内蒙古某城市主干道公路桥梁工程施工组织设计现浇预应力混凝土连续箱梁Word格式文档下载.docx
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桥梁长度
180m、单跨30m
桥梁基础
Ф1.5m灌注桩70棵；
Ф1.2m灌注桩63棵（含景观工程基础19棵）
质量要求
优良
计划工期
2011年5月1日-2011年11月1日
2.2工程概况
2.2.1工程概况
本工程为呼和浩特市主干道公路，桥梁设计全长为180m，公路等级为一级公路，全桥结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁。
单一跨度30m，主路半幅桥宽19.934m，主梁高1.8m，桥梁下部结构为钢筋混凝土双柱式墩。
基础采用Ф1.5m灌注桩86棵；
Ф1.2m灌注桩12棵。
2.2.2工程地质水文地质条件
1、地质构造
呼和浩特市位于呼（市）包（头）断陷盆地东北部，以北为连绵起伏的大青山山区，以南为广阔的呼包断陷盆地，此盆地自侏罗纪开始，一直下沉，接受了巨厚的中、新生代沉积。
自第四纪以来新构造活动强烈，主要表现在大青山间歇性上升，盆地不均匀下降。
活动断裂主要有大青山山前全新世活动断裂、大黑河全新世隐伏活动断裂及新华广场新生代隐伏断裂，其中大青山山前大断裂是区内主体断裂。
2、自然地理概况
本地区属于典型的干旱、半干旱大陆性气候，主要特点是降雨量少而集中，蒸发强烈、干燥多风、温差变化大，同时因受阴山山脉影响，形成比较优越的小气候环境。
据呼市气象站观测资料：
多年平均降雨量为400㎜，多集中于7～8月份，占全年降雨量的77%，多年月平均蒸发量1781.8㎜，多年月平均最低气温-13℃，月平均气温为21.9℃；
全年主导风向为西北风，夏季出现西南风，年平均风速1.67米/秒,最大风速可达25米/秒,全年无霜期130天,地表最大冻结深度160㎝。
3、工程地质条件
钻孔孔口绝对标高在1048.33～1049.05，最大高差0.72米。
从最大钻探深度60.00米范围内，自上而下大致分布如下：
①杂填土，杂色，松散，稍湿，表层为混凝土路面，下部为垫层及素填土，层厚约0.80—2.00米。
②粉土，褐黄色，中密-密实，稍湿，土质不均匀，无光泽，干强度低，局部与粉质粘土互层，夹粉细砂、粗砂层，底板埋深0.90—2.80米，揭露厚度为1.50—4.10米。
工程力学性质一般，标准贯入试验击数N=7-15击，平均击数10.7击。
②1粉细砂，褐黄色，松散-中密，稍湿-饱和，分选性较好，含有云母碎片，混有少量粘粒，主要矿物成份为石英、长石等。
顶板埋深0.80—2.00米，底板埋深1.60—2.80米，工程力学性质一般，标准贯入试验击数N=7-25击，平均击数15.0击。
③粉细砂，褐黄色，松散-中密，稍湿-饱和，分选性较好，含有云母碎片，混少量粘粒，主要矿物成份为石英、长石等，局部夹有粗砾砂。
顶板埋深2.80—6.40米，底板埋深4.80—11.00米，工程力学性质较好，标贯试验击数N=9-49击，平均击数22.7击。
④砾砂，褐黄色，中密-密实，饱和，级配好，磨圆度好，以中粗砂及粉质粘土填充。
最大粒径约5cm，以石英、长石为主要矿物成分。
有粉质粘土和粉细砂夹层及透镜体，偶含卵。
顶板埋深4.80—9.80米，底板埋深21.70—30.90米，工程力学性质较好，标准贯入试验击数N=27-63击，平均击数44.7击。
⑤粉细砂，褐黄色，中密-密实，饱和，分选性较好，含有云母碎片，主要矿物成份为石英、长石等。
顶板埋深21.70—30.90米，底板埋深5.90—15.60米，工程力学性质较好。
标准贯入试验击数N=21-63击，平均击数43.5击。
⑥粉质粘土，灰绿色，灰黑色，可塑-硬塑，无摇震反应，切面光滑，有光泽，韧性好，干强度高，局部夹层或与粉土、粉细砂互层，含有机质土，顶板埋深30.50—39.40米，钻探深度内未穿透该层，最大揭露厚度为24.40米，工程力学性质较好。
4、水文地质条件
地下水以孔隙潜水为主，地下水自然埋深在5.10—6.30米之间主要赋存与第②1粉细砂层和第③粉细砂、④圆砾、⑤粉细砂层中，属潜水。
水位受季节变化影响，年变幅约1.00—2.00米，根据区域资料及我公司在场地周边所做水质简分析确定，地下水水质较好，属HCO3—Ca·
Mg型水，该层地下水对钢筋混凝土有微腐蚀性。
根据地区经验，本地区渗透系数在0.093-0.139cm/s之间。
2.3工程特点和重点及主要对策
2.3.1工程特点
1、本工程为跨河桥梁工程，涉及社会因素多，交叉平行施工中要确保安全度汛。
2、根据甲方要求，工程工期仅为半年又恰逢雨季，施工工期紧。
为保证工程在要求工期内完成，在机械、人员、材料等投入量大。
3、景观工程主塔主梁为钢结构，主塔高、主梁跨度大更是加大了施工难度。
2.3.2工程施工重点、难点及对策
1、工程施工工序多，施工作业跨度大，高危作业工作内容多，施工组织协调工作量大，如何统筹安排，精心组织，优化配置，减少矛盾，使得每个工作面协调推进，每道工序衔接紧凑，安全、优质、按期完成施工任务，是本工程的重点。
2、确保汛期安全稳定是本工程重点之一。
桥梁结构施工前编制安全可行的方案，并报有关管理部门审批。
3、景观工程作为城市标志性建筑，拟定采用塔吊分段吊装施工，同时搭设安全防护支架，确保结构施工期间安全和稳定。
4、确定最优的施工工艺和施工顺序，在各分部及各工序作业施工中严格实施，并通过监控量测等手段，及时反馈，采取有效的控制措施，确保各施工环节得到最优控制，从而达到安全施工的目的。
5、桥梁所有的临时支撑体系严格按照设计要求施工，满足质量要求，保证支撑体系的稳定。
加强监控量测工作，切实做到信息化施工。
对周边建筑物及管线变形等项目的监测，将所有观测数据，实行信息化管理，绘制不同的数据曲线，记录相应表格，预测变形发展趋向，及时反馈并进行施工调整，确保安全施工。
第三章施工部署及总体安排
3.1施工目标及质量目标
3.1.1施工目标
安全文明施工目标：
死亡事故为零；
重伤事故为零；
群伤事故为零；
重大施工机械和设备损坏事故为零；
重大火灾事故为零；
重大交通事故为零；
重大垮塌事故为零；
重大环境污染事故为零；
轻伤负伤频率低于3‰
3.1.2质量目标
质量目标：
分项工程合格率100%，质量优良、达标投产、争创国家级优质工程。
3.2施工进度计划安排
3.2.1编制原则
3.2.1.1按工程设计图纸、甲方要求的施工工期、质量标准、技术规范等，并结合以往的施工经验编制。
3.2.1.2结合本工程实际技术生产能力和以往同类施工方法的施工经验，作业流程及施工进度指标，既有利于发挥本单位的施工优势，又符合有关管理规定。
满足有关专业技术要求，并在保证总工期的前提下，做到合理利用资源投入，力求均衡生产。
3.2.2工期计划
桥梁工程计划2011年5月1日开工，2010年11月1日完工，总工期185天，各节点工期安排见下表：
序号
分项工程名称
工程量
开工时间
完工时间
工期（天）
1
施工准备
2011-5-1
2011-5-10
10
2
桩基础
102根
2011-5-11
2011-6-5
26
3
承台
30
2011-5-21
2011-6-14
25
4
墩柱（系梁）
43（10个）
2011-5-27
2011-6-30
35
5
现浇箱梁
（含景观工程）
4片
（钢材235.5t）
2011-7-1
2011-10-4
96
6
桥面系施工
10008m2
2011-10-7
2011-10-29
23
7
清理恢复
2011-10-30
2010-11-1
3.3确保施工工期的措施
针对施工总工期安排计划，认真作好人员、设备、材料等进场工作。
使机具、人员、设备在施工时间上合理衔接，做到均衡施工，使工效最大化。
为了确保工程按期完成，根据我公司以往施工经验并结合本工程特点，从施工组织、制度、技术、物资和后勤保证等方面提出了进度保证措施。
3.3.1组织保证措施
3.3.1.1针对本标段工程，我公司派出有丰富经验的项目经理、项目管理人员、施工队伍。
并由项目经理统一领导完成本标段的施工任务。
在施工队伍选择上，优先考虑自有职工和人员固定的施工队伍，以避免施工人员中途流失。
3.3.1.2根据本工程实际情况及以往施工经验，合理安排划分施工段落，充分利用现有的人力、物力资源。
重点考虑业主提出的工程施工的指导思想与实施原则，在施工中解决好各阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。
3.3.1.3加强对操作人员质量意识的培养，提高施工质量和一次成活率，尽量避免返工。
3.3.1.4加强与业主、监理、设计单位的业务联系和沟通保证信息交流畅通。
3.3.1.5加强对本项目全体参施员工的思想动员和教育，使之增强光荣感和紧迫感，树立“进度就是效益”的新观念，充分发挥施工作业人员“干好、干快”的积极性和创造性。
3.3.2制度保证措施
3.3.2.1建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保周，以周保月，每季度对各作业队生产计划的完成情况进行考核。
并加强每日例会制度，及时解决矛盾，协调关系，保证施工按照进度计划进行。
3.3.2.2各工序“三检”要及时，并且提前通知监理工程师准备验收，避免由于“三检”及验收时间安排不及时而影响下一道工序开始作业时间。
3.3.2.3积极推广“样板段”工程施工，在本标段内掀起“赛质量、赛进度、赛效益”的劳动大干高潮，利用奖励机制调动施工人员的劳动积极性。
3.3.2.4建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。
3.3.3技术保证措施
3.3.3.1项目经理部接到业主提供的施工详图后，组织项目部技术员、预算员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审，并计算出图纸中主要工程量，排出施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。
同时找出图纸中表达不清与不解的问题，集中整理后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。
项目部参与图纸会审后，在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。
项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况，办妥“三证一卡”。
工期计划实行动态控制。
编制详细可行的施工计划，在施工中跟踪了解工程进展情况，收集反馈信息，根据统计结果，进行实际进度与计划进度的比较，分析影响施工进度的原因，寻找对策，提出更改措施，经过调整后，形成一个新的施工计划。
将本工程总进度目标分解为阶段性目标，编制各阶段进度控制计划。
在工程实施过程中，定期收集整理实际工程进度数据，与计划进度进行比较，若实际进度与计划进度相符，则开始制定下阶段计划。
若实际进度与计划进度不相符，出现偏差，可在不影响总进度目标实现的情况下，重新调整各阶段进度计划。
如果调整影响到总进度目标的实现，则应根据进度计划、工程量和流水段划分，重新安排劳动力和投入生产设备，或采取其他有效的技术、经济纠偏措施，保证按照进度计划的要求完成任务。
采取纠偏措施后，运用网络技术，及时找出新的关键线路，重新确定重点工程或工序，重新确定阶段进度目标，采用有力措施，使施工进度满足计划要求，使项目始终处于受控状态。
3.3.3.2以设计图纸和施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。
3.3.3.3施工计划安排时制定分阶段的关键控制点。
跨越包兰铁路的防护支撑体系，保证不中断铁路交通完成，跨越二黄河筑坝施工道路在2010年3月中旬春灌前清除。
本工程关键是桥梁下部结构施工进度和箱梁现浇安装的协调，其工程安全、进度、交通安全及施工质量的好坏直接影响是否能够顺利竣工。
3.3.3.4配备对讲机、无线电话、有线电话等通讯设施，加强信息交流和指挥协调。
3.3.3.5经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，尽量避免灾害天气对施工造成不良影响。
3.3.4生产物资保证措施
3.3.4.1各阶段施工时，材料的周转情况按不同时间进场，提高周转次数及利用率。
3.3.4.2在原材料供应方面，选择供货商时确定一个主要供应厂家，同时选用几个备用厂家，在保证质量的前提下，提早制定切实可行的材料加工、购买进场计划确保原材料进场，保证材料及时进场到位，并避免因材料堆放位置不当进行二次倒运。
3.3.5后勤保证措施
3.3.5.1对于外事协调方面，项目经理部设置专人负责民扰、地方关系的协调，为工程的顺利施工创造一个良好的外界环境。
3.3.5.2处理好地方关系。
加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众对工程建设的理解和支持，为施工创造一个良好的外部环境，确保施工顺利进行。
3.3.5.3做好后勤生活保障工作。
尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的文化娱乐活动，使员工以饱满的热情投入到工作中去。
3.4项目经理部工作计划
按编制审定的《施工组织设计》，在开工前做好“三通一平”（即水通、电通、路通和场地平整），并搭设现场办公及生活服务设施，施工用生产设施，安全、消防设施和施工现场其它设施，如围栏、大门、旗杆、宣传牌以及施工便道等，同时还要接好水源和电源。
考虑本工程实施过程中施工工程用水，施工机械用水，施工现场生活用水和生活区生活用水等，初步设计本工程用水高峰期的日最大量Q为160立方米/天，根据经验估算，供水水源的管径暂定为100毫米。
桥梁主体的部分养护用水拟利用附近河流水，对二黄河水先进行试验，如符合施工用水标准要求的，用水车运到现场。
根据业主提供的设计平面图，进行现场踏勘，拟在现场搭建的办公室、食堂、宿舍、钢筋模板加工场等具体布置详见施工总平面图。
具体数量见下表：
名称
面积（平方米）
办公室、会议室
300
食堂
宿舍
200
钢筋加工场、存放场
800
模板加工场、存放场
浴室
厕所
18
8
施工便道
2400
第四章施工测量
4.1施工测量方案
4.1.1人员配备：
组长2名，队员3名。
4.1.2仪器配备
主要测量仪器设备一览表
仪器名称
型号/规格
单位
数量
精度
全站仪
索佳-SET22D
台
±
2”±
（2+2ppm）mm
水准仪
欧波-DS32
0.2mm/km
经纬仪
TDJ2
2”
备注
所有仪器均有计量检测部门检定合格证
4.1.3测量执行规程与规范
《建筑变形测量规程》JGJ8—2007
4.1.4测量组主要职责
4.1.4.1对甲方交付的原始平面控制点和高程控制点进行复测；
4.1.4.2对图纸中的坐标（X，Y）和高程（Z）进行验算；
4.1.4.3对专业作业队测量员的施工测量放线的数据进行验算；
4.1.4.4对专业作业队测量员的放线进行复核，实行二级测量监控；
4.1.4.5依据总承包部交付的控制点及施工现场的情况进行控制点（平面控制点和高程控制点）加密；
4.1.4.6监督施工队对控制点的保护，对被破坏的控制点及时准确地进行恢复；
4.1.5施工测量技术要求
4.1.5.1测量计算工作的要求：
依据正确（对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核）；
方法科学（各项计算要在规定的表格中进行）；
计算有序（各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始）；
步步校核（各项计算由不同的人用不同的方法独立进行，结果正确后方可进行下一步工作）；
结果可靠（计算中所用的数据与观测精度相适应，在满足精度的前提下，合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数字的删除遵循“四舍六入五凑偶”的原则）。
4.1.5.2测量记录工作的要求
原始真实（不允许抄录），数字正确（不允许有涂改现象），内容完整（表头填齐，附有草图和点之记图等），字体工整。
4.1.5.3工程自始至终保持等精度观测：
观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本保持不变。
4.1.5.4测量放线和验线工作必须独立进行。
测量放线和验线工作必须满足工程精度要求，严格依据测量规范进行。
工作积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。
4.1.5.5测量技术资料的收集与整理：
测量人员在用好管好设计图纸和相关资料，同时还要及时收集与整理以下资料：
1）交接桩记录单；
2）红线桩坐标和水准点通知单；
3）设计变更文件和图纸；
4）平面控制网与水准点成果表和验收单；
5）工程重点部位、主要轴线和高程验收单；
6）测量原始记录；
7）竣工验收资料和竣工图；
8）沉降变形观测资料。
4.2平面控制测量
4.2.1平面加密控制导线点的布设
在甲方交付的精密导线网的基础上布设Ⅰ级附和导线，导线边长要求大致相等，相临边长之比不超过1：
3，利用加密导线点测设管路控制点。
4.2.2观测方法
水平角观测采用方向观测法进行，每测站观测两测回；
边长采用往返测量的方法，往测和返测的水平距离较差不大于3mm。
4.2.3平面加密控制导线测量的技术要求
加密控制导线的主要技术指标
等级
导线长度（km）
平均边长（m）
测角中误差（″）
边长相对
中误差
导线全长相对闭和差
方位角闭和差（″）
Ⅰ
3--5
350
3.5
1/60000
1/35000
注：
n为测站数
方向观测法的技术要求（″）
仪器类型
光学测微器两次重合读数差
半测回
归零差
一测回
2c互差
同一方向
各测回互差
TOPCON-711S
12
4.3高程控制测量
4.3.1高程控制点的布设
在甲方委托单位所交付的水准基点的基础上布设加密Ⅱ等水准点，进行Ⅱ等附和水准测量。
4.3.2测量方法
观测时采用两次仪器高法进行测量，两次仪器高差要大于10cm，每一测段的测站数应为偶数。
4.3.3高程控制测量的技术要求
4.3.3.1水准测量的主要技术要求
每千米高差全中误差（mm）
水准仪型号
水准尺
观测次数
附和
闭合差
与已知点联测
附和路线
二等
DS1
铟瓦
往返各一次
L为往返测段，附和水准线路的长度（以千米为单位）
4.3.3.2水准观测的主要技术要求
水准
仪的
型号
视线长度（m）
前后视较差（m）
前后视累积差（m）
视线离地面最低高度（m）
基本分划﹑辅助分划读数较差（mm）
基本分划﹑辅助分划所测高差较差（mm）
50
0.5
0.7
4.4施工控制测量成果的检查和检测
为了确保设计的净空限界和正确的线路方位，必须有严格的检查和检测制度。
施工控制测量成果，经自检和驻地监理审批，向施工监理部提出检测申请（申请单与成果）。
由施工监理部通知测量监理进行检测。
4.4.1施工控制测量成果的检查
4.4.1.1检查起始数据的正确性，避免用错数据；
4.4.1.2变换计算方法重新计算；
4.4.1.3依据测量规范的要求检查原始记录。
4.4.2控制测量成果的检测
重新组织人员，变换测量仪器，改变测量路线和测量方法对控制测量成果逐一进行检测，避免抽测。
检测均按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，检测互差小于2倍中误差时，用原测成果，若大于该值或发现粗差，由监理会同监理部采取专项检测来处理。
检测导线的坐标互差≤±
12mm，＜±
20mm；
检测地高程点的高程互差≤±
3mm，≤±
5mm；
检测导线起始边（基线边）方位角的互差≤±
10″；
检测相邻高程点的高程互差≤±
3mm；
检测导线边的边长互差≤±
8mm；
检测区间左右线中线点坐标的互差≤±
16mm：
检测经竖井悬吊钢尺传递高程的互差≤±
3mm。
第五章各分部分项工程主要施工方案
5.1施工便道
桥梁结构横跨东河桥位处有水，宽近150m。
全线施工便道宽度为7米，筑坝施工道路迎水面坡度为1：
1.5，背水面坡度为1：
1。
宽度为7米，采用4根（根据实际情况也可选用钢管）直径为1800mm水泥管，单根长度84m。
详见总平面图和筑坝横断面示意图。
5.2桥梁下部结构施工方法
5.2.1钻孔灌注桩施工
预应力混凝土连续梁桥共有钻孔灌注桩共计86根，设计桩径为D=1.5m。
景观工程设计桩径为D=1.2m的12根，塔吊基础4棵。
根据地质条件拟采反循环钻机或旋挖钻机施工机械成孔。
5.2.2承台施工
主路机动车道承台长为10.1m，宽为6.3m，非机动车道承台长为6.3m，宽为2.5m高度均为2.5m，为钢筋混凝土结构，共计28座。
景观工程承台2座。
5.2.3墩柱施工
墩柱和系梁采用定型钢模浇筑成型，墩柱共计43棵，系梁10个。
5.2.4支座安装
支座采用GYZ、GYZF4橡胶支座，支座安装由专业施工小队按设计要求和工艺说明进行施工操作。
支座要严格控制尺寸及坡度，在横、纵桥方向十字测放中线和高程，安装后仔细校核，确保位置准确，高程精确。
5.3现浇箱梁施工方法
项目部设在现场以西路北侧，在施工现场附近布置钢筋加工厂和模板加工厂，混凝土采用商品混凝土。
详见施工现场平面布置图。
5.3.1施工顺序
进场后，平整场地测量放线，进行桥梁下部结构的桩基础施工（含景观工程和塔吊）。
现浇箱梁支架采用贝雷梁和脚手架施工，钢管立柱采用钢筋混凝土基础。
景观工程采用塔吊和现浇箱梁结构同期施工，最后是桥面系和桥梁附属结构施工。
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