800mm，宽度应应不小于500mm以上人行通道
高度（mm）
宽度（mm）
3.10
载车板表面端部与地面间隙水平距离不大于40mm，垂直高度差不大于50mm
水平距离（mm）
垂直高度（mm）
主要零部件
4.1
电动机、减速器（△）
驱动装置应由在最大负载下可驱动的电动机及减速器组成。
减速器的容量一般不得小于1.2倍的驱动功率或力矩。
水平移动所需的动力（包括运行阻力、附加阻力等），应取1.25倍以上的额定容量，以考虑起动动力的影响。
电动机的选择应按短时重复工作制计算
4.2
驱动机构必须设有制动系统，在出现下述情况时能自动动作，以使载车板保持静止状态：
a）动力电源失电；
b）控制电源失电
4.3
制动系统应采用常闭式制动器，对控制升降运动的制动器其制动力矩应不小于1.5倍额定载荷的制动力矩（△）
4.4
所有的电动机、减速器表面不应有缺陷，连接应牢固
4.5
制动器的零件出现下述情况之一时应报废：
a）、裂纹；
b）、制动磨擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；
c）、弹簧出现塑性变形；
d）、小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%
4.6
制动器应有符合操作频度的热容量（△）
4.7
制动器对制动摩擦垫片的磨损应有补偿能力（△）
4.8
制动轮的制动摩擦面不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污
4.9
制动轮出现下述情况之一时应报废：
b）、轮缘厚度磨损达原厚度的20%（包括均匀磨损和不均匀磨损）；
c）、进行修圆后轮缘的减薄量达20%
4.10
选择升降用链条、链轮应符合相应的标准（△）
4.11
链条的安全系数准无人方式应不小于7（△）
4.12
所有的运动链条、链轮应能便于润滑
4.13
钢丝绳的安全系数准无人方式应不小于7（△）
4.14
选择升降用钢丝绳应符合GB/T8918的规定。
优先选用线接触钢丝绳（△）
4.15
钢丝绳在卷筒上应能按顺序整齐排列
4.16
钢丝绳禁止接长使用
4.17
为降低钢丝绳与卷筒或滑轮间的摩擦磨损，应定期涂抹润滑剂保护。
4.18
卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有防松或自紧的性能，并不能有缺陷
4.19
钢丝绳固定压板应不少于二个，绳卡数量不少于三个，用合金法压缩连接时，套筒两端不得有断丝，套筒不得有裂纹。
当载车板处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的余留圈数除固定绳尾的圈数外不应少于2圈。
个
圈
4.20
钢丝绳不应有断丝
4.21
钢丝绳直径减少量应符合有关相关标准要求
4.22
钢丝绳不应有扭结、压扁、弯折、笼状变形、断股、波浪形、绳芯挤出等现象
4.23
链条不应有有裂纹，过盈配合处不应有有松动，连接处开口销不应缺少，相对磨损伸长率应符合相关标准要求
4.24
链条出现下述情况之一时应报废：
a）、可见裂纹；
b）、过盈配合处松动；
c）、链条相对磨损伸长率达到3%
4.25
卷筒的名义直径与钢丝绳直径比不得小于20，对人车共乘式的不得小于40（△）
4.26
滑轮直径与钢丝绳直径比应符合相关标准要求（△）
4.27
卷筒出现下述情况之一时应报废：
b）、筒壁磨损达原壁厚的20%
4.28
应用于主要部分的滑轮的名义直径与钢丝绳直径比应不小于20，对人车共乘车的应不小于40（△）
4.29
滑轮应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷
4.30
滑轮应有防止钢丝绳跳出绳槽的装置
4.31
金属铸造的滑轮出现下述情况之一时应报废：
b）、绳槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
c）、绳槽径向磨损量达钢丝绳直径的50%；
d）、绳槽不均匀磨损量达3mm；
e）、其他损害钢丝绳的缺陷
4.32
在钢轨上运行的车轮及导向轮出现下述情况之一时应报废：
b）、轮缘厚度磨损达原厚度的50%；
c）、轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%；
d）、踏面厚度磨损达原厚度的15%；
e）、当运行速度低于50m/min时，圆度误差超过1mm；
当运行速度高于50m/min时，圆度误差超过0.5mm
4.33
液压系统应设过压保护装置，当工作压力达到额定压力的1.25倍时，能自动停止动作（△）
4.34
液压升降系统应设置安全保护装置，防止因液压系统失压，致使载车板坠落
4.35
液压系统应有良好的过滤器或其他防止油污染的装置
4.36
液压系统柱塞全伸时应具有自身限位装置且应可靠有效
4.37
在正常工况下，液压系统油箱油温应控制在5℃~70℃之间
电气.
5.1
所有电气设备必须可靠固定，声光信号装置必须可靠，构件应齐全完整，机械固定应牢固，无松动，传动部分应灵活，无卡阻；
绝缘材料应良好，无破损或变质；
螺栓、触头、电刷等连接部位，电气连接应可靠，无接触不良。
停车设备上选用的电气设备及电器元件应与供电电源和工作环境以及工况条件相适应。
对在特殊环境和工况下使用的电气设备和电器元件，设计和选用应满足相应要求
5.2
设备是否由专用馈电电线供电，是否有专用接地线
5.3
各电气设备及屏、柜与其结构构架间的距离必须符合检修方便的原则。
5.4
满载运行时，电动机端的电压损失不得超过额定电压的15%
电气
5.5
电动机、电控柜、操作箱所用外壳防护等级，室外应不低于GB/T4942.2-1993中的IP34的要求，室内应不低于GB/T4942.2-1993中的IP33的要求（△）
5.6
是否有总断路器，出线端是否有与其它设备相连的情况
5.7
室外工作的机械式停车设备，电线应敷设于金属管中，金属管应经防腐处理。
如用金属线槽或金属软管代替，必须有良好的防雨及防腐性
5.8
室内工作的机械式停车设备，电线应敷设于线槽或金属管中，电缆可直接敷设。
在有机械损伤、化学腐蚀或油污浸蚀的地方，应有防护措施
5.9
不同电压等级、交流与直流的导线，穿管时应分开。
所有穿管敷设时，管口应有防磨电线的护口；
穿金属管敷设时，管口应无毛刺和尖锐棱角
5.10
机械式停车设备的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属护层和变压器低压侧均应可靠的接地。
检修时保持接地良好。
5.11
零线和接地线应分别设置，严禁用零线代替接地线
5.12
接地电阻值不得大于4Ω
5.13
导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000Ω/V，并且其值不小于
动力电路和电气安全装置电路0.5MΩ
其他电路（控制、照明、信号等）0.25MΩ
5.14
电路必须配有分电路和主电路的短路保护、过压保护、欠压保护、相序保护、零电位保护且可靠有效
5.15
紧急停止开关是否可靠有效，按钮是否为红色，是否手动复位。
5.16
紧急停止开关必须设置在明显位置，紧急时操作者能及时处理，紧急停止开关不应切断电源插座、照明、通风、消防和警报电路的电源。
检验
结论
5.17
停车设备的操作装置应设置在人及汽车的出入状况可用目视清楚地观察了望的位置
5.18
所有仪表、按钮、操作开关的用途应标明在盘（屏、柜、台）的正面，装设在内部的元件应标明代号
5.19
露天装设的电气设备应有防雨雪、砂浆、灰尘等杂物侵入的措施
5.20
照明电路应单设电源开关，不受动力部分总开关的影响
附属设施
6.1
装有机械式停车设备的环境应具有良好的照明和应急照明，应有30Lx以上的照度和检修插座
6.2
插座的电源应和停车设备的动力电源分开
6.3
装有机械式停车设备的室内环境应设置良好的通风换气装置
6.4
为保证停车设备内部及下部不积水，应配备完善有效的排水设施
6.5
装有机械式停车设备的环境应符合GB50067的消防要求
6.6
有手动应急装置的检查是否完好且可靠有效
6.7
在排除其他外声干扰的情况下，停车设备产生的噪声应不大于80dB（A）；
安装在地下室时，噪声应不大于85dB（A）
安全装置
7.1
设备出入口能防止人或车辆进入的装置应齐全且可靠有效
7.2
非出入口的安全隔离应齐全且可靠有效
7.3
防止钢丝绳脱出滑轮和链条脱出链轮的装置应齐全且可靠有效
7.4
有可能造成人身伤害的零部件的防护装置应齐全且可靠有效
7.5
搬运器（或载车板）上的应有高度为25mm以上的阻车装置且应可靠有效
7.6
行程限止器和超程限止器应齐全且可靠有效
7.7
对进入的车辆应有进行车长、车宽、车高的检测装置，超过适停车辆尺寸时，机械不动作或报警
7.8
载车板进入升降通道应有定位装置；
进入通道之前应有锁定装置
7.9
出入口门、围栏应设置联锁安全检查装置，当搬运器没有停放到正确位置时，车位出入口的门或围栏等不能开启；
当门或围栏处于开启状态时，搬运器不能运行。
门只能由维护人员由外侧以钥匙开启，内侧则不须钥匙即可开启，并且门只能向外开启
9
试验
9.1
空载试验时
每个车位完成出入库动作各一个循环，如果各机构运转正常，无变形及异响，横移动作中滚轮无啃轨、卡轨、偏斜运行和障碍等现象，限位装置动作正常；
提升动作中定位准确，钢丝绳顺序排列，无干涉现象，安全钩正确到位，上下限位动作正常，则认为本试验结果良好
9.2
额定载荷试验时
每层任选几个车位，在载车板上模拟汽车车轮位置按额定载荷6：
4的比例均匀放置集中载荷，完成出入库动作各三个循环，如果各机构运转正常，无变形及异响；
横移动作中制动器动作正常，定位准确，无溜车现象；
提升动作中定位准确无下滑现象，上下限位动作正常，则认为本试验结果良好
9.3
超载试验时
每层任选几个车位，在载车板上模拟汽车车轮位置按6：
4的比例放置额定负载的1.1倍，完成出入库动作各一个循环，如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现裂纹、永久变形，机构或结构的构件无损坏，连接处也没出现松动或损坏，则认为本试验结果良好
其它
△：
表示该类项目如以往已校核过，则定期检验时不必再次校核。
如经过更换则必须经过校核，且应符合相关要求。
并出具相关凭证。
附表1
公差类别
公称尺寸
＞1000~2000
＞2000~4000
＞4000~8000
＞8000~12000
立柱垂直度
L/1000，且≤8
梁间平行度
15
框架两对角线长度允差
≤10
表2
工作条件
无人方式
准无人方式
人车共乘方式
安全系数
10
注：
无人方式指人不进入设备内部，只移动汽车的方式；
准无人方式指将车辆开进设备，人离开后只移动汽车的方式；
人车共乘式指人和汽车一同留在搬运器中移动的方式。
升级会员 