谈我国第三方物流的发展文档格式.docx

谈我国第三方物流的发展文档格式.docx

《谈我国第三方物流的发展文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《谈我国第三方物流的发展文档格式.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

4.2有助于企业大范围的商品销售8

4.3有助于增加客户满意度8

4.4有效减少投资以及降低经营风险8

5我国第三方物流发展的现状和问题9

5.1起步晚经验少9

5.2形成结构不够完善9

5.3物流观念落后自办物流现象突出9

5.4服务满意度偏低10

5.5物流企业使用比例偏低10

5.6成本与账务不清晰物流渠道不畅10

5.7物流人才匮乏管理水平较低10

6发展我国第三方物流的对策11

6.1改变传统观念树立正确的物流理念11

6.2深化企业改革实现制度创新11

6.3引进先进的物流设施设备11

6.4壮大物流企业规模12

6.5培养专业的物流人才实施人才战略12

总结13

致谢14

参考文献15

1引言

在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。

但面对不甘落后的激烈竞争，企业既要搞好生产经营又要搞好物流，都已渐渐力不从心。

于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、储存等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业在竞争中能取得一定的优势。

从而，第三方物流便出现且迅速发展起来。

第三方物流不仅仅是企业适应新经济条件下竞争的需要，对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。

因此，我们必须认真分析第三方物流在我国的发展现状，找出存在的问题，积极探讨我国发展第三方物流的策略，促进我国第三方物流的发展，进而充分发挥第三方物流在国民经济中作用。

2第三方物流

2.1第三方物流的概念

“第三方物流”（ThirdPartyLogistics）是20世纪80年代由欧美提出的，至今还没有一个统一的定义。

在我国2001年公布的国标《物流术语》中，第三方物流被定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，即指对物品的流向进行操作，集物品的仓储、流通加工、库存管理、改善服务、降低成本、运输等流程为一体，包含把物品从生产地送到用户手中的全过程。

这是一种目前流行的服务方式。

通过细分社会分工，使企业能够专注于有核心竞争力的业务，而将产品的运输和仓储等工作交给第三方物流企业去完成。

2.2第三方物流产生的原因

第一，第三方物流产生是社会分工的结果。

在Out-souring等新型管理理念的影响下，各企业为增强市场竞争力，从而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。

专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业。

将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，可降低物流成本，完善物流活动的服务功能。

第二，改善物流与强化竞争力相结合的意识。

物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向几个阶段。

将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。

这是第三方物流概念出现的逻辑基础。

第三，物流领域的激烈竞争导致综合物流业务的发展。

随着经济自由化和贸易全球化的发展，物流领域的政策不断放宽，同时也导致物流企业自身竞争的激化，物流企业不断地拓展服务内涵和外延，从而导致第三方物流的出现。

这是第三方物流概念出现的历史基础。

第四，第三方物流的产生是新型管理理念的要求。

进人20世纪90年代后，信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化，由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了对物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。

有效的顾客反应等更高效的要求，使一般企业很难承担此类型的业务，因此产生了专业化物流服务的需求。

第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。

3第三方物流的基本特性

3.1关系契约化

首先，第三方物流通过契约形式来规范物流经营者和物流消费者之间的关系。

物流经营者根据契约所规定的要求，为物流消费者提供多功能乃至全方位一体化的物流服务，并按照契约来管理所有提供物流服务的活动以及其过程。

其次，第三方物流发展物流同盟也是通过契约的方法来明确各个物流同盟之间权利与义务的关系。

3.2服务个性化

首先，不同的物流消费者所产生的物流需求也是大不相同的，第三方物流根据消费者在业务流程、产品特征等方面的要求提供针对性极强的个性化服务和增值服务。

其次，在如此众多的第三方物流企业的市场竞争之中，为了谋求企业的生存也发展，各个第三方物流企业都在不断努力的发展着自己的核心业务，不断增强物流服务的个性化以及专业化，以便提高自己在竞争市场中的占有率。

3.3功能专一化

第三方物流为物流消费者提供的是专业化的物流服务，从物流设计、物流的操作规程、物流技术工具、物流设施设备到物流管理都体现了服务的专业化。

这是物流消费者的需要也是物流企业自身发展的需要。

3.4管理智能化

在物流作业的过程之中大量的决策，比如库存水平的确定，物流配送中心的决策管理都需要大量的知识以及先进的技术手段才可以解决。

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求。

3.5信息网络化

物流的网络化是物流信息化得必然结果，物流的网络化既是物流信息的网络化，同时也是指物流实体的网络结构化。

物流信息化是现代物流的基础，物流信息化包括信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机话，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。

因此条形码技术，数库技术，EDI技术都得到了广泛的应用。

信息技术是第三方物流发展的基础。

物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

4发展第三方物流的作用

发展第三方物流，使得企业可以确定最佳的服务方式和路径，直接节约和间接开支，以最快速度、最低费用、最小损失，在保质保量的前提下准时地将商品从供方送到需方，能够是企业在竞争激烈的市场中处于领先地位。

4.1有效降低企业活动的运营成本

第三方物流可以利用信息咨询能力和业务整合能力为企业的商务创造新的价值，将其自身的规模优势转化为新的生产力资源融入企业活动中，在提供物流服务时以企业客户满意为中心，提高企业客户服务水平，降低商务活动的物流费用。

4.2有助于企业大范围的商品销售

第三方物流通过其网络化的组织和网络化的配送体系，对企业的商品进行合理有效的管理，以准确即时的服务态度将商品送达消费者的手中。

特别是对于大范围内的商务活动，第三方物流的优势便更加的，明显。

4.3有助于增加客户满意度

第三方物流企业可以运用自身成熟的第三方物流管理经验和强大的资本实力，向客户提供高品质的服务，保证其物流作业快速、准时、高质、高效地完成，从而实现客户的满意度最大化。

4.4有效减少投资以及降低经营风险

把企业物流配送业务外包给第三方物流公司可以使得公司的固定成本转化为可变成本。

企业的物流系统不仅投资大，而且对专业化程度要求也非常高。

对于大多数的企业而言，是没有足够的能力去自行组建的，即使有能力组建，也要面临巨大的风险。

如果企业通过专注于自身的核心竞争力，把物流运作外包给第三方物流，就能够节省大量人力、财力和物力，降低经营风险，从而提高利润水平。

5我国第三方物流发展的现状和问题

5.1起步晚经验少

20世纪九十年代中期，第三方物流的概念才开始传入我国，根据中国物流协会的调查，在很多企业中，82%的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94%。

目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、资源不稳定、服务功能少、竞争力弱。

其中最主要的问题则是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。

而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。

5.2形成结构不够完善

首先是传统仓储企业、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。

如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。

其次是新创办国有火国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，反战比较快。

例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，如今已经发展成为能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务员的第三方物流企业。

第三是外资个港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。

如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。

第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具有朝气的第三方物流企业。

5.3物流观念落后自办物流现象突出

由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

5.4服务满意度偏低

大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方物流服务不满意。

5.5物流企业使用比例偏低

中国仓储协会于2001年组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查，在我国：

生产企业原材料物流只有18%被分包给第三方物流，成品销售物流中只有16.1%被完全分包给第三方。

尽管与中国仓储协会1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点，但这个比例还是远远低于欧美国家90年代中期的水平。

5.6成本与账务不清晰物流渠道不畅

物流公司如何分摊成本和计账，到目前很多税务部门还没有明确规定。

”物流业是一个高度整合的行业，几乎社会上所有的发票都能收到，有的甚至是白条。

因没有发票，有些支出就没法入账，逼着花钱去买发票。

5.7物流人才匮乏管理水平较低

我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未能跟上，人才缺乏，素质不高。

主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。

但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；

同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。

第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；

而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；

另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。

由于我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。

我国必须转变传统观念，树立物流理念；

深化企业改革，实现制度创新；

制定统一的全国物流产业发展规划；

以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。

6发展我国第三方物流的对策

6.1改变传统观念树立正确的物流理念

目前应着力抓好“三转变”：

一是由计划经济观念向市场经济观念转变。

作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能像物流企业转型，与市场经济接轨；

二是从市场垄断分割观念向市场一体化观念转变，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国外市场分割为国内外市场一体化的新观念；

三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营站略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。

6.2深化企业改革实现制度创新

物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制后转型的路子。

改制的方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。

经营上承包、租赁、国有民营或民有民营等多种方式。

同时，结合转换企业集机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相先关领域延伸，发展第三方物流。

我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题，也面临着巨大的挑战，但市场空间巨大。

随着中国的入市，我国物流企业将面临来自国内外越来越大的竞争压力。

目前我国的物流企业大多由传统的仓储、运输企业转型而来，在技术、管理及服务领域上还没获得质量的提高。

我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能、创造良好的外部环境，积极扶植和支持第三方物流企业发展。

随着随着我国政府和企业的不断努力，我国第三方物流会更加完善，更加有效的服务于社会，并发挥越来越重要的作用。

6.3引进先进的物流设施设备

伴随着现代高新技术的迅猛发展物流企业机械化、自动化、智能化、网络化的程度直接影响到企业的效率。

物流的设施设备对企业效率有较大的影响。

我国的第三方物流发展相对于西方国家起步较晚。

设施设备相对落后。

从我国国情出发，吸收国外先进技术，采取引进消化、先易后难、分步实施的方法，加快各种物流设施设备、装备和技术信息化建设，形成一整套适合我国物流发展的需要，又与国际惯例接轨的物流信息化体系。

6.4壮大物流企业规模

中国仓储协会2001年调查显示，客户在选择第三方物流企业时最看中的是物流的满足能力和作业质量。

而第三方物流只有具备一定规模，才能提供全方位服务，才能进行低成本扩张，实现规模效益。

单一的物流服务往往难以对整个物流运作过程实施有效的监控，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。

通过有效的资源整合，实行统一调度管理，使企业更加规模化、专业化，有利于企业增强物流服务资源、降低成本、提高效率、扩大服务范围，提高市场份额和竞争能力，从而获得更高的效益。

我们可以通过整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型企业，而且只有兼并联合，才能合理配置资源，壮大企业规模，实现全方位服务。

6.5培养专业的物流人才实施人才战略

企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们的物流与发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。

只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。

要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。

物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

总结

综上所述，发展第三方物流是一项重大的系统工程，仅仅依靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。

一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；

二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；

三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。

我们相信，在物流企业的自身努力和政府的积极协作下，我国的第三方物流将会得到最大化的发展，在最短的时间内与国际化物流接轨，能够有效的推动我国其他行业乃至整个国家的蓬勃发展。

致谢

五年的大专生活一晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有一种如释重负的感觉，感慨良多。

首先诚挚的感谢我的论文指导老师华蕾老师。

感谢她在忙碌的教学工作中挤出时间来审查、修改我的论文。

还有教过我的所有老师们，你们严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；

你们循循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。

感谢三年中陪伴在我身边的同学、朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，有了他们的支持、鼓励和帮助，我才能充实的度过了五年的学习生活。

最后感谢在写论文中帮助过我的老师，以及在写论文过程中被我引用或参考的论著的作者。

参考文献

1赵敏.中国物流元，凤凰网财经，2010

2如何加快发展我国第三方物流，商业现代化，2011

3杜文，任民.第三方物流，机械工艺出版社，2012

4骆温平.物流与供应链管理，电子工业出版社，2010

5丁俊发.中国物流.中国物资出版社，2012

6陈荣，吴金南.国内外第三方物流的发展改革.四川人民出版社，2010

7赵刚.物流信息系统.四川人民出版社，2014

8黄秀.第三方物流发展策略研究.中国市场.2012