芝麻E30动力电动总成维修维护手册Word文件下载.docx
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高压盒的拆装.................................................................20
3.常见故障排除方法
车辆无法充电.................................................................21
绝缘故障.....................................................................22
仪表数据显示异常.............................................................22
车辆无法启动行驶.............................................................23
1、EV电池系统
警告和注意事项
•检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。
•在检修高压系统前，务必先断开12V蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。
•明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。
•若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。
•如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。
•检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。
•高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。
车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。
•断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。
•保持动力电池箱的清洁和干燥。
•处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。
•确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。
•严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。
•如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。
•务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。
•拆卸已损坏的动力电池箱（破损、漏电、变形）时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。
•保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。
同时周边应存放灭火设备、干沙等。
维修工具
推荐工具
序号
工具名称
外形图
说明
1
快速扳手及长短接杆
拆装螺栓及螺母
2
绝缘安全鞋
拆卸和安装高压部件
3
绝缘手套
4
皮革手套
保护绝缘手套
5
绝缘帽
6
电池升降台
拆卸和安装动力电池箱
规格和参数
动力电池规格表
额定容量（Ah）
标称电压（V）
内阻（mΩ）
充电截止电压（V）
放电截止电压（V）
标准充放电电流（）
最大放电电流（A）
3C
循环寿命（充放）
≥2000th（容量保持率80%）
充电温度范围（℃）
0℃~45℃
放电温度范围（℃）
-20℃~55℃
储存温度范围（℃）
-20℃~60℃
重量（kg）
190
壳体材料
铝塑膜
拧紧力矩表
项目
扭矩（N•m）
动力电池固定螺栓
135±
10
维修开关固定螺栓
10±
部件位置图
系统概述
电池系统构成：
EV电池系统主要由电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）、动力电池等组成，芝麻E30电动汽车将电池管理系统与动力电池统一安装在一起放置于动力电池总成中。
电池管理系统：
电池管理系统对动力电池的充电与放电时的电流、电压、放电深度、电池的自放电率、电池温度等进行控制。
因为个别的单体电池性能变化后，影响整个动力电池组的性能，用电池管理系统来对整个动力电池和动力电池中的每一单体电池进行监控，保持各个电池性能的一致性，还要建立动力电池的维护，来保证电动汽车的正常运行。
维修开关：
检修汽车高压电路时，用以断开高压电，保证检修人员的安全。
动力电池：
动力电池由单体电池、单体电池连接线等组成，每块电池有编号。
单体电池标称电压，标称总电压144V。
工作原理
高压电路原理图
低压电路原理图
系统功能介绍
高压系统充电控制。
电动汽车高压系统充电包括预充电过程与充电过程两部分。
（a）.钥匙旋到“ON”挡，电动汽车先进入预充电过程，电池管理系统检测到“ON”信号进行自检，自检完成无故障后电池管理系统控制预充电接触器，主负接触器闭合，导通高压供电电路给电机控制器供电。
若电机母线电压与高压电池端电压压差在3S内小于8V，则预充电成功。
否则，预充电失败，预充电失败无法起动电动汽车，整车故障指示灯点亮。
（b）.电池管理系统通过CAN接收到预充电成功信号后，控制主正极接触器与主负极接触器闭合，电机控制器、分线盒高压输入端得电。
高压系统充电过程完成。
动力电池充电控制。
（a）.动力电池充电过程中，电池管理系统通过检测CC点电阻判断充电枪是否连接。
（b）.动力电池充电过程中，电池管理系统通过检测充电唤醒电压决定是否导通充电回路。
（c）.动力电池充电过程中，电池管理系统通过CAN线与车载充电机通信，监测充电过程（充电电流、充电电压及电池温度的检测调控）。
车辆行驶过程中电池检测。
（a）.车辆行驶过程中，电池管理系统通过电压检测电路检测动力电池单体电压及总电压。
（b）.车辆行驶过程中，电池管理系统通过分流器检测放电电流。
（c）.车辆行驶过程中，电池管理系统通过温度传感器检测电池温度，当温度过高时，限制输出工作电流，保证车辆的安全行驶。
一般检查
故障检查排除基本流程
故障码读取与清除
•当电源状态为“ON”时，电池管理系统内的自诊断电路一直检测系统各部件电路的电压或电流。
它经过内部的处理器运算比较后，得出各电路的运行情况。
•当电池管理系统检测到的数据和预先存储的数据不符时，会以故障代码的形式把故障信息储存在电池管理系统内的存储模块。
•故障可分成“可恢复故障”和“不可恢复故障”：
不可恢复故障一经出现就判定为永久故障；
可恢复故障出现后，当自诊断电路再次检测到故障电路正常后，故障消失；
可恢复故障大多是由于短暂的线束断路或者接插件接触不良造成的。
•故障出现后，电池管理系统会通过CAN把故障信息传递到组合仪表或连接了车辆的诊断仪。
•故障信息在组合仪表以故障指示灯常亮显示。
在诊断仪上会显示相关部件故障信息。
诊断接口检查
•诊断接口位于仪表板左下方。
•诊断接口为16针接口。
端子检查
颜色
功能
检测条件
数值
万用表正极
万用表负极
IP14（4）
接地
B
电源状态“LOCK”
电阻：
0Ω
IP14（5）
IP14（6）
R
CAN-H
电源状态“ON”
脉冲信号
IP14（14）
L
CAN-L
IP14（16）
R/Y
蓄电池电源
电压：
蓄电池电压
检查保险丝
•检查前舱动力电池保险丝EF14、EF15，它们的规格都为15A。
提示：
若检查不符合，更换保险丝。
检查动力电池保险丝IF02、IF17，
IF02：
15AIF17：
5A
检查EV电池系统电气部件
•EV电池系统相关部件的线束和接插件是否正确连接、是否被夹伤或割伤。
检查故障指示灯
•当电源状态由“LOCK”到“ON”时，检查组合仪表上的整车故障指示灯和动力电池故障指示灯是否自检3s后熄灭。
•若整车故障指示灯和动力电池故障指示灯不熄灭表明相关系统有故障。
故障系统
整车故障报警灯
动力电池故障报警灯
电池管理系统
√
电机控制系统
×
车辆控制器
√表明指示灯亮，×
表明指示灯熄灭。
端子列表
BM02
（1）
BM02（5）
W/R
CC线
充电枪已接但未连接交流电源
680Ω
BM02（7）
电源状态“LOCK
BM02（9）
R/W
CP线
-
BM02（14）
12V
BM02（15）
BM02（16）
BM02（19）
BM02（21）
G/B
碰撞信号
BM02（26）
充电唤醒信号
充电时
BM02（27）
O
“ON”信号
BM02（28）
V
“ACC”信号
电源状态“ACC”
BM02（32）
主板及支架的拆装
拆卸
断开电池箱盖上的维修开关，注意要先提起维修开关的锁扣。
松开箱体上的螺栓，车底固定板处的6颗M6*30螺栓及箱盖周边的34颗M5*10螺栓。
断开H-BMU主板上的4个插接头线束。
固定于箱体的螺栓M6*16，两边各1颗
松开支架固定于箱体上的2颗螺栓，取出H-BMU主板及支架。
松开H-BMU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉，取出H-BMU主板。
H-BMU
主板及支架
安装
按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
从板及支架的拆装
同。
断开LECU从板上的5个插接头线束。
松开支架固定于箱体上的2颗螺栓，取出LECU从板及支架。
松开LECU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉。
粘连板及支架的拆装
断开HVU粘连板上的1个插接头线束。
松开支架固定于箱体上的2颗内六角螺栓，取出HVU粘连板及支架。
松开HVU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉。
维修开关总成的拆装
断开维修开关上低压线束的插接头。
取下维修开关高压线束连接模组处的防护罩。
松开维修开关高压线束连接模组处的4颗螺栓。
松开支架固定于箱体上的4颗螺栓，取出维修开关及支架。
单体电池模组及加热片的拆装
松开成串模组连接处的防护罩及模组连接铜排。
松开单体电池模组连接处的连接片、信号采集线束及温度采集线。
松开线槽安装支架处的螺丝，取下线槽总成。
断开加热片的接插件线束。
松开成串模组固定于箱体的4颗螺栓，取出成串模组。
松开成串模组侧面的8颗螺栓，取下成串模组侧面的加热片，共2片。
松开成串模组两边的紧固螺母及螺杆，取下两边的模组安装支架、侧支撑板及单体电池模组。
高压盒的拆装
断开高压盒上的2个插接头线束。
松开连接在高压盒上的总成动力线束、总负铜排及连接电机控制器接口的主正、主负铜排等。
松开固定于箱体上的4颗固定螺栓，取出高压盒总成。
车辆无法充电（仪表无电流显示或充电指示灯不亮）
排除外在因素，检查220V电源、充电枪及车载充电机是否均正常。
经检查外在因素均无问题后，取出电脑及CAN卡，一端接到诊断接口，另一端连接到电脑。
CAN卡的CAN高接6号脚，CAN低接14号脚
确认连接无误后，打开上位机程序，上面如显示通讯成功，则可查看具体信息。
如显示ZLG通讯失败，则需重新检查连接之处是否正确或CAN卡是否正常。
通讯正常后，选择BMU配置，选中故障信息栏，然后单击下载。
先选中故障信息栏，再点击下载
单击
BMU配置
查看下载内容，例如系统显示充电继电器不吸合，则拆卸高压盒总成，对充电继电器进行检查，确认问题后更换高压盒总成，更换后故障排除，拆装步骤见。
绝缘故障
取出电脑及CAN卡，一端接到诊断接口，另一端连接到电脑。
查看下载内容，例如系统显示绝缘电阻故障。
排除外在因素，检查电机控制器等外部高压器件是否报绝缘。
经检查外部高压器件均无绝缘问题后，用兆欧表检查电池总成内部器件，例如H-BMU绝缘，则拆卸H-BMU主板，更换后故障排除，拆装步骤见。
仪表数据显示异常
总电压显示，SOC却只有39%
查看下载内容，例如系统显示BMS系统故障，则拆卸H-BMU主板，更换后故障排除，拆装步骤见。
车辆无法启动
查看下载内容，例如系统显示单体电池模组压差过大，按照系统显示数据，对电压过低电池模组进行检测，确认电压过低后，对单体电池模组进行拆卸，更换后故障排除，拆装步骤见。
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