地铁车辆部组织架构文档格式.docx

1、在部长的领导下，分管车辆部的生产、安全、车辆抢险救援等工作，主管检修车间、大修车间工作。2技术室（18人）（6+12）主任全面负责车辆部的技术、安全、培训、统计、核算及其它综合管理工作。副主任协助主任做好技术室工作，主管技术、安全和培训工作。主管工程师3负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等管理工作。机械、电气、设备各1人，计量化验计划由设备主管。机械工程师负责分管业务的技术规章、人员培训、技术攻关及机械故障的技术支持等工作。1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓、车门、制动，1人负责动力设备机械管理，重在现场管理，兼管设备故障的安全分析。电气工程师负责分管业务的技术规

2、章、人员培训、技术攻关及电气故障的技术支持等工作。1人负责牵引供电，1人负责车载信息、辅助供电，1人负责动力设备电气管理，兼管设备履历管理、技术革新管理、计量器具送检计划的编制。安全工程师负责安全规章编制、日常安全管理事务及地铁车辆故障、事故的安全分析。核算员负责车间成本核算、讲评考核等工作。1人负责检修车间、1人负责设备车间。统计员负责车间各种生产技术指标、安全指标的统计、材料消耗的统计等工作。办事员1人负责党群事务，1人负责行政办公事务，1人负责车辆部文件的收发、拟办、归档及保管等工作。检修车间（98-16）人管理人员24人（16+6+2）全面负责检修车间工作，对车辆检修的质量、安全负责，

3、对车间综合管理负责。在主任的领导下，分管地铁车辆的运用维修、安全生产、车辆抢险救援等工作，主管运用工班、调度组。在主任的领导下，分管地铁车辆的技术管理、职工培训、文明生产等工作，主管定修工班、技术组。技术组长在主任和分管副主任的领导下，全面负责检修车间的技术管理、安全管理、职工培训、技术革新等工作。机械主管工程师牵头负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等工作，负责现车机械设备故障的技术支持，兼管计量器具送检计划编制。电气主管工程师牵头负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等工作，负责列车电气设备故障的技术支持。负责地铁车辆技术规章、质量管理、安全管理，负责地铁车辆机械故障的判断、

4、排除及统计分析。1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓，1人负责车门、制动。大修储备1负责地铁车辆技术规章、质量管理、安全管理，负责地铁车辆电气故障的判断、排除及统计分析。1人负责牵引供电，1人负责车载信息、ATC控制，1人负责辅助供电。负责安全管理日常事务及地铁车辆故障、事故的安全分析。大修储备人员车辆机械、电气各1人大修储备2调度长在主任和分管副主任的领导下，全面负责检修车间的生产调度、生产指标统计、运输生产的对外协调工作，负责质检员、材料员、办事员的考勤管理。调度员4负责车辆检修的生产调度、生产指标统计、运输生产的对外协调等工作，实行四班两运转。质检员负责三月检、年检车辆

5、修车质量的检查，并对运用车维修质量进行不定期抽查。材料员负责车间材料的管理工作，包括材料的领用、发放及材料的领用计划编制、库房的定制管理，做到帐、物、卡相符；负责劳动保护用品的申领、管理、发放；负责计量器具的送检。负责车间日常事务和各类文件的收发、传阅以及登记归档等工作；负责文明生产的检查工作。运用工班44人运用工班（14班）每班11人四班44人工长负责车辆检修的生产组织工作，负责班组的质量管理、安全管理工作，负责班组的日常管理工作。安全员协助工长管理工班，主要负责班组的安全、质量管理，负责车辆抢险救援工作。检修工9负责车辆的运用维修，含日检、双周检，每班分三组，每组3人。夜班主要负责入库车辆

6、的日检，白班主要负责双周检、高峰车故障的临时处理、驻站检查等。定修工班30人（12班）每班15人两班30人协助工长管理工班，主要负责班组的安全、质量管理，承担车辆抢险救援工作。12负责地铁车辆的定修工作，含三月检和年检，每班分四组每组3人，分别负责车顶（空调、受电弓）、客室内部及贯通通道、车体底架车钩、电气装置等。天车司机负责桥式起重机、叉车、电瓶车等的驾驶。设备车间（43人）9人（6+1+2）班组人员34人全面负责设备车间工作，对机械动力设备、工程车的维修质量、使用安全负责，对车间综合管理负责。在主任的领导下，协助主任做好车间的生产管理、安全管理、职工培训等工作，负责设备大、中、小修的管理。

7、负责动力设备、工程车的使用、维修及技术攻关，负责设备的大、中、小修计划的编制及跟踪落实。负责计量器具送检计划编制等。负责设备技术管理、技术攻关的组织实施，组织实施设备中、小修，负责设备机械故障的判断、排除的技术支持。 负责设备技术管理、技术攻关的组织实施，组织实施设备中、小修，负责设备电气故障的判断、排除的技术支持。负责日常安全管理事务及动力设备故障、事故的安全分析。负责车间的生产调度，协助主任组织生产。设备操作班（10人）负责班组的生产组织工作，负责班组的安全管理、质量管理工作，负责班组的日常管理工作。操作工按设备安全操作规程正确使用设备，按设备保养手册良好的保养设备，按生产计划完成工作任务

8、。不落轮车床2人、洗车机2人、固定式架车机3人、移动式架车机和移车台2人。不落轮车床作业时检修需车间两人配合。设备维修班（13人）负责班组的生产组织工作，负责班组的质量管理、安全管理工作，负责班组的日常管理工作。维修工负责各类机械动力设备的维修，负责照明、各类电源、暖通设备的检查维修，负责实施设备的小修、中修，配合实施设备的大修。分三个作业组：机械维修组、电气维修组、微控设备维修，每小组各4人。工程车维修班（11人）负责工程车的维修和管理，确保随时提供合格的工程车；负责班组的安全生产，负责班组的综合管理。10负责工程车维修和保养的实施。其中网轨检测车2人、轨道打磨车2人、内燃机车2人、轨道吊2

9、人，其他2人。5大修车间（56+13）69人暂不设工程师车体班6轮轴班制动班转向架班空调受电弓班钩缓班电机电气班总装调试班车辆部组织构架编制说明1、根据西安地铁的实际情况，结合广州策划和南京、成都地铁情况，西安地铁车辆修制采用计划预防修。车辆部下设技术室及检修车间、设备车间、大修车间三个生产车间。2、车辆部设部长兼党总支书记1人，全面负责车辆部的行政和党群工作；副部长2人，1人分管车辆部的技术、教育、全面质量管理、质量认证等工作，主管技术室和设备车间工作；1人分管车辆部的生产、安全、车辆抢险救援等工作，主管检修车间、大修车间工作。计3人。3、技术室主要负责车辆部的技术管理、安全管理、职工培训、

10、技术革新工作及车辆检修经济技术指标统计、安全指标统计、成本核算、后勤服务工作等。设技术室主任1人，副主任1人，主管工程师3人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，核算员2人，统计员1人，办事员3人，计18人。主管工程师负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等管理工作，机械、电气、设备各1人，设备主管兼管计量器具检定计划的编制。机械工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及机械故障的技术支持等工作；1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓、车门、制动；1人负责动力设备机械管理，兼管设备故障、事故的安全分析。电气工程师负责分管业务的技术规章、安全管

11、理、人员培训、技术攻关及电气故障的技术支持等工作；1人负责牵引供电，1人负责车载信息、ATC控制、辅助供电，1人负责动力设备电气管理，兼管设备履历管理、技术革新、计量器具检定计划编制。4、检修车间负责地铁车辆的日检、双周检、三月检、年检等工作，为地铁运营工作提供合格的车辆设备。检修车间设主任1人，副主任2人，技术组长1人，机械主管工程师1人，电气主管工程师1人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，生产调度5人，质检员2人，材料员1人，办事员1人，大修储备2人（机械、电气各1人）。共24人，其中6名生产人员、2名辅助人员。设运用1、2、3、4班，实行四班两运转，每班11人；设定修1、

12、2班，每班15人。运用工班班制确定依据：负责车辆的运用维修，含日检、双周检，每班分三组，每组3人，工长、副工长各1人，合计每班11人。夜班按每天检修21组车体、每组车体检修平均时间30min、并考虑临修故障的处理1小时，每组人员每晚实际工作时间约为4.5小时；白班双周检每月约4447组车体，每天平均检修1.51.6组车体。定修工班班制确定依据：负责地铁车辆的定修工作，含三月检和年检。2号线22组车体，每年产生三月检三次66列次、年检22列次。三月检休时4天，需264个工作日；年检休时10天，需220个工作日，合计共需484个工作日。按照两个工班设置，每组年工作时间242个工作日，在法定年工作日

13、252内。每班分四组每组3人，分别负责车顶（空调、受电弓）、客室内部及贯通通道、车体底架车钩、电气装置等，设工长、副工长、天车司机各1人，每班15人。检修车间总计98人。5、设备车间负责通用设备和专用设备的操作和维修，保证设备的正常工作，为车辆检修提供良好的设备保障。设备车间设主任1人，副主任1人，主管工程师1人，机械工程师1人，电气工程师1人，安全工程师1人，生产调度1人，材料员1人，办事员1人；设设备操作班10人、设备维修班13人、工程车维修班11人，计43人。设备操作工班主要负责大型车辆检修专用设备的操作，按设备配置人员；设备维修工班主要负责车辆部管辖车间的所有机械动力设备、起重运输设备

14、、压力容器设备、检测试验设备、低压电源设备等的维修；工程车维修班主要负责对西安地铁所有轨式车辆进行维修。设备人员配置是按照实施设备临修、小修、中修配置的，大修依托设备厂家，设备车间配合。6、大修车间负责车辆的架修和厂修工作，恢复车辆的技术性能和运用状态。大修车间设主任1人，副主任1人，主管工程师2人，工程师4人，安全工程师1人，生产调度1人，质检员2人，材料员1人，办事员1人。设车体班7人、轮轴班7人、制动班7人、钩缓班7人、转向架班7人、电机电气班7人、空调受电弓班7人、总装调试班7人，计70人。届时大修车间成立时，检修车间技术组可抽调4人、车辆部技术室可抽出2人，实际可按增64人考虑。7、计量器具检定、水质油脂化验由公司统一进行，车辆部不再设置，检修车间、设备车间机械工程师分别负责两个车间计量器具检定计划的编制，材料员负责送检工作。8、上述人员配备共计226人，比广州策划242人减少16人，减少比例为6.6%。考虑大修车间暂时不配置生产人员，待架修前一年，管理岗位、技术岗位由车辆部、检修车间储备人员和招聘人员组成，其余新增64人。中心前期配置人员162人（226人-64人），比广州策划168人（242人-74人）减少6人，减少比例3.6%。