某高速公路交通安全设施工程施工组织设计Word文档格式.docx
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一、总体施工组织布置及规划
（一）、项目管理机构设置
根据本标段的具体情况和我公司多年的具体施工组织经验，为完成本合同段的工程任务，将有效地组织完整的工程组织机构。
按照精简高效的原则，选派公司骨干，精心组织指导施工。
我公司为本工程项目成立“南部至成都高速公路工程项目K115+295至K144+636.924合同段工程项目交通安全设施工程第JA5标段项目经理部”，按项目法人责任制由经理部全权管理，负责本施工项目总指挥、协调施工生产及对外联络工作，对本施工项目的工程施工进度、费用和质量负责。
项目经理部下辖八个部室，现场设立一个施工项目处，负责防护栏、标志、标线、隔离栅及其它工程的施工，项目经理部各部室根据职能分工，对项目处进行相应的各项监控。
（二）、管理人员安排
为确保工程质量和工期，项目部对本工程实行项目法施工管理，从公司现有施工管理人员中组织事业心强、经验丰富的人员组建好管理班子，明确各方面人员的负责，建立相应的岗位责任制。
配备行政人员，实行全面质量管理和安全管理，优化劳动组合，文明施工，确保本工程质量.
1、项目经理：
（1）协调项目总部与建设方、监理方、设计方之间的关系，促使工程各方案紧密合作，为该工程的质量目标创造外部条件。
（2）根据工程的结构和技术特点，合理选择并建立功底扎实的劳动力组织，对全体施工人员进行质量、安全和文明施工教育，树立工程品牌意识，提高全员的质量意识和文明施工意识，并要在施工中不断提高施工技术水平。
（3）建立健全并贯彻实施岗位责任制、质量管理制度及奖惩条例等制度，约束或激励现场施工人员的施工行为。
（4）编制《项目质量保证计划》，进行项目整体质量策划，建立工程的形象目标和质量目标，选挥质量控制点，由点到面对下程的整体质量进行控制。
（5）织织评审工期，按照工期计划对工期进行控制，将工期目标分段落实到具体施工人员，选择工期形象控制点，对丁程进行全面控制。
（6）组织全体施工管理人员学习和掌握工程设计图纸、资料、规范、合同等质量文件，领会建设方和设计方对工程质量的要求，并将质量要求落实到具体施工中。
（7）参加定期和不定期的质量捡查，对检查结果进行评价，对工程质量问题提出处理意见并监督实施。
2、项目技术负责人：
（1）按国家有关质量体系标准进行质量管理，在本工程的施工全过程中贯彻该标准，将本工程纳入标准质量管理的轨道。
（2）编制《项目施工组织设计》，参加编制《质量计划》，根据工程的结构特点和项目的施工能力，对各分项工程做出详细的施工方案，保证施工方案的可行性。
（3）组织我方人员参加工程图纸会审，对图纸会审结果、设计变更、工程技术、安全和施工要求作详细的书面交底。
（4）组织有关施工人员学习、掌握施工技术和施工要点，并负责其施工质量。
（5）参与质员检查、出具质量问题和质量通病的纠止和预防措施，对各分项工程的施工顺序和施工工艺进行质量监控。
3、施工员：
（1）对各自负责的专业施工人员进行质量要求、技术要求、安全要求和施工要求的交底，交底要详尽，并按规定做好原始交底记录，直接服务于施工。
（2）按照《项目施工组织设计》和《质量计划》，对各自负责的施工专业、工序直接实施质量、工期方面的控制。
4、质安员：
（1）根据《工程质量检验和验收标准》，对各分项工程的施工过程进行质量检验和自评，并记录和保存有关的记录和资料。
保证工程施工每一步的产品质量。
（2）监督各工序的施工员和班组长实施“三检制”自检、互检、交接检，保证上一道工序合格后才能进入下道工序。
（3）将施工中发现的不合格或质量问题，要及时通报有关人员，监督纠正预防措施的实施，并对纠正结果进行检查和验收，杜绝施工隐患。
5、试验员：
（1）按有关规定对进场的钢筋、水泥、砂、砖等原材料进行拙样检验，确保合格的材料才能用于工程中。
（2）按规定随机制作混凝土试块，将试块送检，并及时取回试验报告送交有关施工人员。
（3）根据混凝土强度试验报告和统计技术的有关要求，评定混凝土强度。
（4）对项目施工用各种计量器具进行分类、编号、维护，掌握其校准周期和有效期，编制计量器具检定和校准计划，定期将器具送检，保证施工用计量器具准确有效。
6、预算员：
负责定额核算、计划统计和预决算的编制工作。
7、测量员：
（1）负责以测量器具的校验和保管工作。
（2）负责工程的测量放线定位工作，并作好记录。
（三）、施工组织目标
“以高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，抓住重点控制项目的施工，令业主满意、放心。
进场快、早开工、保证重点、统筹安排，合理安排施工顺序，保持均衡生产。
1、总工期计划
工期目标：
总工期10个月，我方预计2012年4月开工，2013年1月完成。
2、质量目标
质量方针：
健全质保体系，落实全员责任，严控施工过程，实施科学管理，争创一流工程。
质量目标：
本标段工程质量目标为优良级，重点工程优良率100%、工程自检合格率100%、工程报验合格率100%、分项工程评定95分以上、分部工程评定95分以上，全过程无重大质量事故，质量满意度100%。
3、安全目标计划
安全目标：
杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。
4、文明施工目标计划：
文明施工目标：
施工现场确保遵照业主、监理工程师要求，全面实行文明施工，创文明工地。
（四）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、设备、人员动员周期：
（1）设备：
本工程所需设备简单，以小型设备为主。
我司这些设备均由我司下属设备处进行管理和保养。
设备完整、功能适应、零配件和维修服务的长期供应能力良好，能达到所规定的履约标准要求。
只要工程需要，只需5个小时即可到达施工现场。
（2）人员：
我司现有专业从事道路交通安全设施制作、安装等施工的技术和管理人员158人，有根据工程需要组建同类工程4~5个项目经理部的能力。
根据本合同段的具体情况，我司在接到中标通知书后2天内可组建项目经理部，在项目经理部的指挥下，施工队伍可1天内全部到达施工现场。
（3）人工用量计划按照项目管理方法施工原理实行动态组织管理，根据工程需要和各分项工程的施工特点随时增减劳动力数量，所有人工用量在上岗前需进行短期技术培训，以便能熟练掌握各工序要求。
特殊工种，如机械驾驶员、砼工、钢筋工及搅拌机操作司机等必须持证上岗，以确保工程的顺利进行。
2、设备、人员、材料运到施工现场的方法：
（1）设备：
由于设备简单、以小型为主，采用一般载重汽车由贵阳通过现有公路网即可运抵工地现场；
能满足本合同段需要。
（2）人员：
人员可乘坐汽车到达施工现场。
材料：
护栏成品材料及立柱等附件材料由业主直接供货至施工现场；
其它如隔离网、防眩设施、标线涂料等主要材料可通过铁路运达距工程地点最近的火车站，再由现有公路进行集散运输。
公路沿线范围内分布有大量岩石，质地坚硬，储量丰富，故中砂、碎石可在沿线购买或自备料场，完全能满足本合同需要，普通硅酸盐水泥、钢筋等按业主要求购买，由汽车运往工地。
标志所需钢材及铝板等材料在贵阳购买，在我司设施厂制作好后，由汽车运往工地。
（五）、施工现场规范管理措施
施工现场根据本工程现场情况，在满足正常施工和生产要求，本着节约、安全、经济、整洁、文明的目的进行布置。
经对现场详细勘察，在本标段用地红线内砌筑围墙地作为施工场地，我们设立门卫、机械修理场、办公室、生活用房等临时设施，并用10cmC10砼形成硬化地面。
为便于管理，现场平面布置时做到：
文明、规范、合理，场地硬质化，材料有序化，机械停放整齐化，施工区、职工生活区、办公区要分开，同时在临时设施周围建立起有效的排水、排污系统，确保环境卫生。
为使施工现场文明规范，项目部将采取以下措施：
1、施工用电、用水的布置
（1）、现场施工临时用电方案
协助业主与供电部门，从城市供电网上接入临时用电，同时备有75KW的发电机1台，用于拌和场、材料堆放场。
临时用电一律采用电缆线，主线不宜过长，在发电机配电箱中设置一级电箱，电箱内必须配置与电流容量相匹配的空气开关，触电保安器，所有用电设备、配电箱均从此配电箱分配，做到“一机一箱一漏一闸”，所有用电设备均须设临时接地。
（2）、施工现场临时用水
施工现场接工地附近的自来水或打井供水，水管穿越重载车道做加固处理。
2、施工排水布置
办公区、生活区设自动水冲厕所一座，施工场地外侧设临时排水沟与河流或城市排水管网接通排水。
3、施工现场消防布置
施工消防单独布置，按标准化工地的要求，在各个消防关键部位，如临时用房转角处、油料库等处，安放一定数量的灭火器，定人照管，定期更换灭火剂，保证灭火器的完好。
4、临时设施用房的布置
临时用房具体的搭设标准如下：
食堂（兼临时会议室）、按照22M2/间，搭设两间；
办公室按照22M2/间，搭设三间，其中办公用房一间，工地试验室一间，小型工具库一间，工人宿舍按照22M2/间，搭设十间。
（六）、劳动力配备情况：
本工程工期短、时间紧、任务重，因此，工期紧迫为工程的主要矛盾。
为按期、力争提前交出一个优良工程，我司将组织5个混合施工队，配齐管理人员及相应施工机具，在每个段根据实际划分若干施工段组织平行流水作。
人工用量计划按照项目管理法施工原理实行动态组织管理，根据工程需要和各分项工程的施工特点随时增减劳动力数量，所有人工用量在上岗前需进行短期技术培训，以便能熟练掌握各工序要求。
特殊工种，如吊车司机、机械驾驶员、砼工、钢筋工及搅拌机操作手等必须持证上岗，以确保工程的顺利进行。
劳动力部署的原则，根据工程需要，项目范围灵活调整，从公司全局方面作合理统筹，确保工程需要。
各科室设置的人员、技术力量相对该工程是固定的，各专业班组的骨干力量也是固定，只在一些作业人员范围内作调整，达到一个提高施工队伍活力、稳定和增强施工力量的目标。
（七）、材料安排及检查措施
1、材料安排计划：
（1）、按施工图作好工程预算，进行材料分析。
（2）、对预制构件作好外加工订货。
（3）、对需用量大，紧缺材料作好联系、采购工作。
2、材料质量检查、试验保证措施
本工程项目所需材料均由项目经理部统一协调指挥，并严格按照合同条款要求，在接到业主或监理工程师的通知后在规定的时间内按时到达施工现场。
选用的材料、半成品构件在进场前均须向监理工程师提交产品合格证或检验报告，保证工程使用的材料质量和规格符合国家标准、行业规范及招标文件的要求。
同时，工地实验室按相应频率做好每批材料的检查、试验，并将试验报告及时报监理工程师。
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
工程施工符合设计施工图、招标文件及国家现行相关规范要求。
（三）交通标志的施工
标志施工应符合GB5786-1999《道路交通标志和标线》的要求。
1、测量放样
根据图纸设计桩号及平面位置精确放样各种形式的交通标志的基础平面，并测定其高程，保证基础顶部中心线与道路区域线重合，原则上以标志板宽的一半加250mm作为柱中心距路边缘的水平距离。
如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。
双柱式标志两根立柱高差设计按1:
1.5的边坡计算，施工中需要到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。
2、基础开挖
基坑开挖采用人工开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。
3、基础模板
模板采用定型组合钢模板φ48钢管作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。
4、基础钢筋
钢筋采用现场集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。
（1）所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。
钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。
（2）钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。
（3）钢筋绑扎：
钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，焊接接头应由具有上岗证的专业人员施焊，钢筋接头按规范要求设置；
钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后进行基础砼的浇筑。
5、混凝土工程
砼浇筑前首先清除模内杂物，砼的制作利用搅拌机集中生产，自卸汽车运输至各施工地点。
砼的制作严格按施工配合比进行计量并按规范要求制作砼试件。
浇筑时如高度超过2m应设置溜槽防止砼离淅，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以砼不下沉，无气泡，表面平整，不泛浆为止。
标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。
施工时，如公路线形为曲线，应对法兰盘方向进行适当调整，保证标志板安装角度。
法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露部分的螺栓需进行妥善保护。
砼拆模须保证表面无蜂窝麻面，无缺角掉棱并及时进行洒水或覆盖养护。
6、支撑件安装
立柱及配件均由我公司设施厂生产加工，经监理工程师检查合格后，在基础砼强度达到设计强度80%以上时，方可进场安装。
立柱根据设计类型和物件重量确定安装方法。
悬臂型标志在现场进行拼装，各种标志均以人工配合吊车进行安装；
悬臂，双柱、门架采用汽车吊进行安装时，构件应以用纸板或其他材料包裹受力点，防止绳、吊具损坏或污染支撑件表面。
安装时先粗略扶正，使立柱法兰盘与底座法兰盘螺丝对齐并穿螺栓，待支撑件按设计要求调整后拧紧螺母。
7、标志牌安装
各类标志牌加工制作后，经监理工程师检查合格可进场安装。
标志所采用的安装方法及组合方式的详细情况报监理工程师审批。
所有标志板及配件材料须符合有关规范要求，标志板在剪切加工后不应有锐角或毛刺。
图案制作符合图纸设计和规范要求。
反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3~6mm的重叠部分；
标志板在车间剪裁或切割，边缘整齐、方正的。
标志安装利用简易钢管支架，绳具吊装并对捆绑处加以保护，安装过程中应支撑和加捆，并防止边角损坏和表面图案损坏，平坡或下坡处的高架标志，其垂直轴线应略微倾斜，保证标志的最佳使用效果。
所有标志牌的安装均应符合国家现行规范的要求。
所有标志安装完毕后应对场地进行清理，边坡需修整至设计要求，并对基础进行回填夯实。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，安装后的标志应能避开车前灯光束的直射。
门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。
对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
8、安装好的标志应满足如下要求
（1）基本要求
a安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀。
在任何一处面积为0.25m2表面上不应有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。
b标志制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的规定。
标志板的外形尺寸偏差不大于±
5mm；
四边互相垂直，垂直度偏差不大于±
1°
；
平面翘曲偏差不大于±
3mm/m。
（2）外观鉴定：
a金属构件重锌环氧防腐底粉加聚酯环氧耐候双层喷涂防腐工艺面不得有划痕、擦伤等损伤。
b标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷
交通标志实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±
5，当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±
0.5%；
三角形内角应为60°
5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体,基本字高不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%。
3
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd．l-1．m-2）
反光膜等级符合设计逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
+100，0
用直尺、水平尺或经纬仪：
5
立柱竖直度（mm/m）
垂线、直尺：
6
标志金属构件镀层厚度
（μm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
（四）交通标线：
1、材料：
交通标线采用的涂料、玻璃珠应符合设计要求。
热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。
各种材料的质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向监理工程师提供试样二份，一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并批准后作为以后来料比较的依据。
材料在运输和储存时应妥善处理，并注意产品的有效日期，变质材料不准使用。
2、施工准备：
设置警告标志和警戒线，阻止车辆及行人在作业区内通行。
标线施工前将所施工地段路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻物质或其他有害物质。
根据图纸设计标线的位置和图案放线，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。
为了保证施工质量，应通过试验段总结标线施工工艺以指导全线施工，同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率。
3、涂料标线施工：
利用专门的热融釜加热融化涂料，温度控制在180—230℃之间并充分搅拌5—10分钟后即可涂敷。
标线采用刮涂式标线车施工，热融涂料通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，在涂料敷设时，均匀布撒玻璃珠，注意保证玻璃珠的施加量。
涂料涂敷于路面时温度不应低于180℃，施工安排在白天进行，雨天、尘埃、风大和温度低于4℃时应停止施工。
施工期间应禁止车辆通行，防止将标线破坏或形成车辙。
所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观，标线顺直或平顺均匀，边缘有清晰、明确的切断。
标线的湿膜厚度1.5mm，玻璃珠施加量每平方米涂敷面为170克。
4、施工中应注意的事项
（1）缺陷、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除。
（2）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。
（3）热熔标线涂料中应预混15%~23%的玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上面撒玻璃珠。
（4）车行道边缘线为实线，右侧实线（超高路段在中央分隔带流水槽一侧），每隔6m留出6cm宽的缺口，以利排水。
5、现场清理和保护
标线施工后及时清理现场材料，多余的标线材料必须清除。
必要时进行深层清理，保证路面磨耗层的清洁和使用功能。
标线施工完成后，要对其进行围栏等必要的保护，以防止被污染和破坏。
路面标线放样正在施划路面
路面标线实测项目
标线
线段
长度（mm）
6000
50
钢卷尺：
抽检10%
4000
40
3000
30
1000~2000
20
标线宽度（mm）
400~450
+15,0
钢尺：
150~200
+8,0
100
+5,0
标线厚度（mm）
常温型（0.12~0.2）
-0.03,+0.10
湿膜厚度计：
干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：
加热型（0.20~0.4）
-0.05,+0.15
热熔型（1.0~4.50）
-0.10,+0.50
标线横向偏位（mm）
纵向
间距（mm）
9000
45
15
标线剥落面积
检查总面积的0~3%
4倍放大镜：
目测检查
反光标线逆反射系数（cd．l-1．m-2）
白色标线≥150
黄色标线≥100
反光标线逆反射系数测量仪：
（五）防眩板
防眩板设于沿线所有大桥（特大桥）、中桥及主线上跨式分离式立交及无法绿化的路段中央分隔带内，附着于中央分隔带路缘顶面；
防眩板材料为绿色玻璃钢，其制造、安装应符合JT/T333-1997和JTJ074-94的要求。
支撑钢板采用普通钢板制作，表面防腐采用热浸镀锌的处理方法，螺栓等采用镀锌防腐处理，采用钢材应符合GB-700要求。
1、防眩设施的施工应在桥梁施工完成后。
2、施工前应清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。
防眩板安装时应精确放样施工，严格控制好防眩板间距，保证防眩板竖直，避免防眩设施出现高低不平甚至扭曲的线形。
3、防眩板在施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。
4、施工过程中不应损伤涂层，任何形式涂层的损伤，均应在24h之内给予修补或除去。
正在安装的防眩板
防眩设施实测项目
安装高度（mm）
10
抽检5%
镀（涂）层厚度
符合设计
涂层测厚仪：
防眩板宽度（mm）
直尺：
防眩板设置间距（mm）
竖直度（mm/m）
顺直度（mm/m）
拉线、直尺：
（六）轮廓标施工
所有产品及物件都要符合图纸设计和规范要求，安装位置符合设计要求或监理工程师的要求。
1.轮廓标
（1）附着式轮廓标为附着在波形梁护栏、钢筋砼护栏及隧道内，在波形护栏上通过波形护栏的连接螺栓固定，钢筋砼护栏及隧道内利用膨胀螺栓固定，附着式轮廓标支架采用普通碳素蒲钢板制作，并进行重锌环氧防腐底粉加聚酯环氧耐候双层喷涂防腐工艺处理。
钢板的性能应符合《一般结构用热轧钢板和钢带》（GB/T2517-1981）的要求，钢板的尺寸、形状和螺栓孔应按图纸所示的要求进行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其他缺陷。
反光片在轮廓标支架就位无误后用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，轮廓标在主线及单车道匝道上为单面反光，在隧道内和双车道匝道（无中央分隔带）上为双面反光；
在行车方向右侧为白色，在行车方向左侧为黄色。
（2）在没有护栏和隧道的路段上应设置柱式轮廓标，柱式轮廓标柱体采用玻璃钢制作
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