地铁车辆部组织架构文档格式.docx
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在部长的领导下，分管车辆部的生产、安全、车辆抢险救援等工作，主管检修车间、大修车间工作。
2
技术室
（18人）
（6+12）
主任
全面负责车辆部的技术、安全、培训、统计、核算及其它综合管理工作。
副主任
协助主任做好技术室工作，主管技术、安全和培训工作。
主管工程师
3
负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等管理工作。
机械、电气、设备各1人，计量化验计划由设备主管。
机械工程师
负责分管业务的技术规章、人员培训、技术攻关及机械故障的技术支持等工作。
1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓、车门、制动，1人负责动力设备机械管理，重在现场管理，兼管设备故障的安全分析。
电气工程师
负责分管业务的技术规章、人员培训、技术攻关及电气故障的技术支持等工作。
1人负责牵引供电，1人负责车载信息、辅助供电，1人负责动力设备电气管理，兼管设备履历管理、技术革新管理、计量器具送检计划的编制。
安全工程师
负责安全规章编制、日常安全管理事务及地铁车辆故障、事故的安全分析。
核算员
负责车间成本核算、讲评考核等工作。
1人负责检修车间、1人负责设备车间。
统计员
负责车间各种生产技术指标、安全指标的统计、材料消耗的统计等工作。
办事员
1人负责党群事务，1人负责行政办公事务，1人负责车辆部文件的收发、拟办、归档及保管等工作。
检修车间
（98-16）人
管理人员
24人
（16+6+2）
全面负责检修车间工作，对车辆检修的质量、安全负责，对车间综合管理负责。
在主任的领导下，分管地铁车辆的运用维修、安全生产、车辆抢险救援等工作，主管运用工班、调度组。
在主任的领导下，分管地铁车辆的技术管理、职工培训、文明生产等工作，主管定修工班、技术组。
技术组长
在主任和分管副主任的领导下，全面负责检修车间的技术管理、安全管理、职工培训、技术革新等工作。
机械主管工程师
牵头负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等工作，负责现车机械设备故障的技术支持，兼管计量器具送检计划编制。
电气主管工程师
牵头负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等工作，负责列车电气设备故障的技术支持。
负责地铁车辆技术规章、质量管理、安全管理，负责地铁车辆机械故障的判断、排除及统计分析。
1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓，1人负责车门、制动。
大修储备1
负责地铁车辆技术规章、质量管理、安全管理，负责地铁车辆电气故障的判断、排除及统计分析。
1人负责牵引供电，1人负责车载信息、ATC控制，1人负责辅助供电。
负责安全管理日常事务及地铁车辆故障、事故的安全分析。
大修储备人员
车辆机械、电气各1人
大修储备2
调度长
在主任和分管副主任的领导下，全面负责检修车间的生产调度、生产指标统计、运输生产的对外协调工作，负责质检员、材料员、办事员的考勤管理。
调度员
4
负责车辆检修的生产调度、生产指标统计、运输生产的对外协调等工作，实行四班两运转。
质检员
负责三月检、年检车辆修车质量的检查，并对运用车维修质量进行不定期抽查。
材料员
负责车间材料的管理工作，包括材料的领用、发放及材料的领用计划编制、库房的定制管理，做到帐、物、卡相符；
负责劳动保护用品的申领、管理、发放；
负责计量器具的送检。
负责车间日常事务和各类文件的收发、传阅以及登记归档等工作；
负责文明生产的检查工作。
运用工班
44人
运用工班（1～4班）
每班11人
四班44人
工长
负责车辆检修的生产组织工作，负责班组的质量管理、安全管理工作，负责班组的日常管理工作。
安全员
协助工长管理工班，主要负责班组的安全、质量管理，负责车辆抢险救援工作。
检修工
9
负责车辆的运用维修，含日检、双周检，每班分三组，每组3人。
夜班主要负责入库车辆的日检，白班主要负责双周检、高峰车故障的临时处理、驻站检查等。
定修工班
30人
（1～2班）
每班15人
两班30人
协助工长管理工班，主要负责班组的安全、质量管理，承担车辆抢险救援工作。
12
负责地铁车辆的定修工作，含三月检和年检，每班分四组每组3人，分别负责车顶（空调、受电弓）、客室内部及贯通通道、车体底架车钩、电气装置等。
天车司机
负责桥式起重机、叉车、电瓶车等的驾驶。
设备车间（43人）
9人
（6+1+2）
班组人员
34人
全面负责设备车间工作，对机械动力设备、工程车的维修质量、使用安全负责，对车间综合管理负责。
在主任的领导下，协助主任做好车间的生产管理、安全管理、职工培训等工作，负责设备大、中、小修的管理。
负责动力设备、工程车的使用、维修及技术攻关，负责设备的大、中、小修计划的编制及跟踪落实。
负责计量器具送检计划编制等。
负责设备技术管理、技术攻关的组织实施，组织实施设备中、小修，负责设备机械故障的判断、排除的技术支持。
负责设备技术管理、技术攻关的组织实施，组织实施设备中、小修，负责设备电气故障的判断、排除的技术支持。
负责日常安全管理事务及动力设备故障、事故的安全分析。
负责车间的生产调度，协助主任组织生产。
设备操作班
（10人）
负责班组的生产组织工作，负责班组的安全管理、质量管理工作，负责班组的日常管理工作。
操作工
按设备安全操作规程正确使用设备，按设备保养手册良好的保养设备，按生产计划完成工作任务。
不落轮车床2人、洗车机2人、固定式架车机3人、移动式架车机和移车台2人。
不落轮车床作业时检修需车间两人配合。
设备维修班
（13人）
负责班组的生产组织工作，负责班组的质量管理、安全管理工作，负责班组的日常管理工作。
维修工
负责各类机械动力设备的维修，负责照明、各类电源、暖通设备的检查维修，负责实施设备的小修、中修，配合实施设备的大修。
分三个作业组：
机械维修组、电气维修组、微控设备维修，每小组各4人。
工程车维修班（11人）
负责工程车的维修和管理，确保随时提供合格的工程车；
负责班组的安全生产，负责班组的综合管理。
10
负责工程车维修和保养的实施。
其中网轨检测车2人、轨道打磨车2人、内燃机车2人、轨道吊2人，其他2人。
5
大修车间（56+13）
69人
暂不设
工程师
车体班
6
轮轴班
制动班
转向架班
空调受电弓班
钩缓班
电机电气班
总装调试班
车辆部组织构架编制说明
1、根据西安地铁的实际情况，结合广州策划和南京、成都地铁情况，西安地铁车辆修制采用计划预防修。
车辆部下设技术室及检修车间、设备车间、大修车间三个生产车间。
2、车辆部设部长兼党总支书记1人，全面负责车辆部的行政和党群工作；
副部长2人，1人分管车辆部的技术、教育、全面质量管理、质量认证等工作，主管技术室和设备车间工作；
1人分管车辆部的生产、安全、车辆抢险救援等工作，主管检修车间、大修车间工作。
计3人。
3、技术室主要负责车辆部的技术管理、安全管理、职工培训、技术革新工作及车辆检修经济技术指标统计、安全指标统计、成本核算、后勤服务工作等。
设技术室主任1人，副主任1人，主管工程师3人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，核算员2人，统计员1人，办事员3人，计18人。
主管工程师负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等管理工作，机械、电气、设备各1人，设备主管兼管计量器具检定计划的编制。
机械工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及机械故障的技术支持等工作；
1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓、车门、制动；
1人负责动力设备机械管理，兼管设备故障、事故的安全分析。
电气工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及电气故障的技术支持等工作；
1人负责牵引供电，1人负责车载信息、ATC控制、辅助供电，1人负责动力设备电气管理，兼管设备履历管理、技术革新、计量器具检定计划编制。
4、检修车间负责地铁车辆的日检、双周检、三月检、年检等工作，为地铁运营工作提供合格的车辆设备。
检修车间设主任1人，副主任2人，技术组长1人，机械主管工程师1人，电气主管工程师1人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，生产调度5人，质检员2人，材料员1人，办事员1人，大修储备2人（机械、电气各1人）。
共24人，其中6名生产人员、2名辅助人员。
设运用1、2、3、4班，实行四班两运转，每班11人；
设定修1、2班，每班15人。
运用工班班制确定依据：
负责车辆的运用维修，含日检、双周检，每班分三组，每组3人，工长、副工长各1人，合计每班11人。
夜班按每天检修21组车体、每组车体检修平均时间30min、并考虑临修故障的处理1小时，每组人员每晚实际工作时间约为4.5小时；
白班双周检每月约44～47组车体，每天平均检修1.5～1.6组车体。
定修工班班制确定依据：
负责地铁车辆的定修工作，含三月检和年检。
2号线22组车体，每年产生三月检三次66列次、年检22列次。
三月检休时4天，需264个工作日；
年检休时10天，需220个工作日，合计共需484个工作日。
按照两个工班设置，每组年工作时间242个工作日，在法定年工作日252内。
每班分四组每组3人，分别负责车顶（空调、受电弓）、客室内部及贯通通道、车体底架车钩、电气装置等，设工长、副工长、天车司机各1人，每班15人。
检修车间总计98人。
5、设备车间负责通用设备和专用设备的操作和维修，保证设备的正常工作，为车辆检修提供良好的设备保障。
设备车间设主任1人，副主任1人，主管工程师1人，机械工程师1人，电气工程师1人，安全工程师1人，生产调度1人，材料员1人，办事员1人；
设设备操作班10人、设备维修班13人、工程车维修班11人，计43人。
设备操作工班主要负责大型车辆检修专用设备的操作，按设备配置人员；
设备维修工班主要负责车辆部管辖车间的所有机械动力设备、起重运输设备、压力容器设备、检测试验设备、低压电源设备等的维修；
工程车维修班主要负责对西安地铁所有轨式车辆进行维修。
设备人员配置是按照实施设备临修、小修、中修配置的，大修依托设备厂家，设备车间配合。
6、大修车间负责车辆的架修和厂修工作，恢复车辆的技术性能和运用状态。
大修车间设主任1人，副主任1人，主管工程师2人，工程师4人，安全工程师1人，生产调度1人，质检员2人，材料员1人，办事员1人。
设车体班7人、轮轴班7人、制动班7人、钩缓班7人、转向架班7人、电机电气班7人、空调受电弓班7人、总装调试班7人，计70人。
届时大修车间成立时，检修车间技术组可抽调4人、车辆部技术室可抽出2人，实际可按增64人考虑。
7、计量器具检定、水质油脂化验由公司统一进行，车辆部不再设置，检修车间、设备车间机械工程师分别负责两个车间计量器具检定计划的编制，材料员负责送检工作。
8、上述人员配备共计226人，比广州策划242人减少16人，减少比例为6.6%。
考虑大修车间暂时不配置生产人员，待架修前一年，管理岗位、技术岗位由车辆部、检修车间储备人员和招聘人员组成，其余新增64人。
中心前期配置人员162人（226人-64人），比广州策划168人（242人-74人）减少6人，减少比例3.6%。
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